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本文目錄一覽

1，純電動汽車最多跑多少公里
2，微型電動小汽車十大品牌具體有哪些名單
3，國產純電動汽車品牌有哪些國產純電動汽車品
4，純電動汽車什么牌子好
5，買純電動汽車好不好目前純電動汽車哪個好小鵬汽車這個牌子的
6，純電動汽車有哪些
7，電動汽車車型都有哪些
8，加速快空間大的純電動轎車有哪些值得推薦
9，哪些純電動汽車更受歡迎
10，加速快空間大的純電動轎車有哪些值得推薦
11，新能源汽車有哪些品牌
12，什么是新能源汽車新能源汽車有哪幾種

1，純電動汽車最多跑多少公里

電動汽車的續航里程主要是與所配置的鋰電池容量有關，目前已知的最大續航里程約是550公里，搭載100KWH容量的電池。

特斯拉models續航480-557，國內最大續航的是比亞迪450~560

純電動汽車最多跑多少公里

2，微型電動小汽車十大品牌具體有哪些名單

一、寶駿E200微型電動汽車二、歐拉R1微型電動汽車三、比亞迪e1微型電動汽車四、江淮iEV6e微型電動汽車五、榮威Clever微型純電動汽車六、ARCFOX LITE微型純電動汽車七、奇瑞eQ1小螞蟻400微型純電動汽車八、眾泰e200 pro微型純電動汽車九、江鈴E200L微型純電動汽車十、電咖·EV10升級版微型電動汽車

微型電動小汽車十大品牌具體有哪些名單

3，國產純電動汽車品牌有哪些國產純電動汽車品

只生產純電動汽車的國產品牌有: ARCFOX、北汽新能源、電咖、東風瑞泰特、國金汽車、華泰新能源、華騏、江鈴集團新能源、康迪全球鷹、陸地方舟、前途、瑞馳新能源、騰勢、蔚來、云度、御捷、裕路、知豆

恒行牌4~8~11~14座電動觀光車，依照汽車原理設計制造。底盤結構科學合理牢固，獨立懸掛，機械鼓式液壓制動器，轎車用165x70r13真空輪胎，外殼采用玻璃鋼結構，經久耐用，造型美觀大方。驅動采用x...

國產純電動汽車品牌有哪些國產純電動汽車品

4，純電動汽車什么牌子好

純電動汽車好牌子：比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車、廣汽新能源、歐拉。一、比亞迪眾所周知，比亞迪汽車作為純電動汽車的引領者之一，在純電動汽車領域可以說是中國最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年還推出了安全級別更高的全新刀片電池，其代表產品有漢EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。二、蔚來汽車蔚來汽車成立于2014年11月，中國總部坐落合肥，是由易車網李斌、京東劉強東、汽車之家李想、騰訊、高瓴資本等頂尖的互聯網企業與企業家聯合發起創立，是國內十大電動汽車品牌之一，在全球也披有影響力。公司目前的代表產品有ES8、ES6、EC6三款量產純電動車型。三、小鵬汽車小鵬汽車于2014年由何小鵬、夏珩、何濤等三位聯合創始人共同創立，總部位于廣州。經過這6年多的努力奮斗，小鵬汽車已經成為了中國乃至全球較有影響力的純電動汽車牌子，公司于2020年8月27日正式登陸紐交所。現在公司推出了G3純電動SUV和P7純電動轎車兩款車型，P7的最高續航里程達到了706公里，是迄今為止續航最長量產在售的純電動汽車。四、廣汽新能源廣汽新能源品牌成立于2017年7月，是廣汽集團旗下的純電動汽車牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款車型，其中埃安Aion LX續航里程達到了行業領先的650公里，旗下的純電動車型銷量也相當不錯。五、歐拉歐拉這個牌子創立于2018年，是長城汽車旗下的純電動汽車品牌，歐拉融入了開放的設計元素，歐拉將以積極友好的姿態，為新一代消費者帶來一系列安全、可靠，充滿駕駛樂趣的純電動汽車。成立兩年多時間來，歐拉推出了iQ、黑貓、白貓、好貓四款車型。

