飛機相撞事故，01年中美撞機事件的事實經過與處理結果是怎樣的

來源：整理時間：2023-01-22 03:25:30 編輯：好學習手機版

1，01年中美撞機事件的事實經過與處理結果是怎樣的

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撞機事件導致中國損失一架戰斗機，一名飛行員喪生。在美方對撞機事件表示“非常抱歉”之后，中國允許美方24名機組人員離境。又經過反復談判，中美達成協議，上

拆機檢查，賠償、道歉、拉走飛機。

01年中美撞機事件的事實經過與處理結果是怎樣的

2，德國發生飛機相撞事故兩名特技飛行員撞機身亡事故原因是什么百度

德國發生了一起非常嚴重的飛機相撞事故，兩名特級飛行員由于這次事件撞擊身亡，其中一名還曾經獲得過冠軍，特別是世界上面的冠軍，這樣的一件事顯示引發了社會上的關注，當時的相關部門面對這一件事情的時候，也是引發了高度的重視，目前當地的一系列領導人也著重對這件事情進行調查，對于此件事故的原因正在調查之中。相信在不久之后，當地的相關部門就能把這件事情查個水落石出，還這些受害人一個真相。據相關的媒體報道稱德國發生了一起飛機相撞事故，其中的兩名飛行員也是在這起事故中導致自己的生命遭到損失，這樣一起案件引發了掌上眾多網友的關注和評價，有些網友認為對于這件事情來說造成的影響也是非常嚴重的，希望當地的相關部門能夠面對這些事故，做出一系列的回應。希望對于這種現象也能夠引發社會上一切的注重，特別是對于一些駕駛人員來說，不管是飛機上面的駕駛員還是汽車上面的駕駛人員，在駕駛車輛的過程中，不論是參加比特賽還是正常的駕駛，都應該注重自己的生命安全，如果一旦發生兩個車輛或者是兩輛飛機相撞造成的，危害也是非常嚴重的。對于這起現象也給當今社會一個警惕之心，特別是對于一些日常生活中在車輛上面的駕駛人員來說，在駕駛的過程中也應該打起12分的精神，避免由于自己的這種操作失誤而導致他人的這種生命安全遭到威脅，這對于如今社會來說也是非常重要的，也希望這一現象也能夠引發當地社會的重視，也希望一些相關部門能夠在這種安全問題上給當今的社會上面的人得到一定的保護，這是非常重要的。

德國發生飛機相撞事故兩名特技飛行員撞機身亡事故原因是什么百度

3，什么飛機撞到樹上就壞了

飛機的重力加速度，碰到其它物體都會發生不同程度的損壞。鳥撞飛機指的是鳥和飛行的飛機相撞，鳥撞飛機是威脅航空安全的重要因素之一。自1988年以來，鳥擊引起的墜機事故已經造成219人死亡。飛機的高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度，一只麻雀就足以撞毀降落時的飛機的發動機。2020年6月15日當地時間6月14日下午俄羅斯圣彼得堡普爾科沃機場兩架客機在機場跑道滑行時相撞,所幸事故并未造成人員傷亡。2015年5月10日，福州機場，幸福航空一架新舟60飛機在降落時發生故障，飛機滑出跑道

什么飛機撞到樹上都會壞。

什么飛機撞到樹上就壞了

4，美國航展兩架二戰老飛機相撞后墜毀事故發生的原因有哪些

事故發生的主要原因，是因為兩架飛機在飛的時候突然相撞直接墜毀，目前并沒有觀眾或者是地面人員的傷亡報告，但是飛機上面的人員傷亡。盡管這些駕駛飛機的飛行員經驗都比較豐富，但是人們對于這種老式戰機的航展仍然特別擔憂。這次相撞導致6人致死，而且有人爆料，主官方過去曾經多次發現這種致命的傷害，但是從來都沒有悔改過。事故發生的主要原因，兩架飛機突然相撞根據了解，當天有兩架飛機在飛行的航展當中相撞并且追回，那么這兩架飛機，一個是轟炸機，另外一個是戰斗機。上面的飛行員不多，這一次的航展主要是為了紀念空軍，可是沒想到卻突然出現了這樣的情況。在航展當中兩架飛機相撞時，墜毀的特別嚴重，兩架飛機在同一個高度卻突然相撞，讓人感覺特別的慘。目前沒有地面人員傷亡，但是飛機上有六人死亡以目前的狀態來看，雖然地面上面的報告并沒有人員的傷亡，但是飛機上有6個人都死了。對于這些航展的領導人們表示他們已經看過好幾次相撞的錄像帶，但是還是沒有辦法弄清楚究竟是哪一個先轉向另外一個的，不過兩架飛機相撞確實是事實。而且這6人的死亡也是事實，個人感覺特別的悲哀。主辦方多次有過致命傷害，但從來都沒有改變每場航展都會有專門的空中指揮員，如果出現任何的紕漏必須要向對方報告，而這一次卻沒有什么報告直接就相撞。根據目前的網站表示，主辦方過去的時候曾經有過多次墜毀的記錄，在之前的時候也有飛機墜毀，造成好幾人的死亡。目前事故的具體原因估計要進行調查到4~6周，相信這個答案會讓我大家都比較滿意的。

