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1，廣梅汕鐵路的路線資料
2，梅汕高鐵開工了嗎聽說(shuō)設(shè)在梅縣南口鎮(zhèn)嗎什么時(shí)候能建成啊
3，廣梅汕鐵路的簡(jiǎn)介
4，梅汕高鐵的介紹
5，廣梅汕鐵路的擴(kuò)能項(xiàng)目升格為新建高鐵
6，梅汕高鐵前期工作準(zhǔn)備得怎樣了
7，廣梅汕鐵路擴(kuò)能的升格建高鐵

1，廣梅汕鐵路的路線資料

管轄：廣梅汕鐵路有限責(zé)任公司區(qū)間（距離）：廣州至汕頭共597公里軌距：1,435mm車站數(shù)目：12（包括起點(diǎn)及終點(diǎn)站）途經(jīng)主要車站：廣州東、東莞東、惠州、河源、龍川、華城、興寧、梅州、豐順、揭陽(yáng)、潮州、汕頭。復(fù)線區(qū)間：廣州東至龍川區(qū)間電化區(qū)間：廣州東至龍川區(qū)間最高速度：廣州東至龍川區(qū)間160KM/H

廣梅汕鐵路的路線資料

2，梅汕高鐵開工了嗎聽說(shuō)設(shè)在梅縣南口鎮(zhèn)嗎什么時(shí)候能建成啊

記者從鐵路部門獲悉，初步預(yù)計(jì)2014年動(dòng)工的梅州至汕頭高鐵，目前已通過(guò)預(yù)可研報(bào)告審查，根據(jù)加快推進(jìn)鐵路投融資體制改革要求，梅汕高鐵（鷹汕高鐵）項(xiàng)目將通過(guò)招商方式引入社會(huì)資本進(jìn)行投資。\r\n據(jù)了解，梅汕高鐵（鷹汕高鐵）項(xiàng)目是梅州市謀劃建設(shè)的首條高速鐵路項(xiàng)目，總投資約120億元。線路北起梅州市區(qū)，向南經(jīng)過(guò)梅江區(qū)、梅縣區(qū)、豐順縣、揭陽(yáng)市、潮州市，終點(diǎn)接入廈深高鐵潮汕站。 \r\n來(lái)源：汕頭特區(qū)晚報(bào)

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梅汕高鐵開工了嗎聽說(shuō)設(shè)在梅縣南口鎮(zhèn)嗎什么時(shí)候能建成啊

3，廣梅汕鐵路的簡(jiǎn)介

廣梅汕鐵路，是一條連接廣州、梅州及汕頭的鐵路，橫貫中國(guó)廣東中部和東部，西起廣深鐵路廣州東站，終到汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)，跨越17個(gè)市縣，總長(zhǎng)度480公里，1991年5月31日正式開工，1995年7月20日全線貫通，12月28日全線通車。廣梅汕鐵路與縱貫中國(guó)南北九省、市、區(qū)的京九鐵路在龍川縣城交匯。鐵路營(yíng)運(yùn)方面，由國(guó)營(yíng)的廣州鐵路集團(tuán)的子公司廣梅汕鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)。至2013年6月，廣州東——龍川段為雙線電氣化線路，龍川——梅州、汕頭段為單線非電氣化線路。廣梅汕鐵路是廣東省和鐵道部合資修建的路網(wǎng)干線鐵路。廣梅汕鐵路正式開工后，一直受到廣東省和鐵道部的高度重視。鐵道部先后調(diào)集了9個(gè)工程局中的17個(gè)工程處，會(huì)同廣鐵工程總公司、廣深基建公司共19個(gè)施工單位展開會(huì)戰(zhàn)。近6萬(wàn)鐵路建設(shè)大軍歷經(jīng)四年零兩個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，鋪設(shè)正線和站線570公里，修建橋梁188座、隧道68座、涵洞2191座，土石方總量達(dá)5000萬(wàn)立方米，建設(shè)項(xiàng)目投資近40億元。

