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1，磁懸浮列車

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。

磁力相當于一種摩擦力

磁懸浮列車

2，什么是懸浮列車

你好，以超導電磁鐵相斥原理建設的鐵路運輸系統。區別于通常的輪軌黏著式鐵路。其最高時速可以達到350～500km的列車就是懸浮列車。

什么是懸浮列車

3，什么是磁懸浮列車

磁懸浮列車簡介　　磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達到５００公里。它的結合能，是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生相互吸引或排斥力，使列車“懸浮”在軌道后或下面，作無摩擦的運行，從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題，并且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點

火車被發明和應用、發展的100多年來，火車車體和機車動力已進行了幾次更新換代，但不管它怎樣變化，火車始終是通過傳動裝置驅動動輪旋轉，并借助車輪與鋼軌間的黏著力而牽引行駛的．由子火車在鋼軌上運行的速度越快，車輪與鋼軌間產生的黏著力會越小，而車輪的阻力卻越大，當阻力大于黏著力時，列車就無法運行了．為了解決這個矛盾，科學家們通過研究，發明了磁懸浮列車．磁懸浮列車是根據電磁鐵同性相斥、異性相吸的原理，使列車懸浮在一個看不見的磁墊上，借助電動機或噴氣式發動機，沿著鐵軌高速行駛的．由子磁懸浮列車的時速可達500—700千米，而且它行駛時，不直接接觸鐵軌，就像貼著鐵軌在飛，所以人們又稱它是“會飛的列車”．從懸浮方式上看，磁懸浮列車可分為磁力懸浮列車和超導磁力懸浮列車．磁力懸浮列車又分為：磁力吸引懸浮列車和磁力相斥懸浮列車．兩者的運行時速都可達到500千米左右．超導磁力懸浮列車，又叫高溫超導磁力懸浮列車．這種列車使用的是高溫超導材料，運行速度比磁力懸浮列車更快，最快時可達到700千米，這差不多快趕上普通飛機的飛行速度了．超導磁力懸浮列車具有高速、噪聲低、振動小、耗能少等優點，堪稱未來世紀的理想交通工具．

什么是磁懸浮列車　　磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。它的時速可達到500公里以上，是當今世界最快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油，污染少等優點。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車利用磁的基本原理懸浮在導軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實現與地面無接觸、無燃料的快速“飛行”。　　稍有物理知識的人都知道：把兩塊磁鐵相同的一極靠近，它們就相互排斥，反之，把相反的一極靠近，它們就互相吸引。托起磁懸浮列車的，那似乎神秘的懸浮之力，其實就是這兩種吸引力與排斥力。　　應用準確的定義來說，磁懸浮列車實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮于空中并進行導向，實現列車與地面軌道間的無機械接觸，再利用線性電機驅動列車運行。雖然磁懸浮列車仍然屬于陸上有軌交通運輸系統，并保留了軌道、道岔和車輛轉向架及懸掛系統等許多傳統機車車輛的特點，但由于列車在牽引運行時與軌道之間無機械接觸，因此從根本上克服了傳統列車輪軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題，所以它也許會成為人們夢寐以求的理想陸上交通工具。　　根據吸引力和排斥力的基本原理，國際上磁懸浮列車有兩個發展方向。一個是以德國為代表的常規磁鐵吸引式懸浮系統－－EMS系統，利用常規的電磁鐵與一般鐵性物質相吸引的基本原理，把列車吸引上來，懸空運行，懸浮的氣隙較小，一般為10毫米左右。常導型高速磁懸浮列車的速度可達每小時400-500公里，適合于城市間的長距離快速運輸；另一個是以日本的為代表的排斥式懸浮系統－－EDS系統，它使用超導的磁懸浮原理，使車輪和鋼軌之間產生排斥力，使列車懸空運行，這種磁懸浮列車的懸浮氣隙較大，一般為100毫米左右，速度可達每小時500公里以上

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