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1，為什么要禁摩限電
2，禁摩又限電專家的建議為何被寶媽怒懟
3，深圳為什么實行禁摩限電政策這有什么好處
4，禁摩又限電老人發出拷問以后咋接娃為何專家的解釋讓人心悅誠服百
5，禁摩限電后家長咋接娃專家建議惹怒寶媽能替百姓著想嗎百度

1，為什么要禁摩限電

“禁摩限電”的原因1、暫無行標，無法上牌。電動（機動車）三輪車的生產，沒有相關國家行業標準，目前的上路行駛的電動（機動）三輪車均屬非法拼裝、改裝機動車，無法取得牌照，不得上路行駛。2、事故多發，存在較大隱患。部分駕駛人漠視交通規則，隨意沖紅燈、變換車道甚至逆行，造成交通秩序混亂，易引發交通事故。由于無法上牌、未購買保險、納入管理，一旦發生事故，賠償、醫治費用不但會給受害者及其家屬帶來傷害，也會給使用人、快遞企業造成困擾，得不償失。3、道路設計現狀未涵蓋電動（機動）車一般道路沒有設置專用非機動車道，日常多會進入機動車道內行駛，導致交通混亂。摩托車和電動自行車交通違法拘留的情況1、對無證駕駛摩托車的，一律予以行政拘留。2、對利用電動自行車、電動三輪車兜客攬客實施非法營運的，一律以擾亂公共場所秩序予以行政拘留。3、對違規使用電動（機動）三輪車的，一律予以行政拘留。4、對“涉摩涉電”暴力抗法行為，觸犯有關法律法規的，一律依法行政拘留或刑事拘留。

為什么要禁摩限電

2，禁摩又限電專家的建議為何被寶媽怒懟

如今人們的生活條件逐漸在變好，很多家庭都有能力買得起汽車，汽車的數量也在不斷的增長，給人們的生活提供了很多便利之處。不過相比汽車，電動車的數量更加龐大，特別是在一些三四線的城市，幾乎是人手一輛，如果只是短途出行的話，電動車可能比汽車還要方便。不過電動車數量太多，同樣也會帶來一些負面影響，有些事故的發生也正是因為電動車的緣故。禁摩又限電，出行成了大問題，專家給出意見，卻被老百姓怒懟。現在很多家庭都有了私家車，汽車確實給人們的生活帶來了很多便利，但是現在交通壓力比較大，擁堵情況也很嚴重，有的時候開車出門反而不方便。這時候有些車主就羨慕電動車車主了，電動車小巧靈活，也不受堵車的限制，所以有些上班族寧愿騎電動車上班，把汽車放在家里面。不過電動車也會帶來一些安全事故，有些電動車不遵守交通規則，隨意的占用機動車道或者是闖紅燈，造成交通秩序的混亂。而且電動車不像汽車那樣，有駕照和上牌制度，所以就算違反了交通規則也沒有處罰機制。不過現在對于電動車的管理也在不斷的加強，也要求電動車上牌并且要考取駕照才能騎行，并且對于電動車的規格也做出了詳細的要求。很多電動車車主看到后都覺得很不滿，難道禁摩之后又要限電嗎？那我們普通老百姓出行還能使用什么交通工具？并不是每個家庭都能買的起汽車的，而且現在汽車的養車費用也很多。對于限電令出臺之后的老百姓的質疑，專家給出的建議是可以購買新能源汽車代替，不過這也遭到了很多人的吐槽，認為這根本就是不負責任的言論。先不說現在新能源汽車自身還存在的各種問題，單是從價格上來說，如果能買得起新能源汽車，為何還要騎電動車呢？對于這些言論，大家都認為都是空談，并沒有從老百姓的切身利益考慮，大家對此有什么看法嗎？

