工作內(nèi)容方面，工務(wù)段的主要工作就是負責(zé)運營鐵路的線路、橋隧涵的養(yǎng)護。本人就是工務(wù)段的，應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)，全國鐵路局有18個，每個局大多都有10個以上的工務(wù)段，所以全國超百個工務(wù)段，要說具體待遇的話就得看地區(qū)了，鐵路工作的性質(zhì)是枯燥和乏味，工務(wù)段工作往往比較死板，天天和線路打交道，每天看見的就是鐵軌和石枕還有道碴，日復(fù)一日，年復(fù)一年，每天都在固定的區(qū)域上班下班，工作內(nèi)容比較單調(diào)，工作要求十分嚴(yán)格，如果不是應(yīng)屆本科及以上畢業(yè)生很難在短時間內(nèi)得到升職和重用，在鐵路企業(yè)工作，各類考試考核十分繁瑣，工作責(zé)任十分重大，所以上班壓力也是比較大的，經(jīng)常夜間要通宵熬夜開天窗施工，風(fēng)里來雨里去，雖然待遇一般過得去，但性價比比較低，所以現(xiàn)在年輕人經(jīng)常因為總總原因離職，但是真到社會尋找輕松而錢又多的工作并不容易的，如果想選擇離職，必須要找好出路，制定好將來的計劃再做決定，切不可以太盲目選擇辭職。

1、校招進了鐵路局工務(wù)段，工務(wù)段具體是干什么活，待遇怎么樣？

本人就是工務(wù)段的，應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)。工作內(nèi)容方面，工務(wù)段的主要工作就是負責(zé)運營鐵路的線路、橋隧涵的養(yǎng)護，工務(wù)段下設(shè)車間，車間下設(shè)班組，主要主要分為線路車間、探傷車間、綜合維修車間和橋路車間等，班組主要設(shè)置有線路巡養(yǎng)工區(qū)、道岔維修工區(qū)、線路檢查工區(qū)、探傷工區(qū)、橋路檢查工區(qū)、橋路維修工區(qū)、汽車工區(qū)和軌道車工區(qū)等。

職工工種主要有橋隧工、線路工、軌道車司機、汽車司機、看守工等工作，工資待遇方面，相對于社會各行各業(yè)的話算中上水平吧。因為是國有企業(yè)，工作還是非常穩(wěn)定的，一般不會開除人，所以從長期來看工資待遇還是客觀的，全國鐵路局有18個，每個局大多都有10個以上的工務(wù)段，所以全國超百個工務(wù)段，要說具體待遇的話就得看地區(qū)了。

2、在鐵路工務(wù)段工作，看不到未來，該不該辭職？

鐵路工作的性質(zhì)是枯燥和乏味，工務(wù)段工作往往比較死板，天天和線路打交道，每天看見的就是鐵軌和石枕還有道碴，日復(fù)一日，年復(fù)一年，每天都在固定的區(qū)域上班下班，工作內(nèi)容比較單調(diào)，工作要求十分嚴(yán)格，如果不是應(yīng)屆本科及以上畢業(yè)生很難在短時間內(nèi)得到升職和重用，在鐵路企業(yè)工作，各類考試考核十分繁瑣，工作責(zé)任十分重大，所以上班壓力也是比較大的，經(jīng)常夜間要通宵熬夜開天窗施工，風(fēng)里來雨里去，雖然待遇一般過得去，但性價比比較低，所以現(xiàn)在年輕人經(jīng)常因為總總原因離職，但是真到社會尋找輕松而錢又多的工作并不容易的，如果想選擇離職，必須要找好出路，制定好將來的計劃再做決定，切不可以太盲目選擇辭職，

3、在鐵路上工務(wù)段和火車司機哪個工作累？

以前當(dāng)然是工務(wù)部門的工作繁重！大部分是人工勞作！如換軌枕，換鋼軌，光起道釘和扒碴就累你幾身汗！現(xiàn)在大部分是機械化操作，而且有些活，工人不去干雇當(dāng)?shù)孛窆とジ桑凑卫镉羞@筆支出！火車司機雖然比以前開蒸汽機車少受風(fēng)吹雨打，火烤火燎，但當(dāng)值必須認(rèn)真操作，不能分心，下班還得擦洗機車，勞動強度肯定比工務(wù)部門大多了！但收入也是可觀的！！。