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1，轎車空擋滑行耗油嗎
2，汽車空擋滑行省油嗎
3，空擋滑行是否省油
4，空擋滑行是否省油呢
5，空擋滑行省油嗎
6，有人說空檔滑行不會省油而會費油這是真的嗎
7，掛擋滑行和空擋滑行哪個更省油
8，空檔滑行是不是省油
9，糾正一下空擋滑行到底是省油還是毀車
10，轎車空檔滑行省油嗎

1，轎車空擋滑行耗油嗎

恩，手動的省油，自動的燒變速箱，采納謝謝

沒有省油啊應該說是費油啊而且對變速箱有壞處

空擋滑行靠的是汽車行駛的慣性帶動車子往前走，當然不廢油了，就是這樣不怎么好，有緊急情況不能快速的反映

怠速是引擎無符合情況下的油耗，本來是最低的，但如果車速高的時候，引擎反而沒有受到負荷，但又掛在檔位上，電腦會間歇停止供油，油耗就有可能低于怠速

發動機啟動時費油，電噴的打開點火開關汽油泵就會工作一下！

當然不費油

轎車空擋滑行耗油嗎

2，汽車空擋滑行省油嗎

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汽車空擋滑行省油嗎

3，空擋滑行是否省油

對于現在的汽車來說，空檔滑行非但不能省油反而會增大油耗。　　空檔滑行：只是針對手動擋，自動擋車是堅決不能空檔滑行的。所謂空檔滑行就是指車輛在行駛中，司機把換擋桿掛入空檔位置，利用車輛的慣性來使得車輛行駛的一種操作方法。　　空檔滑行確實能省油，不過那都是上個世紀的事了。開過幾十年車的老司機們對化油器車一定很熟悉，在那個年代還沒有電噴、直噴等發動機技術，化油器是唯一的發動機供油方式。　　化油器噴油是純靠機械控制的，無論變速箱位于哪個檔位，只要有空氣進入進氣道就會有相應的汽油被吸入參與燃燒。即便駕駛員在車輛高速行駛時松開油門帶檔滑行，發動機在進氣行程時仍產生足夠的低壓，導致汽油被大量吸入化油器腔造成沒必要的燃油消耗。而掛入空檔時，發動機只需保持怠速運轉，此時發動機轉速很低燃油消耗自然也會減少，因此對于那個年代的老式化油器車來說，空檔滑行確實能夠省油。　　隨著發動機技術的發展，及國家對排放的要求提高，目前大街上能看見的車幾乎都是采用電控燃油噴射。這種電噴發動機由發動機電腦控制每個汽缸獨立電控噴油嘴，具備超速斷油和減速斷油的功能。簡單點說就是電噴發動機在帶檔滑行時是斷油狀態，而空檔滑行時反而是噴油來維持怠速。因此，空檔滑行省油這種說法對于現在的車型來說根本行不通，反而還更加費油。

空擋滑行是否省油

4，空擋滑行是否省油呢

空檔滑行的危害僅僅是在長距離下坡就是那種山區連續幾公里十幾公里的下坡如果一直踩著剎車，那么剎車可能因為連續使用而過熱，導致剎車性能衰退掛著檔位用發動機制動能防止這個情況 00:00 / 00:2070% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

