南通上海第三機場的定位，規劃面積20平方公里，遠期規劃120平方公里。在整個上海都市圈的范圍內，寧波舟山有寧波國家機場；湖州是環繞太湖的上海后花園，滬嘉湖高鐵建設將會大大加強同湖州的聯動；蘇州和無錫有碩放機場；而嘉興的軍民兩用機場和南通機場是兩個最需要重新在周邊打造新機場的地區，如今卻已基本落定在了南通。

1、南通機場作為上海的第三機場，對北上海有什么影響，對寶山的發展有哪些促進作用？

上海第三機場嵌在北伐路上的一顆棋子，而這顆棋子會快速裂變、膨脹和蔓延。或許二十年后數千平方公里的土地就成為了上海的腹地，就如同當年上海往昆山和蘇州通過公路和鐵路快速延伸一樣，上海在選擇北上南通和南下嘉興的過程中也是猶豫、徘徊和抉擇，但從第三機場落定海門來看已基本確定北上為先的策略。崇明島和寶山等地也將會受益無窮！在浦東新區成為國家級新區之前的浦東是一片荒蕪之地，有寧要浦西一張床，不要浦東一套房之說，

可如今陸家嘴金融中心成為上海房價最高區域，周邊也是高不可攀，足以可與浦西抗衡。而如今上海北上向南通地區擴張，城市中心也會像北部方向延伸，處于長江出海口的寶山將會在沿江地區出現更多的摩天大廈，CBD中心也會涌現出來。對上海北部地區的作用也會更加顯著，對寶山的作為也是巨大，從長三角一體化上升國家戰略以來，上海就一直頻頻出新招。

上海都市圈總體規劃也會盡快出臺，1 7城市群中將會全面提升交通互通便利，而第三機場的選擇只是一個開始，接下來會有更多紅利出臺。這個上海城市范圍將會無形地擴張，而南通上海第三機場的定位，規劃面積20平方公里，遠期規劃120平方公里。旅客吞吐量也會在未來達到5000萬人次，不僅對南通地區帶來積極的作用，也會讓崇明島和寶山等地的居民和來往商客乘坐飛機更為便捷。

2、上海第三機場已經確認將落戶南通，這對南通乃至整個蘇北的發展有何影響？

上海第三機場選址近日又被各大媒體話題炒作大熱，本人2017年就聽到傳言一直也沒有實錘，目前有江蘇的蘇州和南通，浙江嘉興，上海松江都在積極爭取，民航局的最后評估抉擇還沒出來。而我個人預測最終會選址江蘇南通，原因:1-嘉興邊上有杭州蕭山和上海虹橋機場。2-蘇州距離虹橋機場也很近，3-上海松江基本上沒有優勢，沒有土地可用不說，松江到浦東與虹橋機場車程都在40分鐘以內。

4-重點說說江蘇南通:根據近幾年全球最新修建機場選址特點，基本上新建大型空港機場選址都會優選沿海區域（這是基于飛行安全考慮），南通有海，有地，另南通經濟基缺乏競爭力，需要一個特大型項目帶動區域經濟發展，雖然是上海第三機場建設，但是不全是上海說了算，需要整體考慮區域經濟版圖需求，

現在我們經濟發展講長三角一體化，全國一盤棋。所以上海第三機場的選址建設最后是由相關部門呈報中央或國務院定奪抉擇，我最關心的不是機場選址哪里，問題的核心是修建機場的錢誰出？！現代化大型空港機場建設不再是曾經的單一項目，它需要與高鐵，城市地鐵，高速公路，未來的超級高鐵（管道交通）等設計配套。土地需求量大，資金需求量更大，

設計跨度至少100年不淘汰才行。一切等官方宣布吧，——————另外:航空港同時也是物流港，選址南通，可以利用南通的沿海優勢打通江蘇與山東沿海經濟帶的大物流經濟，南通再打通到上海的高鐵和未來的地下管道交通布局，形成以南通為交匯點銜接山東,江蘇，上海，浙江新的經濟增長級。南通外海對面就是日本，韓國，這個比香港，澳門，深圳，珠海，廣州的粵港澳大灣區更宏大，

3、上海的3個“鄰居”，蘇州、南通和嘉興的發展如何？

蘇州、南通、嘉興，三個城市發展如何？前景咋樣？這三個城市的地理位置，都是位于‘長三角’，這是我國經濟發展最具活力的地區，城市發展速度很快。一個城市發展狀況好壞，最主要看其經濟狀況、社會狀況，依據這兩大指標，這四個城市2018年在‘全國百強城市排名’是：蘇州第七，南通第二十二，嘉興第三十九，而其中的GDP排名蘇州全國排第五（深圳第四），南通第十八，嘉興第三十四。