每天賺多少錢不取決于你有什么車，關鍵是市場需求。開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回，租金一般在4200-4500左右一個月，押金1-2萬元，等穩定了，摸透了，你想賺多少錢取決于你轉化的效率，而轉化效率取決于你的格局，境界，層次。
1、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？
我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通?。?！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。
2、在蘇州用4米2的車拉貨，每天能掙多少錢呢？
每天賺多少錢不取決于你有什么車，關鍵是市場需求，所以如果你想切入這個行業或者市場，先去做做功課吧。找個業內人士或者就是這樣的貨車司機聊聊，如果最差的貨車司機都能活得很滋潤，那你就干吧！抄作業總會的吧，等穩定了，摸透了，你想賺多少錢取決于你轉化的效率，而轉化效率取決于你的格局，境界，層次。畢竟每個人的時間都是一定的，有的人一天工作24小時，業務繁忙，就賺那么多的錢，有的人業務繁忙就專業接單，轉包給別人，一樣賺的盆滿缽滿，有的人有車有人有業務，但不全是自己的，只是某種組織者，合伙人，就看市場和自身資源如何匹配出利益最大化，或者說可持續發展化，所以開貨車的可以蛻變成搬家公司，貨運公司，物流公司，物流網絡平臺，如此等等，
真正能夠做大事情的人是能夠超越一個所謂的“我有什么，我就干什么的”這樣的一種狹隘的小農思想。而是“用天底下的人，天底下的錢，為天底下人做事”，當然自己參與其中，這么樣的一種心態，這個心態的背后是什么？其實就是“無我諸，無我執”的心態。以其無私而成其私，從另外一個更宏觀、更大智慧的角度講，怎么樣讓所有人都為了私去努力，而成就了你的更大的公，而你這個更大的公里面，有更大的私呢？有一天有個朋友跟我說一句話，他很有趣，他說他想跟成功人士合作，然后，他又說他可以吃虧，他多花點錢少占點比例。
我說為什么這樣？他說他接觸過很多的高人、大人物，發現了一個事情，就是你不要跟別人斤斤計較得失，你只要做成，他說，再窮的非洲國王那也不愁吃穿，因為你成功了，你就能夠得到這個，而成的前提是你能夠開放，你能夠打開你的世界，這一點是我們今天很多年輕人要學習和思考的問題。可惜很多人把創業變成了某種自我雇傭，還自己提供免費的生產場地，生產工具，結果只拿了一份稍高于打工者的工資，和投入的時間，精力，資金不成比例，
沒有發展空間的創業不如去打工，省心省力，等有了能力，資源，經驗再出來。如果下定決心要自己去體驗一下也可以，創業初期，務必少想多做，別人做什么你就做什么，做的更多也足夠你積累原始資金和經驗。一般來講，如果你指望做個小買賣混口飯吃，那么你就應該把你這個買賣最核心的三個因素找出來，然后盯死不放，即可；如果你要發展，那么差異化-野蠻人-梧桐樹-機制-尋人-借力，
3、新能源4.2米廂式貨車跑快運滴怎么樣？一個月能拿多少錢？
你好很高興為你回答問題！滴滴貨運，運滿滿，貨啦啦等平臺，給司機提供方便貨物運輸信息，當然也是需要收取費用。1.新能源4.2米物流車，市場上車型有東風海博，吉利E200，大運，解放等等，2.租金一般在4200-4500左右一個月，押金1-2萬元。3.每天運營里程在200公里左右，充電費用60元，每天收益在500-1000元之間，
4.收益平均每天700元收益，去掉電費60元，640元每天，出勤25天，靜利潤在1萬元左右?？偨Y，以上費用為目前實際整個租金行業的收支情況，如果真的想加入這個行業一定要認真去考察一下，不要盲目的追求利潤最大化，因為有很多事情我們看到的只是表面，要跟車跑幾次最后確認自己能否勝任這項工作在做決定！聲明:本文由中文車評論原創發布，內容請勿站外搬運（保留版權保護權利），歡迎轉發留言加點贊關注。
