梅龍高鐵，為什么梅汕高鐵時(shí)速每小時(shí)才250公里而龍川的卻350公里

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-09 22:43:47 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，為什么梅汕高鐵時(shí)速每小時(shí)才250公里而龍川的卻350公里
2，興寧高鐵開(kāi)通時(shí)間
3，梅龍高鐵為何要按350設(shè)計(jì)
4，什么是龍梅高鐵中間途經(jīng)哪里
5，梅州高鐵是不是開(kāi)通了呀
6，浦建龍梅鐵路具體經(jīng)過(guò)哪些地方起點(diǎn)終點(diǎn)是哪里
7，中鐵十二局梅龍鐵路苦竹山1號(hào)屬于幾標(biāo)
8，浦建龍梅鐵路的介紹
9，汕尾至梅州高鐵規(guī)劃
10，梅州有規(guī)劃的高鐵嗎有的話高鐵站會(huì)在梅州哪個(gè)位置啊
11，興寧南站的建設(shè)方是誰(shuí)
12，梅汕高鐵前期工作準(zhǔn)備得怎樣了
13，梅惠高鐵的線路概況

1，為什么梅汕高鐵時(shí)速每小時(shí)才250公里而龍川的卻350公里

不明白啊 = =！

目前高速動(dòng)車(chē)有運(yùn)行在普通客貨運(yùn)線路的，因此速度不會(huì)超過(guò)200公里，有運(yùn)行在客運(yùn)專(zhuān)線鐵路的，速度不會(huì)超過(guò)300公里，而龍川的是按照國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)建立高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速就是350公里，為了提高我國(guó)高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實(shí)際上，時(shí)速達(dá)到200公里以上的，都應(yīng)該算是高鐵。

為什么梅汕高鐵時(shí)速每小時(shí)才250公里而龍川的卻350公里

2，興寧高鐵開(kāi)通時(shí)間

梅龍高鐵計(jì)劃將于2024年6月底建成通車(chē)。興寧南站，是龍川至梅州至龍巖客運(yùn)專(zhuān)線上的站點(diǎn)，是梅州市打造的8個(gè)高鐵站之一。興寧南站位于興寧市坭陂鎮(zhèn)新嶺村附近，鄰近省道226線，距離興寧市區(qū)東南約6公里。項(xiàng)目建成后，將成為興寧市綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)興寧市與廣州、深圳中心城區(qū)之間90分鐘通達(dá)。2021年10月，相關(guān)部門(mén)公布梅龍高鐵沿線新設(shè)立的興寧南站和五華站兩個(gè)車(chē)站的設(shè)計(jì)方案。

興寧高鐵開(kāi)通時(shí)間

3，梅龍高鐵為何要按350設(shè)計(jì)

1、據(jù)了解，新建梅州至龍川鐵路項(xiàng)目位于廣東省東部，線路自梅汕客專(zhuān)梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和我市龍川縣，終至在建贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向。新建正線全長(zhǎng)約95.6公里。全線設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4個(gè)車(chē)站，其中興寧南站和五華站為新建站。工程投資166億元，建設(shè)工期4年，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。2、梅龍高鐵是廣東省鐵路網(wǎng)“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是我國(guó)中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線；既是貫徹落實(shí)國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，也是我省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的有力支撐。3、項(xiàng)目建成后，與贛深、廣汕鐵路銜接，4、梅州市與廣州、深圳中心城區(qū)之間5、將實(shí)現(xiàn)90分鐘通達(dá)；6、與梅汕、贛深鐵路銜接，7、可構(gòu)建潮汕地區(qū)往贛州、南昌及以遠(yuǎn)地區(qū)的8、便捷高鐵通道。9、該項(xiàng)目對(duì)完善我省高速鐵路網(wǎng)布局，10、加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、11、河源市高速鐵路通道，12、推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

梅龍高鐵為何要按350設(shè)計(jì)

4，什么是龍梅高鐵中間途經(jīng)哪里

線路位于閩北、閩西、粵東地區(qū)，是國(guó)家鐵路網(wǎng)和海西鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是溝通長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角地區(qū)的重要交通工程。線路走向由浦城站引出，經(jīng)武夷山、邵武、建寧（泰寧）、寧化、清流、連城至龍巖，與龍廈鐵路連接，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全長(zhǎng)500余千米。由于鐵路總公司考慮到工程竣工初期可能存在運(yùn)量不足的問(wèn)題，因此，該工程將按照“單線建設(shè)、預(yù)留雙線”的方案進(jìn)行施工。

