汽車銷售工作，總的來說還是一項很有挑戰的工作，需要直接面對客戶，讓他們花十多萬甚至更多來購買你的產品。汽車銷售工作和其他銷售工作一樣，需要不斷的與各種客戶打交道，維系關系，產生業績，不過它也有些與眾不同的地方，買個斯柯達，身邊很多人都不認識這個品牌。

1、為什么斯柯達賣不好？

斯柯達旗下的很多車型，都使用著和大眾完全相同的三大件，價格卻比大眾車型更低，為什么性價比相比大眾車型更高的斯柯達，銷量卻不佳？除了車標和外形不同外，三大件（發動機、變速箱、底盤）和造車平臺基本都與大眾一模一樣，而且同平臺、同級別的車型，斯柯達要比大眾便宜15%左右。比如速派和帕薩特邁騰，在三大件方面幾乎一致，價格卻比大眾這兩款中級車要低，速派的指導價：15.49-22.99萬，終端還有2-3萬元的優惠，然而速派的銷量表現卻并不好，每個月的銷量僅僅在2000輛左右，相比之下邁騰和帕薩特都能取得每月超1萬輛的銷量成績，差距如此巨大，

其實斯柯達賣不好，最根本的原因很簡單，那就是因為它不是大眾，它掛的不是大眾標，國人買車，非常看重血統，而大眾是所謂的德系品牌，因此大眾車型的銷量遠遠強于大眾的小弟斯柯達。就拿大眾朗逸這款車來說？經常位居轎車銷量榜單的前三名，是因為這款車產品力有多么強，性價比有多么高嗎？并不是，而是因為它是大眾，很多國人買車的心態就是，美系車不能買，油老虎，日系車不能買，皮薄車輕不安全，國產車不能買，小毛病多，韓系車更不能買，還不如買國產車，選來選去最終只能買德系車，但是德系的豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪一個都買不起，只能選大眾，而自己預算又有限，邁騰帕薩特又夠不上，高爾夫是兩廂車覺得空間小不大氣，只能在速騰、朗逸、寶來這幾款車中選，而朗逸是里面價格最實惠，設計最大氣的，那好，就買它啦。

大家仔細想想，這套購車心理歷程，是不是很多人買大眾朗逸的過程是一模一樣的？買大眾車很多人就是沖著它的所謂的德系品質、激光焊接、空腔注蠟、車門能站人、大錘敲保險杠不變形，鐵皮厚安全去的，但是實際結果呢？大家也看到了，要不是中保研的碰撞測試，誰能知道老款的帕薩特是這個鬼樣子？而對于斯柯達，很多人在印象里就覺得這是大眾的減配版本，認為斯柯達在用料上都有一定的縮水，并且這幾年大眾汽車的價格不再堅挺，大部分車型都有著比較大的終端優惠，這樣一來，斯柯達的性價比優勢不再明顯，很多人都在想，價格差不了多少，為什么我不選擇德系品質、品牌力更強的大眾呢？買個斯柯達，身邊很多人都不認識這個品牌，

除此之外，近幾年，斯柯達為了維持和大眾的價格差距，也在減配的路上越走越遠，明銳旅行版由海外的四驅加獨立懸架，變成了兩驅非獨立懸架，這樣一來，愿意為斯柯達買單的人更少了。說到底，國人買車還是更看重車標，而不是這款車的實際產品表現，這樣非理性的購車行為，導致一些品牌在減配的路上越走越遠，也有的品牌成為了汽車市場的遺珠，

2、汽車銷售這行怎么樣？

汽車銷售工作和其他銷售工作一樣，需要不斷的與各種客戶打交道，維系關系，產生業績，不過它也有些與眾不同的地方：1、汽車銷售不需要主動出擊，正常在4S店里接待上門的客戶即可。不過與一般銷售人員不同的是，來4S店里的顧客通常會留下聯系方式，這樣你可以在他們離店后繼續保持聯系，2、汽車不比傳統的產品，是大額的耐久性消費品，顧客購買及考慮的周期比較長，因此不能簡單的只是關注第一次的接待，后續需要時時跟進，才能有成交機會。

3、汽車銷售不是簡單的客戶接待，還要介紹產品的性能，優勢，要能夠打動他，還要打動他的家人或者朋友，因為買車不是一個人決定的，只有讓大家滿意，客戶才會下定決心購買，4、汽車銷售不是客戶買了車就結束了，這只是個開始。后續車輛使用遇到任何問題，第一個想到的都會是銷售人員，這個功能怎么用，出事故了怎么聯系保險公司等等。