5，空擋滑行省油嗎

空擋滑行剎車距離明顯增加了油省不省另當別論安全性大大降低自己考慮

電噴汽車說明書上說：拖檔（帶檔滑行）電腦（電噴）會自動斷油，而空檔時發動機為了維持怠速反而要耗油，所以帶檔滑行要省油些。如果是化油器汽車空檔就省油些，空擋下坡很危險且剎車片發熱磨損較大！從供油邏輯上給你說一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。這先說一下吧，這得從發動機的供油方式說起，現在社會上行駛的汽油發動機的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式。化油器供油方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用量孔，量孔的截面大小決定了吸進去的油量，靠節氣門控制空氣的荷供油等輔助系統就不說了。電控燃油噴射方式，簡稱電噴，它分為單點，多點，順序的多種方式，這里就說一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個傳感器傳來的信號修正噴油量，達到精確控制的目的。再說一下在帶檔和空檔兩種情況下，兩種供油方式的處理辦法。化油器，不管空檔，還是帶檔，只要有氣體通過，就會有相應的汽油進入發動機燃燒，帶檔是發動機被車輛推著走，發動機的轉速也不低，所以盡管節氣門關閉了，空氣進入量被限制了，但是發動機進氣時形成了很大的低氣壓，汽油還是很多被吸入了，這就是很多老車帶檔一加油就放炮，就是因為很多汽油在發動機里沒有燃燒干凈，進入到排氣管里面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔是怠速，肯定要比這樣省油，所以，化油器的汽車空檔是省油的，帶檔一點也不省油。電噴的發動機，空檔是怠速供油，帶檔有兩種情況出現，一種是車輛在高速行駛時，突然電腦檢測到節氣門回位到帶速位置，它認為進入帶檔滑行狀態，為了燃油經濟性，電腦會停止噴油，完全讓車反推著發動機運轉，電腦檢測到車輛行駛速度降到規定值后，電腦控制噴油器繼續噴油維持發動機的運轉，這期間你加油它也會立即恢復供油的，這個就是帶檔滑行能省油說法的根據。可是要說明的一點是一般情況下，例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行，這時這個功能不會啟動的，因為速度低時，發動機完全停止噴油會造成坐車的，如果恢復不了供油剎車也受到影響的，所以廠家設定的速度都很高，平時的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發動機高速帶檔滑行省油的，低速帶檔滑行沒有空檔滑行省油。所以說化油器的車空檔省油，電噴車要好好利用高速它帶檔滑行省油，低速空檔滑行省油的特性才能達到最省油

6，有人說空檔滑行不會省油而會費油這是真的嗎

空擋滑行確實不會省油，這是真的。空擋滑行省油是在過去發動機還未改變的情況下，如今的汽車采用空擋滑行并不會省油。一、空擋滑行省油的情況過去大部分汽車都采用的是老式的化油器發動機，這個時候采取空擋滑行確實可以省油。但是要想省油也是在轉速很低的情況下才有效果，老式的化油器車的噴油是機械控制的，處于空擋的情況下，油耗確實比較小。但是隨著汽車行業的更新換代，這種老式的發動機已經漸漸不用了，現在市面上絕大多數都是電噴式發動機。二、現在的發動機在空擋滑行的情況下并不省油現在的發動機原理是根據電腦程序判斷噴油多少，它就會噴油多少。在掛檔的情況下，如果車主松開油門，那么電腦就會讓車進入一個滑行的模式，這個時候發動機是不噴油的。如果采取空擋滑行，那么電腦就會覺得車身已經進入了慢速的狀態，并不會判斷車身是進入了滑行的模式，發動機依舊在噴油。所以現在的發動機要想省點油可以進入滑行模式，但如果進入了空擋的模式反而更費油了。三、禁止空擋滑行在我們學習考駕照的時候，會有教練專門提醒學員不要用空擋滑行，路考的時候如果出現空擋滑行三秒以上就等同于路考不及格。而在《中華人民共和國道路交通安全法》也明文規定，下坡的時候不允許用空擋或者熄火滑行。主要原因是因為汽車在高速行駛當中一旦用上了空擋滑行，很有可能會導致剎車效果不佳，會使車輛失去平衡而左右滑動，駕駛員無法控制住車輛，想要剎車卻發現車的制動性會越來越差，最終有可能釀成事故。

