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高鐵，高鐵與動車的區(qū)別是什么啊

來源：整理 時間：2022-10-01 17:49:52 編輯：深圳本地生活 手機版

本文目錄一覽

1，高鐵與動車的區(qū)別是什么啊

動車車速不超過250KM/H，高鐵一般在300KM/H左右，也就是說，高鐵快些，在路上高鐵不用等會車，動車有時候還得停下來等高鐵會車的
高鐵和動車到底有什么區(qū)別？
車是一樣的 高鐵速度快停的站少 動車速度慢停的站多一點
速度上的區(qū)別，高鐵一般都是300以上，中國最快的高鐵是滬杭高鐵--達到420動車一般在250左右的，不低于200的福廈鐵路是動車
兩個不同概念，分別站在兩個角度說問題，高鐵是指速度大于200千米每時的鐵路，是指這一條線路，比如京滬高鐵；而動車是指一列火車的編制中，有兩個以上的動力裝置，簡單說，就是有電動機的機車。

高鐵與動車的區(qū)別是什么啊

2，高鐵是什么

因為有的車來的車次是雙數(shù)，離開的車次是單數(shù)，由于列車在開行的途中變化方向，所以就有了不同的車次編號。1.高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規(guī)定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。2.歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟，1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵；1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

高鐵是什么

3，高鐵發(fā)票在哪里打高鐵票怎么開發(fā)票

??????現(xiàn)在我國鐵路實行的是電子客票，乘坐高鐵時已沒有紙質(zhì)車票可以取，在車站售票窗口和自助售票機打印的都是用于商務(wù)報銷的高鐵票發(fā)票。高鐵發(fā)票一般可以通過售票窗口、自助售票機和代售點打印，也可以通過支付寶的“跑政通”幫忙打印。??????“跑政通”操作過程如下：??????打開支付后，在搜索框內(nèi)搜索“跑政通”，點擊“火車票報銷憑證打印”，填寫相關(guān)信息，上傳訂單截圖，然后點擊“提交車票”，填寫郵寄的相關(guān)信息，點擊“確認無誤，去支付”，完成支付之后等快遞將我們的高鐵發(fā)票送上門。??????高鐵發(fā)票的相關(guān)注意事項：??????1、高鐵發(fā)票最多只能打印一次，丟失、損壞均不能補辦，因此，高鐵發(fā)票打印出來之后一定要放好。??????2、購票時的行程單不可當作高鐵發(fā)票，僅作為購票時的信息提示。??????3、高鐵發(fā)票僅能用作商務(wù)報銷，不可當作坐車憑證。??????4、高鐵發(fā)票已經(jīng)領(lǐng)取了，但又辦理了改簽手續(xù)的，高鐵發(fā)票可以重新打印。但是，已經(jīng)打印好的高鐵發(fā)票必須交回，才可以重新打印高鐵發(fā)票。??????5、在列車開車前或乘車日期之日起30天內(nèi)，可以憑購票時所用的身份證到自助取票機或者售票窗口換取高鐵發(fā)票。如若超過30天仍然想要打印車票高鐵發(fā)票的，需要通過售票員或者12306客服幫忙打印。

高鐵發(fā)票在哪里打高鐵票怎么開發(fā)票

4，高鐵為何又叫動車

動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型，兩者不是同一個概念。 鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是巖石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現(xiàn)在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。
動車組是利用現(xiàn)用鐵路，客貨車混跑，時速最高250公里； 高鐵是專為高速客運列車設(shè)計建造的鐵路，時速最高可達到近400公里 。
高速鐵路（高鐵）與動車組（動車）是兩個獨立概念。根據(jù)UIC（國際鐵道聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。動車組，在2007年中國鐵路第六次大提速廣泛運用于中國各鐵路干線。和普通火車機車相比，動車組具有雙向運行能力，電動機多，動力性能好。

5，高鐵有什么服務(wù)

沒看到過比綠皮車上更多的服務(wù)，連礦泉水都是旅客自取。
高鐵一等座和二等座最大的區(qū)別是：　　一等座，過道兩邊都是兩個位置，而且每個位置比較大，座位比較軟，且兩個座位之間有兩個扶手；　　而二等座，過道兩邊分別有兩個和三個位置，座位比較硬，兩個座位之間有一個扶手?！　「咚勹F路簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升?！　≈袊摹案哞F”以及部分“動車”和“城際列車”都屬于高鐵，也就是以“G”、“D”和“C”字母開頭的車次。
一等座有免費的飲料和點心 二等座有免費的開水在車廂連接處（僅適用武廣高鐵） 高鐵一等座和二等座最大的區(qū)別是： 一等座，過道兩邊都是兩個位置，而且每個位置比較大，座位比較軟，且兩個座位之間有兩個扶手； 而二等座，過道兩邊分別有兩個和三個位置，座位比較硬，兩個座位之間有一個扶手。