專(zhuān)家理論上設(shè)計(jì)了城郊鎮(zhèn)的芹田村，水北鎮(zhèn)的大漠村，吳家塘鎮(zhèn)的吳家塘村。現(xiàn)在確定為水北鎮(zhèn)的大漠村，開(kāi)工時(shí)間是明年的下半年。

5，梅州高鐵是不是開(kāi)通了呀

梅州有杭廣高鐵會(huì)經(jīng)過(guò)梅州境內(nèi)，杭廣高速鐵路是海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱。杭廣高速鐵路正線全長(zhǎng)約1121公里，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。梅州段：經(jīng)興寧、梅縣區(qū)南口、梅江區(qū)、豐順進(jìn)入揭陽(yáng)，在興寧設(shè)興寧北站，梅縣區(qū)南口設(shè)梅州西站，梅江區(qū)長(zhǎng)沙設(shè)梅州南（長(zhǎng)沙站）梅州到惠州段又稱(chēng)為梅惠高鐵。梅坎鐵路擴(kuò)能（梅龍高鐵）全長(zhǎng)148公里，其中梅州境內(nèi)90公里，規(guī)劃時(shí)速200公里，經(jīng)廣東梅州、福建龍巖2市，沿線設(shè)雁洋、大埔北、永定等站，在福建龍巖接南三龍鐵路。（資料來(lái)源于百度百科）

6，浦建龍梅鐵路具體經(jīng)過(guò)哪些地方起點(diǎn)終點(diǎn)是哪里

浦建龍鐵路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目之一，是連接贛龍、向莆、武福等鐵路的重要干線，加強(qiáng)了長(zhǎng)三角和珠三角的聯(lián)系，有利于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，加快福建省跨省干線大通道以及省內(nèi)快速環(huán)線的形成，進(jìn)一步帶動(dòng)福建山區(qū)，特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。對(duì)完善我省以及與周邊省份的鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)兩岸“三通”，具有重要意義。該鐵路線路總長(zhǎng)約500公里，概算投資500億元。其中邵武境內(nèi)線路長(zhǎng)50公里左右，投資約50億元，時(shí)速200公里以上。雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，從衢寧鐵路浦城站引出，經(jīng)武夷山（建陽(yáng)）、邵武（泰寧）、建寧、寧化、清流、連城、上杭、武平至廣州梅州。

7，中鐵十二局梅龍鐵路苦竹山1號(hào)屬于幾標(biāo)

2標(biāo)。6月30上午，中鐵十二局參建的梅（州）龍（川）鐵路全線開(kāi)工建設(shè)動(dòng)員會(huì)在廣東省梅州市五華縣華城鎮(zhèn)塔崗村舉行，為“七一”黨的生日送來(lái)了特殊的祝福。梅州市委常委、市政府常務(wù)副市長(zhǎng)吳曉暉，河源市人民政府副市長(zhǎng)龐啟彪，梅州五華縣委副書(shū)記、縣長(zhǎng)朱少輝，梅龍高鐵公司董事長(zhǎng)莊碧濤及集團(tuán)公司副總經(jīng)理、華南工程指揮部指揮長(zhǎng)王紅偉等出席開(kāi)工建設(shè)動(dòng)員會(huì)并講話。梅龍鐵路起于梅汕客專(zhuān)梅州西站，經(jīng)興寧、五華，引入在建贛深高鐵龍川西站，線路正線全長(zhǎng)95.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，建設(shè)工期4年，總投資166億元，是廣東自主投資、自主審批的第一個(gè)高鐵項(xiàng)目。該項(xiàng)目也是集團(tuán)公司在廣東片區(qū)滾動(dòng)經(jīng)營(yíng)的又一重大成果，其中四公司承建先行段和站前2標(biāo)，站前2標(biāo)工程全長(zhǎng)21.18公里，總投資額18.45億元，橋隧占比85.4%，連續(xù)梁及隧道數(shù)量多，巖溶等地質(zhì)發(fā)育，施工組織和安全風(fēng)險(xiǎn)較大，對(duì)施工造成較大干擾。梅龍鐵路項(xiàng)目是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項(xiàng)目，計(jì)劃于2024年建成通車(chē)。該項(xiàng)目對(duì)完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源市高速鐵路通道，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