7，掛擋滑行和空擋滑行哪個更省油

空擋滑行和掛擋滑行哪個方式能省油？目前運行的車輛中還有很大部分的化油器車型，但化油器式發動機和電噴發動機由于工作原理不同，化油器式發動機在空擋滑行時實現省油，而電噴發動機在掛擋滑行時可以實現省油。　　這是什么原理呢？因為化油器式發動機隨著節氣門開度的增加，吸入汽缸的混合油氣加大，轉速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當空擋滑行時，發動機處在怠速低油耗狀態，而車輛繼續行駛，所以實現了節油。不過這種方法是以犧牲時間為代價的，因為這樣會比持續加油行駛要慢一些。如果掛擋滑行必然造成對發動機的反拖，增加了滑行的阻力。另外，發動機在怠速狀態，節氣門幾乎全部關閉，高速反拖將使進氣道真空度加大，在進、排氣門疊開時把燃燒后的高溫廢氣抽入進氣道點燃進氣道里面的可燃混合氣，造成化油器回火。　　對于那些氣壓制動的大型車輛來說，空擋滑行是非常危險的。由于怠速時氣泵的泵氣量比較小，特別是在下坡時需要頻繁制動致使用氣量增加，而長距離的空擋滑行勢必造成儲氣罐中的壓縮空氣入不敷出，久之會有制動失效之危。所以，交通規則明確規定下坡時嚴禁空擋滑行。而使用液壓制動的小型車輛則無此擔憂。注意！下坡時千萬不能熄火滑行，因為轉向和制動系統需要發動機運行以提供助力。　　對于電噴發動機來說，它的節氣門傳感器有三種工作狀態：怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區，節氣門傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號，也就是說，同樣的節氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發動機的反應也不一樣。減速時也一樣，當右腳離開油門踏板后，節氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立刻下降，而是有一個過程。此時，電腦會停止噴油，發動機不再工作。當轉速下降到接近怠速時（大約1000-1200轉/分），再恢復噴油，直至轉速下降到怠速，這叫做電噴發動機的減速停油過程。當我們掛擋高速運行時，在不摘擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發動機受到反拖而使轉速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節油的效果。由于停油沒有噴油和燃燒過程，也就不會發生回火。相反的，由于純空氣的進入對發動機還有一定的冷卻作用。不過有意識地延長這個過程，溫度過低對發動機也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復供油，繼續加速運行。

肯定是空擋滑行。因為掛檔的話還是齒輪傳動，比較來說，齒輪接觸會產生機械阻力而增加耗油。而空擋滑行相當于踩住手動擋汽車的離合器，齒輪之間相互不接觸而沒有阻力損耗，相對來說省油。

對于電控噴射的發動機，帶檔滑行更省油。電腦會識別發動機的需求，是否該噴油、噴多少油，檔車速大于發動機轉速時，形成發動機被“反拖”狀態，此時是不噴油的。而空擋滑行，發動機是在怠速供油，雖然沒有加速時那么費油，但基本噴射狀態還是存在的。所以，帶檔滑行更省油。供參考請設為最佳答案

8，空檔滑行是不是省油

手動的車型，空檔溜車發動機的工作狀態同等于怠速這個和化油器還是電噴沒有任何關系，空檔時曲軸動力與變速器是完全分離的發動機處于一個無負載的怠速低轉速狀態，油耗肯定會低一些而自動的車型空檔就等于變速器處于一個卸壓狀態，變速器驅動和潤滑都停止動力但仍處于一個半聯動狀態，也就是說自動的N處于一個變速器停止工作并半聯動的一個模式如果在低轉速，該檔位也可以溜車，但損耗會大于傳統的行車檔位D所謂電噴車的持續噴油，是根據節氣門的空氣流量計算器計算出來的空檔時的進氣量要遠遠低于帶檔溜車的單位面積一般轎車的空檔怠速在700-900區間，這個轉速的噴油量要比帶檔溜車的1500-2500轉速噴油量，要少的多了總結，手動車型，無論是電噴，還是化油器，本質上與變速器結構無關所以不會影響到空檔是否省油的問題，是不是噴油在你腳底下，而不是在擋桿上手動變速器可以空檔溜車，油耗也會降低，停車自然更平順自動的車型，N擋處于一個卸壓狀態，無驅動力，并處于半聯動狀態雖可以使用半聯動溜車，但損耗較大，不建議使用

