鄭和下西洋的船，鄭和下西洋的船現(xiàn)在還造的出來嗎

來源：整理時(shí)間：2023-03-30 11:59:32 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

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1，鄭和下西洋的船現(xiàn)在還造的出來嗎
2，鄭和下西洋的船
3，鄭和下西洋的船上有多少人船有多大
4，明朝時(shí)期鄭和下西洋的船有多大

1，鄭和下西洋的船現(xiàn)在還造的出來嗎

鄭和下西洋的船現(xiàn)在當(dāng)然還能造的出來的。位于南京河西龍江的寶船廠遺址，是鄭和下西洋的原始起點(diǎn)，是六百多年前世界上最大的造船基地。明永樂元年至三年，鄭和首航西洋船隊(duì)中所用的寶船就是在這里建造的。為紀(jì)念鄭和下西洋六百年，南京市歷時(shí)二年，對(duì)寶船廠遺址進(jìn)行了保護(hù)性開發(fā)，建成了龍江寶船廠遺址公園，再現(xiàn)了當(dāng)年建造鄭和航海寶船的盛景

寶船草圖被酋長乾隆給燒了，嫉妒明朝什么都比滿清強(qiáng)，自己又趕不上人家，一把火索性眼不見心不煩！很遺憾，根本就造不出來！寶船全靠釘卯技術(shù)，可想起難度有多大，專家全都靠猜！圖紙根本就做不了，即使現(xiàn)在也是技術(shù)難度！

鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局、硬帆式結(jié)構(gòu)，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu)，船頭昂船尾高。　　船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁，把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙，多的二十八艙，少的也有二十三艙，這不僅有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化發(fā)展，而且還有利于分割艙段分類載貨，滿足不同功能的使用要求。　　二千料海船采用全木結(jié)構(gòu)。明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘?shù)龋箯?fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以輕而易舉地通過各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起，不至于“散架”。上二千料鄭和寶船基本船型為福船，外形為小方首，寬平艉。建筑形式屬于樓船，主甲板中部有一層甲板室形成舯(意：中)樓，設(shè)了舷墻，艉(意：尾，記者注)部有三層艉樓，艏(意：首)部有二層通透性的艏樓。自底艙到甲板上，共分為五層。　　船艏正面有威武的虎頭浮雕，兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕或彩繪，后部有鳳凰彩繪，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥。

鄭和下西洋的船現(xiàn)在還造的出來嗎

2，鄭和下西洋的船

鄭和下西洋的航海裝備－寶船據(jù)《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長四十四丈四尺，寬十八丈，是當(dāng)時(shí)世界上最大的海船，折合現(xiàn)今長度為151.18米，寬61.6米。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑剑凰掖扇菁{有千人。《明史?兵志》又記：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人”。在鄭和下西洋的船隊(duì)中，有五種類型的船舶。第一種類型叫"寶船"。最大的寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，載重量八百噸。這種船可容納上千人，是當(dāng)時(shí)世界上最大的船只。它的體式巍然，巨無匹敵。它的鐵舵，須要二，三百人才能舉動(dòng)。第二種叫"馬船"。馬船長三十七丈，寬十五丈。第三種叫"糧船"。它長二十八丈，寬十二丈。第四種叫"坐船"，長二十四丈，寬九丈四尺。第五種叫"戰(zhàn)船"，長十八丈，寬六丈八尺。可見，鄭和所率領(lǐng)船隊(duì)的船只，有的用于載貨，有的用于運(yùn)糧，有的用于作戰(zhàn)，有的用于居住。分工細(xì)致，種類較多。我們可以說，鄭和的船隊(duì)是一支以寶船為主體，配合以協(xié)助船只組成的規(guī)模宏大的。肯定派認(rèn)為明史基本上正確，因?yàn)槟暇╈o海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”，不是“寶船”，而是較小的“戰(zhàn)座船”。對(duì)南京鄭和造船廠的考古，發(fā)掘出一根約15米長的舵，和明史所述寶船大小相符。南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。伊本?白圖泰（ibnBattuta）（1304-1377年）游記中早已紀(jì)錄中國巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀(jì)錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。質(zhì)疑派認(rèn)為木材強(qiáng)度有限，過大的船體無法保證水密性，難以做長時(shí)間的航行。根據(jù)南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為“兩千料”，根據(jù)他們推論，折合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸。至今未有人復(fù)制能夠?qū)嶋H航行的四十四丈“寶船”。目前復(fù)制中的寶船多采用質(zhì)疑派的說法。即便采用質(zhì)疑派的說法，鄭和寶船仍是當(dāng)時(shí)世界首屈一指的巨型船舶

