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津秦客運專線，灤縣站 津秦專線

來源：整理 時間：2022-10-19 20:58:08 編輯：天津本地生活 手機版

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1，灤縣站 津秦專線

現在的灤縣站還繼續使用!在此停站的火車會略有減少！

灤縣站 津秦專線

2，津秦鐵路客運專線的車站信息

順序 站 名 中心里程 站間距離(Km) 站房左右側 車站性質 附注 0天津西站----雙側始發站　　1天津站DK5+235.485.235雙側始發站　2 軍糧城北站 DK25+700 20.465 左 中間站 　3 濱海站 DK43+350 17.650 右 始發站 　4 濱海北站 DK68+330 24.980 左 中間站 　5 唐山站 DK122+065 53.735 雙側（右側已開放，左側施工中） 始發站 高速車場 6 豐潤東 線路所 DK141+540 19.475 　線路所 　　7 灤河站 DK183+870 42.330 雙側 中間站 　8 盧龍南站 DK203+950 20.080 左 中間站 本站預留 9 北戴河 DK248+908.71 44.958 右 中間站 高速車場 10 秦皇島 DK298+900 49.992右 始發站 高速車場 天津西站，始建于1909年8月，位于天津市紅橋區，子牙河與南運河之間，隸屬北京鐵路局管轄，現為特等站。天津西站是京滬鐵路、京滬高速鐵路聯絡線、津保鐵路、津秦客運專線交匯于此，是京滬高速鐵路上的五大始發車站之一。天津西站在1910年12月14日啟用，站房由德國建筑師設計，為磚紅色的德國新古典主義建筑。歷史風貌建筑，也是這一地區的地標性建筑。天津西站自2009年起開始進行了擴建工程，建成現代化的新站房及前后廣場等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，與京滬高速鐵路同步投入使用。 天津站，俗稱天津東站，位于天津市河北區與河東區交界的海河北岸，始建于1888年（清光緒十四年），是目前天津市最主要的鐵路客運站之一，隸屬北京鐵路局管轄，現為特等站，有京津城際鐵路、津山鐵路、津薊鐵路、津秦客運專線、天津地下直徑線（天津站-天津西站）等在此交匯，而在建的津濱城際鐵路也將交匯于此。天津站是天津市的鐵路門戶，亦是天津站交通樞紐工程的核心組成部分，此工程中的配套項目仍然在進行中。歷史：天津站歷史上曾以老龍頭火車站、天津老站和天津東站為站名。地鐵：換乘天津地鐵2號線、3號線和津濱輕軌（9號線）。 軍糧城北站坐落于天津市海河中游地區，天津站以東20公里，是津秦客運專線和京津城際延伸線的共同停靠站，建筑面積3000平方米，與濱海北站同等建設規模，是天津市鐵路客運”四主五輔”布局的一部分。軍糧城北站地處市區與濱海新區兩大區域間的連接地帶，它的建成使用，為推動海河中游地區發展提供更加快捷便利的交通服務。 濱海站位于天津市濱海新區，是天津濱海新區最大的地面火車站，與天津站、天津西站、于家堡站并稱為天津鐵路四大主客運樞紐，津秦客運專線、環渤海城際鐵路、地鐵Z2線、B1線、B3線將在此相匯。濱海站已于2013年12月1日正式開通運營，起到了連接哈大、京滬高鐵南北大動脈的作用。濱海站是濱海新區最大的地上綜合交通樞紐。 濱海北站位于津秦客運專線，車站坐落于天津市漢沽區茶淀鎮，津漢公路、漢橋路茶淀地道口附近，四緯路延長線南側，緊鄰茶淀中心示范鎮，處于津秦客運專線濱海站和唐山站之間。規模為2臺4線，客流105萬人次/年。車管轄權歸屬北京鐵路局。輻射范圍為漢沽、寧河、唐山南部等地。 唐山站位于唐山市路北區新華西道西端，是中國第一個火車站（與胥各莊站齊名），占地面積25萬平方米，建筑面積5.9萬平方米，是全國地級市中建筑面積最大的火車站，隸屬北京鐵路局管轄。唐山站距南倉站130公里，山海關站173公里。南距豐南站6公里，北距楊家口站7公里。現為一等站，辦理旅客乘降、行李、包裹托運，不辦理貨運業務。津山鐵路、津秦客運專線、京唐城際鐵路（規劃中）在唐山站交匯。唐山站始建于1881年，原址在唐山市路南區車站路。唐山大地震中由于原站房倒塌，1978年在原址重建唐山站（今唐山南站）。1994年，由于原京山鐵路壓煤改線導致路基下沉，無法正常通行客車，唐山站遷到現址。2010年，唐山世界園藝博覽會申辦成功。為展示良好城市形象，迎接世界各地來賓，唐山站于2010年4月全面開工實施整體改造。新唐山站已于2013年11月26日上午10時正式啟用。 灤河站是津秦鐵路客運專線（津秦高鐵）上的一個中間站。站址位于津秦鐵路客運專線DK183+870處，行政區劃位于河北省遷安市野雞坨鎮與灤縣東安各莊鎮交界處。該站緊鄰京哈公路（國道G102線）和平青樂公路，北距遷安市區17.5千米，南距灤縣新城15千米，東距秦皇島市盧龍縣城18公里。 北戴河站位于秦皇島市北戴河區，火車站宛如一個巨大而華麗的白色貝殼。隸屬北京鐵路局秦皇島車務段管轄。現為二等站。僅辦理客運業務，不辦理貨運業務。 秦皇島站是中國第一條快速客運專線——秦沈客運專線的起點和津秦客運專線、京秦鐵路、承秦鐵路的終點。秦皇島站是華北通往東北的樞紐。每日始發北京、天津、邯鄲、太原、大同、石家莊等方向列車，途徑列車北至大興安嶺，南至海口。2010年11月15日至2013年底秦皇島站重建，該工程系秦皇島市重要標志性建筑之一，外形酷似“方鼎”的造型寓意著秦皇島地區社會經濟鼎盛發展。南站房地下一層，地上二層，局部五層，最高可容納4800人。