5，航空史上最嚴重的一次撞機事故是什么

西班牙的特內里費島上的港口圣克魯斯市，是歐洲和非洲之間海空交通的樞紐，圣克魯斯國際機場來往客機相當繁忙。　　1977年3月27日下午，國際標準時間14點47分，一架荷蘭航空公司的波音-747型噴氣客機與美國泛美航空公司的一架波音一747客機相撞。據事后調查，荷蘭客機由于巨大的動量，相撞后又向前沖出近200米，并且發生連續爆炸，乘客和機組人員全部遇難，無一生還。泛美客機在撞擊時沒有滿座，撞機后前方機艙頂部撕開了很大的裂口，一部分機組人員和乘客共68人從裂口處爬到離地面4米高的機翼上。再跳到地面，才得以死里逃生，其余的人全部死亡。兩架飛機總共死亡576人，是迄今為止航空史上最嚴重的一次撞機事故。

6，美航展2架飛機相撞墜毀以致6人死亡為何會出現這樣的情況

美國東部時間，美國航空航天局(NASA)和美國國家運輸安全委員會發布了聯合聲明，確認2架飛機在距離墨西哥灣墜毀。這兩架飛機都在墜毀的時候有人員被救出，但是最終都沒有生還，因此造成6人死亡，其中1人被證實已無生命體征。而此次事故是因為2架飛機相撞發生事故，導致事故的原因還沒有確定。為何會出現這樣的情況呢？美國媒體報道稱，當地時間，一架飛機與一架C-130運輸機相撞墜毀在附近一個機場，這兩架飛機隨后墜毀。事故現場有大量血跡，當地消防部門正在對事故進行調查。墜機事件發生后，當地官員表示飛機已找到尸體并進行搶救，現場沒有人員死亡，兩架飛機已經殘骸，地面上散落著一些尸體，也有受傷人員沒有被發現，初步判斷是墜毀飛機在地上摔成了一個大坑。實際上，飛機在起飛后，就已經開始下降和上升，再加上飛機飛行速度太快，所以飛行員要非常緊張才能控制住車速，這并非什么正常現象，很可能是飛行過程中失速造成的現象。但是從飛行高度來看，兩架飛機高度大約一樣的，所以不排除是另一架飛機速度太快，而導致他們失速從而發生事故的情況！其實飛行員并不緊張，也是正常的一個現象。當然對于這種情況來說要根據具體情況而定！雖然現在沒有具體的事故原因，但是在美國這樣一個崇尚和平的國家，飛機相撞或者在空中解體的事件也是時有發生。所以人們對于飛機、機艙并不會感到特別在意，如果發生事故，那么造成的損失會更大。這兩架飛機都是屬于私人小型飛機，而且價格較低。而如果不幸墜落或者著火的話，那么無疑是對死者一個巨大挑戰。

7，昨天俄羅斯航空展意大利飛行表演隊發生意外飛機空中相撞損

這是發生在1988年8月28日，當時的西德拉姆施泰因鎮的拉姆施泰因空軍基地的flugtag88航展，意大利空軍三色箭飛行表演隊的MB-339噴氣飛機在表演名為“心臟穿刺”的特技表演時發生的事故，當時造成3名飛行員及67名觀眾死亡，346名觀眾受重傷，數百名輕傷，是世界上第二大航展事故(僅次于2002年的烏克蘭航展事故)。和日本半毛錢關系都沒有。

