商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。現在商丘有鄭徐連高鐵，商合杭高鐵，周口有鄭阜高鐵，完全可以滿足當地客流量的需要，如果再修一條像魯南高鐵那樣的豫東高鐵，把商丘與周口連接起來，一是目前客流不足，二是投資很大，是個極大的浪費，沒有這個必要。
1、商丘高鐵站在哪里？
商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站，
商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺。現有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，
2、如果像山東修魯南高鐵一樣把豫東高鐵修了，商丘周口會是什么樣？
對你提的這個問題，我有三點看法。第一，目前沒有這個必要，現在商丘有鄭徐連高鐵，商合杭高鐵，周口有鄭阜高鐵，完全可以滿足當地客流量的需要。如果再修一條像魯南高鐵那樣的豫東高鐵，把商丘與周口連接起來，一是目前客流不足，二是投資很大，是個極大的浪費，沒有這個必要，第二，商丘與周口屬于黃淮平原，都是戶籍人口近千萬或超千萬的人口大市，也都是工業經濟不發達，但糧食產量居于全省前列的農業大市。
按當前的地理位置與交通條件來說并不落后，高鐵高速四通八達，商丘更是河南僅次于鄭州的全國重要交通樞紐城市。可是經濟發展緩慢，人均收入較低，外出務工人員較多，這說明，不是多修一條高鐵就可以把經濟帶起來的，而是要從根本上找原因，只有進一步解放思想轉變觀念，樹立創業創新意識，狠抓投資環境，強化招商引資，才能解決工業基礎薄弱的問題。