禁摩又限電專家的建議為何被寶媽怒懟

3，深圳為什么實行禁摩限電政策這有什么好處

據說已經有一百多個城市甚至縣城禁摩或限摩，那么為什么地方都熱衷于禁限摩托呢？摩托稅收少而管理難，禁摩（包括所謂“限摩”）是為了使更多人轉用小汽車，從而令地方稅收短期內井噴，地方主管官員更容易高升。因此，我們不難發現，禁摩的理由都是莫須有的，“污染”、“危險”、“阻塞交通”、“犯罪工具”等等禁摩借口，其實在汽車身上表現得更為突出，但為了GDP，誰管借口是真是假呢？反正禁這些基層群眾又不用問責。實踐證明，禁摩的后遺癥是非常明顯和嚴重的。一部分人從開摩托改為開汽車，會令城市更擁堵，空氣更差，且禁摩造成的出行和物流難題對民生產生嚴重沖擊，長遠來說影響實體經濟。禁摩不僅涉嫌違反多項國家法律，還令群眾對正府產生反感，最終喪失民心。根據2015年的數據，在香港，總共才有50萬輛汽車，澳門僅有22萬，同時他們不禁摩，所以你上街會感覺交通很通暢。相反，大陸的城市不論大小，乃至小城鎮，都瘋狂禁摩限摩，甚至禁國標電動車，禁這個限那個，無非就是逼更多的人買汽車推動馬路經濟。更有甚者超過100萬輛還要搞個頒獎典禮，媒體報道汽車擁有量排行榜帶著奔走相告，互相攀比的口氣，仿佛這不是危機而是喜訊。當你看到眾多城市動輒以百萬計的汽車擁有量時，你不難理解為何到處是塞車和搶車位。總體上來說，禁摩者絞盡腦汁，勉強羅列了摩托的七條罪狀，猛一看貌似有點道理，然而仔細推敲卻發現都是莫須有的謬論。下面挑幾條來反駁一下（其實已經無數人反駁過了）：?【第一，摩托車不安全，對交通安全造成隱患，闖紅燈之類的太多】這條錯誤很明顯，一看就知道是沒接觸使用過摩托的人的主觀遐想。摩托比汽車還安全（按設計車速遵紀守法的行駛），因為汽車有視覺盲區，而摩托沒有。摩托通常是手剎，汽車通常用腳剎，從生物學的角度，手到大腦的神經比腳短，所以反應更快捷靈活，新聞大量報道的油門當剎車就是最好的證明。看看每天新聞都有汽車事故死人，想想為什么汽車培訓和考牌那么嚴格，大家就清楚真正的“不安全”是什么？闖紅燈更是無稽，有人闖紅燈就把其他守規矩的人都禁止了？這是什么鬼邏輯？行人闖紅燈更多，是不是要禁止步行？【第二，不法分子利用摩托車的高機動性作案，很難抓到】這就是秀智商下限了，罪犯機動性高，警察就沒有更高機動的大排量摩托和直升機？況且搶銀行等重大犯罪更多的是用汽車，怎么不先禁止了汽車？況且在當今到處是攝像頭的社會，這已經不能成為借口了，社會在發展，思想也應與時俱進。還有就是政府是為人民服務的，不能為了自己管理的方便而侵犯廣大群眾的利益。【第三，摩托車非法營運，導致出租車生意不好，在利益的驅動下必須禁止】這就更傻了，非法營運就管非法營運，把普通群眾的摩托禁止了算什么？你小區有人殺了人，整個小區都要去坐牢嗎？更重要的是因維護出租車生意而禁，就是政府利用公權力為企業某利益，涉嫌違反《反壟斷法》。【第四，行政需要，政府需要干凈整潔的市容市貌，到處亂擺亂放的摩托車影響市容】這是典型的面子工程思維，早就被人唾棄了。為了面子而影響數以萬計的人的生計和出行，是無論如何都站不住腳的。如果說亂擺放的摩托影響了市容，那么亂擺放的汽車卻是阻礙了交通，甚至阻礙了消防通道，給群眾的生命財產帶來了嚴重的安全隱患，誰輕誰重就不言而喻了。

