圖1顯示了用于電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電動(dòng)泵對(duì)制動(dòng)流體加壓，產(chǎn)生所需的制動(dòng)力，再生 制動(dòng)三種不同制動(dòng)控制策略:串聯(lián)用最好制動(dòng)sense制動(dòng)；能量回收率最佳的串聯(lián)制動(dòng)；和并聯(lián)制動(dòng)。

Parking 再生是指將車輛停在路邊，按下手動(dòng)按鈕再生，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，使排氣溫度升高到550℃以上，燃燒DPF內(nèi)部的煙灰。首先將車輛停在安全區(qū)域，保持怠速，掛空擋，拉緊手剎；第二，確認(rèn)車輛沒有DPF和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的故障；第三，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到50℃以上；第四，確保離合器踏板、制動(dòng)踏板、油門踏板沒有踩下；第五，確認(rèn)再生禁止開關(guān)沒有按下；

再生制動(dòng)制動(dòng)的介紹，也稱反饋制動(dòng)，是制動(dòng)的一種，用在電動(dòng)車上。將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換并存儲(chǔ)在制動(dòng)；而不是變成無(wú)用的熱量。再生 制動(dòng)在制動(dòng)的工作狀態(tài)下將電機(jī)切換成發(fā)電機(jī)，利用汽車的慣性帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩，將一部分動(dòng)能或勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存或利用，所以這是一個(gè)能量回收的過程。再生 制動(dòng)廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和鐵路機(jī)車車輛。

1，反接制動(dòng):電機(jī)斷開電源后，為了使電機(jī)快速停止，采用控制的方法，增加一個(gè)與正常運(yùn)行電源相反的電源。此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與電機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向相反，電機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩為制動(dòng) torque，使電機(jī)加速。如下圖，開關(guān)Q用于斷開電樞兩端電壓與電網(wǎng)的連接，它立即連接到a 制動(dòng)電阻RL。此時(shí)電機(jī)中的主磁場(chǎng)保持不變，電樞因慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。此時(shí)轉(zhuǎn)矩為制動(dòng) torque，因此電機(jī)轉(zhuǎn)速降低直至停止。

有兩種方法可以解決這個(gè)問題:1。在電機(jī)逆變電源的控制回路中增加一個(gè)時(shí)間繼電器，在逆變器制動(dòng)后關(guān)閉逆變電源一段時(shí)間，避免電機(jī)反轉(zhuǎn)。但由于這種方法制動(dòng)的時(shí)間難以估計(jì)，所以制動(dòng)的效果并不準(zhǔn)確。2.在電機(jī)逆變器電源的控制回路中增加一個(gè)速度繼電器。當(dāng)傳感器檢測(cè)到電機(jī)轉(zhuǎn)速為0時(shí)，及時(shí)切斷電機(jī)的逆變電源。因?yàn)樗俣壤^電器實(shí)時(shí)監(jiān)控電機(jī)轉(zhuǎn)速，所以制動(dòng)的效果比之前的方法好很多。

純電動(dòng)汽車在行駛過程中，電機(jī)不僅需要消耗蓄電池中的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，還需要回收車輛行駛過程中產(chǎn)生的能量和at 制動(dòng)(這個(gè)過程稱為再生 制動(dòng))。再生 制動(dòng)的過程中，電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)，將汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸出。因?yàn)殡姍C(jī)是三相的，所以也發(fā)出三相交流電，不能直接充入電池。這時(shí)就需要將三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電。

電力機(jī)車再生 制動(dòng)原理:將牽引電機(jī)的電機(jī)工況變?yōu)榘l(fā)電機(jī)工況，將所列動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，通過轉(zhuǎn)換裝置和受電弓反饋給供電接觸網(wǎng)，并可提供給相鄰運(yùn)行列車。再生 制動(dòng)三種不同制動(dòng)控制策略:串聯(lián)用最好制動(dòng)sense制動(dòng)；能量回收率最佳的串聯(lián)制動(dòng)；和并聯(lián)制動(dòng)。前輪上的-1 制動(dòng)比后輪上的-1制動(dòng)更有效，大部分制動(dòng)消耗10~50km/h的能量。

合理布局，廢舊新能源汽車的合理回收和二次利用，加大國(guó)家R