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本文目錄一覽

1，世界上最怪異的飛行器
2，世界最恐怖的飛機
3，2001年9月11日恐怖分子劫持兩架大型民航客機撞塌世貿大廈使
4，哪種飛機最安全
5，世界上最恐怖的轟炸機是什么
6，史上最嚇人的飛機是什么
7，全世界最強最殘忍最有幽默感的笑話
8，盤點史上都有哪些著名的幽靈航班
9，911事件的飛機是不是失控撞擊美國摩天大樓
10，世界十大空難是哪些
11，百慕大失蹤的飛機出現在月球
12，百慕大三角那里到底是什么情況

1，世界上最怪異的飛行器

Caproni Ca.60 Noviplano船型飛行器，總共擁有9條機翼，可承載100名游客。

世界上最怪異的飛行器

2，世界最恐怖的飛機

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世界最恐怖的飛機

3，2001年9月11日恐怖分子劫持兩架大型民航客機撞塌世貿大廈使

1、示意圖不好畫啊，很簡單，勻速飛行各個方向的力平衡，G=N,f=F 2、200；動能 3、化學能變為熱能 4、0.8小時

2001年9月11日恐怖分子劫持兩架大型民航客機撞塌世貿大廈使

4，哪種飛機最安全

哪種飛機最安全？她的想法真簡單，你也是這樣想的嗎 00:00 / 00:1670% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

5，世界上最恐怖的轟炸機是什么

b330 美國的隱形轟炸機

我只知道世界上最大的客機：A380 呵呵

你不怕封號了??

6，史上最嚇人的飛機是什么

這架飛機對駕駛它的飛行員來說確實是一種威脅。短Seamew選擇履行海事規范M.123D簡單、輕量級的反潛飛機能夠獨立操作從任何皇家海軍的航空母艦在所有,但最糟糕的狀況,特別是護航航母,英國仍有相當大的數字從第二次世界大戰。[3]雖然Seamew是專門為海軍作戰設計的，但它也被英國皇家空軍用于陸基使用。它適合于皇家海軍志愿預備隊(RNVR)航空分公司的大規模生產和操作。這一規范是對第二次世界大戰后蘇聯潛艇力量驚人增長的回應。怪異和笨拙的設計是各種限制的結果-短桿性能從航空母艦甲板或未改進的機場，簡單和廉價的大規模生產和適合后備飛行員和中隊操作。雖然便宜和能夠短距起落的性能是實現的，飛機是少數飛行，只有短的首席試飛員沃利朗西曼似乎能夠提取良好的性能從飛行器。不幸的是，他在一次車禍中喪生，當時他正在進行一次推銷海縫的旅行。由于Seamew奇怪的操控特性和不斷演變的英國國防政策，該類型的飛機確實沒有被采用的機會，特別是沒有劇烈的改變，使飛機更有飛行能力。總共建造了26架用于測試和評估，但該計劃在1957年被取消，飛機也被廢棄。肯定不是漢德利·佩奇的維克多吧?由于Seamew奇怪的操控特性和不斷演變的英國國防政策，該類型的飛機確實沒有被采用的機會，特別是沒有劇烈的改變，使飛機更有飛行能力。總共建造了26架用于測試和評估，但該計劃在1957年被取消，飛機也被廢棄。肯定不是漢德利·佩奇的維克多吧?布倫廷索普的維克多·k·2，他的未來岌岌可危。一種具有威脅性的、科幻小說般的飛行器昆蟲。在我看來，這是有史以來最好看的設計之一。獨特的新月翼，y形尾翼，溫室前窗和50年代未來主義風格的設計。英國皇家空軍三架v型轟炸機中最先進的。它可以飛得更高，更快，有一個遠比Avro Vulcan更大的有效載荷，最終蓋過它。35 × 1000磅炸彈或黃色太陽核自由落體炸彈，Victor B.2可以攜帶藍鋼核防御導彈。能夠跨音速飛行，在1956年的前期制作中，維克多在一次淺水潛水中打破了音障，使三名面向后方的機組人員成為第一個在向后飛行時打破音障的機組人員。Victor b。2，可以看到炸彈艙下面的藍鋼。它作為一架轟炸機服役了10年多一點，但是她比她勇敢的瓦肯同胞更長壽，最終變成了一架出色的加油機。Victor K.2正在給一艘海上狐貍精和海盜艦加油。Victor K.2加油機是冷戰時期英國皇家空軍的標志。QRA上的兩架“閃電”很少在沒有“勝利者”的情況下起飛，1982年，其中的17架“閃電”為斯坦利港機場的“火神”戰機加油。