鄭和下西洋的船

3，鄭和下西洋的船上有多少人船有多大

明成祖永樂三年（1405年），鄭和率領(lǐng)船隊(duì)首下西洋，自南京的寶船廠開船，龍江關(guān)出水，歷經(jīng)占城、爪哇、錫蘭等地，經(jīng)印度西岸折回。此后至明宣德八年（1433年）鄭和先后七次率隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問了亞非近30個(gè)國家和地區(qū)。鄭和下西洋船隊(duì)的船只體量巨大，數(shù)量眾多，遺憾的是，這些巨船都沒能留存下來，僅余不多的文獻(xiàn)記載。正因?yàn)槿绱耍瑢?duì)有關(guān)鄭和寶船的大小、形制等有許多爭議，難有定論。　　曾跟隨鄭和下西洋的馬歡、費(fèi)信和鞏珍都留下了豐富的史料，分別是《瀛涯勝覽》《星槎勝覽》及《西洋番國志》。目前所見的最早記載鄭和遠(yuǎn)航活動(dòng)的是馬歡所撰《瀛涯勝覽》一書，該書卷首載：“寶船六十三號(hào)，大者長四十四丈四尺、闊一十八丈；中者長三十七丈，闊一十五丈。”鞏珍《西洋番國志》中則記載：“其所乘之寶船，體勢(shì)巍然，巨無與敵，篷帆錨舵，非二三百人莫能舉動(dòng)。”　　寶船是船隊(duì)中的帥船，用作使團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)成員和外國使節(jié)乘坐，以及裝載明朝贈(zèng)給各國的禮品和各國回贈(zèng)的珍寶。《瀛涯勝覽》中所載寶船尺寸多次被以后的文獻(xiàn)所引用，《明史》“鄭和傳”中也有相同的記載。　　《天妃經(jīng)》卷首插圖則描繪了鄭和船隊(duì)在海上航行，海神天妃護(hù)佑的情形。《天妃經(jīng)》是參加鄭和第五次下西洋的僧人勝慧在臨終時(shí)，命弟子用他所遺留的資財(cái)發(fā)愿刻印的。其插圖中繪有“鄭和船隊(duì)圖像，計(jì)五列，每列五艘”，船型、尺度基本相同，其“艏艉高翹，船舷高，吃水深”，氣勢(shì)磅礴，為鄭和寶船的真實(shí)性提供了一個(gè)重要依據(jù)。　　當(dāng)時(shí)的文獻(xiàn)還記載了鄭和出使西洋的人員組成，主要有水手、官兵、采辦、工匠、醫(yī)生、翻譯等，規(guī)模龐大，首次出使有27800多人。鄭和船隊(duì)，性能、裝備及規(guī)模都是當(dāng)時(shí)世界一流的，主要有寶船、馬船、糧船、座船和戰(zhàn)船，鄭和寶船有9桅12帆。　　學(xué)術(shù)界對(duì)鄭和寶船“長四十四丈四尺，闊一十八丈”的尺度仍存質(zhì)疑。若是折合成現(xiàn)代長度單位，鄭和寶船有將近138米長，56米寬，少數(shù)學(xué)者認(rèn)為，如此巨型的木帆船在中國明代不可能出現(xiàn)。　　寶船究竟有多大，這還有賴于實(shí)物考證。南京中保村明代寶船廠遺址是目前國內(nèi)已知唯一的明代官辦造船基地遺址，其規(guī)模當(dāng)時(shí)在世界范圍內(nèi)名列前茅。1957年，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長11．07米的舵桿；1965年，又在遺址地?fù)瞥隽艘欢伍L2．21米的絞關(guān)木，據(jù)專家考證，兩米多長的絞關(guān)木，需要五六個(gè)人一起操作，能夠絞起500公斤左右重的鐵錨。2003年至2004年間，南京市博物館在對(duì)中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時(shí)，又發(fā)現(xiàn)兩根長度分別為10．1米和11米的鐵黎木舵桿。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準(zhǔn)確規(guī)模，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模。

