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1，公交的票價是怎么定的
2，蘇州公交車票價
3，北京市坐公共汽車如何收費
4，公共汽車票價是幾元

1，公交的票價是怎么定的

法律分析：是由城市公共交通主管部門應當配合有關部門依法做好票制票價的制定和調整，依據成本票價，并按照鼓勵社會公眾優先選擇城市公共交通出行的原則，統籌考慮社會公眾承受能力、政府財政狀況和出行距離等因素，確定票制票價。法律依據：《城市公共汽車和電車客運管理規定》第二十一條　城市公共交通主管部門應當配合有關部門依法做好票制票價的制定和調整，依據成本票價，并按照鼓勵社會公眾優先選擇城市公共交通出行的原則，統籌考慮社會公眾承受能力、政府財政狀況和出行距離等因素，確定票制票價。運營企業應當執行城市人民政府確定的城市公共汽電車票制票價。第二十三條　城市公共交通主管部門應當配合有關部門建立運營企業的運營成本核算制度和補償、補貼制度。對于運營企業執行票價低于成本票價等所減少的運營收入，執行政府乘車優惠政策減少的收入，以及因承擔政府指令性任務所造成的政策性虧損，城市公共交通主管部門應當建議有關部門按規定予以補償、補貼。

公交的票價是怎么定的

2，蘇州公交車票價

蘇州公交車一般市內線1元空調車加價1元,郊區線2元空調車也加價1元,東西山線最貴的5元和6元,空調車也同樣加價1元!每年的3、4、10、11這四個月空調車不加價,另外刷公交卡打6折!

蘇州公交車票價

3，北京市坐公共汽車如何收費

2014年12月28日，北京地鐵和公交都漲價了。地鐵起步價3元，公交車起步價2元。10公里后，每5公里漲價1元。公交卡打五折，即1元起，10公里后每5公里加價5分錢。你可以刷卡或者用現金買票。不同的是坐公交刷卡半價，坐地鐵刷卡不打折。只有地鐵單卡一個月內累計費用超過100元才會有一定的折扣。有一個無人售票車，只有兩個門。前門上車刷卡開始充電，后門下車刷卡結束充電。賣票的車是三門的車。乘客上車中間門刷卡，開始充電，下車前門或后門刷卡，充電結束。你需要用無人售票車自帶零錢。一、北京為什么坐公交車漲價？首先，票價太低，經營虧損，財政補貼負擔重。從表面上看，公共交通價格上漲是由于經濟賬戶，這是為了增加MTRC的收入，并可能減少政府對公共交通的補貼。但事實上，北京政府正試圖利用所謂的“市場監管杠桿”來驅逐不受歡迎的人口。二、北京公交車收費標準1-68號，101-124號，有效月票，單程票價1元。(5、9、41有空調車，票價不變，且月票有效。)201-212夜間乘車，一般月票有效，且單程票價為2元。300-439路，一般月票有效，12公里以內票價1元，每5公里0.5。601-630號，月票無效，10公里內1元，每10公里1元。61-664號，月票無效，12公里以內票價1元，每5公里0.5。快速公交1號線，單程票2元，站臺售票。無障礙專線(北京站東-南菜園)，空調車，單票2元。最后，北京公共交通的收費方式分為“分段定價”和“單票制”，這取決于公交線路的數量。

北京市坐公共汽車如何收費

4，公共汽車票價是幾元

公交車是市民的福利為主的bai交通工具，它收的票du價是低廉的，當然政府會給每zhi輛車補貼費。目前公交收費的dao標準主要有兩種：1）按人次，即不管乘多少站，換多少次車，只要出站就算一次，每次全程的車站，不管從哪個站到那個站都是幾元/人收費。2）按距離，即，乘車距離越遠，收費越高，即分段式收費，比如1公里1元。1-2公里2元。有些國家為了緩解交通壓力，還把高峰和非高峰時段作為收費的一個標準，比如倫敦，高峰時段票日票價格為8.8英鎊，非高峰時段日票價格為7.3英鎊。公交車票價是怎樣制定的：1827年第一輛馬拉的公交車出現在法國巴黎；1831年英國倫敦出現了第一輛帶有發動機的公交車；1888年第一輛電動公交車出現在倫敦。而直到1907年中國才擁有第一條公共汽車線路，次年上海就出現了第一輛有軌電車。公交車加強了城市內部各區之間的聯系，使超級大城市的出現成為可能。公交系統在現代大城市中越來越重要。對于大多數普通市民來說，公交的價格是他們最關心的問題。由于公共交通產品具有準公共物品的特性，公共交通在很多國家都沒有實行完全市場化。中國在發展公共交通時，實行的一個最重要的政策就是低票價政策。低票價政策一方面降低了消費者出行的成本，但是另一方面也導致公交幾個與市場實際價值出現背離，最終的結果是政府不得不用財政來補貼公交運營公司。比如，在2007-2013年，北京政府用于補貼公共交通的財政資金就達到958.6億元左右。由于補貼資金有限，所以在公交運營成本不斷上升的情況下，要維持公交正常的公交運營，保證公交的服務質量，就需要調整公交票價。目前中國一些城市的公交票價采用的是政府定價或者采用政府指導價。現行法律規定，政府制定指導價或者政府定價的時候，需要對公交運營成本和公交價格進行調查，并且要舉行聽證會聽取消費者和公交經營者的意見。比如，北京市在2014年調整公交票價的時候就舉行了聽證會，并邀請了25位代表參加聽證會。國外的公交票價也是不斷根據實際情況進行調整的。有些國家的公交票價與CPI相聯，從2009年到2014年倫敦地鐵價格漲幅就在4%到5%之間。另外，新加坡在調整公交票價的時候會充分考慮CPI、工資、生產力進步等因素。新加坡為確保公交運營收入大于成本，堅持公交票價要根據運營成本的變化而進行調整。中國在制定公交票價的時候或許可以借鑒這些國家的經驗。