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深圳地鐵事故，深圳地鐵自建已經發生了多少起事故

來源：整理 時間：2022-11-20 15:38:02 編輯：深圳生活 手機版

本文目錄一覽

1，深圳地鐵自建已經發生了多少起事故

5次中壞半路停

深圳地鐵自建已經發生了多少起事故

2，深圳地鐵龍門吊倒塌事故發生的原因是什么

9月13日深圳地鐵龍門吊倒塌事件發生之后，現場的一些工作人員還有相關部門已經立即趕到現場進行處置，但是對于事故發生的原因還在進一步的進行調查，事后會有相關的通報表示出來，所以我們只需要等待官方的調查結果就好了。在這次的事件之中，有兩人因此死亡，還有6個人在這次事件中受到了傷害，其中還有一個人受到了十分嚴重的重傷，已經送往醫院進行救治，現場的一些救援工作已經基本上都完成了，但是對于事故的結果進行調查，還有傷后的一些工作還在陸續的進行之中。現在有關部門已經發生了相關的通報，并且表示一定要將在查找這次事件的真相和原因，必須不能夠再發生這樣的事情，這也是一些人們的生命和鮮血。一定要開始停止工作，并且檢查相關的問題，不要再存在一些隱患，導致人員傷亡的情況出現，這對于我們社會還有那些受害者家屬也是十分不能夠接受的。這次有很多網友，因為這次事件發生的原因產生了很多的猜測，有些網友認為，可能是因為本來的質量存在著一些問題，或者是因為使用的時間太長了，所以造成這樣的情況出現，或者是還有一些工作單位沒有長時間的對于這些物品進行一個檢查和維修，所以才會出現這樣的情況，但是無論如何出現了怎樣的情況導致身邊的原因，都需要有關部門進一步的進行調查認定才能夠知曉。也提醒相關的建筑工作人員，一定要時刻注意好自己的安全，在建筑工地上有一些事情發生之后就很難使得人員存活，就算是從樓上掉下來一塊不起眼的小石頭，都可能會奪走人們的生命。更何況這一個大型的機器呢。

深圳地鐵龍門吊倒塌事故發生的原因是什么

3，深圳地鐵發生事故

因為地鐵已經有明確的對頂和提示標語告知乘客不得用電扶梯裝載大件貨物，所以我覺得主要責任方應該就是肇事者，但是呢，地鐵因為沒有在最醒目的地方進行警示，所以地鐵承擔次要責任也是應該的！
原因錯綜復雜

深圳地鐵發生事故

4，深圳地鐵站有2名乘客摔地互毆雙方究竟是因何發生的爭執

深圳地鐵站兩名乘客摔地互毆，據警方回應，兩人互毆的原因是疑似發生肢體接觸后產生口角，但是具體原因官方并沒有給出詳細的說明。很多人都在感慨，地鐵上見了那么多吵架的人群，終于見到一次動手的了，但我卻覺著這一行為代表著現代人的素質在變低。1、事情的具體經過如何？根據相關視頻報道我們可以看出，廣東深圳地鐵站上有兩名男子互相摔地毆打，而且兩個人的氣勢都表現得非常強勢，倒地之后立馬爬起來繼續毆打。過程當中有一名女工作人員在旁邊語言警告兩人分開，警告無效之后，其他的男工作人員立馬前去阻止，避免了一場事故的發生。2、怎樣看待兩名男子的行為？作為兩個互不認識的陌生人能在同一場合進行毆打，在我看來是非常沒有素質的表現。無論我們遇到任何事情，首先都應該冷靜面對，要相信武力是不能解決任何問題。武力只會讓問題變得更加復雜化，而且首先動手的一方即便一開始是占理的，也變得沒有理存在。公共場合兩人都能毆打，可以看出兩人的素質非常的低，不僅影響到地鐵的運行還可能會引起周圍人的恐慌。3、如果自己在乘坐地鐵當中遇到有人打架，應該怎么辦？如果我們自己在乘坐地鐵過程中遇到有人打架，我覺得還是不要多管閑事，畢竟打架時的人情緒是非常沖動的，有可能會誤傷了自己，此時可以告知工作人員尋求他們的幫助。如果打架的雙方確實要攻擊自己，我們可以正當防衛或者是尋求周圍人的幫助，保護好自己。千萬不要因為一時的沖動而使用武力去反抗對方，變本加厲的毆打對方，這樣即便一開始是因為對方誤傷自己，也會讓自己處于劣勢。

