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城際軌道交通，什么叫城際軌道

來源：整理 時間：2022-09-15 22:04:57 編輯：深圳本地生活 手機版

本文目錄一覽

1，什么叫城際軌道

相鄰城市之間的區別于鐵路的一種地面運行模式，和輕軌應該很像。具體等專業人士解答

什么叫城際軌道

2，城際軌道交通是什么

城際軌道交通是指以城際運輸為主的軌道交通客運系統。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路（軌道）線路及運營的城際列車，在干線鐵路中增開的城際捷運列車也屬于城際軌道交通的范疇。城際軌道交通不是單指城際鐵路，而是指一個完整的城際軌道運輸系統。中國已經建成北京至天津、南京至上海、廣州至珠海等城際軌道交通。珠江三角洲、長江三角洲、京津地區等城市群都規劃了城際軌道交通，城際軌道交通的發展將成為改變中國區域發展格局的重要方式。軌道交通地位作用：1、城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營后，將直接關系到城市居民的出行、工作、購物和生活。2、城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。3、城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發展模式將產生深遠的影響。為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城市發展的骨架就是城市軌道交通。城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通廊道的發展，促進城市繁榮，形成郊區衛星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴重等城市通病。4、城市軌道交通的建設與發展有利于提高市民出行的效率，節省時間，改善生活質量。國際知名的大都市由于軌道交通事業十分發達方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。以上內容參考 百度百科-軌道交通；百度百科-城際軌道交通

城際軌道交通是什么

3，什么是城際軌道交通網

就是城市之間由鐵路或輕軌組成的運輸網絡
不是指大鐵路，那里的車輛比國家大鐵路的車廂要輕大約1/3。軌道是個城市鐵路市內交通的統稱，包括地鐵、輕軌高架等
簡單一點就是指,各市之間的交通連接,以前的長途車現在坐城際公交就可以到.省很多錢.比如:深圳和惠州,東莞,這些地方以前都要坐長途車才可以到,現在在深圳就可以直接坐城際公交就可以到.

什么是城際軌道交通網

4，城際軌道交通和城際鐵路有區別嗎

有區別的，一個是地鐵輕軌類的，一個是準高速，高速類的。
目前,城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對于兩者的區別,有人認為,地面下的軌道交通叫地鐵,反之就是輕軌；也有人認為,鋼軌輕的就是輕軌,重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那么地鐵和輕軌的區別到底在哪里呢？ 其實,無論是輕軌還是地鐵,都可以建在地下、地面或高架橋上。雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌,但為了增強軌道的穩定性,減少養護和維修的工作量,增大回流斷面和減少雜散電流,地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。 劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次,輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌,它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大于13噸,而輕軌要小于13噸；其次,一般情況下,地鐵的平面曲線半徑不小于300米,而輕軌一般在100米到200米之間；另外,地鐵每列車的編組數也要多于輕軌,車輛定員亦多。 城際鐵路是時速介于200到300km/h的快速鐵路,聯結大城市之間,實行公交式列車的專用鐵路。

5，城市軌道與城際軌道分別指的什么

城際軌道城際軌道交通是一種綜合屬性介于傳統鐵路和城市軌道交通之間的新興軌道交通類型。它主要負責高速度兼中距離的旅客運輸，通常由大型動車組運載乘客以實現相鄰城市間的快速聯絡，滿足城市群間的溝通交流。城際軌道一般采用傳統鐵路技術，所以又稱城際鐵路，部分城際軌道采用地鐵系統技術，如廣佛地鐵。城市軌道交通是以電能為主要動力能源，采用輪軌運轉體系的大運量快速公共交通系統。它主要負責無障礙兼短距離的旅客運輸，通常由輕型動車組或有軌電車作為運送載體，有效緩解城市內部密集客流的交通壓力。
城市軌道交通工程技術在學習過程中是比較困難的，在畢業后工作中面臨的是工程，也就是說與施工打交道，例如地鐵隧道的明挖暗挖、高架、地面車站的建設等工作很艱辛但是工資較高 城市軌道交通控制是類似于行調的工種，在控制中心或者地鐵公司內部工作，但是剛剛畢業的話還是要下去一線工作，在經過學習和培訓轉入中層工作的。 鐵道交通運營管理完全就是一線生產人員了。例如地鐵車站里面的廳巡、站臺員、售票廳里面的、車控室里面的工作人員。是每天與乘客打交道的服務人員。發展前景 客運員——值班員——值班站長——中心站站長