深圳為什么實行禁摩限電政策這有什么好處

4，禁摩又限電老人發出拷問以后咋接娃為何專家的解釋讓人心悅誠服百

以前在早晨的上班上學高峰期，我們在街上能看見很多，騎著自行車，或者電動車，摩托車的人載著自己的孩子去上學。因為上學的高峰期，街上的車都很多，如果開車的話，就很容易會堵車。那選擇摩托車，電動車，就比較方便了，速度也快，又不會堵車，出行的成本也比較低。以前很多家長都是選擇用摩托車和電動車載孩子上學。開始的時候是禁止了摩托車的使用，畢竟摩托車排放的尾氣，會污染環境。禁止了摩托車，大家都改成了電動車，不過，現在很多地方又禁止了電動車的出行。很多家長對于禁止電動車這項決定，有很大的意見，因為這樣他們送孩子上學，變成了很麻煩的一件事情。禁摩又限電，老人發出拷問：以后咋接娃？“禁摩限電”就是指限制用摩托車和電動車出行。而在如今，風度咯恩都已經非常習慣地使用電動車去接送孩子上下學了，現在出臺禁摩限電的政策，很多家長都不滿意，特別是老人。因為很多時候年輕的夫妻白天都要上班，家里的小孩都是由家里的老人負責接送。很多年紀大的老人都是沒有駕照的，但是他們會騎電動車和摩托車。那禁了摩托車之后，很多老人都是會選擇騎電動車，比較電動車很容易學，而且開起來很輕松。所以禁摩又限電了以后，很多老人發出了靈魂拷問：以后我們咋接送孩子？其實，禁摩限電并不是沒有道理，下面我們一起來看看原因。存在安全隱患問題和汽車相比較，電動車除了經濟實惠之外，還比較靈活，很容易學會，也不會堵車。所以老人們也很喜歡用這個讓送孩子上下學，那為什么要禁止呢？其實是因為這里會還是有安全隱患的問題。近年來，電動自行車逐漸成為市民短途出行的代步工具，但由于部分電動自行車駕乘人員交通安全意識淡薄，騎乘電動自行車不戴安全頭盔違法現象突出，交通安全隱患較大。據統計，涉及電動自行車死亡事故中，大部分都屬于頭部顱腦損傷致死。所以騎電動車送孩子上學，還是存在很大的安全隱患問題。面對大家的質疑和拷問，專家也做出了解釋，看完解釋之后，很多人表示心悅誠服專家表示，很多對此有異議的，都是小學生家長或者是初中生家長，其實這個年紀的孩子，已經完全有了獨立自主的能力，可以自己獨立的上下學了。培養孩子獨立上下學的能力，不但可以減輕家長的負擔，也能鍛煉孩子的自主獨立能力，不是一舉兩得的事情嗎？專家的一席話，讓很多的家長都有所反思。確實很多時候父母都過于寵愛孩子，讓孩子失去了獨立自主的能力。所以，有時候家長要學會放手，才能讓孩子成長。那么，如何培養孩子的獨立意識呢？1.到了一定年紀，讓孩子學會自己上下學在日本，孩子上了小學之后，都是自己上下學的，家長是沒有負責接送的。看完櫻桃小丸子的都知道，小丸子從一年級開始就是自己走路上下學。但是在中國飛父母，小學的孩子都是要親自接送，就連孩子上初中了都不放心，還要接送。所以很多時候，因為父母對孩子的溺愛，讓孩子失去了獨立的能力。父母應該嘗試著培養孩子的獨立能力，孩子到了一定的年級時候，要嘗試讓孩子自己上下學。2.從小要教會孩子有安全意識日本的家長為什么會這么放心孩子自己上學，難道就不怕孩子有危險嗎？那是因為日本的家長從小就會教孩子要有安全意識，過馬路的時候，要注意紅路燈，回家的路上不要和陌生人說話。所以父母在孩子小的時候，就要教孩子，區分什么是有危險的事情。遇到危險應該怎么做。孩子都是要學會自己飛翔的，如果父母過度保護，反而折斷了孩子的羽翼。所以，父母有時候要學會放手。

