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本文目錄一覽

1，深圳地鐵八號線開工了嗎
2，深圳地鐵8號線站點(diǎn)一覽表
3，深圳地鐵8號線線路圖什么時(shí)侯建
4，深圳8號線在哪里轉(zhuǎn)7號線
5，深圳地鐵8號線經(jīng)過外國語學(xué)校嗎
6，深圳地鐵路線圖
7，深圳鹽田區(qū)的地鐵什么時(shí)候開通啊設(shè)計(jì)的八號線有哪幾個(gè)站點(diǎn) 搜
8，深圳 8號線1期和2號線需要換乘嗎
9，八號線的線路
10，深圳地鐵8號線有哪些站蓮塘站大概在什么位置會用磁懸浮嗎什

1，深圳地鐵八號線開工了嗎

深圳地鐵8號線12月28日開建，預(yù)計(jì)2020年建成通車。

深圳地鐵八號線開工了嗎

2，深圳地鐵8號線站點(diǎn)一覽表

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深圳地鐵8號線站點(diǎn)一覽表

3，深圳地鐵8號線線路圖什么時(shí)侯建

深圳地鐵8號線是深圳軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃中的項(xiàng)目，目前的資料來看，8號作為旅游專線，從國貿(mào)到小梅沙，將有可能選用中低速磁懸浮系統(tǒng)，2015年才能進(jìn)入規(guī)劃及前期研究。

深圳地鐵8號線線路圖什么時(shí)侯建

4，深圳8號線在哪里轉(zhuǎn)7號線

深圳地鐵8號線一期全部站點(diǎn)分別為：梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站。深圳地鐵8號線二期（未通車，預(yù)計(jì)于2024年6月28日通車）全部站點(diǎn)分別為：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站、溪涌站深圳地鐵8號線三期（未通車，截至2020年10月尚未開工）全部站點(diǎn)分別為：小梅沙站、溪涌站深圳地鐵8號線（Shenzhen Metro Line 8），也稱深圳地鐵鹽田線，是中國廣東省深圳市第十二條建成運(yùn)營的地鐵線路，其一期工程于2020年10月28日開通運(yùn)營，標(biāo)志色為橙色。深圳地鐵8號線南起梧桐山南站，途經(jīng)羅湖區(qū)、鹽田區(qū)，串聯(lián)羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區(qū)域，一期工程止于鹽田路站。截至2020年10月，深圳地鐵8號線全長12.36千米，共設(shè)6座車站，全部為地下站；采用6節(jié)編組A型列車；采用與深圳地鐵2號線貫通運(yùn)營的運(yùn)營方式。

5，深圳地鐵8號線經(jīng)過外國語學(xué)校嗎

不知道你說的是哪個(gè)外國語學(xué)校，但8號線沒“外國語學(xué)校”這站。8號線以羅湖國貿(mào)站為起點(diǎn)，經(jīng)蓮塘、沙頭角至小梅沙終點(diǎn)站，全長約30.4公里，暫設(shè)國貿(mào)、春風(fēng)路、東門、黃貝嶺、羅芳、新秀、蓮塘口岸、蓮塘西站、蓮塘東站、沙頭角、鹽田區(qū)政府、鹽田港西、鹽田路、東海道、鹽田港東站、大梅沙站和小梅沙站共17座車站。整個(gè)工期原定于2013年開工，2018年6月建成。希望對你有幫助。

