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1，廣梅汕鐵路的路線資料
2，梅汕高鐵開工了嗎聽說設在梅縣南口鎮嗎什么時候能建成啊
3，廣梅汕鐵路的簡介
4，梅汕高鐵的介紹
5，廣梅汕鐵路的擴能項目升格為新建高鐵
6，梅汕高鐵前期工作準備得怎樣了
7，廣梅汕鐵路擴能的升格建高鐵

1，廣梅汕鐵路的路線資料

管轄：廣梅汕鐵路有限責任公司區間（距離）：廣州至汕頭共597公里軌距：1,435mm車站數目：12（包括起點及終點站）途經主要車站：廣州東、東莞東、惠州、河源、龍川、華城、興寧、梅州、豐順、揭陽、潮州、汕頭。復線區間：廣州東至龍川區間電化區間：廣州東至龍川區間最高速度：廣州東至龍川區間160KM/H

廣梅汕鐵路的路線資料

2，梅汕高鐵開工了嗎聽說設在梅縣南口鎮嗎什么時候能建成啊

記者從鐵路部門獲悉，初步預計2014年動工的梅州至汕頭高鐵，目前已通過預可研報告審查，根據加快推進鐵路投融資體制改革要求，梅汕高鐵（鷹汕高鐵）項目將通過招商方式引入社會資本進行投資。\r\n據了解，梅汕高鐵（鷹汕高鐵）項目是梅州市謀劃建設的首條高速鐵路項目，總投資約120億元。線路北起梅州市區，向南經過梅江區、梅縣區、豐順縣、揭陽市、潮州市，終點接入廈深高鐵潮汕站。 \r\n來源：汕頭特區晚報

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梅汕高鐵開工了嗎聽說設在梅縣南口鎮嗎什么時候能建成啊

3，廣梅汕鐵路的簡介

廣梅汕鐵路，是一條連接廣州、梅州及汕頭的鐵路，橫貫中國廣東中部和東部，西起廣深鐵路廣州東站，終到汕頭經濟特區，跨越17個市縣，總長度480公里，1991年5月31日正式開工，1995年7月20日全線貫通，12月28日全線通車。廣梅汕鐵路與縱貫中國南北九省、市、區的京九鐵路在龍川縣城交匯。鐵路營運方面，由國營的廣州鐵路集團的子公司廣梅汕鐵路有限責任公司負責。至2013年6月，廣州東——龍川段為雙線電氣化線路，龍川——梅州、汕頭段為單線非電氣化線路。廣梅汕鐵路是廣東省和鐵道部合資修建的路網干線鐵路。廣梅汕鐵路正式開工后，一直受到廣東省和鐵道部的高度重視。鐵道部先后調集了9個工程局中的17個工程處，會同廣鐵工程總公司、廣深基建公司共19個施工單位展開會戰。近6萬鐵路建設大軍歷經四年零兩個月的艱苦奮戰，鋪設正線和站線570公里，修建橋梁188座、隧道68座、涵洞2191座，土石方總量達5000萬立方米，建設項目投資近40億元。

廣梅汕鐵路的簡介

4，梅汕高鐵的介紹

梅汕高鐵（新梅汕鐵路），線路起于梅州，自規劃中的廣梅汕鐵路擴能新雙線由梅州市梅縣區南口鎮設梅州西站引出，經豐順、揭陽，接廈深鐵路潮汕站，經廈深鐵路汕頭聯絡線引入汕頭火車站。線路北部與既有漳龍鐵路、規劃的廣梅汕鐵路擴能工程惠州至梅州段新雙線（梅惠高鐵）、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，南部與廈深鐵路銜接。1它即廣梅汕客運專線梅州至潮汕段的媒體簡稱，又稱為梅州至廈深高鐵連接線，又名廣梅汕客運專線梅州至潮汕段。招商時期規劃為梅汕快速鐵路：有過是否建設客專的研究而預備建設時確定為廣梅汕鐵路擴能改造，擴能是繼承客運貨運兩種能力，因此2013年8月招商公告說明：是一條以兼顧客流貨運的快速鐵路。鐵路等級：國鐵Ⅰ級、雙線、客貨共線，設計時速200公里。升格為梅汕高鐵：2014年環評已經改變為建設客運專線（超越了擴改級別）。2015年開工信息說是建立時速250公里的客專，是高鐵了（中國規定高鐵是底線時速250的客運專線），高于國鐵Ⅰ級。類似東北的四松快速鐵路升格為高鐵。2015年4月27日，梅汕高鐵先行段在豐順縣正式開工建設。

5，廣梅汕鐵路的擴能項目升格為新建高鐵

廣梅汕鐵路擴能項目原規劃是快鐵：2012年列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6的快速鐵路表。2014年升格為建立高速客運專線：2014年廣梅汕鐵路規劃環評時期改變為建立時速250的廣梅汕客運專線即廣梅汕高速鐵路，高鐵級高于國鐵Ⅰ級。如招商公告所定的梅汕快速鐵路項目升格為梅汕高鐵項目。廣梅汕鐵路增建第二線2014年11月10日下午，汕頭市召開廣梅汕鐵路增建第二線工程（汕頭段）建設推進大會上，現場簽署征地拆遷總包干協議和廉政合同，這次標志著廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯絡線項目前期工作已經完成，轉入實質性施工階段。記者獲悉，廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯絡線項目是廈深鐵路在潮汕地區引入廣梅汕鐵路的相關配套工程，包括廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向疏解聯絡線、龍湖南至汕頭段增建二線及電氣化改造。據了解，廣梅汕鐵路增建第二線及既有線改造22.9公里，廈深聯絡線長21.6公里，項目概算總投資37.6億元，總工期兩年半。其中汕頭市境內工程為增建二線，長約11.3公里，投資約12億元。工程建成開通后，汕頭站通過與廈深鐵路連接，融入我國客運專線網，形成潮汕地區對外快速客運通道，發揮汕頭站始發終到功能。經過改建后的汕頭站每天可開往深圳方向的動車達39對，往廈門方向動車15對，不僅可以直接開行通往廣州、深圳、廈門等各個方向的高速動車，還可以通過廣深港客運專線的深港段，直達香港。目前已完成工程施工招標及公示，施工中標單位已組織項目部進駐，著手開展沿線施工組織勘查。