6，中國在建設(shè)的高速鐵路有那些啊

四縱四橫根據(jù)國務(wù)院批準的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將規(guī)劃建設(shè)省會城市及大中城市間的快速客運通道。具體內(nèi)容包括建設(shè)客運專線1.2萬公里以上，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)，客車速度目標值達到每小時200公里以上。四縱：1. 北京—上海：全長約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)。2. 北京—武漢—廣州—深圳：全長2260km，連接華北、華中和華南地區(qū)。 3. 北京—沈陽—哈爾濱（大連）：全長約1700km，連接東北和關(guān)內(nèi)地區(qū)。秦皇島—沈陽已于2003年建成。 4. 杭州—寧波—福州—深圳：全長約1600km，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。四橫：1. 徐州—鄭州—蘭州：全長約1400km，連接西北和華東地區(qū)。2. 杭州—南昌—長沙：全長約880km，連接華中和華東地區(qū)。3. 青島—石家莊—太原：全長約770km，連接華北和華東地區(qū)。4. 上?！暇戏省錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）：全長約全長2078km，連接西南、華中和華東地區(qū)。預計“四縱四橫”2020年內(nèi)完工通車！
昌九城際，哈大線，武廣線，鄭西線，京石線，漢宜線，港深廣，京津城，京滬線等
正在運營的：滬寧城際鐵路，京津高鐵，鄭西高鐵，武廣高鐵，寧合客運專線，合武客運專線，石太客運專線。 正在建設(shè)的：京滬高鐵，京石高鐵，石武高鐵，寧安城際鐵路，寧杭城際鐵路，鄭徐高鐵，貴廣高鐵。 馬上要開通運營的：滬漢蓉客運專線。
跑高鐵的只有武廣,鄭西,京津城際.跑動車的很多.廣深,膠濟,滬寧,滬杭,杭福廈,成灌,滬漢蓉等,.在建的很多,京石石武,京滬,等等.你上WIKI看一下中國高速鐵路.
這種

7，高鐵和動車有什么區(qū)別

動車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴格意義上，兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。動車組算不算是“高鐵”呢？有兩種不同的解釋：1.國際鐵路聯(lián)盟定義，時速200公里以上就可以稱為高速鐵路。2007年4月18日，140對、時速200公里以上的國產(chǎn)動車組在全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場。當時對此的宣傳是，“中國，從此有了屬于自己的高速列車”。2.但是，在不久之后，隨著京津城際鐵路的開通，定義又起了變化。鐵道部有關(guān)人員表示，按照2008年世界高速鐵路大會的定義，“高速鐵路”必須同時具備三個條件：新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統(tǒng)。所以，在鐵道部目前的定義里，“D”打頭的動車不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路”。在現(xiàn)在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型。騰訊網(wǎng)曾對此做過專題：《動車與高鐵 區(qū)別何在》，給出其連接
詳細解答都在百度百科里。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm
還有一個區(qū)別是高鐵只能在專用的高速鐵路上跑，動車可以在老鐵路上跑的！
嚴格意義上，動車是列車車型，動車是鐵路線路類型。一般來說，動車車速在200公里左右，而高鐵在三百以上
按照國際慣例,時速超過200公里的都稱為高速列車,只有采用動車組(不是傳統(tǒng)的車頭拉車廂),使至少50%的車廂帶動力,這是動車組的概念。因此,無論是10年前的廣深高速、還是現(xiàn)在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組,這當然包括運行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此,動車組是對鐵路運行的車輛而言的。 而高鐵,即高速鐵路,是對鐵道線路而言的,目前高速動車有運行在普通客貨運線路的,因此速度不會超過200公里,有運行在客運專線鐵路的,速度不會超過300公里,而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路,設(shè)計時速就是350公里,為了提高我國高速鐵路的知名度,因此才叫高鐵。實際上,時速達到200公里以上的,都應(yīng)該算是高鐵。 火車,廣義而言所有列車都可稱之為火車,狹義而言指傳統(tǒng)的普通火車