6，深圳地鐵路線圖

深圳地鐵路線圖：深圳地鐵有11條線路、總長422.6千米的運(yùn)營線路，構(gòu)成覆蓋深圳市福田、南山、羅湖、鹽田、寶安、龍崗、龍華、光明八個(gè)市轄行政區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。在運(yùn)營方面，深圳地鐵由深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（子公司深圳市地鐵三號線投資有限公司）、港鐵軌道交通（深圳）有限公司分別運(yùn)營不同線路，在政府指導(dǎo)下執(zhí)行統(tǒng)一的票價(jià)和服務(wù)。深圳地鐵日均客流量超過560萬人次，約占深圳市公共交通客流量的56%，構(gòu)成深圳市公共交通的骨干。深圳地鐵運(yùn)營時(shí)間深圳地鐵1號線（羅寶線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：羅湖 6:30-23:40 | 終點(diǎn)站：機(jī)場東 6:30-23:40。深圳地鐵2號線（蛇口線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：赤灣 6:00-23:00 | 終點(diǎn)站：梧桐山南 6:07-23:25。深圳地鐵3號線（龍崗線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：福保 6:17-22:57 | 終點(diǎn)站：雙龍 6:20-23:00。深圳地鐵4號線（龍華線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：福田口岸 6:30-23:00 | 終點(diǎn)站：牛湖 6:10-23:00。深圳地鐵5號線（環(huán)中線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：赤灣 6:21-23:00 | 終點(diǎn)站：黃貝嶺 6:14-23:03。深圳地鐵6號線（光明線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：科學(xué)館 6:20-23:30 | 終點(diǎn)站：松崗 6:22-23:30。深圳地鐵7號線（西麗線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：西麗湖 6:22-23:00 | 終點(diǎn)站：太安 6:20-23:00。深圳地鐵8號線（鹽田線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：梧桐山南 6:13-00:15 | 終點(diǎn)站：鹽田路 6:02-23:10。深圳地鐵9號線（梅林線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：前灣 6:20-23:00 | 終點(diǎn)站：文錦 6:20-23:00。深圳地鐵10號線（平湖線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：福田口岸 6:23-23:30 | 終點(diǎn)站：雙擁街 6:20-23:00。深圳地鐵11號線（機(jī)場線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：福田 6:30-23:30 | 終點(diǎn)站：碧頭6:30-23:34。

7，深圳鹽田區(qū)的地鐵什么時(shí)候開通啊設(shè)計(jì)的八號線有哪幾個(gè)站點(diǎn) 搜

2015年前開工建設(shè)8號線，8號線的前期工作正在順利推進(jìn)。 8號地鐵聯(lián)系羅湖中心區(qū)與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大小梅沙等片區(qū)，全長約25.9公里，設(shè)站13座，其中換乘站3座;國貿(mào)至羅沙公路段，采用地下敷設(shè)方式;羅沙公路至梧桐山隧道進(jìn)口段，采用高架敷設(shè)方式;梧桐山隧道出口至鹽田隧道進(jìn)口段以及鹽田隧道出口至大梅沙隧道進(jìn)口段，推薦地下敷設(shè)方式;大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進(jìn)口段以及小梅沙隧道出口至終點(diǎn)段，推薦高架敷設(shè)方式。站點(diǎn)：國貿(mào)站→文錦站→黃貝站→新秀站→蓮塘西站→蓮塘東站→沙頭角站→鹽田區(qū)政府站→鹽田港西站→鹽田路站→東海道站→鹽田港東站→大梅沙站→小梅沙站。

8，深圳 8號線1期和2號線需要換乘嗎

深圳地鐵8號線的站點(diǎn)：國貿(mào)站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區(qū)政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站。在2號線的新秀站可以換乘，至于2號線2期可以換乘的站點(diǎn)就更多了。 2號線（蛇口線）由南山赤灣至羅湖新秀區(qū)段站點(diǎn)名稱依次為：赤灣站、蛇口港站、海上世界站、水灣站、東角頭站、灣廈站、海月站、登良站、后海站、科苑站、紅樹灣站、世界之窗站、僑城北站、深康站、安托山站、僑香站、香蜜站、香梅北站、景田站、蓮花西站、福田站、市民中心站、崗廈北站、華強(qiáng)北站、燕南站、大劇院站、湖貝站、黃貝嶺站、新秀站。計(jì)劃東部延長線（2期）的站點(diǎn)：蓮塘口岸、仙湖站、蓮塘站、梧桐山站、沙頭角站、鹽田區(qū)區(qū)政府站、鹽田港西站、外國語站、鹽田路站。

現(xiàn)在8號線還沒有通車那。

9，八號線的線路

8號線二期將在12月開建　　地鐵8號線線路全長38.908km，其中一期工程為奧運(yùn)支線，從森林公園站至熊貓環(huán)島站，長4.528公里，二期工程是奧運(yùn)支線的南、北延伸工程，向南延伸至美術(shù)館東街站，北至回龍觀東站。全場17.3公里，全部為地下線。　　據(jù)介紹，地鐵8號線二期工程預(yù)計(jì)建設(shè)期為今年12月至2012年1月，2011年6月底開始通車試運(yùn)行，2012年1月開始正式運(yùn)營。目前，二期工程正在進(jìn)行環(huán)評報(bào)告的編制中，根據(jù)我國環(huán)境保護(hù)法律的規(guī)定，項(xiàng)目在通過環(huán)評審批后方能開工建設(shè)。　　環(huán)評報(bào)告表示，地鐵8號線二期的建設(shè)，對改善回龍觀居住區(qū)、西三旗居住區(qū)及清河邊緣集團(tuán)居民的出行，疏解中心城區(qū)的交通壓力都具有重要意義。參考 http://www.aqbt.cn/shownews.asp?news_id=5440