5，買純電動汽車好不好目前純電動汽車哪個好小鵬汽車這個牌子的

純電動車近幾年真的是的很火，一方面是人們對于環保環境意識的提高，另一方面購買純電動車還能享受相應的補貼政策。隨著電動汽車行業的發展，技術越來越成熟，相應的配備設施也越來越完善，不僅如此，相比于燃油車，純電動車保養相對比較簡單，保養費用會比燃油車低，純電動汽車的百公里耗電量也比較低，和燃油汽車行駛相同的公里數，花費的價格是燃油車的三分之一，按一年來算能省不少錢。

首先，純電動車好不好，放到三五年前，可能還有很多人勸你，續航不好，電池不好，沒有充電樁等一系列問題，那放到如今，你會發現，不會再有那么多人很肯定地告訴你，這個不好那個不好，為什么呢，因為國內電動汽車在國家政策輔助，以及自身的發展下，呈現越來越成熟的現象，大家的對于電動汽車的心理改變，也是一個很好的說明。純電動車好不好呢，拋開綠色環保這方面，從經濟方面來說，也是值得購入的。如果你生活在一二線城市，我建議你買，舉個例子，在政府的鼓勵下，假如你生活在上海，購買純電動車會送你牌照，像北京，你搖號會更容易。在上海，像兩年前，如果買了純電動或者混動車型的話都是有送滬牌優惠，而且是不會考量你個人能力，比方說你有沒有家里有固定車位，只要你買了車有地方裝充電樁，都會把牌照送給你，但現在這個審批周期變得長了而且也更加嚴苛，一定要有固定車位的證明你才能去買混動或者純電動車型才會送你車牌，而且送車牌的車型的范圍也在逐漸縮小，政策隨時都可能有變化。建議還是根據自身需求來，如果你想買電動汽車，預算在25萬左右的，覺得小鵬P7后驅版本比較適合你。

在城市有固定停車位可以私人充電樁，在城市開得多，還沒有牌的話，你可以考慮購買純電汽車，小城市有固定車位的話，也可以購買。注意純電車用的是三元鋰電池，容易起火哦。再看看別人怎么說的。

6，純電動汽車有哪些

純電動汽車：1、小鵬汽車G3外觀順眼，看起來很穩重。內飾在設計上較為簡約，屏幕造型與顯示效果皆為上等。在同級別的SUV中，小鵬汽車G3的乘坐空間表現只能說一般，其主銷車型擁有4495mm的車身長度以及2625mm的軸距，以身高175cm的體驗者為例，坐進車內，其頭部及腿部空間并不寬裕。2、蔚來－蔚來ES6外觀設計雖簡潔但不失氣場，總體很順眼。內飾布局以及配置上都做的非常出色，各功能區一目了然。在同級別的SUV中，蔚來ES6的乘坐空間表現處于中等偏上水準，其主銷車型擁有4850mm的車身長度以及2900mm的軸距，以身高175cm的體驗者為例，坐進車內，其頭部及腿部空間還算寬松。3、蔚來－蔚來ES8外觀沒有明顯的個性化設計，比較常規。內飾做工和用料方面都達到了該價位應有的水平，用料考究。在同級別的SUV中，蔚來ES8的乘坐空間大，其主銷車型擁有5022mm的車身長度以及3010mm的軸距，以身高175cm的體驗者為例，坐進車內，其頭部及腿部空間相當寬松。4、比亞迪－漢外觀整體較為精致，總體很順眼。內飾在設計上較為簡約，采用了時下較為流行的設計。在同級別的中大型車中，漢的乘坐空間表現相對出色，其主銷車型擁有4980mm的車身長度以及2920mm的軸距，以身高175cm的體驗者為例，坐進車內，其頭部及腿部的活動范圍還算寬松。5、特斯拉－ModelY外觀比較常規，非常普通。內飾充滿豪華氛圍，一進入車內就會被深深征服。在同級別的SUV中，Model Y的乘坐空間表現較為亮眼，其主銷車型擁有4750mm的車身長度以及2890mm的軸距，以身高175cm的體驗者為例，坐進車內，其頭部及腿部空間相當寬松。