7，全世界最強最殘忍最有幽默感的笑話

甲、乙兩人乘飛機，出了故障，落在荒島。荒島上食人族酋長說：“你們各帶100個相同的水果就放了你們！！！” 一會兒，甲先帶了100個草莓來。酋長：“把它們都塞進屁眼里就放了你們！！！” 甲就開始塞……塞了98個，沒有事…… 當他塞到99個時，他卻“嘿嘿……”地笑了起來，草莓全噴了出來…… 甲就被酋長殺了…… 到了天堂，天使問甲：“你只差一個就可以免死，但為什么你笑了呢？“ 甲說：“因為我看見乙帶了100個榴蓮回來。”

8，盤點史上都有哪些著名的幽靈航班

史上著名的“幽靈”航班：失蹤的“格德”號轟炸機、失蹤的雙引擎客機、失蹤的塞浦路斯太陽神航空522號航班、失蹤的日本波音747、失蹤的墨西哥5架美國軍用飛機。1、失蹤的“格德”號轟炸機1946年4月4日，美國“格德”號轟炸機升空后就失蹤了。事后，美國軍方曾在失蹤現場周圍500平方千米的空域內展開了大搜尋，結果卻一無所獲。“格德”號仿佛在空氣中蒸發了一樣，沒有留下一絲痕跡。但人們沒有想到的是，1962年，有人在機場外數百米的一片沼澤地上發現了一架轟炸機，16年前失蹤的“格德”號又奇跡般地出現了，只是駕駛員已不知去向。根據機上儀器設備的檢測分析，它應該是當天下午剛剛降落，而且是用機輪緊急著陸的。2、失蹤的雙引擎客機1985年，新幾內亞的一片森林沼澤地上發現了一架1937年失蹤的由菲律賓首都馬尼拉飛往那峨島的雙引擎客機。48年過去了，它卻“像新的一樣”，機門輕輕一扭就開了。機艙內沒有任何活人和尸體，只有一些空紙杯、煙蒂和報紙，報紙上的日期是1937年1月的第三個星期日。餐桌上擺放著新鮮的三明治，保溫瓶內有熱咖啡，都仿佛是剛剛準備好的。更奇異的是，飛機的電池仍然充滿了電，油缸也幾乎是滿的，輕輕一扭開關，機艙內的燈就亮了起來。種種情形令調查人員不禁感到毛骨悚然。3、失蹤的塞浦路斯太陽神航空522號航班太陽神航空522號班機空難發生于2005年8月14日，一架塞浦路斯的太陽神航空（Helios Airways）波音737-300客機，班次ZU-522（HCY 522），機身編號5B-DBY，此架飛機在1997年12月首航，是使用不到十年的新飛機。于希臘當地時間12時04分(UTC+3)在雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間山脈墜毀，機上115名乘客及6名機員全部罹難。塞浦路斯政府為此次空難舉國哀悼3天。飛機起飛不久，就報告說空調系統出現問題，10時30分與地面失去聯系。11時18分希臘空軍派出的兩架F-16戰斗機飛行員在34000英尺高空發現飛機，并看到班機副機師趴在駕駛艙的儀表板上不省人事，而另一名駕駛員不見蹤影。有一個人則在試圖操縱飛機。12時04分，無人操控下的飛機耗盡燃料后墜毀。機尾首先觸地，機身翻滾了500米后停下，除了機尾及駕駛艙尚保持完整外，全機已成為碎片。為營救失事人員和撲滅引燃的大火，警察出動了35輛消防車，8架滅火飛機和3架直升機。4、失蹤的日本波音7071979年一架波音707貨機從日本成田機場起飛。飛機上裝載著價值120萬美金的153幅日裔巴西藝術家馬部學的作品。該機原計劃經停洛杉磯之后飛往目的地里約熱內盧，但從此飛機離奇失蹤。事實上，當時飛機起飛30分鐘后大約在東京北部時，地面空管就與駕駛員失去聯絡了。自此，這架飛機以及它上面的貨物和6名機組人員從地球上消失得無影無蹤。5、失蹤的墨西哥5架美國軍用飛機1948年一個晴朗的日子里，墨西哥北部的沙灘上突然出現了5架美國軍用飛機。機身閃亮，油箱里儲滿了汽油，但機艙里卻空空如也，不見人跡。應邀趕來鑒定的美國專家認為，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰機，不過也有人提出飛機番號有出入。無論對此如何結論，失蹤飛機的再現事實卻是無可否認的。這些消失的飛機與百慕大三角洲消失的飛機一樣，令人百思不得其解。1985年，一架失蹤了差不多半個世紀的雙引擎客機，在新幾內亞的一片森林沼澤內被發現。令人無法理解的是，這架飛機看來就像它失蹤時一樣新，毫無陳舊異變。機身上清晰可辨的標志顯示，這架銀光閃閃的飛機正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴那峨島失蹤的一架客機。在機艙內找到的報紙的日期是1937年1月的第三個星期日。參考資料來源：百度百科-太陽神航空522號航班事故