鄭和下西洋的船上有多少人船有多大

4，明朝時(shí)期鄭和下西洋的船有多大

在鄭和下西洋的船隊(duì)中，有五種類型的船舶。第一種類型叫"寶船"。最大的寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，載重量八百噸。這種船可容納上千人，是當(dāng)時(shí)世界上最大的船只。它的體式巍然，巨無匹敵。它的鐵舵，須要二，三百人才能舉動(dòng)。第二種叫"馬船"。馬船長三十七丈，寬十五丈。第三種叫"糧船"。它長二十八丈，寬十二丈。第四種叫"坐船"，長二十四丈，寬九丈四尺。第五種叫"戰(zhàn)船"，長十八丈，寬六丈八尺。

鄭和下西洋的主要目的是實(shí)現(xiàn)海內(nèi)外大一統(tǒng)的太平盛世。在這種宏偉目標(biāo)的指引下，鄭和奉明成祖朱棣的旨意出使海外諸國，為實(shí)現(xiàn)世界“大同”與“和諧”的理想追求作了不懈的努力。在處理與海外國家關(guān)系方面，始終是站在與鄰為善、以鄰為伴的立場上，致力于在亞非沿海諸國之間建立持久的和平局勢(shì)，并通過提高一些比較落后的東南亞島國的文明程度，推行睦鄰友好、共享太平之福的外交方針。鄭和下西洋，除了用發(fā)揚(yáng)中國的文教禮儀的方式之外，還通過發(fā)揚(yáng)海外國家中優(yōu)良的傳統(tǒng)文化和禮俗的方式來“敷宣教化”，充分尊重各國固有的文明，并給予發(fā)揚(yáng)光大。　　其次，鄭和下西洋是為了發(fā)展和擴(kuò)大海外貿(mào)易.中國周邊的海外國家大多分布在東南亞和南亞地區(qū)，這一地區(qū)，尤其是南洋一帶，散布著眾多的島國，南洋與大陸的空間不協(xié)調(diào)，地理的分散、不連續(xù)，缺乏進(jìn)一步聯(lián)結(jié)的基礎(chǔ)。海洋空間上的限制，國與國之間難以溝通，是造成海外各國關(guān)系不協(xié)調(diào)的重要原因，也是鄭和下西洋致力于建立中國與海外各國間和諧友好關(guān)系的障礙。正是通過大力發(fā)展海外貿(mào)易，以經(jīng)濟(jì)交往為紐帶，將分散于大洋中的各個(gè)國家和地區(qū)聯(lián)結(jié)起來，為鄭和使團(tuán)致力于中國與海外各國關(guān)系的協(xié)調(diào)發(fā)展，找到了一條現(xiàn)實(shí)可行的途徑。鄭和下西洋就是為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，而在人類歷史上進(jìn)行的從未有過的偉大和平實(shí)踐。

顧起元在《客座贅語》中記錄有："寶船共六十三號(hào)，大船長四十四丈四尺，闊一十八丈，中船三十七丈，闊一十五丈" 。

鄭和下西洋船隊(duì)的規(guī)模是無與倫比的。如第一次下西洋時(shí)，有大型寶船六十二艘，小船二百余艘，官兵二萬七千八百余人。編著嚴(yán)整有序的隊(duì)形，踏著萬頃碧波，乘風(fēng)破浪，浩浩蕩蕩地出洋。第三次下西洋時(shí)，有大型寶船四十八艘，官兵二萬七千余人。第四次下西洋時(shí)，有大型寶船六十三艘，官兵二萬七千六百余人。第七次下西洋時(shí)，有寶船六十一艘，官兵二萬七千五百余人。鄭和的船隊(duì)以寶船為主構(gòu)成，此外，還有馬船、糧船、坐船、戰(zhàn)船等許多船只，這是當(dāng)時(shí)世界上最大的船隊(duì)。鄭和的寶船大者長四十四丈四尺（合138米多，闊一十八丈（合56米）。這種寶船有九桅，張十二帆，“體勢(shì)巍然，巨無與比，篷帆錨舵二三百人莫能舉動(dòng)。”①這是當(dāng)時(shí)世界上最大的船只。而達(dá)·伽馬去印度僅有四船、約一百六十人，哥倫布去美洲僅有三船、八十余人，麥哲倫去菲律賓僅有五船、二百六十余人，這和鄭和的船隊(duì)相比，真是小巫見大巫。鄭和七下西洋的結(jié)果，打通了從中國到東非的航路，把亞、非的廣大海域聯(lián)成一氣，這是地理大發(fā)現(xiàn)之前人類航海史上的偉大成就。