7，電動汽車車型都有哪些

以下的數據都是權威數據，一般人我不給的。給分吧哥們！美國主流電動汽車電池容量：（美國規定電池包容量大于或等于16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼，所以美國市場的純電動汽車基本都會超過16kwh） 1.雪佛蘭沃藍達（VOLT）：16 kwh； 2.日產聆風（LEAF）：24 kwh； 3.科達電動汽車（CODA）：33.8 kwh； 4.本田飛度電動版（Fit EV）：20 kwh； 5.三菱i電動汽車（iMiEV）：16 kwh； 6.福特福克斯電動版（Focus EV）：23 kwh。等等國內一些電動汽車的電池包容量： 1.江淮同悅：15 kwh； 2.比亞迪e6：57 kwh； 3.奇瑞瑞麟M1電動汽車：16-20 kwh； 4.力帆620電動汽車：30 kwh；等等。以上車輛指的都是鋰電池（磷酸鐵鋰電池等）！

電動汽車價格表及圖片簡介我們在本文中已經提到，電動車作為今后的發展趨勢，更加受到人們的關注。電動汽車價格表匯集了目前市面上即將上市的電動汽車價格表，想了解電動汽車報價的用戶就讓這篇文章為您揭示電動汽車價格表及圖片簡介電動汽車價格表年底有望浮出水面電動汽車價格表相關的最新消息，就是近期從北京市經信委獲悉，北京私人購買純電動汽車將無須搖號。北京市出臺了政策鼓勵電動汽車的銷售，根據即將出臺的北京汽車行業“十二五”規劃，在京購買和行駛電動汽車將不被納入限購范圍，購買電動汽車無須參加搖號，可以直接上牌。不過，純電動汽車只是號牌不必參加搖號，但也要按牌照尾數號碼，該負責人同時表示，純電動汽車不限購的政策也只是“在一定時期內”適用。不限購只是本市對純電動汽車的鼓勵政策之一。據透露，本市還比照國家財政部的有關規定，制定了純電動汽車補貼方案，每輛車最高可獲補貼12萬元。北汽集團公關部負責人鄭剛表示，純電動汽車不僅低碳環保，而且使用成本低廉，如果市場達到一定的規模，其生產成本也可以快速下降。據悉，北汽已號召麾下5萬名員工率先購買使用純電動汽車，包括董事長徐和誼在內的多名北汽高管將率先買車。為此，位于順義的北汽研究總院將規劃建設100個充電樁，北汽將自掏腰包為購買和使用純電動汽車的員工免費充電。電動汽車價格表雷諾風朗電動版風朗新車官方指導價格：

