濟南建邦黃河大橋，建邦黃河大橋打的去濟南火車東站多少錢

來源：整理時間：2022-10-27 03:08:35 編輯：濟南本地生活手機版

1，建邦黃河大橋打的去濟南火車東站多少錢

你好，如下圖所示，距離約16公里，打車費用40元左右。

建邦黃河大橋打的去濟南火車東站多少錢

2，濟南建邦黃河公路大橋的介紹

建邦黃河公路大橋預算總投資為9.38億元，山東建邦集團被授權以BOT方式投資建設。按照規劃和設計方案，建邦黃河公路大橋北起黃河北岸天橋區桑梓店鎮丁莊村，接308、309國道，向南跨越黃河，止于黃河南岸的新徐莊，接市區二環西路，全長5278米，其中橋體長2120米、兩岸接線長3158米。

濟南建邦黃河公路大橋的介紹

3，濟南建邦黃河大橋收費當日返回還要繳費嗎

本地7座以下小客車免費。

小車單程10元，不管來回

濟南建邦黃河大橋收費當日返回還要繳費嗎

4，建邦大橋屬于濟南哪個區

作為山東省重點建設項目，濟南建邦黃河大橋由國家發改委核準建設，由山東建邦集團以BOT方式投資興建。大橋位于濟南市天橋區新徐莊附近，南北分別與濟南市二環西路、國道309、國道308連接。路線全長5.3公里，其中黃河大橋長2.3公里，兩岸接線長3公里。按國家一級公路標準建設，初步設計概算總投資約9.38億。

5，走濟南黃河大橋或走建邦黃河大橋濟南市區的車還收費嗎要是

一般都是十元，住附近的免票，能辦月票。

收費。同價。

不能過

6，大明湖到濟南建邦黃河大橋怎么走

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。公交線路：k95路 → k906路，全程約16.2公里1、從大明湖公園步行約340米,到達大明湖站2、乘坐k95路,經過12站, 到達建材市場站3、步行約160米,到達建材市場站4、乘坐k906路,經過4站, 到達建邦大橋南站5、步行約990米,到達建邦黃河大橋

7，濟南在洛口去龍湖走建邦近還是黃河大橋近洛口浮橋因調水調沙

建邦大橋近，洛口沿北外環到建邦，過橋后直走，第一個紅綠燈右拐，上309，直行即可，就在路邊

現在浮橋已經調水調沙已經結束可以走浮橋黃河大橋施工要到全運會前竣工

8，以后濟南建邦大橋會取消嗎

以后濟南建邦大橋不一定會取消濟南建邦黃河大橋（Jianbang Yellow River Bridge in Jinan），是中國山東省濟南市境內的過河通道，位于黃河之上，與二環西路、青島—蘭州公路（國家高速公路G309）連接[1][2]。濟南建邦黃河大橋南起天橋收費站，北至濟南建邦黃河大橋收費站，路線全長5271米，其中橋梁長2145米，橋面為雙向六車道公路，設計行車速度80千米/時

9，濟南建邦大橋的問題

隨著二環西路的通車以及和北園高架的互聯互通，建邦大橋南岸已經非常暢通，放心走吧！

濟南北高速口下來是順河高架路，第一個出口是小清河北路。天橋出口下去才是建邦大橋

現在是2013年冬了，一年了，現在二環西路高架橋都通車了，現在那邊很順暢，過了橋后可以上高架直達市區了

10，濟南長途汽車總站到濟南建邦黃河大橋怎么走

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。公交線路：k58路 → k143路，全程約10.7公里1、從濟南長途汽車總站步行約260米,到達長途汽車站2、乘坐k58路,經過2站, 到達動物園站（也可乘坐5路、k57路、k50路、35路、k92路、12路、4路、111路、112路）3、步行約30米,到達動物園站4、乘坐k143路,經過14站, 到達建邦黃河大橋南站5、步行約1.1公里,到達建邦黃河大橋