8，浦建龍梅鐵路的介紹

浦建龍梅鐵路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目之一，是連接贛龍鐵路、昌福鐵路鐵路的重要干線，完善海西鐵路網(wǎng)的重要項(xiàng)目。建設(shè)浦建龍鐵路，將加強(qiáng)長(zhǎng)三角和珠三角的聯(lián)系，有利于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，加快福建省跨省干線大通道以及省內(nèi)快速環(huán)線的形成，進(jìn)一步帶動(dòng)福建山區(qū)特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)完善我省以及與周邊省份的鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)兩岸“三通”，具有重要意義。1線路位于閩北、閩西、粵東地區(qū)，是國(guó)家鐵路網(wǎng)和海西鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是溝通長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角地區(qū)的重要交通工程。線路走向由浦城站引出，經(jīng)武夷山、邵武、建寧（泰寧）、寧化、清流、連城至龍巖，與龍廈鐵路連接，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全長(zhǎng)500余千米。由于鐵路總公司考慮到工程竣工初期可能存在運(yùn)量不足的問(wèn)題，因此，該工程將按照“單線建設(shè)、預(yù)留雙線”的方案進(jìn)行施工。

9，汕尾至梅州高鐵規(guī)劃

法律分析：為貫徹落實(shí)今年馬興瑞省長(zhǎng)到深汕特別合作區(qū)的調(diào)研精神，今天上午，省發(fā)改委，梅州、汕尾、揭陽(yáng)三市相關(guān)部門(mén)在梅州舉行新建梅州至汕尾鐵路方案研究座談會(huì)，進(jìn)一步謀劃，全力加快推進(jìn)深汕特別合作區(qū)至梅州高鐵新通道研究工作，搶抓機(jī)遇，把深汕高鐵北延線（汕尾至梅州鐵路）項(xiàng)目納入國(guó)家和省的“十四五”規(guī)劃。據(jù)了解，投資預(yù)算總額291.74億元的新建汕尾至梅州高鐵正線全長(zhǎng)180.8公里，線路規(guī)劃自梅龍高鐵興寧南站引出，途徑五華、揭西、陸河、海豐等主要區(qū)縣后接入深汕高鐵深汕站。沿途規(guī)劃設(shè)興寧南、五華、揭西、陸河、海豐、深汕等6個(gè)車(chē)站。規(guī)劃建設(shè)汕尾至梅州鐵路是汕尾、揭陽(yáng)和梅州三市沿線老區(qū)蘇區(qū)人們的共同迫切愿望。項(xiàng)目建設(shè)后將打通深圳、深汕合作區(qū)及汕尾沿海地區(qū)北上內(nèi)陸的客運(yùn)通道，對(duì)沿線老區(qū)蘇區(qū)融入大灣區(qū)，加快振興發(fā)展具有極其重大意義。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》第十四條城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報(bào)國(guó)務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國(guó)務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報(bào)國(guó)務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報(bào)省、自治區(qū)人民政府審批。第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報(bào)上一級(jí)人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報(bào)上一級(jí)人民政府審批。

10，梅州有規(guī)劃的高鐵嗎有的話高鐵站會(huì)在梅州哪個(gè)位置啊

有的，在2020年前建成，廣州、河源、龍川、梅州、再進(jìn)入江西。具體在哪還在討論

在福建龍巖接南三龍鐵路，杭廣高速鐵路是海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱。梅州段：經(jīng)興寧。梅坎鐵路擴(kuò)能（梅龍高鐵）全長(zhǎng)148公里、梅縣區(qū)南口，梅縣區(qū)南口設(shè)梅州西站、梅江區(qū)、豐順進(jìn)入揭陽(yáng)，在興寧設(shè)興寧北站，規(guī)劃時(shí)速200公里，梅江區(qū)長(zhǎng)沙設(shè)梅州南（長(zhǎng)沙站）梅州到惠州段又稱(chēng)為梅惠高鐵。杭廣高速鐵路正線全長(zhǎng)約1121公里，經(jīng)廣東梅州、福建龍巖2市，沿線設(shè)雁洋、大埔北、永定等站梅州有杭廣高鐵會(huì)經(jīng)過(guò)梅州境內(nèi)，全線為新建雙線，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，其中梅州境內(nèi)90公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

有規(guī)劃，設(shè)在南口

11，興寧南站的建設(shè)方是誰(shuí)