5，深圳地鐵碾壓事件情況是什么

經初步調查核實，一身份不明人員于今天中午翻越11號線機場站-碧海灣站區間護欄進入11號線軌行區，并俯臥在鋼軌上，被列車碾壓身亡。目前，事件正由相關單位做進一步調查處理。12月23日12時6分許，接深圳地鐵公司報警稱：地鐵11號線列車從機場行駛至碧海站時碾壓到不明物體。接報后，警方立即趕赴現場處置。經核查，一人（具體身份待核）被碾壓身亡。

6，深圳地鐵施工坍塌 北京地鐵靈異事件盤點

救援現場 深圳消防供圖 截至11日晚20:02分，位于深圳市福田區絨花路的軌道交通3號線三期(南延)工程3131標基坑內土方坍塌現場已挖出2具尸體，第三個人已發現，正在挖掘中。 據深圳官方發布的消息，事發在當天上午10:30左右，位于深圳市福田區絨花路的軌道交通3號線三期(南延)工程3131標基坑內土方坍塌，造成3名工人被困。事故發生后，深圳立即啟動了《深圳市建筑工程搶險應急預案》，成立了由深圳市住房和建設局牽頭，深圳市安監局、市政府新聞辦、深圳市應急辦、福田區政府、公安消防局和地鐵集團參與的搶險應急指揮部。指揮部下設綜合協調組、應急專家組、搶險救災組、新聞宣傳組、后勤保障組、善后處理組等6個小組，迅速開展相關工作。 深圳市住房和建設局抽調5名巖土專家確定搶險方案，調集長臂挖掘機、中型挖掘機、小型挖掘機，以及液壓抓斗機、汽車吊、門式起重機等機械設備參與救援。 根據專家初步判斷斷，事故原因是由于近期降雨偏多，基坑上部填土泡水軟化，下部淤泥穩定性差導致基坑開挖面失穩滑動，具體原因正在深入調查中。 據悉，該工程施工單位為深圳市市政工程總公司，監理單位為甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司，建設單位為深圳市地鐵集團有限公司。 嚇尿了!盤點北京地鐵那些靈異事件!膽小勿入! 事件一：雍和宮地鐵站的抬轎子事件 據說這件事情就發生在不久前，而且整個地鐵的工作人員都知道。每天晚上站臺都有值班的工作人員，雍和宮地鐵站的值班一個小男孩有一天晚上看到站臺上有人抬轎子，就是古代那種轎子抬轎子的人也穿的是古代的衣服。總之第二天這個小男孩就堅定的辭職了，從此再也沒有出現在地鐵職工的群里。 事件二：無頭尸與十號線未開通的那兩站 早前地鐵十號線還沒有貫通的時候，有兩站還在修。據說主要問題是地鐵的十號線確實有點邪。地鐵十號線第一次開通每天早上第一班車在工作人員叫做蹚道車，這趟車是不載人的，主要任務是趟趟道，看看線路有沒有問題。而這次蹚道車走完全程以后在檢查車的時候發現車輛的中部車廂有血跡。因此司機及時上報了情況。 而由于屬于線路管理，因此我哥們他們接受了情況，工作人員在地鐵里車廂里邊開始檢查，其中有人在十號線其中一個站附近發現了鐵軌邊上好想有一個類似包袱的東西，后來分析是死狗，因此調度決定在結束運營后晚上探傷的時候把尸體處理掉。 結果晚上派了兩個年輕人去處理，據說到那里其中一個就吐了，因為不是死狗是死人，而且沒有頭和四肢，只有胸腔。后來分析從監控里邊以及從管理上分析都不可能有人能夠進入鐵軌，而且是在非運營時間。并且這個尸體到底是誰至今沒有結果。監控沒有拍下有人進入鐵軌的視頻。離奇的是后來這個地方出現過鐵軌自動扳道岔的事件。 事件三：有人被看不見的東西推下鐵軌 早就聽說很多所謂臥軌自殺的人未必是真的自己跳下的，今天哥們說事實上就是，但是地鐵內部不允許說。其中一個案例他們內部都看了，就是一個人等車的時候突然往前趔趄了幾步然后頭朝下掉了下去，被進站的火車壓死。問題在于監控里邊那個人身后是沒有人的，最后警方調查的結果是當事人突發低血糖，昏厥。這個結論所有看過視頻的人都無法接受。 事件四：雍和宮 所有地鐵員工都不愿意在雍和宮站工作，這已經是眾人皆知的秘密。因為晚上這里發生怪事最多，而且晚上總是有很多人進進出出，值班的人都見過。因此大家都不希望在這里值班。 以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多尸骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。后來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，并且保證以后每晚23點以后(子時之前)，會關閉地鐵，然后讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此后的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。 