9，911事件的飛機是不是失控撞擊美國摩天大樓

911事件是2001年9月11日發生在美國紐約的恐怖襲擊事件。也是迄今為止最嚴重的恐怖襲擊事件。襲擊事件共造成了3000多人死亡。恐怖份子在當天劫持了4架民航客機。襲擊了當時世界上最高的建筑物世界貿易大廈和美國五角大樓美國國防部總部。這不是飛機失控造成的。是有預謀的。當天上午總共有4架飛機被劫持。其中2架撞向了世界貿易大廈、1架撞向了美國國防部總部的大樓。另外一架沒有成功襲擊目標墜毀。

不是

失控的飛機撞那么準，，飛機在天上撞東西是高難度的

10，世界十大空難是哪些

　　世界十大空難　　1、跑道撞機：特內里費空難　　時間：1977年3月27日，死亡人數：583人，客機：波音-747　　1977年3月27日，荷蘭一架波音-747客機和美國一架波音-747客機在西班牙洛斯洛德斯機場跑道上相撞。由于發生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態的大型客機，一瞬間，旅客和機組人員死亡583人，幸免于難的僅61人。此事件是因為飛機而引發的災難中死傷人數最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。混亂的指令以及無線電通信的阻塞是這起事故的主要原因。　　2、單架飛機死傷最多：大阪空難　　時間：1985年8月12日，死亡人數：520人，客機：波音-747　　1985年8月12日，一架屬于日本航空，預定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛后不久，在關東地區的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外，520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中，死傷最慘重的。據調查，這架飛機在七年前曾損傷機尾，但波音公司的維修人員少補了一排鉚釘，使得損傷處積累了金屬疲勞，從而導致飛機飛行時尾翼撕裂脫落，引發事故。由于事故現場是下雨的山區，日本搜救隊出現了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請求前往，卻被自衛隊拒絕。據生還者所述，墜機后不少人仍生存，但卻等不及救援。事后日本搜救工作受到了廣泛指責。此后，日航董事長事后引咎辭職，公司的維修部經理更是自殺謝罪。　　3、空中撞機：印度“11·12”空難　　時間：1996年11月12日，死亡人數：349人，飛機：波音-747客機、伊爾-76貨機。圖為沙特阿拉伯航空一架與失事飛機相似的波音-747。　　1996年11月12日，一架從哈薩克斯坦起飛的伊爾-76貨機飛至印度首都新德里附近上空時，與一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客機迎面相撞。伊爾-76左機翼削開波音-747-168B機身后半部和機尾，并使其立刻解體。兩架飛機墜毀后，349名乘客全部死亡。事后，調查委員會認定，哈薩克機組人員違反指示，在下降至危險高度時并沒有停止，最終撞上波音-747-168B。報告指出，哈薩克機組人員英語水平極低，引起了溝通障礙。同時，當地機場設備落后，無法測量航跡的實際高度，也影響了管制員的判斷。此外，因為新德里附近空余大多被印度空軍占用，使得進場和離場的航班只能使用同一條空中通道，也增加了危險隱患。事后，新德里機場新增了一條空中通道，印度民航局也規定所有進出印度的航機必須安裝空中防撞系統，這是世界第一個作出此強制規定的國家。　　4、炸彈襲擊：印航“6·23”大空難　　時間：1985年6月23日，死亡人數：329人，客機：波音-747　　1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客機，在執行印度孟買飛往加拿大多倫多的航班任務時，被一名印度錫克極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機墜毀在愛爾蘭東部的海面上，死亡人數達到329人。加拿大調查人員認為此案的主因在于安檢程序、行李檢查設備和雇員培訓方面的不足。此外，原定于在同一天炸毀另一架印度航空波音-747飛機的炸彈并沒有被裝上飛機，而是在東京的行李倉庫中提前爆炸，使機上人員逃過一劫。　　5、死鎖的艙門：沙特“8·19”空難　　時間：1980年8月19日，死亡人數：301人，客機：洛克希德-L1101　　1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飛往卡拉奇的洛克希德L-1101客機剛剛起飛后，行李艙突然著火，隨后一臺發動機也起火，接著大火蔓延至機艙。