津秦鐵路客運專線的車站信息

3，津秦鐵路客運專線中灤河站的具體位置

沒看懂什么意思？
灤河站在遷安野雞坨鎮

津秦鐵路客運專線中灤河站的具體位置

4，請問津秦客運專線開通后會把天津站普通列車包括始發列車改到

不會的。普速車始發不可能，過路估計也不可能普速只有兩個站臺，不夠用。始發東北方向高鐵

5，津秦高鐵客專沿線的濱海站具體在哪兒離大港外院近嗎會通公

位于濱海新區先進制造業產業區內，南鄰開發區第九大街、西鄰海德路、東鄰海川路. 大港到塘沽有大巴大約1小時左右。肯定會有公交配套。

6，津秦客運專線天津段路線圖

天津境內共分2個標段，參與建設的單位包括中鐵十八局、中鐵二十二局和中鐵大橋局。據了解，津秦鐵路客運專線的施工以天津站臨時客運站處的東興立交橋為起點，先是5公里的地面線，穿過張貴莊立交橋后從外環線處將建起第一座特大橋張貴莊特大橋，這座特大橋全長達到27.5公里，一直延伸至濱海站，然后在濱海站2公里后又接建第二座特大橋寧車沽永定新河特大橋，這座橋梁長度達到了19.2公里，這座橋后列車將進入第三站——濱海北站。經過站房后，列車將繼續天津境內的高架之旅，還將有兩座特大橋，分別是薊運河特大橋和跨京張鐵路特大橋。

7，誰知道津秦高鐵塘沽西站設幾路公交 都是那幾路有線路圖嗎

目前沒有公交，但現有的517、833終點站在附近不遠。津秦高鐵通車后，它們的終點站會移到濱海站，113也會改道路過濱海站。除這三條線路外，預計還會開設新的線路。517路經過工農村、車站北路、中心北路、洋貨、外灘、開發區等地最終到天津科技大學門口；833路經過工農村、河北路、中心北路、洋貨、外灘到新城北路；113從欣嘉園經過濱海站、工農村、河北路、洋貨到外灘。
濱海站與天津西站、于家堡站、天津站并稱為天津鐵路四大主客運樞紐。津秦客運專線自天津西站途經濱海新區、唐山市、北戴河，終點為秦皇島站，線路全長257公里，行車時間全程50分鐘。濱海站北臨濱庸道，南臨開發區第九大街，東、西分別為海德路、海川路，距塘沽城區新北路約5公里。車站站房面積約8萬平方米，按城際與高速分場設置8站臺18條線路

8，津秦客運專線唐山段

信息顯示津秦客運專線并不經過老莊子鎮 (1)唐山經盧龍、撫寧至北戴河方案 自方案比較起點CK130+000起，線路經常莊、榛子鎮、沙河驛、彭店子跨過京沈高速公路、青龍河進入秦皇島市境內。在夾河灘附近以路基形式通過桃園斷裂帶。經王老虎莊、部落嶺后跨102國道，經秦莊頭北、韓官營南進入撫寧縣境內。線路兩跨京山鐵路經蘆峰口南、楊莊頭、宋莊、盧王莊、蒲蘭莊到達方案比較終點CK229+000。線路長度為119.131 km，工程投資為766 982.0萬元。 (2)唐山經盧龍、撫寧至北戴河方案 線路自CK130+000起，經光新莊，跨過銀河路、京山鐵路、京沈與唐津高速公路互通后經大崗子、北小寨、孟店子、六百戶、高紀莊子、孟家屯在野雞坨附近設灤河站。出站后線路向東，跨平青路、在建的遷菱鐵路、灤河，并跨越桃園斷裂帶。之后，線路經田莊子、油粉店、常家溝、蕭家溝、廖家黑石跨過盧昌公路，經馬家黑石、黃家村、上應各莊、上荊子、東山村、柳河北山、徐莊、鄭莊、大新莊、潘官營、上新莊、蒲蘭莊到達方案比較終點CK243+800。線路長度為114.117 km，工程投資763 185.7萬元。 征收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。征收耕地的土地補償費，為該耕地被征收前三年平均年產值的六至十倍。征收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數，按照被征收的耕地數量除以征地前被征收單位平均每人占有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標準，為該耕地被征收前三年平均年產值的四至六倍。但是，每公頃被征收耕地的安置補助費，最高不得超過被征收前三年平均年產值的十五倍。
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