絕對錯誤理論，不但不省油，對于行車安全還有較大隱患。現在都是電噴車了，不是以前的技術，那套理論不適用。

會省點但這是違反交通規則的

1、汽車在行駛中絕對嚴格禁止長時間空檔滑行；尤其是下長坡空檔滑行更是最大的忌諱；這是從安全角度考慮而制定的規定； 2、從車輛的結構、車輛制動的原理和實際情況來看也是不允許空檔滑行的（長坡空檔滑行是更不行）；對發動機、變速箱都不利；傷害最大的是電噴發動機和自動擋的變速箱；這是從設備的角度考慮； 3、下坡掛檔，除了上述兩個原因之外，還有就是用低檔位來控制車速，在特定情況下，這種方式有制動（剎車）所起不到的作用；從而達到安全行車的目的。所以無論從任何角度都不應該空檔滑行。

你好有危險，不推薦這樣操作，空擋滑車是否省油還要根據具體情況討論：首先，對于化油器車來說，空擋是省油的，空擋滑行相當于發動機處在怠速狀態，怠速轉速是發動機的最低轉速，這個狀態時間越長肯定越省油。但眼下新手開的大多是電噴車，電噴車靠電腦根據進行量、溫度等參數計算噴油量，滑行時電腦根據節氣門開度和轉速判斷車處于托動工況后，開始減小輸出，之后停止噴油，但火花塞繼續工作，此時相當于半滅車狀態。而摘擋滑行時，發動機處于怠速工況，為保持發動機轉速電腦還是要繼續噴油，自然要比帶擋費油了。另外，由于空擋滑行動力全部來自于慣性，當車的滑行動力速度降低到一定程度時，還需要抵擋啟動，這就更為費油了。空擋滑車最大的問題是安全隱患。空擋滑行狀態車完全靠慣性前進，發動機不提供動力，使車損失了一部分對方的控制能力，過彎中和遇到突發、緊急情況下容易失控。而且許多緊急情況下并不是單純靠剎車來解決問題，有時候還需要緊急提速，這時如果空擋則有可能會因為掛擋而損失寶貴的時間。所以不管是電噴車還是化油器車，為了安全都不建議空擋滑車。

由其是下坡路段這是非常危險的開車方式，因為你會使用剎車減速當剎車油溫達到沸點時你的剎車就會失靈，到時侯你就是無剎車狀態，小的是撞山壁嚴重是掉山谷去了，所以下坡一定要使用發動機制動，也就低速檔下坡，如果你是燃油噴射系統說不定會更省油呢。因為空檔你是用發動機怠速噴油，現今有許多發動機當轉速達一定轉速以上而且油門踏板是不作動時，發動機電腦會叫發動機不噴油，這樣不只省了油錢又省了剎車片的磨損，所以開車要用對方法才會安全又省油的。

9，糾正一下空擋滑行到底是省油還是毀車

這個空擋滑行還是相對比較省油的，對車輛沒什么問題，但是這是屬于一種違法行為，是不允許的一個操作，建議你還是帶擋滑行比較好。

其實怠速自己是看不到的，而且引擎轉速顯示只是引擎轉速，其實看不出燃油在汽缸的消耗量，一般由于空檔時引擎根據怠速供油，低速的時候由于引擎需要對汽車施加牽引力，所以空檔滑行比掛擋滑行省油，但高速下由于引擎對車輪沒有施加主動牽引，電腦控制下會進行間歇供油，油耗理論上會相對比怠速供油省些

