白沙洲青菱段后期青菱立交橋要拆了重新建，且要改造白沙洲大道，那么距離白沙洲三環線最近的盤新力城和景瑞天賦濱江首當其中受到高鐵的影響，再就是萬科金色城市南區（已交房入住），以目前白沙洲三環內外開工建設項目看，起碼2-3年內白沙洲居住環境較難改善，三環內地鐵5號線預計2022年開通，白沙洲長江大橋時不時年休，且白沙洲內外貨車較多，路面狀況不太好，再加上西武高鐵兩岸接線工程的建設施工，大部分樓盤的建設施工，白沙洲大市場搬遷的拖拉，起碼白沙洲環境改善較為宜居起碼要5年后再看吧。
1、武漢白沙洲發展前景如何？西武高鐵有沒有影響？
以目前白沙洲的規劃來看基本是住宅區，地鐵5號線、省婦幼分院、人民醫院分院、龍湖天街、東原啟城商業、清江錦城商業、中建鉑公館的文化配套、萬科云城的商業和寫字樓等，基本是圍繞日常生活所需。沿著地鐵5號線白沙洲段，可以看到基本都是住宅，沿線密密麻麻的高樓，未來白沙洲三環內將是大型的居住區；白沙洲三環邊即青菱新區，教育、商業、醫療配套不如三環內，比較著名的還是青菱五姐妹，景瑞、新力、美好、新城、旭輝，前期因為是價格洼地，帶裝修均價13500元/平引起熱捧，畢竟是主城區三環邊，但而今隨著三環內均價看漲，青菱新區房價也不低，均價在14000元/平左右，
前期很多人擔心西武高鐵的規劃，2020白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程開始招標，前期買房人炸鍋了，高鐵大橋貼著白沙洲長江大橋到青菱立交橋，也就是三環邊的新力城、景瑞天賦濱江、萬科金色城市會受到高鐵的影響，這也是很多維權人提出的“江景房變高鐵房”。白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程西起江城大道，東至白沙洲大道，城市快速路，雙向六車道，設計時速80KM/H，
漢陽岸接線位于江城大道和漢陽江堤之間，長約2.1公里；武昌岸接線位于武昌江堤和青菱立交之間，長約2.5KM；改造白沙洲大道，新建高架約2.4KM；拆除并新建青菱立交，長約7.9KM。總投資約57.59億元，其中建安費40.22億元，由上圖可看到目前兩岸接線工程，漢陽段會受到影響的是蘭亭大境，這個盤帶裝修均價15500元/平，距離老關村站較近，但周圍不利因素還有高壓線等。
白沙洲青菱段后期青菱立交橋要拆了重新建，且要改造白沙洲大道，那么距離白沙洲三環線最近的盤新力城和景瑞天賦濱江首當其中受到高鐵的影響，再就是萬科金色城市南區（已交房入住），以目前白沙洲三環內外開工建設項目看，起碼2-3年內白沙洲居住環境較難改善，三環內地鐵5號線預計2022年開通，白沙洲長江大橋時不時年休，且白沙洲內外貨車較多，路面狀況不太好，再加上西武高鐵兩岸接線工程的建設施工，大部分樓盤的建設施工，白沙洲大市場搬遷的拖拉，起碼白沙洲環境改善較為宜居起碼要5年后再看吧，
2、武漢的白沙洲和天興洲，為什么不像橘子洲頭一樣開發成景區？
謝邀。首先說白沙洲：白沙洲是一個流動沙州，是長江的水流和含沙量決定的；橘子洲是湘江的一個江心小島，由于湘江水流量和含沙量遠遠不能跟長江比，所以其地理位置相對穩定，；長江航運遠遠超過湘江，長江航道經常由于水位和水流量改變而改變，而湘江相對比較穩定，其航運量以及船舶載重量也不及長江；白沙洲的不穩定和長江航道的重要性加之該州面積大多不如橘子洲的水面面積決定了其不能開發成所謂旅游景點。
天興洲是武漢市的一顆江心明珠，由于妥善保護，天興洲一直保持住了原生態，過去，由于交通不便，也沒有旅游景點的概念，所以，天興洲的居民基本上都是日出以作日落以息的生活習性。后來，有人的確希望開發天興洲，但是考慮天興洲的特殊地理位置和防洪抗洪的需要就一直擱置下來，再說，天興洲確實沒有人文景觀，沒有傳說故事，其就是一個獨立于江心的普通農村。