摘要近段時(shí)間以來(lái)，梅龍高鐵業(yè)主方梅龍公司和中鐵廣州局集團(tuán)公司深圳工程建設(shè)指揮部高度重視興寧南站站場(chǎng)設(shè)計(jì)工作，召集五家設(shè)計(jì)公司，專(zhuān)門(mén)實(shí)地詳細(xì)考察了我市的風(fēng)土民情、文化特色、建筑風(fēng)格等，經(jīng)梅龍公司和中鐵總經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院認(rèn)真研究對(duì)比篩選，推薦兩套設(shè)計(jì)方案征求我市意見(jiàn)。會(huì)上，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司和中鐵時(shí)代建筑設(shè)計(jì)院有限公司分別介紹了梅龍高鐵興寧南站的設(shè)計(jì)方案；廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司介紹了興寧南站進(jìn)入興寧城區(qū)快速連接線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家對(duì)興寧南站兩套站場(chǎng)設(shè)計(jì)和快速連接線規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了認(rèn)真的研討，提出了進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的意見(jiàn)建議。會(huì)議指出，興寧南站建設(shè)是講述興寧故事、展示興寧形象的重要窗口，為我市進(jìn)一步完善城市功能、推動(dòng)跨越發(fā)展提供了重要平臺(tái)和重大機(jī)遇。會(huì)議提出三點(diǎn)要求：一要在站場(chǎng)設(shè)計(jì)方案中體現(xiàn)一個(gè)“細(xì)”字。要充分吸收領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家的意見(jiàn)建議，統(tǒng)籌考慮站場(chǎng)布局、功能配套等因素，從細(xì)微之處進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，既注重整體功能，更要突出興寧特色，做到城站融合、共同發(fā)展。二要在服務(wù)支持保障中體現(xiàn)一個(gè)“快”字。全市各級(jí)各部門(mén)要迅速進(jìn)入狀態(tài)，制定時(shí)間表，掛出作戰(zhàn)圖，全力以赴扎實(shí)推進(jìn)征地拆遷和防“三搶”工作，為梅龍高鐵項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造無(wú)障礙施工條件。三要在站場(chǎng)道路連接上體現(xiàn)一個(gè)“實(shí)”字。要綜合考慮區(qū)域交通環(huán)境改善、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快等因素，加強(qiáng)規(guī)劃路線的研究論證，對(duì)興寧南站進(jìn)入興寧城區(qū)快速連接線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步優(yōu)化完善并盡快組織實(shí)施，確保站場(chǎng)與連接線道路同步建設(shè)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各級(jí)各部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)梅龍高鐵興寧南站建設(shè)的重大意義，切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到市委市政府的部署要求上來(lái)，牢固樹(shù)立強(qiáng)烈的主人翁意識(shí)，以對(duì)興寧歷史、興寧人民、興寧長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求支持服務(wù)保障高鐵建設(shè)各項(xiàng)工作。咨詢記錄 · 回答于2021-11-21 興寧南站的建設(shè)方是誰(shuí)? 近段時(shí)間以來(lái)，梅龍高鐵業(yè)主方梅龍公司和中鐵廣州局集團(tuán)公司深圳工程建設(shè)指揮部高度重視興寧南站站場(chǎng)設(shè)計(jì)工作，召集五家設(shè)計(jì)公司，專(zhuān)門(mén)實(shí)地詳細(xì)考察了我市的風(fēng)土民情、文化特色、建筑風(fēng)格等，經(jīng)梅龍公司和中鐵總經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院認(rèn)真研究對(duì)比篩選，推薦兩套設(shè)計(jì)方案征求我市意見(jiàn)。會(huì)上，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司和中鐵時(shí)代建筑設(shè)計(jì)院有限公司分別介紹了梅龍高鐵興寧南站的設(shè)計(jì)方案；廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司介紹了興寧南站進(jìn)入興寧城區(qū)快速連接線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家對(duì)興寧南站兩套站場(chǎng)設(shè)計(jì)和快速連接線規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了認(rèn)真的研討，提出了進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的意見(jiàn)建議。會(huì)議指出，興寧南站建設(shè)是講述興寧故事、展示興寧形象的重要窗口，為我市進(jìn)一步完善城市功能、推動(dòng)跨越發(fā)展提供了重要平臺(tái)和重大機(jī)遇。會(huì)議提出三點(diǎn)要求：一要在站場(chǎng)設(shè)計(jì)方案中體現(xiàn)一個(gè)“細(xì)”字。要充分吸收領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家的意見(jiàn)建議，統(tǒng)籌考慮站場(chǎng)布局、功能配套等因素，從細(xì)微之處進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，既注重整體功能，更要突出興寧特色，做到城站融合、共同發(fā)展。二要在服務(wù)支持保障中體現(xiàn)一個(gè)“快”字。全市各級(jí)各部門(mén)要迅速進(jìn)入狀態(tài)，制定時(shí)間表，掛出作戰(zhàn)圖，全力以赴扎實(shí)推進(jìn)征地拆遷和防“三搶”工作，為梅龍高鐵項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造無(wú)障礙施工條件。三要在站場(chǎng)道路連接上體現(xiàn)一個(gè)“實(shí)”字。要綜合考慮區(qū)域交通環(huán)境改善、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快等因素，加強(qiáng)規(guī)劃路線的研究論證，對(duì)興寧南站進(jìn)入興寧城區(qū)快速連接線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步優(yōu)化完善并盡快組織實(shí)施，確保站場(chǎng)與連接線道路同步建設(shè)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各級(jí)各部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)梅龍高鐵興寧南站建設(shè)的重大意義，切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到市委市政府的部署要求上來(lái)，牢固樹(shù)立強(qiáng)烈的主人翁意識(shí)，以對(duì)興寧歷史、興寧人民、興寧長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求支持服務(wù)保障高鐵建設(shè)各項(xiàng)工作。

