市場日益激烈競爭，小規模投資的汽配商越來越不好干了。擾亂市場，利潤甚至低到5%現在想小投資汽配實體店賺大錢是很難了，那時的汽配銷售市場算是起步發展階段，做汽配銷售的人員少，門檻高，投資大，汽配銷售的利潤也不菲，年開始使用汽配管理軟件，我覺得整個配件市場還是處于亂象狀態，汽車行業發展迅猛，而配件行業則在不停的追逐利益，配件的質量也參差不齊，當然配件市場的行情一定是往上走的，每年都在迅猛的增長態勢，拆車件則作為修理廠中意的一個選擇，價格比全新的便宜很多，而且都是正廠的，拆車件市場發展了那么多年，也非常的不錯，我考察過廣州，浙江等拆車件市場，尤其是廣州，我在陳田湛隆汽配城呆了很多年，見證了這個市場的迅速發展，包括現在自己也從事于關于拆車件市場互聯網思維轉換的一些探索。

1、汽配行業的發展前景怎么樣？利潤怎么樣？

汽配行業的前景還是比較廣闊的，發展開始走大的規模倉儲化、網絡化、品牌化。利潤空間是越來越小，市場日益激烈競爭，小規模投資的汽配商越來越不好干了。98年我從企業的中層干部崗位上辭職下海經商，選擇了汽配銷售行業，那時的汽配銷售市場算是起步發展階段，做汽配銷售的人員少，門檻高，投資大，汽配銷售的利潤也不菲。

處于賣方市場，因為我大學學的是機械制造專業，對汽配知識的學習和掌握比較快，不到半年基本就入門了。熟悉了汽車的三大件：發動機、底盤、變速箱，五大系統：燃油供給點火系統、潤滑系統、冷卻系統、剎車系統、轉向傳動系統。外觀和內飾部分、車型配件的互換等等，同時學習汽配銷售技巧。由于我做的是日系小車全車件，車型多，專業性要求高，需要一定的經驗積累，

配件備貨品種繁多，投資大，壓的庫存大。所以99年開始使用汽配管理軟件，有了電腦軟件的進銷存和財務管理，汽配銷售干起來也比較輕松。對于一些汽配外行的人，干橫向易損件還是比較容易的，比如專門賣輪胎、電瓶、剎車盤片，三濾機油火花塞等等。產品單一投資不大，容易入門，利潤也能達到10%-30%之間。98年那時私家車很少，買件的大部分都是單位的車，買件是沒有討價還價的，價格都是銷售商自己定，利潤很高，

不過這樣的銷售好勢頭堅持了大約十年左右時間，大約從08年開始，因為大家知道干汽配賺錢容易，門檻變低了，做汽配銷售的人越來越多，市場競爭激烈，利潤下降。同時汽配的產品品牌、質量也很亂，比如同一個配件就分原廠件、下線件、拆車件、大包件、品牌副廠件。價格混亂，加上市場上出現了一大批備貨少甚至零庫存靠炒貨的小戶、倒爺。

相互砸價！擾亂市場，利潤甚至低到5%現在想小投資汽配實體店賺大錢是很難了，除非是大投資，定位自己的品牌，直接找汽配生產廠家代工貼牌，拿到各品種車型配件的出廠價，擁有獨家代理的絕對價格優勢。質量有保證，產品開發快，這樣可以持久發展，其實汽配不好干的原因還有很多，比如汽車新車型更新快，修理廠拿件賒賬賴賬不結，維修工安裝不專業，失信物流卷款跑路等等。

2、汽配行業前景怎么樣？

隨著汽車市場的迅速發展，中國汽車產業的商機非常大，同樣汽車配件的需求也越來越大，汽車配件作為汽車工業發展的基礎，也是國家長期重點支持發展的產業。據了解，目前中國汽車從6千萬增長到1.45億輛，從而推動汽車配件市場的發展，增幅將超過百分之30，一年的產值高達2萬億元，而汽車配件市場作為主打服務，相應的汽車配件也是必要的硬件支撐。

3、做汽車拆車件配件生意怎么樣？

我覺得整個配件市場還是處于亂象狀態，汽車行業發展迅猛，而配件行業則在不停的追逐利益，配件的質量也參差不齊，當然配件市場的行情一定是往上走的，每年都在迅猛的增長態勢，拆車件則作為修理廠中意的一個選擇，價格比全新的便宜很多，而且都是正廠的，拆車件市場發展了那么多年，也非常的不錯，我考察過廣州，浙江等拆車件市場，尤其是廣州，我在陳田湛隆汽配城呆了很多年，見證了這個市場的迅速發展，包括現在自己也從事于關于拆車件市場互聯網思維轉換的一些探索。