6，梅汕高鐵前期工作準備得怎樣了

2014年4月，納入《贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃》[6] ，第一節構建現代交通運輸網絡：鐵路。加強對外鐵路通道建設，密切與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，形成縱貫南北、連接東西的鐵路網絡。建設昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運專線、贛（州）龍（巖）鐵路擴能、南（平）三（明）龍（巖）、岳（陽）吉（安）等鐵路項目，抓緊開展鷹（潭）瑞（金）梅（州）、浦（城）梅（州）、贛（州）井（岡山）、梅（州）汕（頭）等鐵路項目前期工作，規劃研究贛（州）深（圳）鐵路客運專線、贛（州）韶（關）鐵路復線、吉（安）建（寧）鐵路等項目。2014年6月9日-13日，中鐵總公司專家來梅調研踏勘開展梅汕高鐵可研評審。

梅汕高鐵（新梅汕鐵路），線路起于梅州，自規劃中的廣梅汕鐵路擴能新雙線由梅州市梅縣區南口鎮設梅州西站引出，經豐順、揭陽，接廈深鐵路潮汕站，經廈深鐵路汕頭聯絡線引入汕頭火車站。線路北部與既有漳龍鐵路、規劃的廣梅汕鐵路擴能工程惠州至梅州段新雙線（梅惠高鐵）、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，南部與廈深鐵路銜接。1它即廣梅汕客運專線梅州至潮汕段的媒體簡稱，又稱為梅州至廈深高鐵連接線，又名廣梅汕客運專線梅州至潮汕段。招商時期規劃為梅汕快速鐵路：有過是否建設客專的研究而預備建設時確定為廣梅汕鐵路擴能改造，擴能是繼承客運貨運兩種能力，因此2013年8月招商公告說明：是一條以兼顧客流貨運的快速鐵路。鐵路等級：國鐵ⅰ級、雙線、客貨共線，設計時速200公里。升格為梅汕高鐵：2014年環評已經改變為建設客運專線（超越了擴改級別）。2015年開工信息說是建立時速250公里的客專，是高鐵了（中國規定高鐵是底線時速250的客運專線），高于國鐵ⅰ級。類似東北的四松快速鐵路升格為高鐵。2015年4月27日，梅汕高鐵先行段在豐順縣正式開工建設。

7，廣梅汕鐵路擴能的升格建高鐵

擴能所限及本質：擴能工程是繼承客貨功能而來的新建快速型客貨共線鐵路。原規劃是快鐵：2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6的快速鐵路表，包括“廣州至梅州至汕頭鐵路提速擴能”。升格為建立高速客運專線：擴能工程是繼承客貨功能而來的建立客貨共線，2014年廣梅汕鐵路規劃環評時期改變為建立時速250的廣梅汕客運專線即廣梅汕高速鐵路，高鐵級高于國鐵Ⅰ級。如招商公告所定的梅汕快速鐵路項目升格為梅汕高鐵項目。辨析：擴改有所限，擴能是繼承客運貨運兩種能力，不是建立客運專線，正如京廣鐵路旁邊新建一條客專，不是說京廣鐵路擴能改造，而是說建立高速客專即京廣高鐵。渝黔鐵路、婁邵鐵路、長白鐵路等擴能改造都是新建客貨共線的新鐵路、一條快速鐵路。把快鐵說成高鐵是誤解。

廣梅汕鐵路擴能項目原規劃是快鐵：2012年列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6的快速鐵路表。2014年升格為建立高速客運專線：2014年廣梅汕鐵路規劃環評時期改變為建立時速250的廣梅汕客運專線即廣梅汕高速鐵路，高鐵級高于國鐵ⅰ級。如招商公告所定的梅汕快速鐵路項目升格為梅汕高鐵項目。廣梅汕鐵路增建第二線2014年11月10日下午，汕頭市召開廣梅汕鐵路增建第二線工程（汕頭段）建設推進大會上，現場簽署征地拆遷總包干協議和廉政合同，這次標志著廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯絡線項目前期工作已經完成，轉入實質性施工階段。記者獲悉，廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯絡線項目是廈深鐵路在潮汕地區引入廣梅汕鐵路的相關配套工程，包括廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向疏解聯絡線、龍湖南至汕頭段增建二線及電氣化改造。據了解，廣梅汕鐵路增建第二線及既有線改造22.9公里，廈深聯絡線長21.6公里，項目概算總投資37.6億元，總工期兩年半。其中汕頭市境內工程為增建二線，長約11.3公里，投資約12億元。工程建成開通后，汕頭站通過與廈深鐵路連接，融入我國客運專線網，形成潮汕地區對外快速客運通道，發揮汕頭站始發終到功能。經過改建后的汕頭站每天可開往深圳方向的動車達39對，往廈門方向動車15對，不僅可以直接開行通往廣州、深圳、廈門等各個方向的高速動車，還可以通過廣深港客運專線的深港段，直達香港。目前已完成工程施工招標及公示，施工中標單位已組織項目部進駐，著手開展沿線施工組織勘查。