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1，福州三縣洲大橋是斜拉橋嗎
2，對比福州本地兩座橋梁的結構類型及其結構特點
3，三縣洲大橋的所有資料
4，福州的三縣洲大橋
5，三縣洲大橋是什么橋
6，三縣洲大橋的意義

1，福州三縣洲大橋是斜拉橋嗎

三縣洲閩江大橋主橋設計成獨塔單索面，倒Y型塔高125米，扇形索布置；北汊一跨過江，跨徑238米；南汊利用地形，結合實際多跨布置，斜拉橋部分長179米，梁橋部分長160米。大橋設計與周圍環境協調，巍巍橋塔聳立洲上，將與兩岸建筑斗艷，與南岸風光爭輝。

福州三縣洲大橋是斜拉橋嗎

2，對比福州本地兩座橋梁的結構類型及其結構特點

三縣洲大橋三縣洲閩江大橋主橋設計成獨塔單索面，倒Y型塔高125米，扇形索布置；北汊一跨過江，跨徑238米；南汊利用地形，結合實際多跨布置，斜拉橋部分長179米，梁橋部分長160米。大橋設計與周圍環境協調，巍巍橋塔聳立洲上，將與北岸建筑斗艷，與南畔風光爭輝。洪山橋總長363.36m，分跨為2×20 67.5 110 67.5 2×30(m)；橋寬2×1.5 12.2(m)。主橋采用三向預應力上承式桁架T型剛構，剛構之間和剛構與邊墩之間用25m長的掛梁連接。　　下部結構橋址處地質復雜，且經常受潮水頂托，分別采用3種基礎：江中主墩采用鋼筋混凝土空心墩，底節為鋼殼浮運沉井基礎，其余分別為筑島沉井基礎和擴大基礎。

對比福州本地兩座橋梁的結構類型及其結構特點

3，三縣洲大橋的所有資料

福州三縣洲大橋是省重點工程，距解放大橋一公里，工程北起工業路，沿白馬河向南，經大廟路，跨閩江及三縣洲，接上山路，至六一路三叉街。全長4913米，其中引道長3487米，寬43米，橋梁全長1376米，其中引橋長799米，主橋長577米，寬28米。全線按城市一級主干道設計。工程總投資6．2億元，于1996年底動工，1999年竣工通車。　　三縣洲閩江大橋主橋設計成獨塔單索面，倒Y型塔高125米，扇形索布置；北汊一跨過江，跨徑238米；南汊利用地形，結合實際多跨布置，斜拉橋部分長179米，梁橋部分長160米。大橋設計與周圍環境協調，巍巍橋塔聳立洲上，將與北岸建筑斗艷，與南畔風光爭輝。　　三縣洲閩江大橋工程建成后，與六一路、湖東路、白馬路等連接形成內環。同時與二環路一、二期連接，形成準二環。從而大大發揮了市區路網功能，有效地緩解市區交通擁擠，解決市區西部南北過江難問題，并且帶動市西區開發，極大地推動城市建設和經濟發展。

三縣洲大橋的所有資料

4，福州的三縣洲大橋

提要〕本文闡述了SMA(瀝青馬蹄脂碎石)在三縣洲閩江大橋橋面鋪裝中的應用，SMA配合比研究和施工經驗。〔關鍵詞〕 SMA 配合比施工技術橋面鋪裝由于瀝青砼橋面具有表面平整、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工期短、養護維修簡便、適宜于分期修建等優點，近年來已獲得越來越廣泛的應用。在福州市各級領導的重視下，首次在三縣洲閩江大橋橋面鋪裝中應用了新型瀝青砼——SMA，取得良好效果。 1 工程概況福州市三縣洲閩江大橋位于福州市東面城邊，是一座正橋(238+179)m預應力混凝土斜拉橋，橋面寬30m，6車道，其中分隔帶兩側的行車道各寬12m；橋面設縱坡2.5%，橫坡1.5%；設計荷載為汽-20標準；設計車速50km/h，設計一個車道上以小轎車為主的交通流量為混合交通量6000輛/晝夜。整個工程除正橋外，北面由4跨40m一聯的T型鋼構連續梁橋，與北岸連接，南面則由立交橋與南岸連接。

5，三縣洲大橋是什么橋

設計漂亮的斜拉橋

福州三縣洲大橋是省重點工程，是斜拉橋，距解放大橋一公里，工程北起工業路，沿白馬河向南，經大廟路，跨閩江及三縣洲，接上山路，至六一路三叉街。全長4913米，其中引道長3487米，寬43米，橋梁全長1376米，其中引橋長799米，主橋長577米，寬28米。全線按城市一級主干道設計。工程總投資6．2億元，于1996年底動工，1999年竣工通車。　　三縣洲閩江大橋主橋設計成獨塔單索面，倒Y型塔高125米，扇形索布置；北汊一跨過江，跨徑238米；南汊利用地形，結合實際多跨布置，斜拉橋部分長179米，梁橋部分長160米。大橋設計與周圍環境協調，巍巍橋塔聳立洲上，將與北岸建筑斗艷，與南畔風光爭輝。　　三縣洲閩江大橋工程建成后，與六一路、湖東路、白馬路等連接形成內環。同時與二環路一、二期連接，形成準二環。從而大大發揮了市區路網功能，有效地緩解市區交通擁擠，解決市區西部南北過江難問題，并且帶動市西區開發，極大地推動城市建設和經濟發展。

6，三縣洲大橋的意義

三縣洲閩江大橋工程建成后，與六一路、湖東路、白馬路等連接形成內環。同時與二環路一、二期連接，形成準二環。從而大大發揮了市區路網功能，有效地緩解市區交通擁擠，解決市區西部南北過江難問題，并且帶動市西區開發，極大地推動城市建設和經濟發展。

提要〕本文闡述了sma(瀝青馬蹄脂碎石)在三縣洲閩江大橋橋面鋪裝中的應用，sma配合比研究和施工經驗。〔關鍵詞〕 sma 配合比施工技術橋面鋪裝由于瀝青砼橋面具有表面平整、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工期短、養護維修簡便、適宜于分期修建等優點，近年來已獲得越來越廣泛的應用。在福州市各級領導的重視下，首次在三縣洲閩江大橋橋面鋪裝中應用了新型瀝青砼——sma，取得良好效果。 1 工程概況福州市三縣洲閩江大橋位于福州市東面城邊，是一座正橋(238+179)m預應力混凝土斜拉橋，橋面寬30m，6車道，其中分隔帶兩側的行車道各寬12m；橋面設縱坡2.5%，橫坡1.5%；設計荷載為汽-20標準；設計車速50km/h，設計一個車道上以小轎車為主的交通流量為混合交通量6000輛/晝夜。整個工程除正橋外，北面由4跨40m一聯的t型鋼構連續梁橋，與北岸連接，南面則由立交橋與南岸連接。