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本文目錄一覽

1，什么叫城際軌道
2，城際軌道交通是什么
3，什么是城際軌道交通網(wǎng)
4，城際軌道交通和城際鐵路有區(qū)別嗎
5，城市軌道與城際軌道分別指的什么
6，什么是城際輕軌
7，城際鐵路軌道交通功能安全采用了哪些技術(shù)體制
8，城際軌道交通的形式

1，什么叫城際軌道

相鄰城市之間的區(qū)別于鐵路的一種地面運(yùn)行模式，和輕軌應(yīng)該很像。具體等專業(yè)人士解答

什么叫城際軌道

2，城際軌道交通是什么

城際軌道交通是指以城際運(yùn)輸為主的軌道交通客運(yùn)系統(tǒng)。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路（軌道）線路及運(yùn)營(yíng)的城際列車，在干線鐵路中增開的城際捷運(yùn)列車也屬于城際軌道交通的范疇。城際軌道交通不是單指城際鐵路，而是指一個(gè)完整的城際軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。中國(guó)已經(jīng)建成北京至天津、南京至上海、廣州至珠海等城際軌道交通。珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、京津地區(qū)等城市群都規(guī)劃了城際軌道交通，城際軌道交通的發(fā)展將成為改變中國(guó)區(qū)域發(fā)展格局的重要方式。軌道交通地位作用：1、城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，是城市的生命線工程。建成運(yùn)營(yíng)后，將直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。2、城市軌道交通是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。3、城市軌道交通是城市建設(shè)史上最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)城市的全局和發(fā)展模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。為了建設(shè)生態(tài)城市，應(yīng)把攤大餅式的城市發(fā)展模式改變?yōu)樯扉_的手掌形模式，而手掌狀城市發(fā)展的骨架就是城市軌道交通。城市軌道交通的建設(shè)可以帶動(dòng)城市沿軌道交通廊道的發(fā)展，促進(jìn)城市繁榮，形成郊區(qū)衛(wèi)星城和多個(gè)副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴(yán)重等城市通病。4、城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時(shí)間，改善生活質(zhì)量。國(guó)際知名的大都市由于軌道交通事業(yè)十分發(fā)達(dá)方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時(shí)。以上內(nèi)容參考百度百科-軌道交通；百度百科-城際軌道交通

城際軌道交通是什么

3，什么是城際軌道交通網(wǎng)

就是城市之間由鐵路或輕軌組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

不是指大鐵路，那里的車輛比國(guó)家大鐵路的車廂要輕大約1/3。軌道是個(gè)城市鐵路市內(nèi)交通的統(tǒng)稱，包括地鐵、輕軌高架等

簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是指,各市之間的交通連接,以前的長(zhǎng)途車現(xiàn)在坐城際公交就可以到.省很多錢.比如:深圳和惠州,東莞,這些地方以前都要坐長(zhǎng)途車才可以到,現(xiàn)在在深圳就可以直接坐城際公交就可以到.

什么是城際軌道交通網(wǎng)

4，城際軌道交通和城際鐵路有區(qū)別嗎

有區(qū)別的，一個(gè)是地鐵輕軌類的，一個(gè)是準(zhǔn)高速，高速類的。

目前,城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對(duì)于兩者的區(qū)別,有人認(rèn)為,地面下的軌道交通叫地鐵,反之就是輕軌；也有人認(rèn)為,鋼軌輕的就是輕軌,重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學(xué)的。那么地鐵和輕軌的區(qū)別到底在哪里呢？其實(shí),無(wú)論是輕軌還是地鐵,都可以建在地下、地面或高架橋上。雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌,但為了增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性,減少養(yǎng)護(hù)和維修的工作量,增大回流斷面和減少雜散電流,地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據(jù)應(yīng)是單向最大高峰小時(shí)客流量的大小。地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為3-6萬(wàn)人次,輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為1-3萬(wàn)人次。由此設(shè)計(jì)的地鐵和輕軌,它們的區(qū)別首先表現(xiàn)在地鐵的軸重普遍大于13噸,而輕軌要小于13噸；其次,一般情況下,地鐵的平面曲線半徑不小于300米,而輕軌一般在100米到200米之間；另外,地鐵每列車的編組數(shù)也要多于輕軌,車輛定員亦多。城際鐵路是時(shí)速介于200到300km/h的快速鐵路,聯(lián)結(jié)大城市之間,實(shí)行公交式列車的專用鐵路。

5，城市軌道與城際軌道分別指的什么

城際軌道城際軌道交通是一種綜合屬性介于傳統(tǒng)鐵路和城市軌道交通之間的新興軌道交通類型。它主要負(fù)責(zé)高速度兼中距離的旅客運(yùn)輸，通常由大型動(dòng)車組運(yùn)載乘客以實(shí)現(xiàn)相鄰城市間的快速聯(lián)絡(luò)，滿足城市群間的溝通交流。城際軌道一般采用傳統(tǒng)鐵路技術(shù)，所以又稱城際鐵路，部分城際軌道采用地鐵系統(tǒng)技術(shù)，如廣佛地鐵。城市軌道交通是以電能為主要?jiǎng)恿δ茉矗捎幂嗆夁\(yùn)轉(zhuǎn)體系的大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng)。它主要負(fù)責(zé)無(wú)障礙兼短距離的旅客運(yùn)輸，通常由輕型動(dòng)車組或有軌電車作為運(yùn)送載體，有效緩解城市內(nèi)部密集客流的交通壓力。

