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1，在車點點上購買的商品是不是都是正品啊
2，為什么有些汽車美容店掛著小喜樂享的牌子小喜樂享跟那些汽車美
3，刷車小喜有個79折加油很省錢可信嗎會不會跑路有買過這個套
4，有誰用過51車主App加油
5，有誰知道車小喜79折加油么
6，一般小汽車的承重是多少
7，賽車的尾翼有什么作用

1，在車點點上購買的商品是不是都是正品啊

不是很清楚，但我之前在“車小喜”上購買過一個兒童安全座椅，是正品，還有發(fā)票的

在車點點上購買的商品是不是都是正品啊

2，為什么有些汽車美容店掛著小喜樂享的牌子小喜樂享跟那些汽車美

這些是小喜樂享集團公司“車小喜”的線下門店，像一些汽車美容，保養(yǎng)這些服務(wù)都是通過線下合作的店面實現(xiàn)的。

為什么有些汽車美容店掛著小喜樂享的牌子小喜樂享跟那些汽車美

3，刷車小喜有個79折加油很省錢可信嗎會不會跑路有買過這個套

不靠譜，遲遲不到賬

不知道呀，我也在考慮要不要充

你好！做為兩年的重度用戶,還是有發(fā)言權(quán)的,車小喜可信的.上個月剛又入手了十個月的79折,當(dāng)天就到了第一期的.僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

刷車小喜有個79折加油很省錢可信嗎會不會跑路有買過這個套

4，有誰用過51車主App加油

我就用過啊，覺得51車主用來加油挺不錯的呀，挺不錯的，只要一充值，立馬到賬的，而且價格也比較優(yōu)惠。

反正我在這個平臺充值快1年了，至少目前還沒跑。也用過加油寶，更認可車小喜，說么有風(fēng)險，但出問題的情況還是會存在的，剛開始不敢充太多，也就1000塊，先用著.

5，有誰知道車小喜79折加油么

在車小喜充值過9.7折3個月，充得不多每月200元，當(dāng)天就到賬速度很快，中途四月份到賬延期了，電話過去客服說中石油中石化平臺維護，那時候擔(dān)心錢不到了呢，不到三天后我的錢到賬了，感覺客服、平臺還算蠻負責(zé)的，12個月7.9折對我有點太長了。至于優(yōu)惠多少不是跑路的根本。想跑路的會整得天衣無縫。

沒看懂什么意思？

6，一般小汽車的承重是多少

家用轎車一般載重是375到500KG。沒辦法詳細計算，只能按汽車出廠時懸掛的銘牌標注的載重量為準。國家標準是375公斤，也就是生產(chǎn)的汽車載重量不能高于375公斤車輛載重標準有兩種情況：一種以交通路政為標準的車輛載重，兩橋車不超過20噸，前四后四24噸，前四后八34噸，超過了罰款要論1000的。另一種在交警眼里的車輛載重標準，是以行駛證為標準的，也就是出廠合格證上規(guī)定的噸位，超過了罰款是要論百的對于五座轎車的最大乘載量（粗略估算，具體值以說明書為準）：一般每人按75公斤、行李總重按100公斤計算，則5*75＋100＝475公斤。擴展資料：超載對汽車的危害有以下幾點：一是剎車距離要偏長。二是輪胎避震壓力大。三是最主要的，承載式底盤承重有限，容易造成金屬件的永久變形。轎車(saloon car)是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個。一般轎車強調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動機。

一般小轎車按照標明的載人數(shù)量即為車輛安全的載重量。請查看車輛的載人數(shù)量。按照機動車核定的載客人數(shù)：大型客車是指核定載客人數(shù)20人以上（含20人）的載客汽車；中型客車是指核定載客人數(shù)10—19人（含19人）的載客汽車；小型客車是指核定載客人數(shù)小9人（含9人）的載客汽車；微型載客汽車是指核定載客人數(shù)8人以下（含8人）且排氣量小于1升（含1升）的載客汽車，它是小型客車的一種，也稱微小型客車。

1.5噸左右

.一般小轎車按照標明的載人數(shù)量乘坐.就是安全的載重量.轎車的載重量就是允許乘坐人數(shù)的重量.

你好一般的小轎車都是無座也就是五個人的平均體重加起來的話，然后再加上后備箱，放個兩三百斤的東西差不多也就是一噸多一點的樣子，希望能夠幫助你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

7，賽車的尾翼有什么作用

它的作用是:增加下壓力。

1.為了美觀，汽車剎車時尾翼板上一排小紅珠閃亮。2.為了導(dǎo)向，尾翼板起到類似輪船舵的作用。3.為了行車安全和穩(wěn)定，尾翼板產(chǎn)生類似飛機機翼產(chǎn)生的舉力，阻礙車頭上抬。4.為了安全，當(dāng)受到追尾時，起到保險杠的作用。汽車加速行駛時，尾翼板產(chǎn)生類似飛機機翼產(chǎn)生的升力，它對質(zhì)心的力矩，將阻礙車頭上抬，以防止高速行駛時方向失控，行駛在道路上的越來越多的轎車，除車身顯示出美觀的流線型外，在其尾部行李箱蓋外端都裝有一塊像是倒裝的飛機尾翼，使原本就擁有華麗迷人外觀的轎車又增添許多嫵媚和生氣。許多人以為這新穎美麗的汽車尾翼是廠家為了好看才給轎車安裝的裝飾件，其實，它的主要作用是可以有效減少轎車在高速行駛時的空氣阻力和節(jié)省燃料。一些地方常將“汽車尾翼”稱為“汽車導(dǎo)流板”，這種叫法是錯誤的。因為實際上“汽車導(dǎo)流板”在轎車上確有其物，只不過是指轎車前部保險杠下方的拋物型風(fēng)罩，而“汽車尾翼”則應(yīng)是安裝在轎車后箱蓋上的。國外一些人根據(jù)它的形狀形象地稱它為“雪橇板”，國內(nèi)也有人稱它為“鴨尾”。比較科學(xué)的叫法應(yīng)為“汽車擾流器”或“汽車擾流翼”。