航空展本來就是很危險的展，經常有飛機出事！最好不要參加！

坑貨，這視頻都不是今年的，俄羅斯空展還有2個月才到呢，你這是1988年8月28號在美國空展的飛機事故，你這算是在挖墳么？

夾心的再看看別人怎么說的。

假的，那個視頻是1988年西德美軍基地發生的。

不喜歡復制粘貼┐（─__─）┌

8，中原機場飛機相撞

當飛機達到抬輪速度時，剎車為時已晚，抬輪速度將近每小時300公里，到了那么快的速度，基本上只能起飛不能剎停了。

是一類口岸民用的機場. 相關的資料介紹如下: 博鰲機場的建設是滿足博鰲亞洲論壇發展、完善海南以及全國機場布局、發展地方旅游、促進公務機市場發展、完善綜合交通體系及促進地方經濟發展的需要。博鰲機場初期服務的對象以公務機、專機為主。有較多的國際直飛航線，性質為一類口岸機場，屬重要的支線機場，按支線機場進行建設，可作為海口和三亞機場的備降機場。近期年旅客吞吐量48萬人次，飛行區等級4c。本項目工程建設期為2年（不含前期工作），工程建設投資約8.7億元。專家組建議地方政府把機場納入城市總體規劃，并對建設場址的遠期規劃用地、凈空、電磁等環境嚴加控制和保護。按照民航總局第129號令《民用機場建設管理規定》，博鰲機場初步選擇了中原區域、上埇區域、福田及塔洋等共9個場址，在細化比較階段還提出了中原6場址。通過對場址規劃、空域、地質、地貌、水文、造價等方面的比選，最終選擇了中原4場址作為推薦的場址。該場址也得到本次專家組認可。

9，上海飛機撞橋事故

7月20日，上海金山撞橋事故水上飛機被成功打撈。中午12點20分左右，第一架水上飛機撞上滬杭公路7835號大橋。機上有2名機組人員和8名體驗乘客。參與現場救援的知情人士介紹，截至15點10分，已有5人被確認死亡。目前，消防、警車及救護車輛都在現場，搶救工作仍在進行中。中新社記者張亨偉攝中國網7月23日訊(記者魏婧)近日，上海金山飛往舟山的一架水上飛機在起飛過程中發生撞橋事故，落入水中。機上有1名機長、1名副駕駛和8名乘客，事故目前致5人死亡5人受傷。《航空知識》主編王亞男在接受中國網記者采訪時表示，事故中的飛機屬于通用航空飛行器中的短途觀光旅游飛機，而且是比較特殊的水上型機型。駕駛水上飛機對飛行員要求更高據了解，該水上飛機型號為塞斯納208B，最多可容納9人乘坐，由中國最大的水上飛機運營商——幸福通用航空有限公司(以下簡稱“幸福通航”)運營。王亞男介紹說，水上飛機的飛行環境相較于陸上復雜得多。一方面它在起降的過程中要受到氣流迎面的阻力，另外一方面還要受到水動力的阻力，包括抬升的作用。因此，駕駛水上飛機對飛行員的要求更復雜也更專業。“不僅要了解天氣狀況、能見度狀況等試航特點，還要對當地的水文狀況有所了解，比如波浪允不允許起降，當地的風向風速是不是可能影響起降航務，并且要清楚附近在有不利影響時是不是有可能撞上障礙物。”王亞男說。據報道，事故中的飛機屬于首次航行。王亞男告訴記者，該飛機載重實已接近極限，而首航應該給予飛行員更寬裕的處置空間，如果承重較大，飛機在遇險時爬升就不夠快，“試想一下當時如果這架飛機只有幾個飛行員，沒有乘客，基本空載的話，很可能飛行員就能迅速地越過橋面。”

對于獅航來說，不會出什么事故的，畢竟他們這方面的工作一直都做的特別好。

10，我看了短片兩架波音747在跑道上相撞好像是KLM的和什么空難

特內里費空難，1977年3月27日，KLM4805與泛美1736由于天氣原因及人為失誤在加那利群島特內里費機場跑道上相撞583人遇難

http://tv.sohu.com/20090803/n265671184.shtml 這里有33個客機空難案例的紀錄片。你看一看可以讓你更加了解空難原因。也包括你剛說的荷蘭機場因為大霧兩架飛機跑到相撞

1977年3月27日，通稱特內里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機為一架波音747-206B型客機，與美國泛美航空1736號班機為另一架波音747-121型客機，在西班牙特內里費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號班機上無人生還，而泛美航空1736號班機亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。

特內里費機場事故。 1977年3月27日在加那利群島的Los Rodeos機場（現稱北特內里費機場），在大霧籠罩下，KLM4805次航班（747－200）的機長錯誤地在泛美航空1736次航班（747－100）尚在同一跑道上時起飛（當然這不是唯一的錯誤，否則這起空難也不會發生）。KLM4805次航班上全體人員及泛美航空1736次航班上（335人）共計583人罹難。這也是航空史上最慘重的一次事故。這起事故能不能稱為空難很難說，因為事故發生在地上，而非空中。見 http://baike.baidu.com/view/931653.htm

特內里費空難，1977年3月27日，KLM4805與泛美1736由于天氣原因及人為失誤在加那利群島特內里費機場跑道上相撞583人遇難再看看別人怎么說的。