城市軌道交通工程技術(shù)在學(xué)習(xí)過(guò)程中是比較困難的，在畢業(yè)后工作中面臨的是工程，也就是說(shuō)與施工打交道，例如地鐵隧道的明挖暗挖、高架、地面車站的建設(shè)等工作很艱辛但是工資較高城市軌道交通控制是類似于行調(diào)的工種，在控制中心或者地鐵公司內(nèi)部工作，但是剛剛畢業(yè)的話還是要下去一線工作，在經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)轉(zhuǎn)入中層工作的。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理完全就是一線生產(chǎn)人員了。例如地鐵車站里面的廳巡、站臺(tái)員、售票廳里面的、車控室里面的工作人員。是每天與乘客打交道的服務(wù)人員。發(fā)展前景客運(yùn)員——值班員——值班站長(zhǎng)——中心站站長(zhǎng)

6，什么是城際輕軌

城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對(duì)應(yīng)，城市公交系統(tǒng)中的有軌電車、導(dǎo)軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術(shù)上完全不同，因此不屬于輕軌系統(tǒng)。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上運(yùn)行的列車，列車運(yùn)行利用自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)。下面的網(wǎng)址你可以參考http://baike.baidu.com/notexists?word=%B3%C7%BC%CA%C7%E1%B9%EC

你這說(shuō)的不對(duì)。鐵路是火車長(zhǎng)線，輕軌跟地鐵才是一碼事，不過(guò)地鐵承重大，載客量多，輕軌相對(duì)車節(jié)少，一般高架橋多。地鐵是地面地上，高架都有

類似地鐵的鐵路交通，速度達(dá)到200km/s，方便城市與城市之間外來(lái)，現(xiàn)在的廣珠輕軌，廣州到珠海，大概45分鐘車程，價(jià)錢也合理（一等票好似是44元吧），非常方便。與之前的廣深鐵路形成A字結(jié)構(gòu)，貫通珠江三角洲

7，城際鐵路軌道交通功能安全采用了哪些技術(shù)體制

51功能安全社區(qū)主要采用了兩種技術(shù)體制。1、國(guó)鐵體制。采用CRH系列動(dòng)車組（如CRH6A型）和CTCS2+ATO列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，如穗莞深城際線等。2、快速地鐵體制。

8，城際軌道交通的形式

鐵路自1825年在英國(guó)問(wèn)世以來(lái)，至今日逐步發(fā)展為以長(zhǎng)大干線鐵路、區(qū)域軌道交通和城市軌道交通為主要形式的三大鐵路交通運(yùn)輸體系。城際軌道交通屬于區(qū)域軌道交通，是城市群內(nèi)各城市間的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)。中國(guó)已經(jīng)建成北京至天津、南京城際軌道交通屬于軌道交通的一個(gè)新興類別，介于鐵路和城市軌道交通之間，主要用于解決城市與城市之間交通問(wèn)題。城際軌道交通的發(fā)展將為城市居民在兩個(gè)相鄰城市之間生活和工作的提供一種新型模式，對(duì)于優(yōu)化城市格局，緩解城鎮(zhèn)密集地區(qū)的交通問(wèn)題具有重要意義。至上海、廣州至珠海等城際軌道交通。珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、京津地區(qū)等城市群都規(guī)劃了城際軌道交通，城際軌道交通的發(fā)展將成為改變中國(guó)區(qū)域發(fā)展格局的重要方式。

城際軌道交通屬于電氣工程及其自動(dòng)化,有的歸為鐵道電氣化。　　城際軌道交通屬于軌道交通的一個(gè)新興類別，城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，目前中國(guó)已經(jīng)在建設(shè)北京至天津的城際軌道交通線路，江蘇的南京和安徽的蕪湖也在建設(shè)。城際軌道交通介于鐵路和城市軌道交通之間，對(duì)于一個(gè)地區(qū)的多個(gè)城市之間的交通問(wèn)題，提供了一個(gè)比較好的解決形式。同時(shí)也可以用來(lái)解決城市空間發(fā)展，城市居民在兩個(gè)相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。城際軌道交通由于建設(shè)成本比較低廉，建設(shè)費(fèi)用可以有多個(gè)城市共同解決，可以利用現(xiàn)有的軌道線路等多種有利條件，今后將會(huì)成為珠江三角洲，長(zhǎng)江三角洲，京津地區(qū)和湖南長(zhǎng)沙等城市群交通發(fā)展的首選方式。