并不省油，自動擋的車子空擋滑行會損壞變速箱，無論自動手動，空擋滑行都不安全

在司機中流傳這種讓人憂心傳言——自動擋車空檔滑行會毀車那么真實情況究竟有沒有那么嚴重老司機們第部車可能都手動擋在磨練車技過程中自然也習身省油絕技其中自然包括空檔滑行空檔滑行指在機動車行駛中駕駛員把變速桿置于空檔位置使發動機與驅動輪離合器分離開利用車輛慣性進行行駛操作方法掛入空擋時發動機只需保持怠速運轉此時發動機轉速燃油消耗自然也會減但現在汽車都采用電控燃油噴射所以司機松開油門車輛進入帶擋滑行狀態時噴油嘴會停止向汽缸供油省油效果直接那么空檔滑行會毀車傳言怎么回事最常見毀車說法就在空檔滑行時變速箱油泵會停轉導致變速器就因為供油散熱足進而燒毀損但事實并非完全如此無論在任何時候只要發動機啟動飛輪就會帶變矩器運轉而變矩器輸出軸直接連接油泵油泵在任何轉速都能調節油壓(靠變速箱內部比例閥)使之具有恒定壓力即使從怠速(N擋)切換至前進擋(D擋)整個換擋機構還靠液力驅動那就說明變速器油泵還能泵油并且繼續工作那事實并像人說那樣沒有潤滑而導致變速箱損需要注意空檔時變速箱內油壓可能略而此時變速箱內零件依然在轉(就像我們騎自行車時突然掉鏈子樣)熱量累積還有可能傷害到變速箱但偶爾時間空檔滑行還沒有礙自動擋坡空檔滑行對變速箱損傷定巨對行車安全也分利試想你空擋滑行時候突然熄火由于方向盤助力以及剎車助力都需要在發動機運轉情況才會起作用而旦遇到空擋滑行熄火碰到緊急情況后果可想而知所以般N擋只適用于平臨時停車最后糾正認知方面個誤區那就空檔滑行省油這種說法僅僅針對那些老式化油器汽車而已但并適用于現在電噴汽車

掛入空擋時，發動機只需保持怠速運轉，此時發動機轉速很低，燃油消耗自然也會減少。但是現在的汽車都是采用電控燃油噴射，所以司機松開油門車輛進入帶擋滑行狀態時，噴油嘴會停止向汽缸供油，省油效果更直接。最常見的毀車說法就是，在空檔滑行時變速箱油泵會停轉，導致變速器就是因為供油和散熱不足，進而燒毀損壞。但是，事實并非完全如此。無論在任何時候，只要發動機一啟動，飛輪就會帶著變矩器運轉，而變矩器的輸出軸直接連接油泵，油泵在任何轉速下都能調節油壓(靠變速箱內部的比例閥)，使之具有恒定的壓力。即使是從怠速(N擋)切換至前進擋(D擋)，整個換擋機構還是靠液力驅動。那就說明變速器油泵還是能泵油，并且繼續工作的，那事實并不像很多人說的那樣沒有潤滑而導致的變速箱損壞。需要注意的是，空檔時的變速箱內油壓可能略小，而此時變速箱內零件依然在轉(就像我們騎自行車時突然掉鏈子一樣)，熱量累積多了還是有可能傷害到變速箱，但偶爾短時間空檔滑行還是沒有大礙的。最后，糾正老司機們認知方面的一個誤區，那就是空檔滑行省油。這種說法僅僅是針對那些老式化油器汽車而已，但是并不適用于現在的電噴汽車。更多汽車知識車型報價等信息歡迎關注www.okeycar.com

空擋滑行，現在的電噴車他根本沒不會有多少省油的。還是帶擋滑行相對來說更好一些。

10，轎車空檔滑行省油嗎

1. 掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對采用電噴發動機的車子來說反倒費油。2. 電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上反而更加費油。

空擋滑行不省油，空擋時發動機一直處于只轉不帶動車輛的作用，也就是說油白費了，怎么會省油，滑行是因為你原來的速度或者下坡

假如你有好的駕駛技術當然可以用空擋來滑行,這樣既不磨損離合器又可以省油何樂而不為呢! 1.下坡滑行如高橋與直坡. 2.遇紅燈提早空檔滑行. 3.盤山公路千萬不要空檔滑行,這樣太風險. 4.空檔滑行時請右腳不要分開剎車,隨時留意后方,如有風險馬上踩剎車. 祝你空檔駕車運用自若,好事多磨吧!!!參考地址： http://www.zxjw.net/show-htm-id-18555112.html