12，梅汕高鐵前期工作準(zhǔn)備得怎樣了

2014年4月，納入《贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》[6] ，第一節(jié) 構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：鐵路。加強(qiáng)對(duì)外鐵路通道建設(shè)，密切與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，形成縱貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西的鐵路網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、贛（州）龍（巖）鐵路擴(kuò)能、南（平）三（明）龍（巖）、岳（陽(yáng)）吉（安）等鐵路項(xiàng)目，抓緊開(kāi)展鷹（潭）瑞（金）梅（州）、浦（城）梅（州）、贛（州）井（岡山）、梅（州）汕（頭）等鐵路項(xiàng)目前期工作，規(guī)劃研究贛（州）深（圳）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、贛（州）韶（關(guān)）鐵路復(fù)線、吉（安）建（寧）鐵路等項(xiàng)目。2014年6月9日-13日，中鐵總公司專(zhuān)家來(lái)梅調(diào)研踏勘開(kāi)展梅汕高鐵可研評(píng)審。

梅汕高鐵（新梅汕鐵路），線路起于梅州，自規(guī)劃中的廣梅汕鐵路擴(kuò)能新雙線由梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)設(shè)梅州西站引出，經(jīng)豐順、揭陽(yáng)，接廈深鐵路潮汕站，經(jīng)廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線引入汕頭火車(chē)站。線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線（梅惠高鐵）、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，南部與廈深鐵路銜接。1它即廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線梅州至潮汕段的媒體簡(jiǎn)稱(chēng)，又稱(chēng)為梅州至廈深高鐵連接線，又名廣梅汕客運(yùn)專(zhuān)線梅州至潮汕段。招商時(shí)期規(guī)劃為梅汕快速鐵路：有過(guò)是否建設(shè)客專(zhuān)的研究而預(yù)備建設(shè)時(shí)確定為廣梅汕鐵路擴(kuò)能改造，擴(kuò)能是繼承客運(yùn)貨運(yùn)兩種能力，因此2013年8月招商公告說(shuō)明：是一條以兼顧客流貨運(yùn)的快速鐵路。鐵路等級(jí)：國(guó)鐵ⅰ級(jí)、雙線、客貨共線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。升格為梅汕高鐵：2014年環(huán)評(píng)已經(jīng)改變?yōu)榻ㄔO(shè)客運(yùn)專(zhuān)線（超越了擴(kuò)改級(jí)別）。2015年開(kāi)工信息說(shuō)是建立時(shí)速250公里的客專(zhuān)，是高鐵了（中國(guó)規(guī)定高鐵是底線時(shí)速250的客運(yùn)專(zhuān)線），高于國(guó)鐵ⅰ級(jí)。類(lèi)似東北的四松快速鐵路升格為高鐵。2015年4月27日，梅汕高鐵先行段在豐順縣正式開(kāi)工建設(shè)。

