作為地鐵檢修行業工作四年,行業內人告訴你沒前途。地鐵檢修工有兩種,一種社招一種校招,校招占比大,涉及到晉升社招機會優勢更大,深圳地鐵每個崗位分初級、中級、高級,技師,高級技師,所以在同個崗位,每個人拿到的工資也不一定都一樣,你資歷高,那么你工資高,另外內部晉升的時候還會有第三方測評,也只是作為參考結果。
1、深圳地鐵從站務員到值班員直到站長,薪資分別是多少?有學歷要求嗎?
謝邀,地鐵從業5年,站務運營,后來辭職從國企到獵頭公司,后又轉入軌道交通行業公司,參與咨詢,幫助薪酬體系設計、職業資格鑒定體系搭建等咨詢工作,也算一個職場達人吧。我從站務員到值班員再到值班站長花了大概1年時間,比較幸運,因為是新線路剛剛開通,沒有那么多的值班站長,所以算比較輕松,基本上內部晉升的話,一個大專學歷就可以搞定了,不需要什么本科學歷。
深圳地鐵每個崗位分初級、中級、高級,技師,高級技師,所以在同個崗位,每個人拿到的工資也不一定都一樣,你資歷高,那么你工資高,另外內部晉升的時候還會有第三方測評,也只是作為參考結果,既然從站務員到值班站長的工作內容發生了變化,承擔的責任也不一樣,所以站務員到值班站長的薪水還是有很多的變化的。值班站長工資情況:9年地鐵工作經驗,值班站長在崗到手8500左右;5年在崗值班站長7000,跟你的工作年齡,崗位等級還是有很大的關系,
2、地鐵檢修工有前途嗎?
作為地鐵檢修行業工作四年,行業內人告訴你沒前途。1.首先工資問題全國除了北上廣深和南方發達城市一線工資能達到5000左右,其他二三線城市,尤其北方城市工資3000左右,2.地鐵檢修工有兩種,一種社招一種校招,校招占比大,涉及到晉升社招機會優勢更大,3.檢修升職崗位太少,競爭力太大,比如一條線路,白夜休休的輪值工班一般為四個,這樣會有4個班長職位,定修工班一般為1-2個,這樣有兩個班長職位,同時有4個檢調晉升職位。