轉：呵呵，您的說法和很多專家說的都很像！今天我用帕薩特1.8T手動做實驗舉例給大家看！既然樓主在專營店做過，不管你做的是銷售還是售后工作，我想您應該有機會和條件使用售后的電腦檢測儀，請將電腦檢測儀插入行車電腦，安全期間您可以請駕駛員進行試駕行駛，您可在副駕駛位置坐定，請您在行使過程中，您可以盯緊車輛的噴油脈寬數據。1、在空檔滑行時，發動機的噴油脈寬為最小怠速噴油脈寬。2、帶檔滑行時，并未出現傳說中的斷油情況，而且其工作噴油脈寬遠大于怠速噴油脈寬。同時您也可以看到：急剎車廢油原因有兩個，第一損失了動能；第二發動機會加大噴油量，以保證發動機不熄火。另外您通過電腦數據還可以看到在坡路較多的路面，節油效果更加明顯。原因是下坡路滑行效果更好，（當然，要注意安全，控制好車速，當速度超過限速10——20公里時，掛上5檔進行發動機，制動，速度低到限速值時再摘空檔滑行）。不過，在平直的道路上，使車加速到90公里/小時，通過滑行使速度降到40公里/小時（因為掛5檔、車速到40公里/小時后，發動機的轉速接近1200轉，發動機的電腦為了防止熄火，是要開始供油的，這以后的滑行，不能再享受0升/小時的“省油”方式了，所以選這個速度）。掛5檔滑行，使車速降到40公里/小時，大約能滑行500米左右；如果空檔滑行，使時速降到40公里/小時，大約可滑行1000米左右。空檔滑行使行駛距離增加了一倍。掛檔滑行時，這500米路程的油你是省下了，可你差下的500米距離不用油了嗎？試驗證明了空檔滑行省油，有理論依據嗎？我們來分析省油的原因，我們大家知道，車的行走是靠發動機燃燒燃油作功產生的動力，換句話說，必須燒油才能使發動機做功，而發動機做功的速度是和燃燒燃油的多少有關系，做功的速度越快，燒掉的燃油也越多，大家都知道：在停車的時候，你要提高轉速，必須踏下油門加油，也就是說轉速的提高，需要增加能耗。我的車載電腦顯示：在停車、開空調的情況下，800轉/分鐘時，油耗 1.2升/小時，如果要使轉速保持在2500轉/分鐘，油耗為 2.8升/小時。那么我們的空檔滑行與不摘檔滑行和發動機轉速有關嗎？有！大家知道，空檔滑行時，發動機要維持在約800轉的怠速上，要消耗一定的能量；而掛檔滑行時，在一定的轉速以上，發動機是斷油的，也就是不耗油，這時，發動機一般要維持在1200轉以上（檔位、速度不同，發動機的轉速不同，但發動機轉速必須大于1200轉，否則，發動機電腦是不會斷油的），那我為什么說他不省油呢？原因出在發動機的轉速上，要維持發動機1200轉以上的轉速，勢必要比800轉的轉速消耗更多的能量，也就是：轉速越高，消耗的能量越大！那么，這個能量是哪里來的呢？它只能是由車輛的動能轉換回來的！就是先前加油提速，使車速達到一定值——車輛有了一定的動能，松開油門后，在發動機轉速大于1200轉以上時，發動機電腦斷油，這時，汽車的一部分動能，就轉化為使發動機旋轉的能量，根據大家都知道的能量守恒定律，這部分能量的消耗，必然會減少車輛滑行的距離和速度，你要到達的目的地是一定的，它減少的距離和速度，你需要消耗另外的能量——燃油——來完成，所以掛檔滑行的油耗必定比空檔滑行要大。另外，在城市里行車時，由于交通情況復雜，經常要加速、減速，合理利用掛檔滑行，會起到很好的節油效果。例如，綠燈亮時，前方車輛魚貫而出，你也不能行駛的太慢，否則，與前方車輛之間的空當過大，其他車輛會插進來；到下一個路口的信號燈前，你又需要減速，這時盡量利用掛檔滑行來減速，必要時，可換入低檔，以增加制動力，減少滑行距離，盡量少用剎車，因為剎車是絕對消耗能量的。考慮問題要全面一些，不要一說電噴發動機，就都說掛檔滑行省油對于空檔滑行的利用，我個人認為，這種方式要因人而異，新手要慎用，駕駛熟練者完全可以充分利用，畢竟利用發動機做安全制動的作用是有限的，只要你在駕駛過程中，認真觀察、謹慎駕駛，及時采用合理的操作，才是最安全的。另外，發動機的轉速減少，必然減少了發動機的磨損，應該對發動機有好處吧？他還使車輛高速行駛中的發動機有勞有逸，是不是可以減少發動機長期工作在惡劣情況下的損耗呢？至于城市里駕車節油，我有幾點體會：1. 要看的遠一些，及早做出判斷和處理，例如：在遠處看見路口紅燈亮起，要根據車速、距離及紅、綠燈變化的大概時間，采取空檔滑行、或掛合適的檔位滑行，使車輛平穩的到達路口；如果看見綠燈，要及時加速，爭取通過，否則，你慢悠悠的過不去，在路口等兩三分鐘，也是要消耗燃油。2. 選擇較好的路線，在出行時，就要想好，那條路或路口，當前這個時間是否車多？是否放學時間？是否路過學校？上班時間怎么走？下班時間從哪過？哪條路右轉彎多（我們這里大部分路口紅燈可以右轉彎）？哪條路左轉彎多？什么地方鉆小胡同？什么地方走大路等等，然后選一條合適的線路，用最少的時間、盡可能短的距離，到達目的地。在市內，有速度高的路就不要選速度低的道路。3. 在確保安全的情況下，盡可能的使用空檔滑行，在需要制動時，盡量使用掛檔滑行的方法，必要時，才使用剎車，這樣才能最大限度的節省燃油。行車利用空檔滑行肯定是省油的！當然也不能一直滑行，如果車速已經很慢了，你還滑行，那就不一定省油了。

