圖1顯示了用于電動汽車的制動系統的結構。當駕駛員踩下制動踏板時，電動泵對制動流體加壓，產生所需的制動力，再生 制動三種不同制動控制策略:串聯用最好制動sense制動；能量回收率最佳的串聯制動；和并聯制動。

Parking 再生是指將車輛停在路邊，按下手動按鈕再生，發動機控制系統會提高發動機怠速，使排氣溫度升高到550℃以上，燃燒DPF內部的煙灰。首先將車輛停在安全區域，保持怠速，掛空擋，拉緊手剎；第二，確認車輛沒有DPF和發動機相關的故障；第三，確認發動機水溫達到50℃以上；第四，確保離合器踏板、制動踏板、油門踏板沒有踩下；第五，確認再生禁止開關沒有按下；

再生制動制動的介紹，也稱反饋制動，是制動的一種，用在電動車上。將車輛的動能轉換并存儲在制動；而不是變成無用的熱量。再生 制動在制動的工作狀態下將電機切換成發電機，利用汽車的慣性帶動電機轉子轉動產生反向轉矩，將一部分動能或勢能轉化為電能儲存或利用，所以這是一個能量回收的過程。再生 制動廣泛應用于純電動汽車、混合動力汽車和鐵路機車車輛。

1，反接制動:電機斷開電源后，為了使電機快速停止，采用控制的方法，增加一個與正常運行電源相反的電源。此時電機轉子的旋轉方向與電機旋轉磁場的旋轉方向相反，電機產生的電磁轉矩為制動 torque，使電機加速。如下圖，開關Q用于斷開電樞兩端電壓與電網的連接，它立即連接到a 制動電阻RL。此時電機中的主磁場保持不變，電樞因慣性繼續旋轉。此時轉矩為制動 torque，因此電機轉速降低直至停止。

有兩種方法可以解決這個問題:1。在電機逆變電源的控制回路中增加一個時間繼電器，在逆變器制動后關閉逆變電源一段時間，避免電機反轉。但由于這種方法制動的時間難以估計，所以制動的效果并不準確。2.在電機逆變器電源的控制回路中增加一個速度繼電器。當傳感器檢測到電機轉速為0時，及時切斷電機的逆變電源。因為速度繼電器實時監控電機轉速，所以制動的效果比之前的方法好很多。

純電動汽車在行駛過程中，電機不僅需要消耗蓄電池中的能量來驅動車輛，還需要回收車輛行駛過程中產生的能量和at 制動(這個過程稱為再生 制動)。再生 制動的過程中，電動機作為發電機，將汽車運行過程中產生的機械能轉化為電能輸出。因為電機是三相的，所以也發出三相交流電，不能直接充入電池。這時就需要將三相交流電轉換成直流電。

電力機車再生 制動原理:將牽引電機的電機工況變為發電機工況，將所列動能轉換為電能，通過轉換裝置和受電弓反饋給供電接觸網，并可提供給相鄰運行列車。再生 制動三種不同制動控制策略:串聯用最好制動sense制動；能量回收率最佳的串聯制動；和并聯制動。前輪上的-1 制動比后輪上的-1制動更有效，大部分制動消耗10~50km/h的能量。

合理布局，廢舊新能源汽車的合理回收和二次利用，加大國家R