8，加速快空間大的純電動轎車有哪些值得推薦

你好，特斯拉-Model 3廠商指導價:32.38-41.98萬，目前火熱的電動車。【設計】外觀方面，MODEL 3擁有非常炫酷的設計，與車身融為一體的大燈，隱藏式門把手，使得整車風阻系數僅為0.23cd，非常優秀。【內飾亮點】內飾方面，MODEL 3的設計非常簡潔。車型只有一個實體按鍵，就是后視鏡附近的危險警示燈。所有操作只用一個大的中控屏，屏幕也是分屏顯示。左側用來顯示行車信息，右側有很多娛樂功能，后側是橫向空調出風口。【駕駛體驗】在駕駛方面，MODEL 3的操作非常簡單。變速桿布置在方向盤后面，上下調節即可換擋。即使是標準續航車型，百公里加速也達到了5.6秒。第一次開車的人可能會覺得有點暈，需要小心駕駛。而且中后段加速非常迅速，車廂內安靜度也很好。Xpeng Motors-Xpeng Motors P7直接對標特斯拉國產電動汽車。【設計】外觀方面，為了整體感，小鵬在前后布局了貫穿式的LED燈帶，這在之前只是為大燈做了分體式的設計，但也讓其更具辨識度，車身側面非常平緩，有利于降低風阻系數。【內飾亮點】內飾方面，P7采用了非常流行的雙屏，但中控屏幕尺寸更大，層次感好，顯示清晰。【功耗】動力方面，后驅版P7搭載了一臺功率為267馬力的電機，已經超越了很多合資品牌2.0T發動機的高功率版本，而四驅版則是在后驅版的基礎上，在前軸上搭載了一臺功率為120kW的電機，百公里加速4.3秒，非常優秀。同時起步續航達到552公里，最大續航達到706公里。Polestar北極星-Polestar 2廠商指導價:298-41.8萬特斯拉的克星即將開始交付。【設計】Polestar北極星2作為沃爾沃旗下的獨立品牌，傳承了來自北歐的極簡美學，尤其是雷神錘子大燈組的辨識度極高。側面也通過極簡的設計體現了自己的實力感。【內飾亮點】內飾方面，北極星2也采用了比較簡潔的設計，垂直的中控屏配有換擋手柄，給人一種非常干凈利落又不失美感的感覺。【功耗】動力方面，作為豪華品牌，北極星2采用前后雙電機布局，最大扭矩660n·m，百公里加速僅4.7秒，但續航有些令人失望，僅為450公里，略高于標準續航版MODEL 3。2020年正月，相信很多網友都被自己的app年度總結轟炸過。但是，農歷新年將至，作為新能源編輯，當然要學會展望未來。那么今天就和大家好好聊一聊:2020年有哪些值得期待的新能源汽車？2020年是純電動汽車元年？■比亞迪韓比亞迪韓定位為旗艦中型車，預計將推出插電式混動(DM)和純電動(EV)兩種動力版本，其中韓EV綜合續航里程應超過500km，新車可能于2020年6月上市。自去年10月31日，比亞迪官方披露一款全新的中型純電動汽車正在位于深圳坪山的比亞迪總部進行測試，隨后“韓”在車尾使氣流快速脫離車身，避開車尾湍流，增加風阻。這一系列設計使得韓的風阻系數低至0.233Cd，根據比亞迪此前發布的在研車型韓的部分參數，預測新車長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距可能為2940 mm，值得一提的是，據王傳福會上透露，最新的“刀鋒電池”技術將率先應用于比亞迪最新車型“韓”上。在實現更強的安全性和耐久性的同時，韓的續航能力可以超過500甚至600公里。■威馬7系威馬汽車此前宣布，旗下“7系轎車”百公里油耗12.7kWh，續航里程490km。從外觀上來看，前臉安裝了封閉式多邊形進氣格柵，兩側狹長的大燈讓整車看起來更加激進。充電接口隱藏在里面，日間行車燈的布局由橫置改為豎置。尾部的造型也充滿了流線感，其新能源車的屬性并不明顯。現在流行的上翹小鴨尾的貫穿式尾燈，充滿設計感的尾部多維分層設計，營造出一種很低很運動的感覺。內飾方面，菲斯塔EV和燃油版差別不大，10.25英寸的屏幕是車內亮點之一。系統可以設計和查看的東西很多，比大部分合資車型的原車系統都強。按鍵式換擋方式取代了傳統的換擋機構，頗具科技感。作為一款純電動車，新車在三個電動級別上也是相當不錯的。菲斯塔的電動版本將配備最大功率為135千瓦的IEB驅動電機。電池方面，新車將采用當代安培科技有限公司提供的三元鋰離子電池。預計新車的NEDC續航里程可達490km。與競爭對手相比，這個數據確實有很大的優勢。雖然韓系車在國內市場越來越不受消費者歡迎，但不可否認的是，即使在合資企業實力較弱的純電動領域，現代的誠意還是非常充足的。編輯總結:以上是通過2019年的線索梳理出來的“2020年最值得期待的新能源汽車”。無論是自主品牌，還是合資車企，還是造車新勢力，都有很多亮眼的產品即將面世。但我們還是要伏擊這里的所有人。畢竟“無痕，是命”。希望在2020年，不僅上述車型會如期上市，還會有更多驚喜！本文來自汽車之家車家作者，不代表汽車之家觀點。很多車企已經想到了這一點，所以對需求更多的消費者做好了準備。這幾款續航時間長、加速快、空間大的純電動車非常值得推薦。比亞迪，奇瑞，吉利，威馬7，大眾ID系列，這些純電動車都以加速快，空間大而備受推薦。值得推薦的有特斯拉-Model 3，Xpeng Motors P7，Polestar 2，現代名圖，廣汽永旺AION S，幾何a

