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1，磁懸浮列車

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。

磁力相當(dāng)于一種摩擦力

磁懸浮列車

2，什么是懸浮列車

你好，以超導(dǎo)電磁鐵相斥原理建設(shè)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。區(qū)別于通常的輪軌黏著式鐵路。其最高時(shí)速可以達(dá)到350～500km的列車就是懸浮列車。

什么是懸浮列車

3，什么是磁懸浮列車

磁懸浮列車簡介　　磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時(shí)速可達(dá)到５００公里。它的結(jié)合能，是利用常導(dǎo)或超導(dǎo)電磁鐵與感應(yīng)磁場之間產(chǎn)生相互吸引或排斥力，使列車“懸浮”在軌道后或下面，作無摩擦的運(yùn)行，從而克服了傳統(tǒng)列車車軌粘著限制、機(jī)械噪聲和磨損等問題，并且具有啟動、停車快和爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)

火車被發(fā)明和應(yīng)用、發(fā)展的100多年來，火車車體和機(jī)車動力已進(jìn)行了幾次更新?lián)Q代，但不管它怎樣變化，火車始終是通過傳動裝置驅(qū)動動輪旋轉(zhuǎn)，并借助車輪與鋼軌間的黏著力而牽引行駛的．由子火車在鋼軌上運(yùn)行的速度越快，車輪與鋼軌間產(chǎn)生的黏著力會越小，而車輪的阻力卻越大，當(dāng)阻力大于黏著力時(shí)，列車就無法運(yùn)行了．為了解決這個(gè)矛盾，科學(xué)家們通過研究，發(fā)明了磁懸浮列車．磁懸浮列車是根據(jù)電磁鐵同性相斥、異性相吸的原理，使列車懸浮在一個(gè)看不見的磁墊上，借助電動機(jī)或噴氣式發(fā)動機(jī)，沿著鐵軌高速行駛的．由子磁懸浮列車的時(shí)速可達(dá)500—700千米，而且它行駛時(shí)，不直接接觸鐵軌，就像貼著鐵軌在飛，所以人們又稱它是“會飛的列車”．從懸浮方式上看，磁懸浮列車可分為磁力懸浮列車和超導(dǎo)磁力懸浮列車．磁力懸浮列車又分為：磁力吸引懸浮列車和磁力相斥懸浮列車．兩者的運(yùn)行時(shí)速都可達(dá)到500千米左右．超導(dǎo)磁力懸浮列車，又叫高溫超導(dǎo)磁力懸浮列車．這種列車使用的是高溫超導(dǎo)材料，運(yùn)行速度比磁力懸浮列車更快，最快時(shí)可達(dá)到700千米，這差不多快趕上普通飛機(jī)的飛行速度了．超導(dǎo)磁力懸浮列車具有高速、噪聲低、振動小、耗能少等優(yōu)點(diǎn)，堪稱未來世紀(jì)的理想交通工具．

什么是磁懸浮列車　　磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。它的時(shí)速可達(dá)到500公里以上，是當(dāng)今世界最快的地面客運(yùn)交通工具，有速度快、爬坡能力強(qiáng)、能耗低運(yùn)行時(shí)噪音小、安全舒適、不燃油，污染少等優(yōu)點(diǎn)。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車?yán)么诺幕驹響腋≡趯?dǎo)軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術(shù)利用電磁力將整個(gè)列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實(shí)現(xiàn)與地面無接觸、無燃料的快速“飛行”。　　稍有物理知識的人都知道：把兩塊磁鐵相同的一極靠近，它們就相互排斥，反之，把相反的一極靠近，它們就互相吸引。托起磁懸浮列車的，那似乎神秘的懸浮之力，其實(shí)就是這兩種吸引力與排斥力。　　應(yīng)用準(zhǔn)確的定義來說，磁懸浮列車實(shí)際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮于空中并進(jìn)行導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)列車與地面軌道間的無機(jī)械接觸，再利用線性電機(jī)驅(qū)動列車運(yùn)行。雖然磁懸浮列車仍然屬于陸上有軌交通運(yùn)輸系統(tǒng)，并保留了軌道、道岔和車輛轉(zhuǎn)向架及懸掛系統(tǒng)等許多傳統(tǒng)機(jī)車車輛的特點(diǎn)，但由于列車在牽引運(yùn)行時(shí)與軌道之間無機(jī)械接觸，因此從根本上克服了傳統(tǒng)列車輪軌粘著限制、機(jī)械噪聲和磨損等問題，所以它也許會成為人們夢寐以求的理想陸上交通工具。　　根據(jù)吸引力和排斥力的基本原理，國際上磁懸浮列車有兩個(gè)發(fā)展方向。一個(gè)是以德國為代表的常規(guī)磁鐵吸引式懸浮系統(tǒng)－－EMS系統(tǒng)，利用常規(guī)的電磁鐵與一般鐵性物質(zhì)相吸引的基本原理，把列車吸引上來，懸空運(yùn)行，懸浮的氣隙較小，一般為10毫米左右。常導(dǎo)型高速磁懸浮列車的速度可達(dá)每小時(shí)400-500公里，適合于城市間的長距離快速運(yùn)輸；另一個(gè)是以日本的為代表的排斥式懸浮系統(tǒng)－－EDS系統(tǒng)，它使用超導(dǎo)的磁懸浮原理，使車輪和鋼軌之間產(chǎn)生排斥力，使列車懸空運(yùn)行，這種磁懸浮列車的懸浮氣隙較大，一般為100毫米左右，速度可達(dá)每小時(shí)500公里以上

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