6，什么是城際輕軌

城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬于輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。下面的網址你可以參考http://baike.baidu.com/notexists?word=%B3%C7%BC%CA%C7%E1%B9%EC
你這說的不對。 鐵路是火車長線， 輕軌跟地鐵才是一碼事，不過地鐵承重大，載客量多，輕軌相對車節少，一般高架橋多。地鐵是地面地上，高架都有
城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬于輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。
類似地鐵的鐵路交通，速度達到200km/s，方便城市與城市之間外來，現在的廣珠輕軌，廣州到珠海，大概45分鐘車程，價錢也合理（一等票好似是44元吧），非常方便。與之前的廣深鐵路形成A字結構，貫通珠江三角洲

7，城際鐵路軌道交通功能安全采用了哪些技術體制

51功能安全社區主要采用了兩種技術體制。1、國鐵體制。采用CRH系列動車組（如CRH6A型）和CTCS2+ATO列車運行控制系統，如穗莞深城際線等。2、快速地鐵體制。
目前,城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對于兩者的區別,有人認為,地面下的軌道交通叫地鐵,反之就是輕軌；也有人認為,鋼軌輕的就是輕軌,重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那么地鐵和輕軌的區別到底在哪里呢？ 其實,無論是輕軌還是地鐵,都可以建在地下、地面或高架橋上。雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌,但為了增強軌道的穩定性,減少養護和維修的工作量,增大回流斷面和減少雜散電流,地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。 劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次,輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌,它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大于13噸,而輕軌要小于13噸；其次,一般情況下,地鐵的平面曲線半徑不小于300米,而輕軌一般在100米到200米之間；另外,地鐵每列車的編組數也要多于輕軌,車輛定員亦多。 城際鐵路是時速介于200到300km/h的快速鐵路,聯結大城市之間,實行公交式列車的專用鐵路。

8，城際軌道交通的形式

鐵路自1825年在英國問世以來，至今日逐步發展為以長大干線鐵路、區域軌道交通和城市軌道交通為主要形式的三大鐵路交通運輸體系。城際軌道交通屬于區域軌道交通，是城市群內各城市間的客運軌道交通系統。中國已經建成北京至天津、南京城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別，介于鐵路和城市軌道交通之間，主要用于解決城市與城市之間交通問題。城際軌道交通的發展將為城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的提供一種新型模式，對于優化城市格局，緩解城鎮密集地區的交通問題具有重要意義。至上海、廣州至珠海等城際軌道交通。珠江三角洲、長江三角洲、京津地區等城市群都規劃了城際軌道交通，城際軌道交通的發展將成為改變中國區域發展格局的重要方式。
城際軌道交通屬于電氣工程及其自動化,有的歸為鐵道電氣化。　　城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別，城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，目前中國已經在建設北京至天津的城際軌道交通線路，江蘇的南京和安徽的蕪湖也在建設。城際軌道交通介于鐵路和城市軌道交通之間，對于一個地區的多個城市之間的交通問題，提供了一個比較好的解決形式。同時也可以用來解決城市空間發展，城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。城際軌道交通由于建設成本比較低廉，建設費用可以有多個城市共同解決，可以利用現有的軌道線路等多種有利條件，今后將會成為珠江三角洲，長江三角洲，京津地區和湖南長沙等城市群交通發展的首選方式。
城際軌道交通屬于電氣工程及其自動化,有的歸為鐵道電氣化。　　城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別，城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，目前中國已經在建設北京至天津的城際軌道交通線路，江蘇的南京和安徽的蕪湖也在建設。城際軌道交通介于鐵路和城市軌道交通之間，對于一個地區的多個城市之間的交通問題，提供了一個比較好的解決形式。同時也可以用來解決城市空間發展，城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。城際軌道交通由于建設成本比較低廉，建設費用可以有多個城市共同解決，可以利用現有的軌道線路等多種有利條件，今后將會成為珠江三角洲，長江三角洲，京津地區和湖南長沙等城市群交通發展的首選方式。
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