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b707,廣元盤龍機場可以降落B707 B747 B767 B777 嗎

來源:整理 時間:2022-09-09 04:34:05 編輯:深圳本地生活 手機版

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1,廣元盤龍機場可以降落B707 B747 B767 B777 嗎

目前廣元盤龍機場飛行區域等級為4C級,能滿足能滿足B737、A320、B757及以下中體機型起降,即不能滿足B707,B747,B767,B777等寬體客機起降。整合規劃后機場飛行區域等級將擴圍4D級,到時可滿足寬體客機起降。
現在還有民航用B707嗎?廣元盤龍機場不可以降落B707 B747 B767 B777
在使用。

廣元盤龍機場可以降落B707 B747 B767 B777 嗎

2,空客的主要機型機長尾長最高飛行速度航程載重量

在產有a318,a319,a320,a321,a330,a350,a380
我來解答一下第一個問題。主要機型有b247、b707、b717、b727、b737-100、b737-200、b737-300、b747、b757、b767上述飛機停產、停飛(但國泰航空公司等多家航空公司仍在飛b747)b737-800、b777-200er、b777-300er、b787-9、b787-8、b787-10是現在波音在用機型。b737適合短程飛行(不包括b737max),后面幾種都適合遠程飛行。

空客的主要機型機長尾長最高飛行速度航程載重量

3,波音738是寬體客機嗎能坐多少人

波音737-800是波音737-700的機身延長型號,直接替代波音737-400。737-800可以載客162-189名,在兩等級機艙配置下,可載162人;全為經濟客位配置下,載客量可達189人。拓展資料:波音737-800是波音737NG的其中一員,新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號,是傳統型波音737飛機的改進產品。波音737-800是波音737NG的其中一員,新一代波音737NG系列飛機的改進型。波音737-800機翼的設計采用新的先進技術,不但增加了載油量,而且提高了效率,這都有利于延長航程。具有可靠、簡捷,且極具運營和維護成本經濟性的特點,駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。參考鏈接:百度百科-波音738的機型
738不是,能坐162-189人
738指波音公司177-189座的737-800客機機身長度:39.5 米。   翼展(不帶翼梢小翼):34.3 米。   翼展(帶翼梢小翼):35.7米。   高度:12.5米。   客艙寬度:3.53 米。   座位數:(典型兩級客艙布局)162人。   座位數(典型單級客艙布局)189人。   空重:41413千克。   最大起飛重量:70500公斤   最大著陸重量:66361千克。   最大載油量:26020升
波音707 波音707是美國波音公司研制的四發遠程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛,最初的型號是為美國空軍研制的kc-135空中加油機,經美國空軍同意,公司于1957年在kc-135基礎上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等,中國民航曾購買10架320c,它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架,生產線于1991年關閉,1992年5月交付最后一架軍用型。 波音717 波音717飛機是專為短程客運市場而設計的,適合日益發展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機t型尾翼和后部裝發動機的特點,繼承了麥道飛機機體堅固耐用的特點,并在設計上作了較大的改進,達到降低成本、提高可靠性的目的。 波音727 波音727是美國波音公司研制生產的中短程民航飛機。是世界上首款投入商業運營的三發噴氣民航飛機,在被波音737取代以前,是世界上最受歡迎的民航飛機。[ 波音737 波音737系列飛機是波音公司生產的雙發(動機)中短程運輸機,被稱為世界航空史上最成功的民航客機,也是民航業最大的飛機家族,波音737系列的所有機型已獲得6000多份訂單,在民用航空史上,其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制,采用波音707/727的機頭和機身橫截面,1967年4月原型機試飛,12月取得適航證,1968年2月投入航線運營。 波音747 波音747飛機是波音公司生產的四發遠程寬機身運輸機。是一種研制與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研制,1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營,開創了寬體客機航線服務的新紀元。1990年5月起,除747-400型外,其他型號均已停產。 波音757 波音757飛機是波音公司生產的雙發(動機)窄體中遠程運輸機。1979年3月開始研制,它與同期研制的波音767在設計、制造和操作方面具有互換性,1982年2月第一架波音757飛機首飛,同年12月取得適航證,投入航線運營。1986年12月獲準雙發延程飛行。 波音767 波音767飛機是波音公司生產的雙發(動機)半寬體中遠程運輸機。主要是用來爭奪80年代b707、dc8、b727等200座機中遠程客機由于退役而形成的市場。1972年提出計劃,與意大利、日本方面合作生產三發遠程飛機,最初定名為7x7,不過該計劃沒有實現,隨后在經過方案論證和市場調查后,波音公司于1978年2月宣布發起波音767研制計劃,同年7月,獲得美國聯合航空公司30架767的確認訂單后,開始全面設計研制工作,聯合航空公司代表參與了設計全過程,以便更好地滿足用戶的要求。 波音777 波音777是美國波音公司研制生產的雙發寬體客機。1990年10月29日正式啟動研制計劃動,1994年6月12日第1架波音777首次試飛,1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證,1995年5月30日獲準180分鐘雙發延程飛行,1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777在大小和航程上介于b767-300和b747-400之間,具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。 波音787 波音787夢想飛機(dreamliner)是波音民用飛機集團正在研制生產中的中型雙發(動機)寬體中遠程運輸機,是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬于200座至300座級飛機,航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調787的特點是大量采用復合材料,低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環境,可實現更多的點對點不經停直飛航線。2004年4月,隨著全日空確認訂購50架波音787飛機,該項目正式啟動。波音787預計于2006年開始生產,在2007年進行首飛和測試,并在2008年獲得認證、交貨并開始投入運營。

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