此后，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚于23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。 據說還有這個故事 北京朋友跟別人合租，合租的姑娘每天下班需要坐地鐵一號線到復興門換乘地鐵二號線，然后回家。 某天，晚上十一點多了，這姑娘還沒回來，朋友急了，打電話是盲音，只好等著，快十二點了，那姑娘打電話給他，聲音都哆嗦了，叫他下樓接一下，實在是嚇的腿軟的走不動路了。 等她緩過勁來，大家問她怎么回事，她才說出來。 她六點多上了地鐵，然后到復興門站，準備下來換二號線，結果走來走去，發現找不到進二號線的門了，于是她認為是地鐵在維修，決定去建國門換乘二號線，結果神奇的地鐵在建國門站壓根沒停，直接過去了。 北京的朋友應該知道，地鐵過站不停這事并不是絕對沒有，積水潭就有段時間不停，但是廣播里會通知。建國門站沒停的時候，完全沒有任何通知。 于是她暴走了，決定下一站下地鐵，坐公交車回去。 好歹這一站是下成功了，也走到了地面上，上了回家方向的車，車上的人很少，但是每個人都很奇怪，坐的筆直，想像一下公交車上一堆老百姓坐的跟解放軍一樣，是多奇怪的事呀～～ 又坐了幾站，上來一個男人，車上很多空座位，他徑直走到那姑娘面前，說：“你干嘛坐我的位子。”那姑娘是徹底給嚇傻了，立馬奔下車。 結果發現根本就是一荒郊野外，連個公交車的站牌都沒有，也沒人。站在路邊上哭了半天，冒出來一個北京消失N久的黃色面包車，司機愿意載她回家，她估計真給嚇傻了，完全沒多想就上車了。 還好這車沒什么事，把她送到樓下，就走了。 她說完這事，還問我朋友為什么不接她電話，她說她在復興門找換乘的時候打過他兩次電話，但是都沒人接。我朋友拿手機看，完全沒有來電顯示的記錄，唯一有記錄的，就是她在樓下打的那條。 之前有個新聞是這樣的： 一名疑為賣報人員的男子在五棵松地鐵站跳下站臺，進入隧道后消失。近5個小時后，一號線停運20分鐘搜尋該男子未果。凌晨兩點，事發12個小時后，搜救的警察撤離。 男子跳下站臺進入隧道 下午1點50分左右，一身高約1.70米、中等體型的男子跳下五棵松地鐵站站臺，進入地鐵隧道，向玉泉路方向走去。其后途經該站的列車監控設備拍攝到該男子的影像資料。 影像資料回傳到調度室后，該趟列車被令立即停車。兩分鐘后，列車恢復運行。其間，列車司機及工作人員并未發現此人蹤跡，調度室也沒發現他在其他出口出現。 晚高峰停運20分鐘尋人 晚6點10分左右，一號線突然斷電，全線雙向停運。乘客反映，此時，復興門等站停止售票且允許退票。受此影響，五棵松站和玉泉路站滯留了數百乘客。同時，10多名地鐵稽查人員和警察手持探照燈等工具分別從兩站站臺跳下，進入隧道。大約20分鐘后，他們從隧道出來，一號線隨即恢復運行。 停運期間，二號線列車在復興門站和建國門站甩站，以免造成一號線換乘壓力。同時，一號線各站接到要求限制客流的通知，古城站、蘋果園站等相繼采取了臨時封站措施。 據知情人透露，列車短時停運是為了尋找進入五棵松站至玉泉路站隧道內的那名男子。 疑為站內流動賣報人員 地鐵恢復行駛幾分鐘后，五棵松站站臺保安發現數十份報紙被遺留在站臺上，不知該怎么處理。“可能是他的，先交給警察。”一名站臺工作人員說。之后，這些報紙被移交給現場的警察。 有乘客據此懷疑跳下站臺的男子是流動賣報人員。 4條搜救犬深夜馳援 晚10點10分左右，記者在五棵松站看到陸續有10多人進站，聚攏在一名穿制服的警察身邊。“咱們就穿便衣，目的不是為了抓人。”其中一人說完后，那名警察脫下制服。晚10點25分，六七名身穿藍色和卡其工作服的地鐵人員進入該站，隨后布置搜救計劃。 “人肯定還活著。”知情人透露，晚11點左右，警察將面包和水送入隧道。半個多小時后，五棵松站和玉泉路站內分別出現兩條搜救犬。 凌晨兩點，在五棵松地鐵站搜尋該男子的警察撤離，未透露尋人結果。 以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多尸骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。后來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，并且保證以后每晚23點以后(子時之前)，會關閉地鐵，然后讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。