在返回利雅得機場迫降后，不知出于什么原因，機組人員讓平安著陸的飛機一直滑行到跑道末端才停下，而且之后讓飛機的發動機繼續開了3分鐘。利雅得機場救助人員由于沒有配備足夠救援工具，無法及時打開任何一個機艙門。到最后破門成功時，機上的301人已在機艙的大火中全部喪生。　　6、空對空導彈：蘇聯空軍擊落韓國民航客機　　時間：1983年9月1日，死亡人數：269人，客機：波音-747。　　戰斗機向客機發射導彈，這不只是在電影中才有的畫面。1983年9月1日，屬于韓國航空的一架波音-747飛機搭乘著269名乘客和機組人員，在從紐約飛往首爾的途中，由于迷航而偏離航線數百公里，沿“之字形”誤入蘇聯領空。飛機在接近北太平洋的庫頁島時，蘇聯明知其民航身份，但懷疑是間諜機，于是派出蘇-15戰斗機發出的兩枚導彈將其擊落。事后，國際民用航空組織(ICAO)為這次航線偏離做了一個詭異的定義：“飛行員在可容許范圍內失去了警覺和注意力。”早在1978年，前蘇聯的蘇-15戰斗機就曾攻擊韓國民航客機波音-707，兩次攻擊造成了傷亡近300人的嚴重事故，全球震驚。　　7.空中爆炸：洛克比空難　　時間：1988年12月21日死亡人數：270人死亡客機：波音747　　當日，泛美航空103號班機執行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線。它成為恐怖襲擊目標，飛機在蘇格蘭邊境小鎮洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對美國象征的襲擊，是九一一襲擊事件發生前最嚴重的恐怖活動。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發生的三年之后宣告破產。　　8、最后的“協和”：法國航空4590號班機空難　　時間：2000年7月25日，死亡人數：113人，客機：協和　　法國航空4590號班機空難墜毀案舉世矚目。2000年7月25日，該航班的協和客機起飛后，不久左側機翼著火并墜毀于一間旅館，機上所有乘客和機組人員109人全部罹難，并導致旅館里4人死亡。官方調查報告認為，空難發生當天，跑道上有一條麥道DC-10客機引擎跌出的長條形金屬部件未清走。在4590航班客機起飛時，飛機機輪碾過該部件，導致輪胎爆裂，碎片高速射向機翼的油缸，割斷起落架的電纜線，導致火花引燃漏油起火。起火時機場的航管人員雖有發現并通報該班機機長，但因飛機已滑行至320公里/時不得不起飛，繼而燒毀機翼，導致機翼熔化，令飛機無法攀升及加速，最后失速墜毀。協和飛機是當時世上最快的客機，在這次空難發生以前，按每飛行里數的乘客死亡率計算，它是最安全的飛機之一。事后，英航、法航停飛全部協和，之后載客量下滑，從此一蹶不振，2003年退出航空業。圖為停放在法國巴黎戴高樂機場的協和客機。　　9、自殺攻擊:9·11恐怖襲擊　　時間:2001年9月11日上午人員傷亡:3201人死亡，6291人受傷客機：波音767、波音757　　美國東部時間2001年9月11日早晨8:40，四架美國國內民航航班幾乎被同時劫持，其中兩架撞擊位于紐約曼哈頓的世界貿易中心，包括美國紐約地標性建筑世界貿易中心（雙子塔）在內的6座建筑被完全摧毀，其它23座高層建筑遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀，據事后調查失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權。　　10、沒有最安全：法航空客-A330墜海　　時間：2009年6月1日，死亡人數：228人，客機：空客-A330。　　2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的途中在大西洋上空失蹤，機上人員全部罹難或失蹤，其中有9名乘客來自中國。這架空客-A330在起飛大約3個半小時之后就從雷達屏幕上消失，失蹤地點的下方是風高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因據悉是用于測速的皮托管被冷空氣的寒冰粒阻塞導致。法國調查人員在檢查了被尋獲的50名死者遺體后發現，遇害者并不是溺斃的，他們在墜海前就已死亡。空客-A330一直是公認較為安全的機型，這次事故是A330誕生以來第一起乘客死亡的空難。然而，次年5月12日，一班由南非約翰內斯堡飛抵利比亞的黎波里的空客-A330－200在降落時，于距離跑道只有一米處突然爆炸墜毀，完全解體。機上104人中只有一名10歲荷蘭兒童幸存，但他獲救后已經失憶，不記得出事時的情形。圖為巴西軍方打撈法航失事客機殘骸。