9，哪些純電動汽車更受歡迎

蔚來ES6明年4月首發預售30萬起據蔚來汽車（德國）總經理張暉表示：蔚來計劃在2018-2022年期間，每年推出一款新車型。在2018年，蔚來第二款量產車ES6將于4月北京車展期間展出。新車定位低于ES8，補貼前使用電池租用方案，預計起售價在30萬元左右。此前，蔚來汽車已亮相了超限量的EP9純電動超級跑車、EVE概念車，并將純電動SUV蔚來ES8投放市場。蔚來汽車接下來還計劃將產品線擴展至轎車、MPV領域。至于ES6，其外觀預計將借鑒ES8的部分設計，車身尺寸與寶馬X3相近，或采用5座布局。快評：蔚來汽車與特斯拉的發展路線基本相同，以電動超跑吸引眼球，從高端走向平民市場，聰明的創始人都明白，只有真正平民的車型才是實現企業盈利的根本。艾康尼克首批量產樣車將通過國能下線12月19日，天津艾康尼克新能源汽車公司（ICONIQ MOTORS）在上海宣布了其2017年的最后一輪融資消息，此輪融資由金沙江資本領投，總金額為12 億元人民幣。今年4月份的上海車展上，艾康尼克發布了旗下第一款概念車型ICONIQ SEVEN，該車定位為高端電動MPV，共計推出三款車型，分別為入門版、VIP版和尊貴版，首批量產車預計于2019年實現交付。據介紹，艾康尼克除入股國能，完成第一批量產樣車的下線外，目前已經啟動了天津工廠的改建工程，預計生產許可將于2019年工廠完建時獲批，且第一批量產規模在數千臺。與此同時，艾康尼克在南方建造第二家工廠的計劃也在規劃當中，預計到2021年鋪開產能。快評：相比較蔚來、威馬、小鵬等以熱門SUV車型為主打產品的造車新勢力，艾康尼克并不活躍，也不是熱門的新造車企業。不過，從高端電動MPV著手，艾康尼克或許能夠開辟一個新市場。大眾ID首款車公布命名在大眾集團的2025戰略中，電氣化占據了較為重要的一項發展目標，并預計在2020年正式推出首款I.D.家族車型。從大眾集團官方獲悉，未來到2022年，大眾品牌將投資60億歐元，打造超過20款新能源車型。另外，I.D.家族首款車型，未來有望以I.D.1的方式進行命名。根據規劃，大眾I.D.家族首款車型的量產版將被命名為“I.D. 1”，這款基于MEB平臺打造的緊湊型電動車將于2019年年底在大眾薩克森州的Zwickau工廠投產，隨后將在2020年正式推出市場。快評：從當前新能源汽車市場來看，主要以自主品牌為核心，合資品牌尚未真正進入中國市場。不過，以大眾為首的合資品牌早已經蓄勢待發，經過幾年的蟄伏，終于將迎來產品爆發。