13，梅惠高鐵的線路概況

按照廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司掛出的《廣東省鐵道網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃示意圖》和《廣東省干線鐵路“十二五”建設(shè)規(guī)劃圖》惠州段：利用規(guī)劃中的廈深高鐵廣汕支線（廣州惠州汕尾鐵路）由惠州北站引出，經(jīng)石壩后進(jìn)入河源。河源段：沿G25長(zhǎng)深高速河源段西側(cè)經(jīng)河源到龍川后進(jìn)入梅州，在紫金臨江高望地區(qū)設(shè)河源東站，在龍川設(shè)龍川西站。廣梅汕鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目惠州北到河源東區(qū)間與規(guī)劃中的京九客專(zhuān)（贛深高鐵）共線。梅州段：經(jīng)興寧、梅縣區(qū)（梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)）、梅江區(qū)，在興寧設(shè)興寧北站，在梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)設(shè)梅州西站，梅州市梅縣區(qū)畬江鎮(zhèn)設(shè)畬江北站，豐順設(shè)豐順東站,之后接梅州至廈深高鐵連接線（梅汕高鐵）。預(yù)計(jì)建成后，開(kāi)通動(dòng)車(chē)在梅州到惠州間運(yùn)行時(shí)間約1.5小時(shí)。梅州至廣州共383公里，行經(jīng)梅惠高鐵（廣梅汕鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目梅州至惠州段）265公里、廈深高鐵廣汕支線（廣州至汕尾鐵路的廣州仙村至惠州北段）75公里、廣州至新塘既有線 43公里，運(yùn)行時(shí)間約為2.5小時(shí)。運(yùn)行時(shí)間計(jì)算依據(jù)：按既有線提速到時(shí)速200公里的線路按時(shí)速160公里開(kāi)行的條件。票價(jià)計(jì)算依據(jù)：按《關(guān)于動(dòng)車(chē)組票價(jià)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，廣東省內(nèi)參照目前廣深段標(biāo)準(zhǔn)：一等座每公里0.68元、二等座0.54元，福建省內(nèi)參照國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)：一等座車(chē)公布票價(jià)=0.3366×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程、二等座車(chē)公布票價(jià)=0.2805×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程。經(jīng)梅惠高鐵　　由梅州南（長(zhǎng)沙）出發(fā) 預(yù)計(jì)里程預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)票價(jià) 二等座一等座興寧北 43 18分鐘 23 29 龍川西 93 30分鐘 50 63 河源 166 1小時(shí) 90 113 惠州北 265 1小時(shí)40分 143 180 增城 329 2小時(shí) 178 224 廣州東 383 2小時(shí)30分 207 260 深圳北（經(jīng)贛深高鐵） 362 2小時(shí)15分 195 246

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梅龍高鐵，為什么梅汕高鐵時(shí)速每小時(shí)才250公里而龍川的卻350公里

本文目錄一覽

1，為什么梅汕高鐵時(shí)速每小時(shí)才250公里而龍川的卻350公里

2，興寧高鐵開(kāi)通時(shí)間

3，梅龍高鐵為何要按350設(shè)計(jì)

4，什么是龍梅高鐵中間途經(jīng)哪里

5，梅州高鐵是不是開(kāi)通了呀

6，浦建龍梅鐵路具體經(jīng)過(guò)哪些地方起點(diǎn)終點(diǎn)是哪里

7，中鐵十二局梅龍鐵路苦竹山1號(hào)屬于幾標(biāo)

8，浦建龍梅鐵路的介紹

9，汕尾至梅州高鐵規(guī)劃

10，梅州有規(guī)劃的高鐵嗎有的話高鐵站會(huì)在梅州哪個(gè)位置啊

11，興寧南站的建設(shè)方是誰(shuí)

12，梅汕高鐵前期工作準(zhǔn)備得怎樣了

13，梅惠高鐵的線路概況

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1，為什么梅汕高鐵時(shí)速每小時(shí)才250公里而龍川的卻350公里

2，興寧高鐵開(kāi)通時(shí)間

3，梅龍高鐵為何要按350設(shè)計(jì)

4，什么是龍梅高鐵中間途經(jīng)哪里

5，梅州高鐵是不是開(kāi)通了呀

6，浦建龍梅鐵路具體經(jīng)過(guò)哪些地方起點(diǎn)終點(diǎn)是哪里

7，中鐵十二局梅龍鐵路苦竹山1號(hào)屬于幾標(biāo)

8，浦建龍梅鐵路的介紹

9，汕尾至梅州高鐵規(guī)劃

10，梅州有規(guī)劃的高鐵嗎有的話高鐵站會(huì)在梅州哪個(gè)位置啊

11，興寧南站的建設(shè)方是誰(shuí)

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5，梅州高鐵是不是開(kāi)通了呀

10，梅州有規(guī)劃的高鐵嗎有的話高鐵站會(huì)在梅州哪個(gè)位置啊

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