5，禁摩限電后家長咋接娃專家建議惹怒寶媽能替百姓著想嗎百度

說起來，孩子的上下學問題一直都困擾著許多家庭！特別是低年級學生，父母要親自把娃送到學校大門口，再親眼盯著孩子走進教學樓，這才會放心離去！其實，不少寶媽、奶爸都非常羨慕日本家庭，人家孩子幼兒園時期就能自己上路了，我們家的寶貝卻還要考驗著父母的毅力與體力，譬如陪娃擠公交、騎著電動車追奔馳趕時間，上哪說理去？當然，寶媽、奶爸還別急著抱怨，下面這個政策全面出臺后，相信你們會遇到更大的難題！“禁摩限電”來襲，寶媽靈魂拷問：我們咋接娃說起來，上個世紀六七十年代，我們新中國有“四大件”，分別是自行車、縫紉機、手表和收音機。其中，自行車是最受群眾喜愛的工具之一，只不過隨著社會的進步、科技的發展，摩托車和電動車的出現，逐漸占據了自行車的市場份額，成為群眾的“新歡”。摩托車和電動車速度快、靈活性強、不怕堵車，特別是電動車，對“新手玩家”極為友好，況且又經濟實惠，是家長接送娃的不二選擇！于是，早高峰和晚高峰，馬路上就會有不少家長騎著摩托車和電動車接送孩子，這一“景觀”也逐漸影響到了交通秩序。①摩托車被稱為“肉包鐵”，駕駛者一旦發生交通事故，死亡率很高！同時，許多摩托車主沒有經過專業駕駛培訓、沒有交通規則意識，很容易發生交通事故。②電動車太過于“靈活”，稍有不慎就會出現闖紅燈、沒有來得及剎車、輪胎老化、電池及電池連接線等故障問題。正因于此，不少地區都頒布了“禁摩令”，現在大街上，我們很少看見摩托車在馬路上疾馳，就是這個原因。不過這還不算完，隨著去年電動車上牌等舉措實施后，電動車的熱度越來越提高，馬路上的電動車甚至比轎車都多。為了打壓電動車的“囂張氣焰”，一些地區又頒布了“限電令”，譬如規定電動車行駛不得高于25公里/時，并且必須有腳蹬！第一個規定合情合理，而第二個規定……要知道電動車被稱為電動車的緣故就是通過電力轉化為動力，不需要人工制動，所以大部分電動車都沒有腳蹬！有腳蹬的那是畫蛇添足。這個規定一出，市場上大部分的電動車都要被淘汰！對此，專家給出解釋：“禁摩限電”，就是為了減緩交通擁堵，減少交通事故發生，之前很多交通事故都是由于摩托車造成的，對一些電動車來說，無牌無證、搶行、闖紅燈根本無從管理。“禁摩限電”政策出臺后，不少群眾都高舉著拳頭抵制，特別是寶媽，她們發出靈魂拷問：“我們咋接娃？”當然，寶媽還算好，再不濟她們也可以陪娃擠公交，可是有些娃是由老人接送的，若是讓老人每天都拖著疲憊的身體跟娃擠公交，身體不就累垮了？專家提出建議惹怒寶媽：能替我們百姓著想嗎？面對寶媽的靈魂拷問，一些專家坐不住了，他們提出自己的看法，那就是：孩子爸媽可以用新能源車接娃！聽到專家的建議后，不少寶媽都非常氣憤，直接懟道：“能替我們百姓著想嗎？”一些網友也是開玩笑調侃道，“不行我們都走路吧，想堵車都難！”“或者直接開直升機，大家都在天上！地面沒法堵了。”“依我來看，不妨用獨輪手推車，一車能推好幾個娃，也不算超載，想停哪停哪，多棒！”話說回來，為什么專家的建議不可行，惹寶媽們生氣呢？答案一目了然！1.新能源車需要駕照其實，新能源車跟轎車相差不大，無非一個是靠電制動、一個是靠油制動，但無論動力系統是什么，駕駛者都需要駕照！