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怎樣開車省油，怎么在市區開車省油

來源：整理 時間：2022-09-30 21:38:28 編輯：深圳本地生活 手機版

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1，怎么在市區開車省油

我開車一般都是1第一 這種方法比較安全 因為市區內車比較多 那么很容易前車碰到緊急情況會急剎 如果用方法2的話 追了尾賠的錢就不僅僅是那點油錢了第二 選項2的話呢 你狠踩油門了 但是前車一旦停車 那么你還要急剎 這樣反而就費油了還有就是市區內車況復雜 不能一味追求省油 安全 不刮不碰才是第一位一旦碰到別人的車 修車的費用 夠你省一年的油了
汽車想省油使用節油器還是很有作用的，我同事買了個lcp的穩壓節油器，效果很不錯，基本能省8個點左右的油耗，一個月下來可以省將近1000塊錢呢，現在假貨太多了，別買到假的了，我特地收藏了他們的網址，他們的官方網站是：————xahbc@com————（把@改成點.）希望對你有幫助！讓你的愛車也能省油我開車一般都是1第一這種方法比較安全因為市區內車比較多那么很容易前車碰到緊急情況會急剎如果用方法2的話追了尾賠的錢就不僅僅是那點油錢了第二選項2的話呢你狠踩油門了但是前車一旦停車那么你還要急剎這樣反而就費油了還有就是市區內車況復雜不能一味追求省油安全不刮不碰才是第一位一旦碰到別人的車修車的費用夠你省一年的油了
開電動車。

怎么在市區開車省油

2，如何開車最省油

轉速。與省油最直接相關的是轉速與速度。急烈高轉速駕駛必然是高油耗的。一般起步是1000-1500轉，1500之后可以入2檔，毫無疑問是高檔位省油！2速度。一般汽車使用說明書會標明經濟油耗大概在85-110時速。所以不管是低于或是高于此數字都不省油，所以跑高速比市區省油。同時高速行駛帶有慣性，比低速省油是必然的。日常養成良好的駕駛習慣，走直線少變道，油門不要時深時淺，提前預判，保持跟車距離，少踩剎車！3開混合車。直接來一輛油電混合的車最直接。有些混合動力車在低速行駛是用電的，到一定速度時再啟動發動機，將低檔位的高轉速工作去掉，待高檔位高速位再啟動，這樣很省油。4空調。最堅定的答案肯定是不開空調省油。汽車空調約占發動機功率的20%，所以一是耗油，二是影響車子的動力。

如何開車最省油

3，怎么開車省油

開車如何省油　1.最保險最省油的行車方法就是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車，是時速60到80公里，中排量車是80到100公里。2.要盡量控制換檔轉速和行駛擋位，在起步的時候盡量掛低檔起步，緩緩的踩下油門踏板，緩慢加速。3.盡量輕抬油門能省油，盡量減少制動，由于制動會能量消耗，所以在通過交叉路口下坡都應提前抬起油門。
1、空檔滑行不一定省油，電噴車空檔時待速要供油，帶檔滑行不供油。 2、遠處紅燈時，根據速度掛入不同的檔位帶檔滑行，讓檔位控制車速，還可減少殺車的使用頻率。 3、雙踩不正確，只踩殺車，等車馬上要停下時，再踩設離合，只要車還在動，就不會熄火。
如果在市區開車,前面遇到紅燈了或已經來不及過紅燈了就換空檔滑行.日積月累油要省得很多 在郊區行駛的話盡量保持定速,要么60碼,要么80碼.是最省油的 下坡雖然換空檔省油但安全系數沒保障,建議不要采取. 至于保養問題4000km換機油和機油濾心和汽油濾心油會省很多 盡量加93或以上的含鉛量低的汽油,使發動機穩定,會較省油.
開車省油的秘訣是平時要養成的一些開車習慣。比如車頂的負重越輕越好，否則會增加風阻，導致耗油；長時間打開空調也是耗油的原因之一，加油時不需要將油箱加的太滿，7-8十就足夠了。