簡單的問題就不要復雜化！所謂的空擋滑行就是車輛怠速維持在每分鐘800-1000轉之間！也可以理解為車輛不滅火最小耗油量！正確的空擋滑行是，路況良好視野開闊！車子正常加速到120然后摘到空擋，車輛依靠慣性前進~~直至車速掉到70---80公里每小時！在加到最高檔~~緩慢提速到120左右，如此循環！所謂的空擋滑行危險這個來源于氣剎車的大車那里！因為怠速低供氣量不大，當年的老解放等剎車氣管路有漏氣！最終怕長時間滑行造成氣壓下降，而無法剎車！小車一般都是油剎車了！怠速運轉只能讓剎車助力裝置！也就是真空助力泵缺少點助力效果！其實只要明白點車的人都知道！油剎車其實是一腳半效果最佳！也就是第一腳踩下去一半，減速（情況允許的時候）！第二腳跺死！至于怕發動機突然熄火沒剎車~~沒方向！這樣的情況發生的概率太低了！但是也會發生地！你只需要掛入任何一個檔位！速度高當然高速檔好些了！即使車輛無法在檔位里憋著火！此時你會發現轉向和剎車都會正常了！因為曲軸在運轉！相當于車輛著火狀態一樣！怠速滑行變速箱供油不足燒此輪問題！這簡直是一派胡言！在空擋怠速滑行狀態下，你完全可以理解為車輛原地停車你只是打著火怠速著車一樣！請問你怠速停車時間長，變速箱齒輪會燒嗎？哪位大神這樣的狀態下燒過齒輪！你也算人間奇跡！道理很簡單！發動機怠速狀態下！只有飛輪！離合器在旋轉！而連接離合器與發動機飛輪~還有變速箱的一軸！（專業術語！一軸的盡頭是插在飛輪里的一個軸承里！軸身有很多凹槽連接離合器片的末端是連接變速箱輸出齒輪！不掛檔狀態下！它只是空轉滴變速箱的其他齒輪都是靜止滴！燒毛齒輪！在說了~~~變速箱的每個齒輪都是能接觸到齒輪油滴！最后一句簡單點的話吧！你看看你帶檔跑發動機多少轉數！100公里！一般是2500左右！你在看看假如你也是100公里速度滑行！你發動機怠速是多少轉就明白了！800轉的耗油量能大于2500轉？怠速滑行只要在確認安全的條件下！是可以進行滴！開車時間長點的人都這么作！好處可以變換下駕駛姿勢！放松腿腳！自動巡航的可以飄過襖！第二車輛在怠速滑行行駛中~~~噪音小能仔細聽聽底盤等輪子軸承等有無問題！第三才是省油目的！不過建議空擋滑行的時候右腳最好放在剎車的位置上！因為怕你放松的遇到情況慌忙的踩錯踏板！空擋滑行曾經普桑一箱油1088公里！愛信不信！剛才又看一下樓主說！拖檔（帶檔滑行）電腦（電噴）會自動斷油，而空檔時發動機為了維持怠速反而要耗油，所以帶檔滑行要省油些。！我簡直吊都笑歪了！帶檔下坡車輛切斷油路！不供油？我不知道你怎么想出來的？那就是熄火帶檔滑行了？難道這樣的情況下你的車輛是熄火狀態？永遠記住！怠速，只要車輛打著火！怠速供油系統會一直維持供給車輛不滅火的基本供油！這個供油是最小供油量！無論是帶檔還是不帶檔只要車輛著火狀態下怠速系統都是一直工作的！

