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1，坐火車從襄樊到北京要多久

14個(gè)小時(shí)吧

坐火車從襄樊到北京要多久

2，請問從襄樊到北京需要多長時(shí)間

交通工具決定時(shí)間。

請問從襄樊到北京需要多長時(shí)間

3，襄陽到北京大巴幾點(diǎn)開

19號上車幾號可以到

每天下午四點(diǎn)發(fā)車

襄陽到北京大巴幾點(diǎn)開

4，湖北襄陽到北京的火車票多少錢

襄陽到北京的列車共8趟，票價(jià)；硬座150 硬臥下274

硬座150 硬臥下274

5，請問從襄樊到北京坐火車需要多少個(gè)小時(shí)坐飛機(jī)又要多長時(shí)間呢

車次出發(fā)-到達(dá) 發(fā)時(shí)-到時(shí) 運(yùn)行時(shí)間票價(jià) K620 襄樊 - 北京西 14:54 - 13:32 22小時(shí)38分硬座 170 硬臥下 290 K268 襄樊 - 北京西 19:14 - 10:41 15小時(shí)27分硬座 150 硬臥下 256 K280 襄樊 - 北京西 19:55 - 12:35 16小時(shí)40分硬座 150 硬臥下 256 K50 襄樊 - 北京西 21:33 - 15:25 17小時(shí)52分硬座 150 硬臥下 256 K262 襄樊 - 北京西 22:04 - 15:42 17小時(shí)38分硬座 150 硬臥下 256 飛機(jī)飛行里程是1017千米，時(shí)間是1小時(shí)45分！

十二個(gè)吧

6，買襄樊到北京的機(jī)票要多少錢7月1日要到

2011年7月1日價(jià)格(不含稅) 起飛/到達(dá) 航班機(jī)型機(jī)場費(fèi)/燃油稅(￥) 退改簽艙位￥1080 09:55 襄樊劉集國航733 11:50 北京首都 CA1386

不好意思剛才發(fā)錯(cuò)了深圳航空公司 zh9705 深圳寶安機(jī)場(szx) 19:45 起飛星期六 2008年07月05日機(jī)建費(fèi)/燃油費(fèi)： 50/100元襄樊機(jī)場(xfn) 21:30 降落歷時(shí)： 01時(shí)45分機(jī)型：733 里程： 1237公里 1090元標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙(y)

襄樊到北京的機(jī)票，全年任何時(shí)候都沒有低于8折的票。因?yàn)橄宸奖本┑暮桨嗍莻€(gè)小飛機(jī)，而且每天才一班。加之現(xiàn)在燃油稅和機(jī)場建設(shè)費(fèi)都漲價(jià)了，140+50+(8折的票860)=1050，這是你能坐的最便宜的票。建議你買武漢到北京的，這條線的特價(jià)票折扣有時(shí)候很低，你可以先動(dòng)車到武漢，然后再登記去北京。希望我的回答對你有幫助，親自敲的答案，希望采納，謝謝。呵呵

7，從襄樊到北京距離有多遠(yuǎn)搭乘火車怎么走最短需要多長時(shí)間搜

車次出發(fā)站開車時(shí)間到達(dá)站酒店到達(dá)時(shí)間用時(shí) 里程硬座軟座硬臥上/中/下軟臥上/下 1220 襄樊 14:19 北京西訂酒店 12:52 22小時(shí)50分 1379 - - -/-/- -/- 1390 襄樊 13:37 北京西訂酒店 05:42 16小時(shí)15分 1188 123 - -/231/- -/372 K262 襄樊 22:04 北京西訂酒店 15:43 17小時(shí)55分 1187 131 - -/232/- -/363 K268 襄樊 19:14 北京西訂酒店 10:42 15小時(shí)42分 1188 150 - -/265/- -/417 K280 襄樊 20:13 北京西訂酒店 12:32 16小時(shí)42分 1187 131 - -/232/- -/363 K50 襄樊 21:33 北京西訂酒店 15:30 18小時(shí)9分 1188 150 - -/265/- -/417 K509/K508 襄樊 21:56 北京西訂酒店 16:50 19小時(shí)10分 1188 - - -/-/- -/- T10 襄樊 22:22 北京西訂酒店 10:58 12小時(shí)45分 1188 150 - -/265/- -/417