7，深圳木棉灣地鐵站發生什么事了怎么那么多條子

有人想跳橋，深圳交警的微博上有說深圳交警：【緊急路況提示】16時許，木棉灣地鐵站路段往龍崗方向，因有人跳橋自殺，造成該路段交通擁擠，因現場緊急救援暫時占三條車道，轄區警力已在現場，正在進行處置工作，希望車友們配合現場民警工作，不要延誤救援。也希望跳橋者家屬或朋友看到微博后能到場予以勸阻。
到木棉灣地鐵站坐龍崗線，在荷坳站下車，d口出，換乘833路到南澳。

8，深圳地鐵事故

對的！兩節車廂連接處的下面是兩個車廂的連掛車鉤。因為兩個車鉤在相連接的閉鎖位時是依靠車鉤的緩沖器保持兩節車廂運行平穩的。在車鉤緩沖器的作用下，兩車廂連接處的伸縮裝置不停的在伸縮晃動，尤其遇到彎道及道岔處，伸縮晃動最為嚴重，所以人們在此處停留或者久留都很容易受到傷害，特別不安全！
肇事者負主要責任，地鐵主要負次要責任，主要負責監督管理的責任，但是地鐵有明文規定，禁止大型貨物上手扶梯，所以責任就更小，主要是出于人道主義的救助。按法律程序走肇事者應該承擔100%的責任，但是地鐵是一個公共服務的企業，不會那么缺德，所以會賠償一定小額數目的金額。

9，深圳地鐵為什么發生慌亂現象

據深圳發布廳消息，昨日（8月13日）21:32分，深圳地鐵1號線1714次列車停靠科學館站臺時，一車廂發生部分乘客慌亂現象，導致大量乘客下車。事發后，地鐵運營方立即組織該趟列車清客并退出服務，引導現場乘客有序疏散并安撫乘客情緒。經初步核實，事件原因為一名男性乘客在車廂內突然跑動，導致其他乘客慌亂下車所致。事件中無乘客受傷，車站清客過程有序，未對線路正常運營造成影響。深圳地鐵提醒：地鐵環境相對封閉，遇到突發事件首先應保持冷靜，不要盲從、急躁，先觀察或反饋求助，有乘客慌亂時，及時的提醒也非常必要。如有必要也可直接撥打110反映情況。請大家不要在不明原因的情況下，隨意傳播不準確、不真實的信息，誤導不明真相的乘客，引發恐慌。同坐一趟車，都是安全員！

10，深圳地鐵施工坍塌是怎么回事

深圳地鐵施工抄坍塌2017年5月11日上午10:30左右，位于深圳市福田區絨花路的軌道交通3號線三期（南延）工程3131標基坑內土方坍塌，造成3名工人被困。事故發生后，深圳市立即啟動了《深圳市建筑工程搶險應急預案》，成立了由市住房和建設局牽頭，市安監2113局、市政府新聞辦、市應急辦、福田區政府、公安消防局和地鐵集團參與的搶險應急指揮部。指揮部下設綜合協調組、應急專家組、搶險救災組、新聞宣傳組、后勤保障組、善后5261處理組等6個小組，迅速開展相關工作。市住房和建設局抽調5名巖土專家確定搶險方案，調集長臂挖掘機、中型挖掘機、小型挖掘機，以及液壓抓斗機、汽車吊、門式起重機等機械設備參與救援。截至20:02分，已挖出2具尸體，第三個人已4102發現，正在挖掘中。根據專家初步判斷斷，事故原因是由于近期降雨偏多，基坑上部填土泡水軟化，下部淤泥穩定性差導致基坑開挖面失穩滑動，具體原因正在深入調查中。據悉，該工程施工單位為深1653圳市市政工程總公司，監理單位為甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司，建設單位為深圳市地鐵集團有限公司。
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