如果我們計算活動，大約有400萬定期外賣乘客。如果廣東滴滴外賣上線的話，剛剛開始肯定價格高，為了搶占市場嘛，挖外賣騎手過來做，就想當初滴滴外賣在無錫上線一樣，單價高的不得了，送幾十米一單都十幾塊錢，讓我們先看看目前外賣車手的數量到2020年，如果按注冊賬戶數計算，全國外賣客將超過1000萬人。

1、如果滴滴外賣在廣東上線，有多少人會跳槽？

如果廣東滴滴外賣上線的話，剛剛開始肯定價格高，為了搶占市場嘛，挖外賣騎手過來做，就想當初滴滴外賣在無錫上線一樣，單價高的不得了，送幾十米一單都十幾塊錢。吸引了很多周邊城市各大平臺外賣騎手去送，不過滴滴外賣燒錢，不可能長時間燒錢的。如果去的話頂多前三個月，可以掙點錢，現在各大平臺在比服務好，外賣騎手人多時候。

2、全國每天有多少外賣騎手死于交通事故？如何避免？

沒有可靠的數據，我們只能計算，相信這個數字令人震驚，1、讓我們先看看目前外賣車手的數量到2020年，如果按注冊賬戶數計算，全國外賣客將超過1000萬人。然而，這一行業有很多兼職工作，流失率很高，因此，如果我們計算活動，大約有400萬定期外賣乘客。2、讓我們來看看外賣車手發生事故的概率我們以上海為例，

數據是三年前的。2017年上半年，上海食品配送行業共發生交通事故76起，平均每2.5天就有1人左右傷亡，如果我們用這個數據來計算，然后以400萬為基數，我們可以粗略地得出結論：在中國，每天有75名外賣車手在交通事故中受傷或死亡。當然，這些數據是基于算術的，當然不是很準確，作為高危行業的員工，我們仍然需要建議所有外賣車手遵守交通規則，不要擔心，騎車時不要低頭看手機。

3、外賣員為何頻繁上熱搜？外賣小哥真的是社會底層？

都是掙錢生活，沒什么底不底層，只是外賣這個職業穿梭大街小巷，容易被人注意，還有就是這個職業是與人打交道，形形色色的人總是有摩擦和碰撞，自然話題就多，其實大多數人，不管是騎手還是點餐的，基本都是普通人，基本都是正常和善良的，但是人就有差距，就有不那么善良的，甚至有些做的很出格，自然就被放大了，騎手這個職業，我相信總是好的占多數，都不容易，大家互相理解，這個世道就會和諧得多。

4、外賣員送外賣的時候會聽到顧客的謝謝么？

有人說，顧客收到餐后，應該對外賣員說聲謝謝，因為是外賣員冒著嚴寒酷暑的給我們的生活提供了方便，而有的人卻說，自己是消費者，付費購買服務，外賣員拿工資提供服務，兩者之間是平等的交易關系，我們沒有必要再對外賣員表示感謝！可是，究竟應不應該給外賣員說“謝謝”這兩個字呢？我認為在顧客收到餐后，應該給外賣員說聲謝謝！因為，生活中待人接物講禮貌，這是一個人素質修養的最基本體現。