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1，火車票Z開頭是什么車
2，火車z開頭的是什么車
3，z字頭火車是什么火車
4，火車Z開頭是什么意思
5，z開頭的是什么火車

1，火車票Z開頭是什么車

Z開頭的火車是直達列車。我國自2004年4月18日全國鐵路第五次大面積提速時開始有直達列車（又稱直達特快列車），直達列車為"Z"字頭。直達列車（又稱直達特快列車）是由一個車站始發直接終到另一個車站或運輸中停靠個別大站的高等級編組火車。由準高速電力/內燃機車牽引（如DF11G、SS7E、SS9、HXD1D、HXD3D），標準時速為160KM。參考鏈接：http://baike.baidu.com/view/309154.htm。

火車票Z開頭是什么車

2，火車z開頭的是什么車

直達特快列車。我國的鐵路旅客列車，按照不同的運行速度、運行范圍、設備配置、作業特征等，分為不同的級別。D字頭-動車組旅客列車、C字頭-城際旅客列車、Z字頭-直達特快旅客列車、G字頭-高速動車組旅客列車、T字頭-特快旅客列車、K字頭-快速旅客列車、L字頭-臨時旅客列車、Y字頭-旅游列車、N字頭-管內快速旅客列車。擴展資料：注意事項：上了火車，第一件事情就是將箱子和包包放在車廂的行李架上。下火車的時候，不少旅客容易遺忘或者錯拿行李架上的行李。對于旅客在車站內丟失的物品，車站工作人員撿到后，會第一時間送到問詢處，由問詢處將相關信息通過廣播尋找失主，并根據遺失物品的有關信息及時與旅客聯系。參考資料來源：百度百科-直達特快列車

火車z開頭的是什么車

3，z字頭火車是什么火車

Z字頭是直達特快旅客列車，例如:長春至海口Z384次。簡稱直特，“Z”讀“直”，念法為“直X次”。直達特快旅客列車、全稱直達特別快速旅客列車，是中國國家鐵路旅客運輸列車等級的一種類型，級別高于特快旅客列車、低于城際動車組旅客列車。直達特快旅客列車有事實型的直達列車，也有中間停靠站點不多的列車，其車次都以大寫字母”Z“開頭，可統一簡稱為直達列車。鐵路運行中常見字母開頭的列車代表：G字頭的是高鐵、D字頭的是動車、T字頭的是特快列車、K字頭的是快速列車、純數字的是普通旅客列車。根據列車等級來分：貨車速度為80-120KM/H。通勤車80KM/H左右。普快 100-120KM/H。快速110-120KM/H。特快140-160KM/H。動車組200-250KM/H。高鐵300-350KM/H以上。

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4，火車Z開頭是什么意思

1、Z字頭開頭的火車，是指直達列車，Z是直達的直的拼音開頭字母。直達列車又可以稱之為直達火車或鐵路直達車。直達具體是指除了始發站和終到站之外，列車在行駛過程中不會停靠其它站點的列車。直達列車，是中國國家鐵路旅客運輸列車等級中的一種代表類型，它的級別要高于特快旅客列車，但同時又低于城際動車組旅客列車。直達特快旅客列車有完全不停靠中間站的直達列車，也有中間停靠站點不多的列車，但這些車次都統一是以大寫字母”Z“開頭的，因此也可統一簡稱為直達列車。2、T字開頭的火車，是指特別快速列車，它的全稱是指特別快速旅客列車，一般被人們簡稱為特快，是中國鐵路列車中的一個列車等級，在傳統鐵路里區別于普通旅客列車和快速旅客列車。特快列車的主要特點是速度較快，停站相對來說也比較少，而且車體也比較高級。一般全程只停靠省會城市、副省級市和少量主要地級市的車站。直達列車很早就有，通常行駛在客流量豐富的長途鐵路運輸系統中，亦有針對專列、軍列或其它特殊情況開行的直達列車。直達列車可明顯減少火車全程耗時、提高列車旅行速度，但會縮小客源服務地區的覆蓋面。上海磁懸浮列車就是典型的直達列車，全程只有龍陽路和浦東機場兩個端點車站，沒有任何中間站。

5，z開頭的是什么火車

火車Z開頭是直達特快列車。直達特快列車指的是最高運行時速160km/h的旅客列車。直達特快列車車體統一使用25T型客車，允許最高運行速度為160km/h，主要為硬臥、硬座和軟臥，少量列車帶有高級軟臥和軟包。直達特快列車跨局車次為Z1-Z4998，管內車次為Z5001-Z9998。直達列車，是中國國家鐵路旅客運輸列車等級中的一種代表類型，它的級別要高于特快旅客列車，但同時又低于城際動車組旅客列車。直達特快旅客列車有完全不停靠中間站的直達列車，也有中間停靠站點不多的列車，但這些車次都統一是以大寫字母”Z“開頭的，因此也可統一簡稱為直達列車。中國的高鐵列車有6種型號。1、L字頭型：L字頭列車即臨時列車，臨的拼音首字母，一般為春運或假期高峰加開的臨時客車。2、D字頭：D字頭列車即動車組列車“動”的首字母，一般為白色車身，屬于新式列車。3、T字頭：T字頭列車即特快列車，“特”的拼音首字母，一般為藍皮車，即藍色車身。4、Z字頭：z字頭列車即直達特快列車，“直”的拼音首字母，一般也為藍色車身。5、K字頭：k字頭列車即快速列車，“快”的拼音首字母，一般為紅皮車。6、不帶字母純數字型：不帶字母的列車一般為綠皮車，隨著我國電氣化線路的改造，最原始的綠皮車已經被慢慢淘汰，但依然會在某些短線道路上使用。小站特別多，有時還需為其他車讓路而半路停車。