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1，關于天津快速路上天津大道
2，天津外環線和快速路限高度
3，天津快速路
4，天津市微型貨車快速路限行規定
5，快速公交專用車道的設計應符合哪些規定
6，快速鐵路的設計規范

1，關于天津快速路上天津大道

可以，到海津大橋上翹第一個口右轉大沽南路，直接下去別拐彎就是天津大道

關于天津快速路上天津大道

2，天津外環線和快速路限高度

天津外環線和快速路大部分路段無限高，沿途個別橋梁涵洞限高4.5米。

快速路不是外環線他是借助了外環線的一小部分建在外環線以內的一條準高速公路他是不收費的

天津外環線和快速路限高度

3，天津快速路

快速路目前已經基本快要建設完工了，包括東南半環和西北半環，東南半環已經貫通，西北半環09年內應該可以全線貫通。

走西北快速——淮河道一直到外環線，然后再走津薊高速和津寧高速就到了

天津快速路

4，天津市微型貨車快速路限行規定

摩托車，車輛，自行車，貨車，人力車，機動車，電動車，單車，轎車，汽車，記錄儀，擋風玻璃，方向盤，備胎，自動檔，蓄電池，靜海區，河北區，河西區，寶坻區，和平區，薊州區，津南區，紅橋區，東麗區，南開區，天津市微型貨車快速路限行規定。

沒看懂什么意思？

5，快速公交專用車道的設計應符合哪些規定

2 快速公交專用車道當單獨布置時，設計速度可采用40km/h~60km/h；當與其他車道同斷面布置時應與道路的設計速度協調統一。3 快速公交專用車道單車道寬度不應小于3.5m。4 快速公交專用車道與其他車道應采用物體或標線分隔，分離式單車道物體隔離連續長度不應大于300m。5 快速公交系統應優先通過平交路口。

額

6，快速鐵路的設計規范

在各種快鐵項目的發改委批文里，時速160的執行《鐵路技術設計規范》，后來改變為《鐵路線路設計規范》；時速200的客貨共線，2003年10月21日中國鐵道部發布《新建時速200km客貨共線鐵路設計暫行規定》，2005年鐵道部發布《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》（鐵建設函[2005]285號）；時速200的客運專線，2005年分別發布《新建時速200~250 km客運專線鐵路設計暫行規定》，2014年發布《城際鐵路設計規范》。沒有統一的快鐵規范？第一，高鐵早期也沒統一，使用了多種具體時速的規范，有了一系列經驗后，2009年才統一發布《高速鐵路設計規范（試行）》（2009），2014年底才正式發布《高速鐵路設計規范》（2014）。第二，快鐵領域比高鐵復雜得多，高鐵就是一種高速客運專線，而快鐵不同，多種多樣，客專的、共線的，區際的、城際的、市域的，統一制作快鐵規范并不容易，與其粗制，不如分別地精致規范。