怎么開車省油

4，教你如何開車最省油 避免猛踩油門或急剎

一、汽車先預熱再啟動 汽車發動機冷態啟動時，由于機油的粘度大，各運動件間的摩擦阻力大，起步勢必會加大油門，增加燃油消耗量。所以在車輛起步前，可先對車輛進行預熱，提高發動機機油工作溫度，幫助機油粘度下降，既有利于減少機件磨損，也會降低發動機轉速。 二、避免猛踩油門或急剎 對于人流量、車流量較大的道路，開車需要不斷地制動和起步，此時就需合理預判前方的紅綠燈和堵車情況，提前松油門減速，減少猛踩油門猛沖或是急踩剎車，也會減少燃油用量。 三、一擋起步，平穩加油 起步時汽車需克服很大的行駛阻車，一擋的驅動力最大，一擋起步最省油，二擋起步會增加油量不說，對離合器壓盤及摩擦片沖壓較大，造成離合器非正常磨損和損壞；車輛滿載時尤其要注意一擋起步，否則極易熄火。 四、車輛勻速行駛 在高速路上開車時，并不是車速越快越省油，一般情況下，以3/4的最高車速行駛，油耗可降低一半左右。此外，加減速時注意換擋，長時間拖擋也會增加耗油量，損傷車輛。 五、別給車輪換寬胎 在確保車輛安全的前提下，最好別選換寬胎，這樣會增加車輛與地面的摩擦力，從而讓車輛在行駛過程中更耗油。隨時檢查汽車胎壓，保證汽壓充足。 六、暴曬后散完熱再關窗 夏季車輛停駛經過暴曬后，首先應打開車窗，開車跑一段時間，待車內熱氣散發后再關車窗；如果直接關嚴車窗，車內熱氣短時間內驅散不盡，影響制冷效果，會更加耗油。 七、下坡“滑行”節油 車輛在道路、天氣和交通等條件允許時，在確保安全和不妨礙其他車輛行駛的情況下，可通過“滑行”的方式來節油，滑行過程中最好不用空擋，可通過減速帶和制動來控制車速盡量勻速行駛。 八、上坡把握換擋時機 上坡減擋時，需要注意換擋時機，應較平地換擋時機提前一點，并在減擋前判斷好動力，如感到動力不足，應迅速減擋；換擋后，油門須迅速跟上。如感到動力下降太快，對安全產生影響，可利用加大空油的方法提前或越級減擋。 九、轉彎時這樣節油 要正確判斷路面的寬窄和彎度大小，確定合適的轉向時機、轉彎行駛的速度，使車輛平穩地通過彎道，節省燃油。利用拱形路面的內側，起到離心力的平衡作用，可以適當提高彎道行駛速度，也可以減少彎道行駛距離，節省燃油消耗。

