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1，請問有關(guān)港口物流的基本知識

貨代按照貨主提供的單證報關(guān)、訂艙，有了配倉回單后就去堆場提箱子，裝完箱子送到碼頭堆場，拿到場站收據(jù)后換取提單交給貨主。

港口物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進的軟硬件環(huán)境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點，完成整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。我國也正在發(fā)展階段，前景是相當(dāng)不錯的。

請問有關(guān)港口物流的基本知識

2，什么是港口物流

港口物流:是指港口集物流、信息流與一體，提供貨物運輸、信息配送以及（運輸、轉(zhuǎn)運、存儲、拆裝箱、倉儲管理、加工、信息處理以及其他增值服務(wù)在乃的提供一攬子綜合服務(wù)的行為。在今天港口將成為國際貿(mào)易運輸中心與物流平臺，成為全球生產(chǎn)要素配置的最佳結(jié)合點。港口已進入全面發(fā)展的黃金時期，在發(fā)展過程中，港口物流將成為物流鏈上的重要組成部分，擔(dān)當(dāng)起物流中心的作用。

什么是港口物流

3，港口物流的定義

我好像回答過這個問題哦，復(fù)制過來算了……1.港口物流，一般是指：貨物入倉出倉（或者貨柜入港出港）－貨物港內(nèi)存儲－安排裝船（卸船）－出運，這樣的一個過程，其中細(xì)節(jié)很多，很難說簡單說明。 2.海關(guān)是負(fù)責(zé)進出口貨物的檢驗和放行審批的……碼頭是負(fù)責(zé)港內(nèi)貨物存儲、裝卸、安排船的泊位，船舶裝卸的，貨物港內(nèi)安全的……船公司是負(fù)責(zé)自己公司船舶的運輸安排，艙位安排的……報關(guān)行是負(fù)責(zé)貨物報關(guān)申報的……（這個“物流各個部門”的說法有點奇怪，一般沒這種說法的，都是物流鏈中不同公司和單位做不同的業(yè)務(wù)和生意而已） 3.港口物流配送，參考上面1，貨物歸什么地方管，這個問法也不好，一般來說，誰在處理貨物，誰就要負(fù)責(zé)貨物的安全，比如說貨物在碼頭倉庫堆存，丟了貨物，貨主就會追究碼頭責(zé)任，或者拖車拖集裝箱在外面裝貨，拖車翻了，貨物受損，拖車行就要負(fù)責(zé)了。 4＋5.港口物流數(shù)據(jù)只有港口自己才知道，網(wǎng)上的數(shù)據(jù)都是假的，都是作大數(shù)據(jù)來提高業(yè)績的。