寶媽考駕照也就算了，未來可能用得上，但老人們考駕照沒意義啊！2.新能源車性價比低①新能源車價格遠高于電動車；②新能源車體積大，相當于3~4個電動車，買了新能源車就要買停車位，未來還要考慮維護成本！③一句話，沒錢買。3.新能源車讓事情本末倒置說到底，家長選擇摩托車、電動車接送孩子，就是覺得便利，節約成本！你換一輛新能源汽車，不就把事情變復雜了？4.誰說電動車、摩托車是交通擁堵最大元兇？專家指出，交通擁堵是摩托車和電動車闖的禍！但是，大部分寶媽、奶爸都不買賬！我們每天過馬路時可以看到，那些擠在紅綠燈路口的車多數都是轎車、公共汽車，跟摩托車、電動車半毛錢關系都沒有！況且，生活中那些嚴重的交通事故也是汽車造成的，既然如此，為什么不禁汽車呢？一位網友機智地嘲諷道：“因為專家開的就是汽車啊，禁止汽車他們還怎么出行啊？”“禁摩限電”后，如何解決孩子上下學難題？“禁摩限電”已經發生，我們無力反駁！那么，家長應該如何解決孩子上下學難題呢？兜媽在這里提幾種方式供參考，不過相信大部分寶媽都會反駁！1.讓孩子坐校車學校可以聯系正規客車，在相關部門備案，掛上校車牌子，這樣孩子就可以通過校車上學，家長就不需要操心了。但是，這種方式也有不可行性！①校車并沒有在全國普及，特別是二三線城市或者普通學校，沒有校車一說；②中國校車在舒適度、安全性、衛生方面相比國外校車，有明顯的差距，孩子坐校車上學，肯定沒有電動車更舒服。2.培養孩子自己上學能力在日本，小學生都是自己上學，路程近的就會選擇結伴步行、騎自行車，路程遠的就會選擇乘坐公交車。我們也可以培養孩子獨立上學的能力，讓孩子自己騎自行車或擠公交上學。這種方式可以培養孩子獨立自主的能力，并且也會完全解放家長的時間，但真的可行嗎？①日本孩子的自理能力是從2歲就開始培養的，在這一點上，中國孩子就慢了不止一拍，父母突然讓孩子自己上下學，他們會無法適應這個過程，可能出現心理落差；②日本家長放心地讓孩子獨自上下學，是因為日本幾乎沒有人販子。相比之下，中國的人販子卻不少，每年都會有不少兒童被人販子拐走的案例，太不安全了。3.讓孩子在學校住宿讓孩子在學校住宿，周五晚上回來、周日下午再走，這不也是一個好方法？況且，孩子在學校宿舍生活，還可以培養獨立自主的能力，好處大大滴！但是，這個方式也有不可行之處！①孩子不是高中生、大學生，能否適應學校的居住環境？②初中學校可能會有宿舍，但是大部分小學學校特別是公立小學，多數沒有宿舍樓，就算孩子想住校也無處可住；③孩子上學后陪伴父母的時間會逐步衰減，小學就讓孩子住校，那么一周見面的時間就更少了，父母舍得嗎？4.陪孩子擠公交車沒有了摩托車和電動車后，最經濟快捷的方式似乎就是坐公交車了。但是，就算孩子坐公交車也會遇到問題。最大的問題就是公交站牌可能會離家門口、校門口太遠，出門就要走一段距離，若是家與學校的距離也遠的話，那么公交車也要行駛一段距離，這太折磨孩子了！總結由此可見，父母只剩下一種方式帶娃上學了，那就是自行車！只不過現在市場上的共享單車都沒有后座，父母要單獨從自行車店購買有后座的自行車了。大家一起回到上世紀的“蹬腿時代”，也不錯嘛！