5，開車如何能省油

省油秘籍一：熱車要適度多數車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味地在原地等待發動機轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異于在和自己的錢包過不去。夏天車主可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，1擋行駛一段距離以后再正常行駛，在路上開車時，車子水溫還未正常前，不要快速行駛，以減少車子的磨損降低油耗。而冬天，熱車2分鐘足夠了。省油秘籍二：等候時不要掛D擋遇到長時間等待的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。正確的做法，應該是等候紅綠燈時，掛“N”擋(俗稱空擋)。這樣做的后果是，省油“0.2%”左右。省油秘籍三：徹底實行車輛輕量化，別把車子當成家賽車之所以將內裝拆個精光，就是因為這些用不到的配備占去許多重量，日常用車也是一樣的道理。省油秘籍四：關窗駕駛可以省油空調系統工作時要消耗發動機一部分功率。有的駕駛員為了節油,采取高速時關閉空調而打開車窗通風的辦法。實際上,當車速高于80km/h時,開窗后的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。省油秘籍五：日常保養要重視照規定維保車輛，按期更換機油，避免使用低標準機油。按期更換空氣、空調過濾芯，減少發動機、壓縮機吸氣助力。其次，將胎壓調整到最佳值，胎壓控制在2.2-2.5之間。只要有一個輪胎少打氣40KPa，這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且還會令汽車的總耗油量增加3%。若輪胎氣壓降低30%，當汽車以40公里的時速行駛時，轎車的油耗會增加5%-10%。省油秘籍六：切莫急加速在駕駛中急加速、急停車，雖然很瀟灑、威風，不過代價是油耗比勻速行駛增加了2~3倍。一般轎車的最佳“經濟速度”是每小時60至90公里。在高速公路上，一般的四汽缸小車最好不要超過時速100公里，如果時速120公里的話，它就會比時速100公里多耗油20%。
一、汽車節油的知識與技巧1、保持勻速行駛（急停、急加速都很耗油）。東鉆西拐，見縫就插，無疑是一種增加油耗的駕駛習慣，還惹人煩感。2、如果停車超過1分鐘，請及時關掉引擎（怠速情況下也很耗油）。3、汽車怠速工作一分鐘比重新啟動浪費的燃油還要多。4、盡量少用空調。5、避免超高速行駛。因為車輛都具有其自己的經濟速度。如果車速超過這個速度后，車速越高耗油越多，反之亦然，車速還沒有達到這個經濟速度時，油耗也會較高。一般車輛在70～80公里的時速時是最省油的速度。6、記得給車減負。記得經常清理車子后行李箱。多余的東西不論是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負重，因為減少阻力是提高燃油經濟性的有效手段之一（汽車的行駛阻力主要有空氣阻力和滾動阻力，空氣阻力取決于汽車外形和行駛速度，而滾動阻力則與路面、輪胎和汽車自身的重量密切相關，所以在行駛中，應盡量減少無關緊要的裝載物）。7、倒車時，盡量避免多次進退調頭，以免增加油耗。8、行駛中應保持發動機正常的工作溫度，溫度過高或過低都會使油耗增加。9、起步停車穩穩當當。起步停車是駕駛的主要程序，也是節油的關鍵環節之一。急起步10次，浪費燃料120毫升以上。因此要注意：起步時盡量要穩，特別在遇到紅綠燈時更應如此，千萬不要與其他的車較勁比誰起步快。如果不是出現特別的情況，請不要急剎車，每急剎車一次，一部分燃料就白白做功了。10、什么速度用什么擋。專家們認為：低擋高速肯定費油，高擋低速肯定省油。11、規定轉數后才許加擋，這是從保護發動機的角度出發的。在合適的速度加擋，以不拖擋為宜。12、避免行車中突然加速，行車時擋位要適中，不能在低速擋的情況下，僅用油門來加速，猛加速10次，消耗燃料120毫升以上。13、避免空踩油門，空踩油門10次，浪費燃料60毫升。14、暖車時間建議在30秒以內，也可讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。15、夏日停車避免曝曬。夏季的特點是氣溫高、雨量多、塵土多、熱輻射強，這些都使汽車的各項技術性指標下降，從而影響汽車的正常行駛，導致油耗增大。所以，夏季泊車應盡可能將車停放在通風的車庫，避免太陽的曝曬，同時保持汽缸的清潔。16、胎壓正常，符合規定要求的胎壓可以降低油耗。