10，加速快空間大的純電動轎車有哪些值得推薦

2020年的第一個月，相信不少網友都被自家常用的app年度總結狂轟濫炸，不過農歷新年將至，作為新能源編輯當然也要學會展望未來，那么今天就跟大家好好聊聊：2020年有哪些值得大家期待的新能源車。2020年，是純電轎車的元年？■比亞迪漢比亞迪漢定位是旗艦級中型轎車，預計會推出插電混動（DM）和純電（EV）兩種動力版本，其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500km，新車或于2020年6月上市。自從去年的10月31日開始，比亞迪官方披露了一款全新的中型純電轎車正在比亞迪深圳坪山總部進行測試，隨后『漢』的更多信息開始陸續被曝光。漢EV的設計與之前發布的e-SEED GT概念車十分相似，但是漢DM又變回了熟悉的王朝Dragon Face設計，與現款王朝車型的前臉十分相似，車頭也還是采用了跟現款車型類似的藍底銀字中文車標。車身側面，比亞迪漢采用了隱藏式門把手以及水滴形后視鏡等設計，減少渦流產生的風阻。車尾則加入了氣動分離設計，更為銳利的線條使得氣流在車尾能夠快速脫落車身，避免在尾部形成亂流增大風阻。這一系列設計使得漢的風阻系數低至0.233Cd。而據此前比亞迪曾發布了在研車型漢的部分參數，預測新車長寬高為4950/1890/1490mm，軸距可能是2940mm。值得一提的是，據王傳福會上透露，最新的『刀片電池』技術將率先應用在比亞迪最新車型『漢』身上，在實現更強的安全性和耐用性的同時，『漢』的續航能夠突破500甚至是600公里。■威馬7系威馬汽車此前公布了其“7系轎車”的更多細節，據威馬透露，新的“7系轎車”將基于全新轎車平臺開發，定位于中型純電轎車。新車的概念版車型將在2020年的北京車展上亮相，而量產版車型計劃于2021年上半年上市并交付。動力參數上，新車的NEDC綜合續航將超過700公里，搭載L3和L4級別的自動駕駛，還將擁有5G智能座艙。而根據之前9月公布的消息，新車同時支持大功率快充，30分鐘完成30%-80%的充電速度，用于解決消費者對續航里程的擔憂問題。智能方面，威馬的“7系轎車”將量產落地L3級自動駕駛輔助技術，此外還包括適配5G技術的Living Engine 3.0系統及智能座艙，為車主打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，提供全場景智能交互服務。一直被譽為新勢力“價格屠夫”的威馬，在純電SUV領域確實交出了不錯的答卷，然而面對其他競爭對手的品牌向上戰略，推出7系轎車的意義不言而喻。■小鵬P7純電轎車最后要介紹的是小鵬P7，作為造車新勢力來說，它的造車進度一點也不慢，甚至是最先開啟預售的那個。小鵬P7發布了后驅長續航車型、后驅超長續航車型及四驅高性能車型，共3個車型、8個主要版本，預售價格區間24-37萬元。后驅長續航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅超長續航車型一致，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速時間6.7秒，NEDC綜合續航里程550+km；而四驅高性能車型以及后驅超長續航車型，NEDC續航分別為550km及650km，其中四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間4.3秒。在智能配置&自動駕駛輔助方面，四驅高性能車型標配智能音樂座艙套件，而另外兩個車型的部分車款則需要選裝；三款車型皆可選裝XPILOT 2.5 / XPILOT 3.0，搭載高通車用處理器高通驍龍? 820A以及自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier。底盤方面，P7采用前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，并大量采用鋁合金零件降低簧下質量；高配車型搭載智能主動連續減振系統（CDC）、配備Brembo（布雷博）專業制動系統。作為三臺純電轎車最早開啟預售的小鵬P7，未來除了要經受住消費者對其產品力的考驗，交付能力也是很關鍵的一部分，畢竟相比于比亞迪等傳統車企，交付一直是衡量新勢力實力的重要環節。國產特斯拉來了，誰慌了?■Model Y2020年1月7日，距離上海超級工廠奠基整整一年，或者說“僅僅一年”更加貼切。就是這一年，特斯拉上海工廠不僅完成了落地投產，還開啟了國產Model 3的正式交付。除了Model 3的交付，本次儀式還有另一層含義，即『中國制造Model Y』項目啟動儀式。馬斯克曾經透露，Model Y將在上海超級工廠生產，隨著該工廠一期建成投產，Model 3開始大量鋪貨，特斯拉將正式啟動國產Model 項目。Model Y是一款五門中型SUV，可提供7座版本可選，根據動力不同有三款車型可選，續航分別為480/505/540公里（WLTP標準），重點是Model Y將與Model 3共享75%的零部件。雖然特斯拉官網顯示交付日期為2021年，但是特斯拉的相關供應商被告知需要提前6個月交付Model Y的相關零部件，這意味著Model Y的投產或將比預計時間提前大半年。