廣梅汕鐵路的簡(jiǎn)介

4，梅汕高鐵的介紹

梅汕高鐵（新梅汕鐵路），線路起于梅州，自規(guī)劃中的廣梅汕鐵路擴(kuò)能新雙線由梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)設(shè)梅州西站引出，經(jīng)豐順、揭陽(yáng)，接廈深鐵路潮汕站，經(jīng)廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線引入汕頭火車站。線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線（梅惠高鐵）、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，南部與廈深鐵路銜接。1它即廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段的媒體簡(jiǎn)稱，又稱為梅州至廈深高鐵連接線，又名廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段。招商時(shí)期規(guī)劃為梅汕快速鐵路：有過(guò)是否建設(shè)客專的研究而預(yù)備建設(shè)時(shí)確定為廣梅汕鐵路擴(kuò)能改造，擴(kuò)能是繼承客運(yùn)貨運(yùn)兩種能力，因此2013年8月招商公告說(shuō)明：是一條以兼顧客流貨運(yùn)的快速鐵路。鐵路等級(jí)：國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、客貨共線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。升格為梅汕高鐵：2014年環(huán)評(píng)已經(jīng)改變?yōu)榻ㄔO(shè)客運(yùn)專線（超越了擴(kuò)改級(jí)別）。2015年開工信息說(shuō)是建立時(shí)速250公里的客專，是高鐵了（中國(guó)規(guī)定高鐵是底線時(shí)速250的客運(yùn)專線），高于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。類似東北的四松快速鐵路升格為高鐵。2015年4月27日，梅汕高鐵先行段在豐順縣正式開工建設(shè)。

5，廣梅汕鐵路的擴(kuò)能項(xiàng)目升格為新建高鐵

廣梅汕鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目原規(guī)劃是快鐵：2012年列入國(guó)家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》專欄6的快速鐵路表。2014年升格為建立高速客運(yùn)專線：2014年廣梅汕鐵路規(guī)劃環(huán)評(píng)時(shí)期改變?yōu)榻r(shí)速250的廣梅汕客運(yùn)專線即廣梅汕高速鐵路，高鐵級(jí)高于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。如招商公告所定的梅汕快速鐵路項(xiàng)目升格為梅汕高鐵項(xiàng)目。廣梅汕鐵路增建第二線2014年11月10日下午，汕頭市召開廣梅汕鐵路增建第二線工程（汕頭段）建設(shè)推進(jìn)大會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)簽署征地拆遷總包干協(xié)議和廉政合同，這次標(biāo)志著廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目前期工作已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。記者獲悉，廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目是廈深鐵路在潮汕地區(qū)引入廣梅汕鐵路的相關(guān)配套工程，包括廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向疏解聯(lián)絡(luò)線、龍湖南至汕頭段增建二線及電氣化改造。據(jù)了解，廣梅汕鐵路增建第二線及既有線改造22.9公里，廈深聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)21.6公里，項(xiàng)目概算總投資37.6億元，總工期兩年半。其中汕頭市境內(nèi)工程為增建二線，長(zhǎng)約11.3公里，投資約12億元。工程建成開通后，汕頭站通過(guò)與廈深鐵路連接，融入我國(guó)客運(yùn)專線網(wǎng)，形成潮汕地區(qū)對(duì)外快速客運(yùn)通道，發(fā)揮汕頭站始發(fā)終到功能。經(jīng)過(guò)改建后的汕頭站每天可開往深圳方向的動(dòng)車達(dá)39對(duì)，往廈門方向動(dòng)車15對(duì)，不僅可以直接開行通往廣州、深圳、廈門等各個(gè)方向的高速動(dòng)車，還可以通過(guò)廣深港客運(yùn)專線的深港段，直達(dá)香港。目前已完成工程施工招標(biāo)及公示，施工中標(biāo)單位已組織項(xiàng)目部進(jìn)駐，著手開展沿線施工組織勘查。

6，梅汕高鐵前期工作準(zhǔn)備得怎樣了

2014年4月，納入《贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》[6] ，第一節(jié) 構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：鐵路。加強(qiáng)對(duì)外鐵路通道建設(shè)，密切與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，形成縱貫?zāi)媳薄⑦B接?xùn)|西的鐵路網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運(yùn)專線、贛（州）龍（巖）鐵路擴(kuò)能、南（平）三（明）龍（巖）、岳（陽(yáng)）吉（安）等鐵路項(xiàng)目，抓緊開展鷹（潭）瑞（金）梅（州）、浦（城）梅（州）、贛（州）井（岡山）、梅（州）汕（頭）等鐵路項(xiàng)目前期工作，規(guī)劃研究贛（州）深（圳）鐵路客運(yùn)專線、贛（州）韶（關(guān)）鐵路復(fù)線、吉（安）建（寧）鐵路等項(xiàng)目。2014年6月9日-13日，中鐵總公司專家來(lái)梅調(diào)研踏勘開展梅汕高鐵可研評(píng)審。