6，開車如何省油

1、保持輪胎氣壓的正常值，定期檢查氣壓。2、先想好路程再上路，不走冤枉路。3、盡量使用粘度低的機油，引擎省力就省油。4、定期保養發動機，定期更換三格（三濾芯）。5、汽車沒走時不先開動引擎，停車等到人關掉引擎。6、不要猛踩油門來加速，順著點會省油。7、平穩行車速，不過急加速不過急減。8、減輕車輛自身重量，不放置多余物件。9、遇紅燈時提前丟掉油門降速，盡量避免急剎制動。10、保持良好的駕駛習慣是最好的省油基礎。11、 現在的汽車發動機是電子傳感器和電子控制器控制噴油點火的，在一定運行速度時放松油門而不空擋、也不踩離合，是由慣性帶動運轉的，發動機將停止噴油、點火，起到省油的效果。這就是一種良好的駕車基礎，在行駛中每遇上紅燈或者是下坡路段時，丟掉油門不打空擋，讓慣性推動運行這就節油了。
升擋的技巧：對于手動擋車， 一擋是啟動擋，車子動起來就可以掛二擋，不必大腳轟油門讓轉速飆升，既然如此，多踩的那一腳油就是可以省下來的。使用定速巡航模式：自動擋車的定速巡航模式究竟省油嗎？從絕對的意義上來說，如果你的腳能夠把踏板控制得足夠精準、超過電子油門的話，那就不省但實際上，這是不可能做到的。雖然當車子被定速后，無論路況怎樣變化它都會保持速度不變，這意味著背后電子油門在不停地調整，發動機轉速忽高忽低不穩定，我們可以理解為是較為費油的狀態。然而從長距離行駛的實戰得到證明，卻較人為控制更節省燃油，排量越大的車子也越為明顯。輪胎寬度：輪胎的寬度越寬，也就是輪胎接地面積越大越費油！道理是顯而易見的，摩擦力大了需要克服的阻力也就隨之增大，你的車子在行進中每時每刻都會為增加的這一點阻力，再多付出一點燃油。但是，輪胎變窄的問題也是相應存在的，它的支撐和剎車效果會降低，所以，車輛改換輪胎的尺碼要適中，具體可致信以獲得更準確的建議。輪圈尺寸：輪圈尺寸越大，驅動軸驅動車輪就需要付出更多力氣，好像你動手推一扇旋轉門靠近軸心的地方，門的半徑越大越吃力。你的車子在行進中每時每刻都會為增大的那一點半徑阻力，再多付出一點燃油。減重很重要：車子越輕越省油，這也是為什么日本車會相對省油的原因之一。為車子減去不必要的重量，是省油的好辦法。很多人喜歡把車的后備廂塞得滿滿的，總假想著有一天會用到，但是事實上卻一次也沒有用過，例如健身包、那個吸塵器或者一盤十米長的高壓水管還有工具箱。我們完全有理由相信，沒有它們在車上，你的車子會省油，并且即使緊急需要時，你也會找到一個解決辦法。保持勻速：勻速行駛無疑是省油的，但只有在高擋位車速下勻速行駛才是最省油的！對此，持不同觀點的可以放馬過來PK：我們要強調的是，這里的省油不是極端條件下的節油，而是以注重發揮車子的性能、使用價值和效率前提下的節約能源技巧！放到路面上來看，單純掛高擋位的臨界低速跑的確省油，但是對車子壞處多多，況且那更像是在比賽，而不是駕車。
確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。　　先想好路程再上路。許多車主都沒有養成這個習慣，結果往往走了不少冤枉路。　　不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。　　定期檢查你的方向盤和輪胎是否調準。車子舊了，輪胎和方向盤往往會失跡?庖不岷撓汀?/p>　　用粘度最低的發動機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低發動機油粘度。發動機油粘度越低，發動機就越“省力”，也就越省油。　　好好保養發動機，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低發動機的效率，浪費你的汽油。　　好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。　　別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要93辛烷值的汽油，你硬給它用97辛烷值汽油，這樣是不會提高效率或動力的。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓加油站白賺你的錢。　　不要熱身過度。有些車主喜歡在早上開車前，熱身后才上路，這是個好習慣。但熱身太久無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。　　汽車沒動時，不要開動。如果你需要在車上等一段時間，把發動機熄掉。　　不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。　　不要超速。對一般汽車而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。　　清理你的車后行李箱。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負擔，也就是增加你口袋的負擔