賽車的尾翼有什么作用？尾翼的作用主要有四個：1.為了美觀，汽車剎車時尾翼板上一排小紅珠閃亮。2.為了導(dǎo)向，尾翼板起到類似輪船舵的作用。3.為了行車安全和穩(wěn)定，尾翼板產(chǎn)生類似飛機機翼產(chǎn)生的舉力，阻礙車頭上抬。4.為了安全，當(dāng)受到追尾時，起到保險杠的作用。 0 2匿名用戶2020-12-07賽車服夏季-京東12.12鉅惠，爆款好物低至9.9元，超值特賣1元，期待很久了吧，速來搶購吧! 點擊進入詳情頁廣告車小喜加油79折2017-06-19 TA獲得超過394個贊關(guān)注尾翼是為了增加汽車在高速情況下的下壓力從而增加輪胎的摩擦力，增加汽車的穩(wěn)定性 0 4匿名用戶2013-12-06“尾翼”比較專業(yè)的叫法為擾流板，空氣動力套件中的一部分~其實擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減小以及高速穩(wěn)定性變差。 0 18匿名用戶2013-12-06好像叫擋流板吧`` 0 4匿名用戶2013-12-06整擾流啊 0 2我也叫壯壯2006-03-16 TA獲得超過268個贊關(guān)注對于賽車：真正意義上尾翼對賽車是不可缺少。主要作用是增加下壓力,從而增加輪胎與地面的摩力。行駛時車與地面屬于靜摩擦所以“最大靜摩擦力=動力”所以可以增加賽車的動力，而且能使車在拐彎時不易惻滑滑。尾翼的合理設(shè)計也直接關(guān)系著賽車的成績。在賽車的鼻翼和尾翼之間有一個斜角度,夠配合賽車在賽道上安全快速轉(zhuǎn)彎。可以使賽車在彎道獲得良好下壓力.另一方面在直道控制風(fēng)的阻力。 0 1恭越首從筠2020-01-30 TA獲得超過3563個贊關(guān)注·專業(yè)名稱：擾流板·起源：汽車尾翼的設(shè)計原理參考了飛機尾翼的設(shè)計，在過去很長的一段時間內(nèi)此設(shè)計一直被廣泛用于賽車上,后來也被用于普通汽車。對于賽車：真正意義上的不可缺少。尾翼的合理設(shè)計也直接關(guān)系著賽車的成績。在賽車的鼻翼和尾翼之間有一個斜角度，能夠配合賽車在賽道上安全快速轉(zhuǎn)彎。可以使賽車在彎道獲得良好下壓力，另一方面在直道控制風(fēng)的阻力。

賽車的尾翼作用為控制風(fēng)的走向。望采納

尾翼則是起到了為賽車后部提供下壓力的作用。在尾翼上，車隊往往會把他們贊助商的名字印在上面，像mclaren賽車尾翼上寫著west，代表著他們的其中一個主要贊助商是west煙草。前面提到了，f1賽車的重心相對整車來講是略微靠后的，所以后輪的抓地性能毫無疑問要比前輪好，這就對尾翼的下壓力供給量比前定風(fēng)翼小，調(diào)節(jié)起來也比較方便。因此我們很少看到車隊工作人員會在比賽進行中對賽車的尾翼角度進行調(diào)節(jié)，這些工作早在比賽開始前就做好了。從這個賽季開始，fia對賽車的尾翼格式進行了統(tǒng)一規(guī)定：每部賽車的尾翼最多只能使用兩片翼片的格式。這就迫使原先采用三片尾翼翼片格式的車隊對他們的尾翼進行改動。從三片改成兩片，下壓力的供給自然也會減少。對于有些車隊而言，如果他們并不在意這些下壓力的損失，那到?jīng)]什么問題。但是對于一些對賽車空氣動力學(xué)非常重視的大車隊（如ferrari、willianms、b.a.r）來講，他們是決不會眼睜睜地看著這些小小的動力源的流失的。他們會想盡一切辦法通過對賽車其他地方的改進來彌補這些下壓力損失。這就形成了第三小翼。因為賽車在高速行進過程中，發(fā)動機需要大量空氣來和燃油混合稀釋進行燃燒。f1賽車就是利用車手駕駛艙上方的進氣口來吸收空氣的，因此，在這個部位的空氣量是非常大的。這些大車隊就利用這里豐富的空氣源，在上進氣口兩側(cè)增加了小小的副翼來彌補尾翼翼片數(shù)減少而損失的下壓力。這個小小的副翼就是常說的：第三小翼。說到底，第三小翼只是對前定風(fēng)翼以及尾翼的補充，并不是每個車隊都會使用的，完全是根據(jù)各個車隊賽車的設(shè)計思路和當(dāng)時的比賽條件來設(shè)定的