看看Model 3的量產交付進度，Model Y或許要比我們想象更快地來到我們身邊。這樣的消息也就意味著咱們的自主品牌面臨著更大的沖擊了，但咱們的自主品牌該如何見招拆招呢……■蔚來EC6EC6定位于運動轎跑SUV，首發兩款車型，分別為性能版與運動版，最高續航可達615KM。不過NIO Day現場，并沒有公布蔚來EC6的價格，原因嘛——跟Model Y的出現是分不開的……畢竟特斯拉Model Y明年即將上市，純電轎跑SUV的熱度和關注度在明年都會是一個新高，蔚來這臺轎跑新品，或許就是沖著Model Y的目標市場。另一方面，年輕買家對于轎跑這類運動感強的車天然缺乏抵抗力，寶馬奔馳紛紛都推出了自己的轎跑SUV，像這一細分市場的鼻祖寶馬X6，或是后來進入的新秀奔馳GLC Coupe。對于蔚來的目標人群，這群喜歡新鮮感的年輕人來說，轎跑SUV或許并不“小眾”。動力方面，新車依舊是搭載了兩種不同的動力系統，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機以及高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分布為5.6/4.7秒。蔚來EC6配備100kWh電池包后，擁有超過600km的NEDC續航成績（性能版615km/運動版605km），無論是高速通勤還是日常駕駛，該續航能力已經能夠絕大多數的用車場景。配合上蔚來完善的換電補能體系（充電樁、換電站、充電車），蔚來EC6能不能抗住Model Y的沖擊呢？2020年見分曉。合資純電不再“小短腿”？2020年是反擊的一年■大眾ID.系列2019年大眾“純電三兄弟”，高爾夫、寶來、朗逸三款熱門燃油車型，電氣化轉型后平均續航僅有273km，而且基本在15萬元左右，比起自主品牌的主流純電轎車動輒400km甚至500km的續航，差距將近一倍……但2020年，小編相信大眾交出的答卷絕對會令消費者滿意：2019年11月8日，上汽大眾新能源汽車工廠落成，新工廠首輛ID.車駛下生產線。此次下線的是新能源汽車工廠首輛ID.車，是一款MEB平臺純電動中型SUV，也是上汽大眾未來投產的首款ID.家族車型，預計將于2020年下半年正式亮相。此外，大眾品牌里程碑式車型，全球首款量產電動車ID.3，未來也將于上汽大眾新能源汽車工廠生產。而ID.3將于2020年夏季正式上市，搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動電機，電子限速160km/h。大眾ID.3提供三種續航版本，動力電池由寧德時代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時，Pro版電池容量為58千瓦時，Pro S版電池容量為77千瓦時，WLTP工況綜合續航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供290km的續航。值得注意的是，未來大眾將在華重點依托上汽大眾和一汽-大眾兩個合作伙伴，共同推廣ID.系列車型。官方表示，安亭新工廠和佛山兩座工廠未來總年產能可達到60萬輛；而至2025年，在全球范圍內年產100萬輛MEB車型，其中三分之二產自中國。■現代菲斯塔EV在2019年廣州車展中，我們提前拍攝到了北京現代菲斯塔EV。據悉，菲斯塔EV將搭載的電動機參數略低于昂希諾EV，電池能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，續航里程為490km。從外觀來看，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進。充電接口隱藏在內部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。尾部的造型也充滿了流線感，它的新能源車屬性并不明顯，時下流行的貫穿式尾燈搭配上上翹的小鴨尾，以及尾部充滿設計感的多維度層次感設計，給它營造了很低趴很運動的感覺。內飾方面，菲斯塔EV和燃油版本的差別不大，10.25英寸的屏幕也算是車內的其中一個亮點，系統可以設計查看的東西很多，比絕大多數合資車型的原廠車載系統功能都要強。按鍵式的換擋方式取代了傳統的擋把式換擋機構，頗有科技感。新車作為純電車型，在三電水平方面也相當不錯。純電動版菲斯塔將搭載型號為IEB的驅動電機，其最大功率可達135千瓦。電池方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池。據估計新車的NEDC續航里程可達490km，那這個數據相較于其競爭對手，確實有很大的優勢了。盡管在國內市場韓系車越來越不受消費者待見，但不可否認的是，即使是在合資發力較弱的純電領域，現代的誠意還是非常足的。編者總結以上就是透過2019年的蛛絲馬跡，整理出來的“2020年最期待的新能源車”，無論是自主品牌還是合資車企或者是造車新勢力，都有不少亮眼的產品即將面世。但是這里還是要給大家埋伏一手，畢竟“無跡可尋，便是生活”。希望在2020年不僅是上面的車型如期亮相\上市，還會有更多驚喜出現！本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