梅汕高鐵（新梅汕鐵路），線路起于梅州，自規(guī)劃中的廣梅汕鐵路擴(kuò)能新雙線由梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)設(shè)梅州西站引出，經(jīng)豐順、揭陽(yáng)，接廈深鐵路潮汕站，經(jīng)廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線引入汕頭火車站。線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線（梅惠高鐵）、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，南部與廈深鐵路銜接。1它即廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段的媒體簡(jiǎn)稱，又稱為梅州至廈深高鐵連接線，又名廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段。招商時(shí)期規(guī)劃為梅汕快速鐵路：有過(guò)是否建設(shè)客專的研究而預(yù)備建設(shè)時(shí)確定為廣梅汕鐵路擴(kuò)能改造，擴(kuò)能是繼承客運(yùn)貨運(yùn)兩種能力，因此2013年8月招商公告說(shuō)明：是一條以兼顧客流貨運(yùn)的快速鐵路。鐵路等級(jí)：國(guó)鐵ⅰ級(jí)、雙線、客貨共線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。升格為梅汕高鐵：2014年環(huán)評(píng)已經(jīng)改變?yōu)榻ㄔO(shè)客運(yùn)專線（超越了擴(kuò)改級(jí)別）。2015年開工信息說(shuō)是建立時(shí)速250公里的客專，是高鐵了（中國(guó)規(guī)定高鐵是底線時(shí)速250的客運(yùn)專線），高于國(guó)鐵ⅰ級(jí)。類似東北的四松快速鐵路升格為高鐵。2015年4月27日，梅汕高鐵先行段在豐順縣正式開工建設(shè)。

7，廣梅汕鐵路擴(kuò)能的升格建高鐵

擴(kuò)能所限及本質(zhì)：擴(kuò)能工程是繼承客貨功能而來(lái)的新建快速型客貨共線鐵路。原規(guī)劃是快鐵：2012年3月列入國(guó)家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》專欄6的快速鐵路表，包括“廣州至梅州至汕頭鐵路提速擴(kuò)能”。升格為建立高速客運(yùn)專線：擴(kuò)能工程是繼承客貨功能而來(lái)的建立客貨共線，2014年廣梅汕鐵路規(guī)劃環(huán)評(píng)時(shí)期改變?yōu)榻r(shí)速250的廣梅汕客運(yùn)專線即廣梅汕高速鐵路，高鐵級(jí)高于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。如招商公告所定的梅汕快速鐵路項(xiàng)目升格為梅汕高鐵項(xiàng)目。辨析：擴(kuò)改有所限，擴(kuò)能是繼承客運(yùn)貨運(yùn)兩種能力，不是建立客運(yùn)專線，正如京廣鐵路旁邊新建一條客專，不是說(shuō)京廣鐵路擴(kuò)能改造，而是說(shuō)建立高速客專即京廣高鐵。渝黔鐵路、婁邵鐵路、長(zhǎng)白鐵路等擴(kuò)能改造都是新建客貨共線的新鐵路、一條快速鐵路。把快鐵說(shuō)成高鐵是誤解。

廣梅汕鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目原規(guī)劃是快鐵：2012年列入國(guó)家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》專欄6的快速鐵路表。2014年升格為建立高速客運(yùn)專線：2014年廣梅汕鐵路規(guī)劃環(huán)評(píng)時(shí)期改變?yōu)榻r(shí)速250的廣梅汕客運(yùn)專線即廣梅汕高速鐵路，高鐵級(jí)高于國(guó)鐵ⅰ級(jí)。如招商公告所定的梅汕快速鐵路項(xiàng)目升格為梅汕高鐵項(xiàng)目。廣梅汕鐵路增建第二線2014年11月10日下午，汕頭市召開廣梅汕鐵路增建第二線工程（汕頭段）建設(shè)推進(jìn)大會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)簽署征地拆遷總包干協(xié)議和廉政合同，這次標(biāo)志著廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目前期工作已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。記者獲悉，廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目是廈深鐵路在潮汕地區(qū)引入廣梅汕鐵路的相關(guān)配套工程，包括廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向疏解聯(lián)絡(luò)線、龍湖南至汕頭段增建二線及電氣化改造。據(jù)了解，廣梅汕鐵路增建第二線及既有線改造22.9公里，廈深聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)21.6公里，項(xiàng)目概算總投資37.6億元，總工期兩年半。其中汕頭市境內(nèi)工程為增建二線，長(zhǎng)約11.3公里，投資約12億元。工程建成開通后，汕頭站通過(guò)與廈深鐵路連接，融入我國(guó)客運(yùn)專線網(wǎng)，形成潮汕地區(qū)對(duì)外快速客運(yùn)通道，發(fā)揮汕頭站始發(fā)終到功能。經(jīng)過(guò)改建后的汕頭站每天可開往深圳方向的動(dòng)車達(dá)39對(duì)，往廈門方向動(dòng)車15對(duì)，不僅可以直接開行通往廣州、深圳、廈門等各個(gè)方向的高速動(dòng)車，還可以通過(guò)廣深港客運(yùn)專線的深港段，直達(dá)香港。目前已完成工程施工招標(biāo)及公示，施工中標(biāo)單位已組織項(xiàng)目部進(jìn)駐，著手開展沿線施工組織勘查。