11，濟南建邦黃河大橋到惠青黃河大橋多遠

1小時52分鐘 | 約110.6公里 | 252個紅綠燈 | 暢通| 途經：濟東高速、220國道濟南建邦黃河大橋從起點出發，沿梓東大道行駛3.3公里，右轉進入309國道沿309國道向東行駛4.7公里，右前轉向東南行駛53米，右轉進入101省道沿101省道行駛4.6公里，直行向北行駛3.3公里，直行進入104國道沿104國道向北行駛3.4公里，靠右行駛1.3公里，直行進入濟南繞城高速沿濟南繞城高速向東行駛5.8公里，靠右行駛1.2公里，直行進入京滬高速沿京滬高速行駛10.7公里，靠右行駛1.0公里，直行進入濟東高速沿濟東高速行駛45.5公里，靠右行駛1.3公里，右轉進入239省道沿239省道行駛3.4公里，左前轉向東行駛50米沿220國道行駛5.2公里，直行進入220國道沿220國道行駛11.4公里，右轉進入246省道沿246省道行駛4.3公里，到達目的地惠青黃河大橋

濟南黃河大橋到七賢小學有20，7公里的路程。

12，山東境內有幾座黃河大橋

山東境內的黃河大橋有:1、平陰黃河公路大橋，全長 964米，車行道寬9米。主橋為兩組下承式連續鋼桁架，每組3 孔，總跨徑 304米。引橋北端7 孔，南端3孔，為跨徑33米的預應力混凝土工型梁。于1970年12月竣工通車。2、曹家圈黃河鐵路大橋，位于濟南西北京滬鐵路線上，全長 5698.30 米。這座橋的興建，克服了京滬線運輸能力長年不足對社會經濟發展的制約。于1981年7月最終完工。3、濟南黃河公路大橋，是一座新型的預應力混凝土連續梁斜拉橋，全長 2022.8米，其中主橋長 488米，引橋長 1534.8米，大橋全寬19.5米。當時在世界居第7位，在亞洲則居首位。于1982年7月通車。3、東明黃河公路大橋，是中國第一座長聯大跨徑鋼構——連續組合體系梁式橋。大橋位于菏澤市西北，橋全長 4142.14 米，全寬18.5米。于1993年9月竣工通車。2015年封閉改造，2017年6月16日恢復通車。4、東營勝利大橋，是“中國第一座雙鋼箱式斜拉公路橋”，位于墾利縣城東北側，橋是黃河下游的最后一座橋梁。大橋全長 2817.46米，由主橋、南北引橋組成。于1987年10月建成通車。5、濱州黃河公路大橋，原名北鎮黃河大橋，全長 2931.5米，建成于1972年10月。此橋的建成通車，為連接魯中南北的交通，緩解附近多處渡口的壓力，起了重要作用。6、利津黃河大橋，全長 1350米，主橋為630米的五跨PC 連續雙塔斜拉橋。橋面寬20.80米，為雙向四車道，是全國黃河上主跨最大的橋梁，也是山東省目前設計主跨最大的橋梁。于2001年底通車。7、濟南第二黃河公路大橋，位于濟南市西郊大楊莊，全長 5750米，設計行車速度120公里/小時，于1999年7月竣工通車。8、濟陽黃河公路大橋，是我國首座四塔單索斜拉橋，是溝通京滬高速、青銀高速等多條國家公路主干線重要的樞紐性工程。橋長 1270米，橋面寬21米。于2008年11月建成通車。9、京滬高鐵濟南黃河大橋，作為京滬高鐵重點、難點控制性工程之一，跨河主橋采用五跨連續鋼桁柔性拱，有6個主橋墩，這在高速鐵路同類型橋型中堪稱世界第一。2010年4月14日，該橋主橋合龍。10、鄄城黃河公路大橋，全橋一共是65跨，主橋部分是13跨，是國內首創的波形鋼腹板橋，2016年7月通車。