7，怎樣開車比較省油

最省油的五大開車技巧：一、駕駛習慣與操作要領1、駕駛習慣決定油耗高低，駕駛高手能做到“人車合一”，操控車的每一個動作自然流暢，車輛行駛過程提速與降速銜接順暢，起步、停車動作準確嫻熟。這是節油的重要因素。2、培養節油意識。按照節油方法操作，養成一種節油駕駛習慣，習慣轉為常態一定會讓車降低油耗。3、 切記!起步與提速階段是耗油高峰區。此階段的耗油量是常態行駛一倍之多。要做到緩慢起步，平穩提速，避免大油門起步，猛油門提速。特別是在市區行駛，交通信號多，起步、提速的次數頻繁，如果操作要領不當，耗油量會大大增加。4、注意練“右腳功夫”。讓右腳知道“深淺”很關鍵。盡可能避免“深一腳，淺一腳”忽高忽低的加油方法。很多油是腳法不當“踩”進去了。5、盡可能避免緊急制動。集中精力駕駛，前方觀察和判斷距離要遠要準。遇到交通信號，提前抬腳松油門，滑行靠近等待區，接近停車處平緩剎車。二、行駛的路段因素交通擁堵必然增加耗油。因為交通環境不暢，需要排隊，或者一腳油門，一腳剎車，走走停停，慢慢挪車，這樣的路段耗油成倍增加。三、初駛(磨合)結果因素極限磨合(拉高速)不可少。新車磨合，目的是保證各個部位的機件充分接觸、摩擦、適應，定型部件之間的配合關系。磨合好的車，平時的行駛中動力損耗較低，耗油也會較低。四、油品質量建議選擇中石油和中石化的燃油，避免短斤少兩和避免低質油，使用低質油不僅增加油耗而且損壞發動機。五、日常保養因素1、照規定維保車輛，按期更換機油，避免使用低標準機油。按期更換空氣、空調過濾芯，減少發動機、壓縮機吸氣助力。2、將胎壓調整到最佳值?胎壓控制在2.2-2.5之間。3、注意清理后備箱物品，載重增加必然消耗車的體力。
十二大省油方法！！！！　　一、保持合理的行車速度　　每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經濟車速都并不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，我們的中興汽車就是這個經濟時速。在北京早晚的上下班時行車，一般很難達到這一要求，不過駕駛者還是應盡量控制在此車速以內。　　二、冷車起動時應盡量避免延長發動機升溫時間　　在冷車起動時不應人為地延長發動機的升溫時間，否則 適得其反。只需要注意，在點火后，不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鐘，然后逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。現在則不用。　　三、避免不必要的怠速運轉　　一般汽車怠速運轉一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發動機熄火。　　四、行駛中應盡量避免突然加速和減速　　行車中應力求保持車速平穩，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，而省不了你多少時間。在日常行車中，尤其是交能不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，一踩油門又擠回來了。等一處信號，能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音。發動機的聲音應該是柔和的，我無法形容，誰愿意，可以坐在我的車里，我讓他聽。這就是我并不希望隔音太好的原因。　　五、正確掌握變速時機　　換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。　　六、正確使用空調制冷系統　　空調系統工作時要消耗發動機一部分功率。有的駕駛員為了節油，采取高速時關閉空調而打開車窗通風的辦法。實際上，當車速高于85km／h時，開窗后的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。　　七、油耗與汽車的維修保養　　a.加強空氣濾清器的保養，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。　　b.火花塞電極間隙調整適當，并保持清潔。否則將影響火花質量，增加燃油消耗。　　c.制動器的調整與燃油消耗也是有關系的。調整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和“發咬”現象。這既是節油的需要，也是安全行車的保證。　　d.及時更換機油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。　　八、降低車輛自重量　　車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點。 因此這也是我把備胎放在家里的一個原因。　　九、檢查輪胎的壓力和磨損程度　　在行駛中發現現在的滑行距離明顯減少，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。中興的胎壓為：前輪210后輪250。如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。　　十、帶檔滑行　　“先離后剎”的做法是在駕校時期養成的習慣。但切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了“磨合”期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高檔或低檔行駛，也為了換檔方便，離合不離腳。這樣剎車、換檔，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。同時油耗也比較大。因此一定要改變這個駕駛習慣。在緊急制動時，“先剎后離”的剎車距離比“先離后剎”的制動距離要短的多。　　十一、不必要的高速行駛　　任何一款車都有它的經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。咱們的中興是在50-90（我的總結）。再高的速度，則產生很大的風阻，當然油耗增加了。　　十二、早點出發　　早點出門，可以躲避塞車，節約了時間，也可以大大降低油耗。　　實踐是檢驗真理的唯一標準。以上的節油大法正是實踐的總結。
一言難盡，自己到百度搜搜。
開車時間長了自己就知道了，還要看各人的習慣
時間長了就有經驗了