據(jù)鐵路部門介紹，K124次列車是鐵路部門將武昌-上海南K121/4次列車延長至十堰始發(fā)，車次更改為K124次，經(jīng)由襄渝線和漢丹線運(yùn)行。從十堰始發(fā)時(shí)間為11時(shí)54分，中途在武當(dāng)山、谷城、襄樊、棗陽、隨州、武昌等站停靠，終到時(shí)間為次日11時(shí)49分，開行時(shí)間在24小時(shí)左右，比乘坐K352次成都-上海列車，時(shí)間縮短3.5小時(shí)。該次列車為新型空調(diào)車，較之以前的過路車更為舒適，同時(shí)可辦理行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。　　據(jù)介紹，該次列車共為十堰車務(wù)段留有車票703張，其中十堰站有618張，軟臥24張，硬臥198張，硬座396張。硬座票價(jià)為200元/張，硬臥上鋪339元，中鋪351元，下鋪363元，軟臥上鋪532元，下鋪554元。當(dāng)日十堰站共售出車票600余張，座位票全部售完，還售出不少準(zhǔn)乘票，此外武當(dāng)山站還售出88張，當(dāng)日滿員出發(fā)。　　華東籍老東風(fēng)人回老家更方便了　　據(jù)悉，東風(fēng)公司2萬老東風(fēng)人中有五分之一來自華東地區(qū)，以前由于從十堰前往上海僅有K284次和K352次兩趟列車，且均為從成都始發(fā)途經(jīng)十堰的過路車，兩次列車為十堰預(yù)留的車票極少，根本無法滿足十堰市民的出行需求。乘坐在該次列車14節(jié)臥鋪車廂的上海籍東風(fēng)公司鑄造二廠退休職工沈師傅介紹說，他是為支援三線建設(shè)來到東風(fēng)公司的，每年春節(jié)回上海老家，只能乘坐K284次列車，買票十分困難，時(shí)常是站票，要站二三十個(gè)小時(shí)才能回到老家。乘坐該次列車回浙江寧波老家掃墓的東風(fēng)公司特種商用車退休職工王師傅也有同感，乘車環(huán)境舒適了，條件好了，他也不再為每年回老家而犯愁。采訪中，乘客們對該次列車的開通都表示十分的滿意。據(jù)悉，該次列車的開通將為我市旅游流、探親流、商務(wù)流及民工流等方面的出行難起到積極的緩解作用。　　出去的和進(jìn)來的游客會越來越多　　組織40余名中老年游客乘坐該次列車前往華東8日游的武當(dāng)國際旅行社總經(jīng)理馬麗紅，談起該次列車的開通興奮地告訴記者，以前他們旅行社若要組織前往華東游的團(tuán)隊(duì)只有3條線可走，一條就是乘坐成都-上海的列車，但票十分難買，所以一個(gè)月難組織一回這樣的團(tuán)隊(duì)；另一條就是乘車到武漢后，再轉(zhuǎn)乘飛機(jī)赴滬，這是高端旅游消費(fèi)，費(fèi)用較高，客源較少；而另一種則是選擇包乘大客赴華東旅游，但乘大客車弊端多，且危險(xiǎn)性較大，舒適性較差，所以他們選擇這種方式很少。馬麗紅說，由于交通條件的限制致使旅行社的業(yè)務(wù)受阻，而此次列車的開通則對他們組織華東旅游團(tuán)隊(duì)提供了更好的便利條件。　　市旅游局局長李華山在接受記者采訪時(shí)說，十堰旅游產(chǎn)業(yè)主打武當(dāng)山、汽車城和丹江水三個(gè)品牌，客源主要來自三大旅游市場，一是以十堰為中心200公里為半徑，如宜昌、襄樊、南陽、平頂山等中等城市的客源；二是以十堰為中心400公里為半徑，如武漢、鄭州、西安等省會城市為主的客源；而大量的市場則集中在京津冀及沿海城市，而這個(gè)方面最大的市場則是以上海為中心的長三角、以廣東為中心的珠三角和京津冀為主的旅游市場。這些地區(qū)收入高，市場能力強(qiáng)，是我市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要市場。該次列車的開通對引進(jìn)這些地區(qū)的客源，加強(qiáng)我市旅行社的發(fā)展和旅游產(chǎn)業(yè)的開發(fā)，構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈建設(shè)具有十分重要的推動(dòng)作用。

1188km K268(懷化--北京西) 15小時(shí)28分 K280(十堰--北京西) 16小時(shí)19分 K50(宜昌--北京西) 17小時(shí)57分 K509/K508(遵義--北京西) 18小時(shí)54分 K262(漢中--北京西) 17小時(shí)39分 1390(重慶--北京西) 16小時(shí)5分 1220(重慶--北京西) 22小時(shí)33分 T10(重慶--北京西) 12小時(shí)36分

這是腦筋急轉(zhuǎn)彎么？應(yīng)該到網(wǎng)上那個(gè)查啊

大約幾厘米,,,,沿路走,,,,,最長3秒`````(在地圖上)西西~~