13，濟南建邦黃河大橋的正式開工

2008年5月10日上午，山東省濟南市第五座跨黃河大橋，黃河首座三塔斜拉橋———濟南建邦黃河大橋在濟南西外環黃河浮橋北側舉行了開工儀式。建成后的建邦黃河公路大橋將有效打破濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，為濟南市北跨發展提供強勁的助推力。據介紹，建邦黃河大橋主橋采用了中央斜面三塔斜拉結構，這也是我國黃河上首座三塔斜拉橋。主塔是斜拉橋的主構要素，中塔高，邊塔矮，形成了漢字“山”字的造型組合，象征著橋梁位于經濟快速發展的山東省，三塔布置還暗含了此處是黃河、濟水、大清河三河匯流之地，承載著更多的歷史印記。中塔下部支點向兩側拓展，橋面以上立面為人字形，蘊涵著人與人之間的溝通合作、齊頭并進，也反映了新時代以人為本的新理念。橋面以上單側塔柱為齊國刀幣造型的簡化變形，代表了齊魯大地的文化淵源，也以這種特殊的符號作為財富的象征，暗含山東省、濟南市經濟實力不斷增長之寓意。另外，橋面以上左右單側塔柱還分別為英文字母“J、L”的變形，代表了泉城濟南以及齊魯大地。邊塔約為中塔的2/3高，高度比接近黃金分割數，比例協調。此外，大橋的主橋加勁梁采用了全新斷面形式，具有施工簡便、節省材料、施工進度快等優勢。施工過程中，還將采用牽索吊籃的施工方式，這項技術在國內處于領先位置。

14，濟南建邦黃河大橋的相關限制

　　一、濟南建邦黃河大橋的相關限制　　1、通行限制建邦黃河大橋限高4.1米、限重55噸、限速60公里/小時。　　2、限高:4.1米建邦黃河大橋通車后限高標準放得相對要寬，限高標準為4.1米，這能充分保證公交車、客運車和多數車輛的通行。　　3、限重:55噸按省交通運輸廳要求，凡車貨總質量超過橋梁設計最大荷載，或超過"魯價費發[2006]43號"文件規定的車貨總質量限認定標準100%的載貨車輛，或車貨總質量超過55噸的非法超限超載車輛，嚴禁通過橋梁。　　濟南黃河大橋限重為30噸，希望以此限制來往的大型車輛，保護大橋安全。濟南建邦黃河大橋通車后，將限重55噸，超過限值的車輛將禁止通過大橋。　　4、限速:60公里/小時濟南建邦黃河大橋按雙向六車道及公路標準設計，設計行車速度為80公里/小時。但在建邦黃河大橋橋面行駛時，為了減輕車輛共振對大橋的危害及車輛行駛安全，橋面行駛速度限定為上橋60公里/小時、下橋40公里/小時。濟南黃河大橋限速50公里/小時、二環東路高架路、北園高架路都是限速60公里/小時，部分路段限速80公里/小時。　　5、收費:將計重收費濟南建邦黃河大橋將執行"魯價費發[2006]43號"文件的收費標準。根據該文件，普通路橋對不超限車輛計重通行費收費標準為:基本費率為1.5元/噸車次。根據實際車貨總質量，小于或等于10噸的車輛按基本費率計收;10噸至49噸的車輛按1.5元/噸車次線性遞減到0.6元/噸車次計收;收費金額不足10元時，按10元計費。對于超限運輸車輛，則要按不同倍數加收通行費。　　同時，對于客車來說，一般仍按照車型進行收費，即小于等于7座的客車每次收費10元;大于7座的客車每次收費15元。　　二、大橋簡介　　濟南建邦黃河大橋作為山東省重點建設項目，濟南建邦黃河大橋由國家發改委核準建設，由山東建邦集團以BOT方式投資興建。大橋位于濟南市西北部新徐莊附近，南與濟南市二環西路連接，北通國道309、國道308線。　　2008年5月10日上午，山東省濟南市第五座跨黃河大橋，黃河首座三塔斜拉橋---濟南建邦黃河大橋在濟南西外環黃河浮橋北側舉行了開工儀式。　　建邦黃河大橋按雙向六車道一級公路標準設計，設計行車速度80公里/小時，主橋寬30.5米，引橋寬27.5米，項目路線全長5272米，橋長2145米。建邦黃河大橋主橋采用中央索面三塔斜拉橋方案，中塔高112.25米，兩個邊塔均高85.50米，邊塔約為中塔的2/3高，形成"山"字造型組合。　　2010年12月21日，總投資10億多元、橋長2145米的濟南建邦黃河大橋正式竣工通車。這是我國黃河上第一座中央索面三塔斜拉橋。濟南建邦黃河公路大橋建成后將有效打破濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，對于濟南市城市"中疏、北跨"戰略的實施，"跨黃河發展，在黃河北建設新城"遠景目標的實現，以及發展兩岸物流交通都將起到重要的推動作用。屆時還將進一步增強省會城市和中心城市的輻射力，有效拉動黃河以北區域及整個魯西北地區的經濟社會發展。