8，開車省油的技巧

駕車省油的技巧 空擋滑行省油——但是不提議高速用空擋滑行！ 因為在高速空擋時，汽車隨慣性滑行，輪胎自主滑行對方向和剎車都有影響：剎車時很容易方向跑偏，汽車偏滑時方向不受控制，造成危險系數增大。 提議用高速掛檔滑行。 因為汽車在高速掛檔滑行時，因為有檔位阻礙汽車自主滑行，輪子受檔位限制而貼地滑行，避免了輪胎自主滑行而離地的危險，也增加方向控制系統的控制能力。 如果你的車是自動檔的，給一個提議你： 有部分牌子汽車都安裝了定速巡航系統，此系統在定了時速后，你不踩剎車的情況下，系統會按時速調整給油系統而達到省油效果。 許多駕駛員對自己開車的燃油消耗總是感到不滿意，甚至走同樣的線路，油耗也比別人高，百思不解。其實，開車省油是有技巧的。汽車、駕駛員和道路三者之間有著密切的聯系，如果駕駛員能做到正確操作，科學駕駛時，就會節省不少燃油，為自已省下不少錢。駕車省油的方法有： 暖機后起步 發動機冷態啟動時，由于機油的粘度大，各運動件之間的摩擦阻力大，要起步的話，勢必要轟大油門。如果通過暖機，將溫度提升到50℃以上時，機油的粘度會明顯下降，起步所需的轉速也可降低。暖機起步也有利于減少機件的磨損。 滿載要一檔起步 汽車起步時由靜止到滾動，需克服很大的行駛阻力，一檔的驅動力最大，滿載時必須一檔起步，否則發動機極易熄火，油耗增大。 保持冷卻液在正常溫度 發動機冷卻液的溫度為80～90℃時是最佳的工作溫度，否則應檢查節溫器是否失效。 開車前要熟悉行車路線 行車前應先熟悉行車路線，避免中途問路和走錯路。行車時盡量避免急加速，車隊行車時，前后不要跟得太緊，以免經常出現減速剎車的情況。途中休息要將車輛停靠在堅實、平直（或稍有下坡度）、視線良好的道路上。 利用滑行 在確保安全的情況下，掛空檔，切斷發動機的動力（發動機不熄火），利用汽車的慣性進行滑行可以省油。慣性滑行有下列三種形式（注意：雨霧天氣嚴禁脫檔滑行）： (1)減速滑行———當車輛在駛近路口、彎道、橋梁、車站、障礙物以及停車點時，應提前脫檔，“以滑代剎”，利用慣性行駛一段距離。 (2)加速滑行———在平坦開闊、視線良好的道路上，先用高速檔行駛，達到最高車速的80％左右時便脫檔滑行，待車速降低到最高車速的40％左右時，再掛入高速檔行駛。視道路條件，可以重復操作。 (3)下坡滑行———在丘陵地區或坡度不陡并且視線良好的路段，可以用較高的車速沖坡，于接近坡頂前脫檔滑行，直至快到坡底再加速。 以經濟車速行駛 直接檔的傳動效率最高，長途行駛時，應根據道路的阻力情況及時調整發動機的輸出功率，使汽車以直接檔和較高的經濟車速行駛；上坡時應及時換檔，使發動機保持在油耗較低的經濟轉速下行駛；行駛中認真觀察路況和行人的變化，提前做好預防措施，盡量減少制動次數和緊急制動，因為重新起步又要消耗較多的燃油。 使用子午線輪胎 無內胎子午線輪胎由于結構的特殊性，比普通斜簾線輪胎可省油3～5％左右。此外，還應經常檢查輪胎氣壓，確保氣壓符合規定要求。 加強發動機的保養 發動機是汽車的心臟，直接將燃油轉變成機械能，發動機的機械運轉是否正常以及燃油、點火、進氣、冷卻、潤滑等系統的工況是否正常，對發動機的燃料經濟性影響極大。 加強底盤的保養 汽車底盤的技術狀況對傳動效率影響很大，要做到定期保養。特別是要確保傳動系、行駛系的潤滑良好以及四輪定位的準確。 空調的使用 高溫環境中，車輛停駛后，車廂溫度很高，應先打開車窗，行駛幾分鐘，待熱氣散發后再關車窗。行駛時，車窗要關嚴。 省油誤區 長期發動機低轉速行駛，會使發動機工作狀態下降，燃燒不充分。油耗自然會上升。咱們國家的司機，原來就是這么學的（我也是這么學的，我的教練還是金牌教練，駕齡在40年以上，他對我諄諄教誨：車一動就加二檔！），低轉速加檔，是為了省油和省車。也確實省油，為什么？我看和當時的司機都會修車有關系，他閑得沒事就會把發動機全拆開，里外擦一遍修一遍，而目前咱們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且當時中國的發動機和整車，從材質、設計，到工差水平和調試水平等無法接受高轉速和高速度的考驗，所以只能低轉速低速度。