從供油邏輯上給你說一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。這先說一下吧，這得從發動機的供油方式說起，現在社會上行駛的汽油發動機的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式。化油器供油方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用量孔，量孔的截面大小決定了吸進去的油量，靠節氣門控制空氣的進氣量，空氣與汽油混合后進入燃燒室燃燒做功，還有其他一下什么怠速，急加速，全負荷供油等輔助系統就不說了。電控燃油噴射方式，簡稱電噴，它分為單點，多點，順序的多種方式，這里就說一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個傳感器傳來的信號修正噴油量，達到精確控制的目的。再說一下在帶檔和空檔兩種情況下，兩種供油方式的處理辦法。化油器，不管空檔，還是帶檔，只要有氣體通過，就會有相應的汽油進入發動機燃燒，帶檔是發動機被車輛推著走，發動機的轉速也不低，所以盡管節氣門關閉了，空氣進入量被限制了，但是發動機進氣時形成了很大的低氣壓，汽油還是很多被吸入了，這就是很多老車帶檔一加油就放炮，就是因為很多汽油在發動機里沒有燃燒干凈，進入到排氣管里面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔是怠速，肯定要比這樣省油，所以，化油器的汽車空檔是省油的，帶檔一點也不省油。電噴的發動機，空檔是怠速供油，帶檔有兩種情況出現，一種是車輛在高速行駛時，突然電腦檢測到節氣門回位到帶速位置，它認為進入帶檔滑行狀態，為了燃油經濟性，電腦會停止噴油，完全讓車反推著發動機運轉，電腦檢測到車輛行駛速度降到規定值后，電腦控制噴油器繼續噴油維持發動機的運轉，這期間你加油它也會立即恢復供油的，這個就是帶檔滑行能省油說法的根據。可是要說明的一點是一般情況下，例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行，這時這個功能不會啟動的，因為速度低時，發動機完全停止噴油會造成坐車的，如果恢復不了供油剎車也受到影響的，所以廠家設定的速度都很高，平時的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發動機高速帶檔滑行省油的，低速帶檔滑行沒有空檔滑行省油。所以說化油器的車空檔省油，電噴車要好好利用高速它帶檔滑行省油，低速空檔滑行省油的特性才能達到最省油，呵呵！不過不建議，能省多少呢,還是安全最要緊！還有不懂參看參考資料！