港口物流的定義

4，港口物流的概念及職能范圍

港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功能不斷拓寬，在發(fā)展現(xiàn)代物流中扮演著越來越重要的角色：港口以復(fù)合優(yōu)勢實現(xiàn)現(xiàn)代物流中心的功能、港口的多重身份在國際物流中具有戰(zhàn)略地位、港口通過物流系統(tǒng)提供增值服務(wù)。為順應(yīng)經(jīng)濟全球化的需要，現(xiàn)代港口需要不斷完善其物流職能，所以研究現(xiàn)代港口物流功能完善的策略十分必要：總體上應(yīng)建立起港口物流中心、從健全港口現(xiàn)代物流模式入手完善其職能、加快物流信息化建設(shè)、強化港口物流的服務(wù)理念、發(fā)展港口的第三方物流優(yōu)勢、在促進協(xié)調(diào)發(fā)展和完善管理系統(tǒng)的同時加強政策引導(dǎo)等。一、問題的提出和研究意義運輸是物流的主要載體，隨著世界經(jīng)濟一體化，物流的內(nèi)涵正在逐漸擴大，港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功能也在不斷拓寬。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流中，扮演著越來越重要的角色。從歷史看世界港口從其發(fā)展過程看歷經(jīng)了三代：海運貨物的裝卸和倉儲中心→貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心→國際物流中心。現(xiàn)代化港口既是貨物海陸聯(lián)運的樞紐，又是國際商品儲存、集散的分撥中心，集物流服務(wù)中心、商務(wù)中心、信息服務(wù)中心和人員服務(wù)中心為一體。新時期的港口物流呈現(xiàn)出以下一些新特點：大物流。經(jīng)濟一體化促使港口物流必須向國際化、規(guī)模化、系統(tǒng)化發(fā)展，港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系；一體化。依托港口附近的物流園區(qū)開展一體化的物流服務(wù)，提供貨物在港口、海運及其他運輸過程中的最佳物流解決方案，包括腹地運輸、報關(guān)、報驗、包裝、庫存管理、提供金融、保險方面整合服務(wù)；虛擬鏈。港口物流必須是建立在港口物流信息平臺的基礎(chǔ)上的高效虛擬供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的任何一環(huán)都能達(dá)到資源、信息共享，實現(xiàn)總體功能最優(yōu)化的物流服務(wù)目標(biāo)，依托虛擬鏈形成援蓋全球的虛擬港。這些新特點對傳統(tǒng)的港口物流運轉(zhuǎn)模式提出了新要求，為順應(yīng)經(jīng)濟全球化的需要，現(xiàn)代港口需要不斷完善其物流職能，研究現(xiàn)代港口物流功能完善的策略就具有非常重要的意義。二、港口在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的功能地位現(xiàn)代港口的功能主要體現(xiàn)在以港口的運輸和中轉(zhuǎn)功能為依托，建立強大的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，繼而發(fā)展倉儲、配送、加工改裝、包裝等產(chǎn)業(yè)，帶動整個臨港產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。 1.港口以復(fù)合優(yōu)勢實現(xiàn)現(xiàn)代物流中心的功能：國際貨運正由孤立從業(yè)者的零打碎敲向現(xiàn)代物流系統(tǒng)加速發(fā)展，以更好地滿足不同客戶的個性化需要。因此，要求港口在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮更為積極的作用。傳統(tǒng)的港口活動僅為中轉(zhuǎn)與產(chǎn)品分配功能。隨著國際多式聯(lián)運的發(fā)展與綜合運輸鏈復(fù)雜性的增加，港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功能也將更為廣泛。現(xiàn)代港口功能在不斷地以港口為中心向內(nèi)陸擴展，為客戶提供方便的運輸、商業(yè)和金融服務(wù)。現(xiàn)代物流是以運輸為主要環(huán)節(jié)的綜合服務(wù)系統(tǒng)。港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其港口功能也正朝著提供全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展。港口功能的拓展不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，而且是港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展作用的體現(xiàn)。港口發(fā)展現(xiàn)代物流具有以下優(yōu)勢：①現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭。現(xiàn)代港口作為物流分撥配送中心，不但負(fù)責(zé)儲存、分揀、理貨、分放、倒裝、分裝、裝卸搬運、加工送貨等職能，它還負(fù)責(zé)整個供應(yīng)鏈的情報工作。②現(xiàn)代港口是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點。由于港口運輸優(yōu)勢，世界許多最重要的港口都有“前港口，后工廠”的布局設(shè)置，許多有實力的企業(yè)也選擇港口城市作為發(fā)展之地，世界重要港口基本上都是重要的工業(yè)基地。現(xiàn)代港口有力地推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和匯集了最佳的人力、物力、財力，成為區(qū)域乃至國際性的商務(wù)中心。③現(xiàn)代港口是最重要的信息中心。對國際貿(mào)易來說，港口作為國際物流鏈中的技術(shù)節(jié)點，是船舶、航海、內(nèi)陸運輸、通訊、經(jīng)濟、技術(shù)匯集點。在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運代理、船東、船舶代理、商品批發(fā)零售、包裝公司、陸上運輸公司、海關(guān)商品檢查機構(gòu)等。現(xiàn)代港口已從純粹的運輸中心，經(jīng)由配送中心發(fā)展為今天的物流中心。隨著國際多式聯(lián)運與全球綜合物流服務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代港口作為全球運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，將朝著全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展，成為商品流、資金流、技術(shù)流與信息流的匯集中心。④現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈中最大貨物的集結(jié)點。港口是水陸運輸?shù)臉屑~，是水運貨物的集散地、遠(yuǎn)洋運輸?shù)钠瘘c和終點。綜合物流不僅在海上形成了樞紐港的分離，而且在陸上形成以港口端點，以內(nèi)陸的物流中心為集散點，以不同運輸方式的多式聯(lián)運為運輸通道的內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)體系，因此，港口也是最大貨物的集結(jié)點。 2.港口的多重身份在國際物流中具有戰(zhàn)略地位：按照現(xiàn)代物流的觀點，港口在現(xiàn)代生產(chǎn)、貿(mào)易和運輸中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，這主要因為：①港口是水陸運輸?shù)臉屑~，又是水運貨物的集散地、遠(yuǎn)洋運輸?shù)钠瘘c與終點。無論是集裝箱貨還是散裝貨，遠(yuǎn)洋運輸總是承擔(dān)著其中最大的運量，因而港口在整個運輸鏈上總是最大量貨物的集結(jié)點。②港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點。要把兩個國家之間有著巨大稟賦差異的生產(chǎn)要素以最有利的方式結(jié)合，港口往往是最合乎邏輯的選址。世界主要港口基本上都是重要的工業(yè)基地。③在國際貿(mào)易中，港口一直是不同運輸方式匯集的最大、最重要的節(jié)點。在港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運代理行、船東、船舶代理行、商品批發(fā)部、零售商、包裝公司、陸上運輸公司、海關(guān)、商品檢驗機構(gòu)以及其他各種有關(guān)機構(gòu)。隨著地區(qū)國際貿(mào)易的發(fā)展，物流中心的計算機系統(tǒng)必須與上述單位的計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，將有關(guān)商流、物流、裝卸運輸、倉儲信息及時匯集到港口和物流中心。因此港口在現(xiàn)代物流體系中居于核心戰(zhàn)略地位。 3.港口通過物流系統(tǒng)提供增值服務(wù)：從現(xiàn)代物流服務(wù)的內(nèi)容來看，港口具有十分突出的區(qū)位優(yōu)勢。在現(xiàn)代物流不斷發(fā)展的進程中，港口不但可提供貨物中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲等現(xiàn)代物流服務(wù)，港口還可利用其信息與通訊以及EDI網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供所需市場與決策信息。港口也是一個人員服務(wù)中心，提供貿(mào)易談判條件、人才供應(yīng)和海員服務(wù)等，并提供舒適的生活娛樂空間，強化港城一體化關(guān)系。現(xiàn)代港口通過其自身區(qū)位優(yōu)勢和由此衍生出來的諸多功能，可簡化貿(mào)易和物流過程，使港口在現(xiàn)代物流節(jié)點上提供最少的間斷和最大的增值。