1、平穩駕駛，養成良好的駕駛習慣小編在此給你們一個小口訣：柔起步，輕給油，行車速度要穩住，起步轉速控制住，跟車剎車不要急，長燈等待可停車。這樣的操作不僅可以省油，還能減輕機件磨損哦！2、高速行駛不開窗汽車在高速行駛的過程中，本身就為了克服空氣阻力會增加油耗，如果此時還要打開車窗的話，氣流沖擊車內會進一步增大風阻，轎車的油耗就會進一步上升。所以說，一般情況下車速高于90后，車輛消耗的燃油會比空調制冷系統所消耗的燃油更多！3、輕車上路，注意胎壓相關測試數據表明，車輛重量越沉重，車輛消耗燃油就要越多。
不要猛踏油門,保持勻速,提前判斷前面情況,少踩剎車,發動機一般保持在中速!
一、開車節油的知識與技巧1、保持勻速行駛（急停、急加速都很耗油）。東鉆西拐，見縫就插，無疑是一種增加油耗的駕駛習慣，還惹人煩感。2、如果停車超過1分鐘，請及時關掉引擎（怠速情況下也很耗油）。3、汽車怠速工作一分鐘比重新啟動浪費的燃油還要多。4、盡量少用空調。5、避免超高速行駛。因為車輛都具有其自己的經濟速度。如果車速超過這個速度后，車速越高耗油越多，反之亦然，車速還沒有達到這個經濟速度時，油耗也會較高。一般車輛在70～80公里的時速時是最省油的速度。6、記得給車減負。記得經常清理車子后行李箱。多余的東西不論是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負重，因為減少阻力是提高燃油經濟性的有效手段之一（汽車的行駛阻力主要有空氣阻力和滾動阻力，空氣阻力取決于汽車外形和行駛速度，而滾動阻力則與路面、輪胎和汽車自身的重量密切相關，所以在行駛中，應盡量減少無關緊要的裝載物）。7、倒車時，盡量避免多次進退調頭，以免增加油耗。8、行駛中應保持發動機正常的工作溫度，溫度過高或過低都會使油耗增加。9、起步停車穩穩當當。起步停車是駕駛的主要程序，也是節油的關鍵環節之一。急起步10次，浪費燃料120毫升以上。因此要注意：起步時盡量要穩，特別在遇到紅綠燈時更應如此，千萬不要與其他的車較勁比誰起步快。如果不是出現特別的情況，請不要急剎車，每急剎車一次，一部分燃料就白白做功了。10、什么速度用什么擋。專家們認為：低擋高速肯定費油，高擋低速肯定省油。11、規定轉數后才許加擋，這是從保護發動機的角度出發的。在合適的速度加擋，以不拖擋為宜。12、避免行車中突然加速，行車時擋位要適中，不能在低速擋的情況下，僅用油門來加速，猛加速10次，消耗燃料120毫升以上。13、避免空踩油門，空踩油門10次，浪費燃料60毫升。14、暖車時間建議在30秒以內，也可讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。15、夏日停車避免曝曬。夏季的特點是氣溫高、雨量多、塵土多、熱輻射強，這些都使汽車的各項技術性指標下降，從而影響汽車的正常行駛，導致油耗增大。所以，夏季泊車應盡可能將車停放在通風的車庫，避免太陽的曝曬，同時保持汽缸的清潔。16、胎壓正常，符合規定要求的胎壓可以降低油耗。
1.行車前計劃好路線，少走冤枉路2.中速行駛，維持經濟車速3.起步、制動均勻和緩4.盡可能少載5.保持發動機、輪胎等技術狀況良好6.安全第一的前提下盡可能減少制動次數7.紅綠燈經驗判斷是否熄火候行
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