11，新能源汽車有哪些品牌

隨著新能源汽車的良好發展前景，越來越多的汽車企業加入新能源汽車生產的潮流中，下面介紹一下國內外知名的品牌：一、特斯拉特斯拉可以說是現在世界上排行第一的純電動汽車品牌，在新能源汽車領域的技術是處于世界領先水平的。不過特斯拉電動新能源汽車的價格也是不菲，價格在60萬左右起步，這已經是屬于豪車的級別，所以現在國內大街上能看到的較少。二、比亞迪比亞迪是目前國產品牌中，在新能源汽車領域處于領先水平的存在，因為比亞迪是做充電電池起家的，而新能源汽車電池這塊又是核心技術之一，所以它有技術上的先天優勢。現在在國內的大街上，經常可以看到新能源的比亞迪汽車，其車身上的綠色新能源牌照，非常顯目。三、北汽新能源北汽新能源是北汽旗下的新能源子公司，是國內第一個獲得新能源汽車生產資質的，如今已經推出的新能源汽車有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列車型。四、寶馬寶馬作為著名的豪華汽車品牌，很早就已經在新能源汽車領域進行自己的布局，旗下有名的新能源汽車有i3、i5等等。五、吉利要說目前國產汽車品牌中最犀利的還是吉利控股集團了，因為它收購了沃爾沃，而且傳聞還入股了奔馳。可以說是目前最強的國產車企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽車。六、長安汽車長安也是國產汽車品牌中，新能源汽車較為知名的企業，旗下的逸動系列就是新能源汽車車型。七、眾泰可能各位車友對于眾泰的第一印象就是模仿保時捷造出了“保時泰”了，它也的確靠模仿起家，不過現在也是慢慢有了自己的原創車型。旗下Z500就是新能源車型。八、精靈（Smart）這是奔馳旗下的微型汽車品牌（又叫精靈汽車），所以還是有一些背景實力的，旗下新能源汽車是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。九、上汽大通看名字就知道其與上汽有關系了，上汽大通是上汽的全資子公司，正所謂背靠大樹好乘涼，其實力也是不可小覷。旗下新能源汽車主要是2016款 EG10系統。十、海馬汽車海馬汽車前身是合資品牌，現在分家變成了純粹的國產品牌汽車。旗下主要新能源汽車是：普力馬2016款 EV綠驅型。

新能源汽車目前比較成熟的還是電動技術，純電動車型還遠達不到在市場上普及的程度，絕大部分都是混合動力，目前混合動力技術比較先進的車型主要有：雷克薩斯ls、gs和rx系列，奔馳s400和ml的混合動力車型，大眾途銳、保時捷卡宴以及寶馬x6的混合動力版，本田crz、豐田普銳斯，以及奧迪的純電動跑車e-tron，都是目前最先進的電動技術，此外，歐洲還有極個別乙醇燃料車型，不過非常少，保時捷和薩博有幾款。

那就特斯拉咯，漂亮極了，超級喜歡。要是那種小型的低速電動四輪車的話，就推薦大陽的chok系列吧，外觀比較時尚小巧北汽、比亞迪、吉利都可以。去年大約有70萬輛新能源汽車，這三個品牌占了一大半。北汽差不多占了20萬輛吧。希望可以幫到你，望采納！

特斯拉、日產、寶馬i系列、奔馳EQ、比亞迪新能源、北汽新能源、奇瑞、比亞迪、廣汽新能源、蔚來、長安、吉利新能源等等。新能源汽車品牌遠遠不止這些，除了傳統汽車品牌正在發展，越來越多新興勢力也在加入新能源汽車領域。

現如今，汽車市場上新能源汽車已經是越來越多，品牌也是多種多樣，像特斯拉、比亞迪、拜騰、蔚來、長安、長城、江淮、奇瑞等等，這幾種也是消費者們比較看好的了。

12，什么是新能源汽車新能源汽車有哪幾種

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。折疊純電動汽車純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。優點：相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。折疊混合動力汽車混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。優點：1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池，可以十分方便地回收下坡時的動能。3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。7、整車由于多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。折疊燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。優點：1、零排放或近似零排放。2、減少了機油泄露帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。5、運行平穩、無噪聲。缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。折疊氫發動機汽車氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。缺點：氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。折疊超級電容汽車優點：充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等，缺點：能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。折疊其他新能源汽車其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。　　新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。　　以下為詳細分類：1、純電動汽車純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。2、混合動力汽車混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。3、燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。4、氫發動機汽車氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。5、其他新能源汽車其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。簡單區分我們在大街上看到的綠色車牌的車就是新能源汽車，希望我的答案可以幫到你，望采納，謝謝

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。純電動汽車純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。混合動力汽車混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。氫發動機汽車氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。其他新能源汽車其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。