11，百慕大失蹤的飛機出現在月球

百慕大上面有可能有一股強大風，把飛到百慕大的飛機吹到離我們較近的星球-月球，我想那股風可能把其他的船.飛機吹到了讓人類無法探索的星球去了

那一定是假的不要相信我不相信有外星人

真的!

真的假的，一定是假的。

不屬實，假如是真的那在世界上早就引起轟動了。。。。。。。。

不可能的事情!!如果是真的,那就不只是一架美國飛機!!在百摹大消失的飛機和艦船還少了嗎!????

12，百慕大三角那里到底是什么情況

百幕大三角純屬偽科學的人造神秘故事.純屬為了吸引旅游.旅游業是英國殖民地百慕大群島的重要經濟來源.本來在歷史上該地區發生了一些遇外事故,其實世界各地都會發生的,但他卻被片面的夸大,最后竟成為一個世界之迷,真是可笑至極.類似的還有英國尼斯湖怪事件,其實早就被證實是人類偽造的,可當地還一直把它作為宣傳主題,可見司馬昭之心,路人皆知呀!!關于百幕大三角的合理解釋有:一、氣候異常二、人為的錯誤三、旅游宣傳其在航船與飛機失事在全世界都有發生，只不過沒有像百慕大那樣被片面的夸大宣傳而已，這主要是為了當地的旅游業，因為作為一個小小群島而且是英國的殖民地，旅游業是當地最重要的收入來源。與之同理的還有英國的尼斯湖怪事件，其實早就被證實是人造的，但現在他們還在拼命的宣傳。

飛機輪船無故失蹤，是死亡的禁區。世界上最可怕的區域！