8，高鐵乘車須知

乘坐動車注意事項乘坐高速鐵路列車，也有許多注意事項，疏忽了，可能造成不必要的麻煩。開車前5分鐘停止檢票一般高鐵沿途車站在開車前10分鐘就停止售票，在開車前5分鐘停止檢票。與普通列車候車規(guī)則不同的是，由于動車候車室座位有限，乘客必須憑票才能進入候車廳，并且最多只能提前1個半小時進入候車大廳。動車組停穩(wěn)后，持票旅客應(yīng)按照“前門下、后門上”的原則快速有序乘降。座椅可以180度旋轉(zhuǎn)我國動車統(tǒng)一叫“***號”。福廈鐵路使用的動車是“***號”中的CRH2型，車寬3.38米，是所有車輛型號中最寬的。一等車廂一排四座，和飛機頭等艙有得比；二等車廂一排5座，使用的也是航空座椅，帶有小桌板。這些座椅可以180度旋轉(zhuǎn)，一同出行的旅客能面對面聊天。每人最多20千克行李車廂與車廂的連接處，設(shè)有放置大件行李的地方。不過，動車內(nèi)空間有限，沒法放太多東西，乘動車盡量少帶行李。***旅客最多只能攜帶20千克的行李，兒童最多攜帶10千克行李。動車組列車乘客的攜帶品長、寬、高相加不超過130厘米，超過規(guī)定物品應(yīng)辦理托運。經(jīng)停站不要下車動車在各經(jīng)停站一般只停車一兩分鐘，乘客上下車的時間很短，不是到站的乘客不要下車。全列車禁止吸煙高鐵動車屬于全封閉式車廂，全列車禁止吸煙，即使在車廂連接處或洗手間內(nèi)吸煙，列車監(jiān)控系統(tǒng)都會報警甚至引發(fā)設(shè)備故障。緊急情況可逃生動車每節(jié)車廂四角都設(shè)置了1個破窗錘和逃生窗。在緊急情況下，乘客可以打開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉，用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個車窗逃生。考慮到安全，車門在開啟狀態(tài)時，車輛是無法發(fā)動的。所以，乘客不要隨意扳動車門。同時，上車旅客在非緊急情況不要觸動緊急制動閥、消防器材、破窗錘等安全設(shè)施；也不要在車門口處站立、停留及放置物品，以免發(fā)生危險或影響關(guān)門，影響行車安全。 免責聲明：本網(wǎng)所刊轉(zhuǎn)的信息和專題旨在傳遞更多行業(yè)信息之目的，版權(quán)均歸著作權(quán)人或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人所有。本站對樣本網(wǎng)上刊登之所有信息不聲明或保證其內(nèi)容之正確性或可靠性，您于此接受并承認信賴任何信息所生之風險應(yīng)自行承擔。
坐車的時間觀念還是要注意。高鐵開車前5分鐘就停止檢票了，沿途車站在開車前10分鐘就停止售票，在開車前5分鐘停止檢票。大家上車前要預留充分的時間，因為高鐵的安檢、實名制車票的抽檢等都需要時間。 2/10攜帶好身份證等有效身份證件。3/10要保管好高鐵車票，不要隨意丟棄。因為車票上有個人的相關(guān)信息。如不作報銷或者其他用途，可以將火車票銷毀。4/10注意保管自己的物品！ 5/10寵物不能帶上車，可以選擇托運。6/10車內(nèi)不要吸煙。即使在洗手間、車廂連接處，也不可吸煙。車上有很多這種檢測裝置的，很靈敏的。被抓到在車內(nèi)吸煙，是要罰款的。 7/10行李的重量方面也是有所要求的，成人好像只能攜帶不超過20公斤的行李，兒童是10公斤。體積方面是長寬高相加不得超過130厘米。超過規(guī)定的，要辦理托運哦。8/10經(jīng)停站不要下車，除非是迫不得已。因為列車在各經(jīng)停戰(zhàn)一般只停一兩分鐘，非到站，就不要下車。有些人，趁這一兩分鐘，下車抽煙，又沒注意時間，有時就耽誤了自己的行程。所以要特別注意 9/10小孩身高低于120CM的不用票，直接上車就行，嬰兒車可以帶上高鐵，而且可以提前上車，因為照顧老弱婦孺，如果行李多，可以讓工作人員開通直梯，比較方便。10/10如果是孕婦，可以享受提前上車

9，什么是高鐵

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。總體特點適合高速鐵路的生存環(huán)境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點?？?，第二是較高的社會經(jīng)濟和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術(shù)誕生在德、法、日這3個國家并在中國大規(guī)模展開就非常合乎邏輯。
高鐵是指化合價為+6價的鐵，具有非常強的氧化性，常見的化合物包括高鐵酸鉀，可凈化水，既能利用氧化性殺菌消毒，其還原產(chǎn)物氫氧化鐵又能夠出現(xiàn)膠體聚沉情況，將水中雜質(zhì)沉淀。
1、高鐵是高速鐵路的簡稱，列車通常以大寫G開頭。高速鐵路（高鐵）是指設(shè)計開行時速250公里以上（含預留），并且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。其特點是：高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高?。?2、火車是普通列車的統(tǒng)稱，普快列車全稱普通旅客快車，簡稱普快，車次使用四位數(shù)字。普快列車最高運行速度為120km/h，普快列車停站較多。常見的車次由1、2、6、7、8、9字冠頭。隨著鐵路硬件設(shè)施的提高，目前全路的跨局普快基本實現(xiàn)了空調(diào)化，由于普快列車與快速列車最高運行時速相同，加之2009年4月1日全路調(diào)圖快速列車車次擴展到了四位數(shù)，因此有不少普快列車在隨后的調(diào)圖中升級為快速列車，車次通常是原先車次前直接加“K”或者使用K1xxx的車次！！ 3、動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現(xiàn)代的動力集中動車中，動車更接近傳統(tǒng)列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為“動車”。2011年6月1日起，全國所有動車實行購票實名制。2012年9月15日起，全國動車統(tǒng)一采用數(shù)字和字母組合的方式編制坐席號。
根據(jù)UIC（國際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。早在20世初前期，當時火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實現(xiàn)“營運速率”高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運輸系統(tǒng)。
高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。
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