未來高鐵過海方式傾向于用快船運(yùn)輸旅客海南新聞中心海南在線_海南一家（兩個(gè)知識點(diǎn)。除非跨海通道建成，海南交通瓶頸是不可能得到改變的，只能通過其他經(jīng)濟(jì)、性價(jià)比較高的方式來深耕挖潛，海南的交通瓶頸是超乎人們想象的，比如，我以前認(rèn)為海南交通瓶頸主要在島內(nèi)道路設(shè)施建設(shè)落后，島外有瓊州海峽和雷州半島三個(gè)明顯的制約點(diǎn)，然而實(shí)際上，海南的交通瓶頸還有第四個(gè)——空域管理嚴(yán)格，空中流量極度緊張。

1、海南到廣東僅19公里,為何不造一座跨海大橋？

別的不說，建設(shè)難度太大了海南島是我國第二大島，面積僅次于臺灣島，從地圖上看海南島要比臺灣島小很多，但其實(shí)這兩個(gè)島的面積差不多。海南島面積3.54萬平方公里，而臺灣島的面積為3.58萬平方公里，海南島僅僅比臺灣島小一點(diǎn)點(diǎn)，兩島差距微乎其微，相比于臺灣島，海南島與大陸的距離更加接近，海南與廣州的雷州半島之間僅僅相隔了一道瓊州海峽。

瓊州海峽西面是北部灣，東邊是南海，東西全長約80公里，南北最大寬度39.5公里，最窄處只有19.4公里，平均寬度29.5公里，（瓊州海峽地理位置）30公里的距離其實(shí)不算長，目前我國已經(jīng)修建了膠州灣跨海大橋（36.48千米），杭州灣跨海大橋（35.67千米），港珠澳跨海大橋（55千米）。這幾座大橋的長度都超過了35公里，港珠澳大橋的超度甚至達(dá)到了55公里，遠(yuǎn)超瓊州海峽的最大寬度，

所以說如果看距離，建一做瓊州海峽大橋是不成問題的，但是上述的三座大橋都是建在近海沿岸，水深較淺，水文條件相對比較平緩。而瓊州海峽雖然也是在近海附近，但水文條件就要復(fù)雜很多，（瓊州海峽跨海工程路線示意圖）瓊州海峽的平均水深達(dá)44米，最大深度更是達(dá)到了114米。44米就相當(dāng)于15層樓高，這個(gè)深度對于跨海大橋的建設(shè)已經(jīng)是非常極限了，而且這還只是平均深度，雖然也有更淺的地方，但一些更深的水域真不一定能繞得開，

而問題更大的是，瓊州海峽是一個(gè)海鮮，洋流非常明顯，大家都知道河水是流動的，其實(shí)海洋也是流動的，海洋的流動就叫洋流，巨大的洋流會給施工帶來更大的難度。除了施工難度大以外，大橋建成后的運(yùn)營也是個(gè)問題，由于大橋坐落于大海之上，海風(fēng)非常強(qiáng)烈，若是遇到猛烈的橫風(fēng)將會對來往車輛的行車安全構(gòu)成影響。并且，瓊州海峽是臺風(fēng)的高發(fā)區(qū)域，一旦刮臺風(fēng)，大橋就肯定要封路，通行效率就會受到極大影響，

再者，瓊州海峽是一個(gè)比較重要的黃金水道，每年都會有大量的商船和軍艦從這里通過，建大橋就如同在海面上設(shè)了個(gè)水閘。海上航線是很寬的，航線和陸地上的公路是完全不一樣的，即便是多開幾個(gè)橋洞也無法解決問題，而且受限于橋洞高度，許多大船也過不去了，這就有點(diǎn)得不償失了，并且目前的方案不僅僅是修公路，而是希望能夠兼?zhèn)滂F路，如果加上鐵路，那么大橋是不能夠隨意增加高度，這就肯定會限制船舶大小，對航運(yùn)造成不良影響。

當(dāng)然，跨海工程不僅有大橋，還有隧道可以選擇，但隧道的施工難度更大，造價(jià)更是個(gè)天文數(shù)字，國家的錢也不是大風(fēng)刮來的，不可能無止境地去填這個(gè)無底洞。至于半橋梁半隧道的模式，同樣不太切合實(shí)際，因?yàn)榕龅脚_風(fēng)橋梁路段肯定要封路，橋梁路段封了，那么隧道這段也沒法通車了，而且隧道還要考慮通風(fēng)和失火等一系列問題，維護(hù)成本很高。

其實(shí)關(guān)于瓊州海峽跨海工程，國內(nèi)討論很久了，早在2012年的時(shí)候就說要動工上馬，但由于施工難度、造價(jià)、環(huán)保的問題，該工程至今還沒有任何石錘的音訊，現(xiàn)在仍舊只停留在討論階段，估計(jì)一時(shí)半會兒不會動工，假如瓊州海峽跨海大橋真的建成，會進(jìn)一步加深廣州和海南的經(jīng)濟(jì)一體化，那么對海南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是有很大的助力的。（目前海南和大陸之間的交通主要依靠輪渡和飛機(jī)），

2、在瓊州海峽（廣東海南之間）建大橋和火車軌道有沒有可行性？

基本上可以斷定，毫無可行性。瓊州海峽不管是建橋，還是建隧道，都要面臨臺風(fēng)、地震帶、潮汐和戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)，難度已經(jīng)世界罕見了，但是要建火車和汽車雙用橋梁，難度幾乎是翻倍的，而且從經(jīng)濟(jì)上來看，這么整還不如建隧道了，受臺風(fēng)影響還小一點(diǎn)，對軍艦巡邏瓊州海峽也沒有影響，——————每隔一段時(shí)間都有不明所以的網(wǎng)友提問：“為何瓊州海峽之間不建個(gè)橋或者建個(gè)海底隧道，徹底解決交通運(yùn)輸?shù)钠款i？”雖然就瓊州海峽跨海通道的話題回答過上百次了，但作為知乎海南話題中最積極的答題者，這次我還是要重新回答一下：先說結(jié)論——不建跨海通道的根本原因是關(guān)于瓊州海峽跨海通道的認(rèn)識還未完全統(tǒng)一。