市光路----耀華路

10，深圳地鐵8號線有哪些站蓮塘站大概在什么位置會用磁懸浮嗎什

最新公示的方案已經(jīng)明確地鐵8號線將從國貿(mào)通至小梅沙，線路由國貿(mào)至小梅沙，全長約25.9公里，設(shè)站13座，分別為：國貿(mào)站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區(qū)政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國貿(mào)、文錦、黃貝；國貿(mào)至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山隧道進(jìn)口段，梧桐山隧道出口至鹽田隧道進(jìn)口段，鹽田隧道出口至大梅沙隧道進(jìn)口段，大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進(jìn)口段以及小梅沙隧道出口至終點(diǎn)段。　　我市目前正在開展地鐵三期工程的前期規(guī)劃研究，其中8號線有可能使用磁懸浮技術(shù)。昨天，市政府調(diào)研組奔赴河北唐山中低速磁懸浮試驗(yàn)基地，調(diào)研了中低速磁懸浮技術(shù)的試驗(yàn)情況。　　規(guī)劃中的深圳地鐵8號線，從國貿(mào)大廈到小梅沙，全長約25.9公里，線路設(shè)站13座，在國貿(mào)站與軌道1號線換乘，在文錦站和黃貝站與軌道5號線換乘。8號線定位為聯(lián)系羅湖中心區(qū)與鹽田區(qū)沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區(qū)，提供中心城區(qū)與鹽田組團(tuán)之間的快速交通服務(wù)。　　調(diào)研組聽取了使用中低速磁懸浮的可行性報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為，采用這種新技術(shù)，比現(xiàn)在使用的地下軌道列車，每公里節(jié)省2.8億元的成本。它可以建造在現(xiàn)有道路上方，減少了拆遷成本，適合深圳在城區(qū)中建設(shè)。　　在調(diào)研結(jié)束后，市委常委、常務(wù)副市長許勤表示，作為全國首個(gè)創(chuàng)新型城市，深圳歷來有率先使用和推廣新技術(shù)的這么一個(gè)傳統(tǒng)，一旦各方面論證通過，深圳很有可能在地鐵8號線率先使用中低速磁懸浮技術(shù)。副市長張思平參加了調(diào)研。　　□新聞背景　　唐車公司產(chǎn)國內(nèi)首列　　中低速磁懸浮實(shí)用車　　中低速磁懸浮列車是一種新近發(fā)展起來的軌道交通裝備，性能卓越，適用于大中城市市內(nèi)、近距離城市間、旅游景區(qū)的交通連接，市場前景廣闊。中低速磁懸浮列車?yán)秒姶帕朔厍蛞Γ沽熊囋谲壍郎蠎腋。⒗弥本€電機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。與普通輪軌列車相比，具有噪聲低，振動(dòng)小，線路敷設(shè)條件寬松、建造成本低，易于實(shí)施，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，而且由于其牽引力不受輪軌間的粘著系數(shù)影響，其爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環(huán)保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨(dú)特的優(yōu)勢。　　中低速磁懸浮列車項(xiàng)目是唐車公司與北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)等共同開展的磁懸浮技術(shù)工程化應(yīng)用研發(fā)項(xiàng)目，被科技部列入國家“十一五”科技支撐計(jì)劃。2005年7月，首列中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，并投入試驗(yàn)運(yùn)行。　　今年5月13日，國內(nèi)首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的實(shí)用型中低速磁懸浮列車在唐車公司完成組裝，順利下線，并隨即開始進(jìn)行列車調(diào)試。該車在原有工程化樣車基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量實(shí)用化改進(jìn)，整列車為3輛編組模式，由2輛結(jié)構(gòu)相同的端車和1輛中間車組成，運(yùn)行時(shí)速為100至120公里，首尾車定員為每輛100人，中間車為120人，使用壽命在25年以上。該車采用鋁合金車體、寬幅車身，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏，噪音低、無輻射、運(yùn)行安全可靠，爬坡能力達(dá)到70％。的水平，更加適合在城市復(fù)雜線路運(yùn)行。　　地鐵8號線擬于明年開工預(yù)計(jì)2015至2016年間通車

7號線到龍陽路換乘磁懸浮到浦東機(jī)場。按照提示牌的指導(dǎo)就可以換了。或者你干脆就問乘務(wù)員了很方便