其中有一項就是，全省在大力發展城市公共交通的基礎上，特別要求石家莊、唐山兩市上馬地鐵項目。身在石家莊的人們對于這個排名還是深有感觸的，石家莊就此乘勢而上，而唐山卻無動于衷，錯過了發展城市軌道交道的最佳時機，從經濟規模來唐山已經躋身全國30強，石家莊距離30強也僅僅一步之遙。
1、河北省有多少個市?河北省哪個市地區經濟最發達?
實話實說，河北沒有較發達的城市，就連唐山這個GDP最高、人均經濟數據也最高的城市，在省內都被保定這個二線城市壓在三線。從經濟規模來說，唐山已經躋身全國30強，石家莊距離30強也僅僅一步之遙，但是GDP總量上去了還不能算經濟強，要總量和人均雙高才叫強。而唐山距離人均GDP十萬還有一些差距，而石家莊雖然綜合實力強于唐山，但是人均經濟相差太遠，目前只有59909元，略高于全國平均值的59660元，
這個經濟實力顯然也算不上是強市。至于省內其他城市，不論規模還是人均，再或者綜合實力，也就沒有其他算得上強了，保定雖然劃為二線，但主要也是老底子以及遠景規劃，但人均經濟數據遠低于全國平均值。至于青島和蘇州這樣的城市，河北還真沒有，這是因為基礎和定位問題，青島是一座移民城市，從清末到民末，當了幾十年的直轄市，后來又是副省級計劃單列市，最早一批沿海開放城市，早期定位就高。
而且計劃單列市本來就是著重發展經濟，有錢了自然整體實力差不了，蘇州更不用說了，自古富庶之地，富了上千年，而且是地級市當中定位最高的幾座城市之一，地處長三角核心區，緊鄰上海和太湖，世界十大內河港口之一，想不發達都難。但河北就不同了，京津都成了直轄市，河北雖說沿海，但是大部分海岸線因為黃河出海口沖擊帶原因導致既不能大范圍開發海濱旅游，水深原因也不能像山東浙江那樣到處搞港口，所以說是沿海省份，其實對海洋的資源利用是東部沿海省份當中最小的，
2、石家莊算幾線城市？
石家莊算是幾線城市？來看看日本東京大學2020年的最新排名。根據日本東京大學的研究，把亞洲城市劃分為亞洲發達一線城市、亞洲標準一線城市、亞洲發達二線城市、亞洲標準二線城市、亞洲發達三線城市和亞洲標準三線城市6個層面，其中，石家莊與伊朗首都德黑蘭、朝鮮首都平壤一樣，處于亞洲發達三線城市的行列。當然，身在石家莊的人們對于這個排名還是深有感觸的，
3、河北為什么只有石家莊建地鐵？
十年前，張云川陳全國兩位領導主政河北時，鑒于河北省城市建設嚴重落后于全國，針對城市建設問題，專門發文提出“三年大變樣”，并提出了各項具體要求。其中有一項就是，全省在大力發展城市公共交通的基礎上，特別要求石家莊、唐山兩市上馬地鐵項目，石家莊就此乘勢而上，而唐山卻無動于衷，錯過了發展城市軌道交道的最佳時機。
