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1，外白渡橋是哪個城市的特色建筑
2，情深深雨濛濛依萍跳橋是上海哪個橋
3，上海百渡橋一百年后收到英國建橋公司的信是真的嗎
4，情深深雨蒙蒙中趙薇跳的那座橋叫什么名字
5，外白渡橋的來歷

1，外白渡橋是哪個城市的特色建筑

外白渡橋是上海市的特色建筑。外白渡橋是中國上海市境內連接黃浦區與虹口區的過河通道，位于蘇州河匯入黃浦江口附近，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋梁，也是上海市優秀歷史保護建筑。外白渡橋南起于南蘇州路，北止北蘇州路，整橋長104.24米，橋面為三車道城市主干道，設計速度40千米/小時。外白渡橋，為鋼架結構下承式橋，是上海市區最大的一座鋼鐵橋。外白渡橋已有百年歷史，承載著老上海的歷史文化，也見證著新上海的日新月異，在許多老上海的電視劇中都可見其身影。賞橋需站在遠處觀全景，又可立于橋上親密接觸，同時欣賞蘇州河兩岸風景。

外白渡橋是哪個城市的特色建筑

2，情深深雨濛濛依萍跳橋是上海哪個橋

橋如下：小時候看過一部電視劇《情深深雨蒙蒙》，里面有一幕是依萍站在一座橋上跳橋的片段。長大以后才知道，原來真有這么一座橋，就是上海的外白渡橋。外白渡橋雖然只是眾多橋梁里看似微不足道的一座橋，位于蘇州河匯入黃浦江口附近，這座看似不起眼的橋，本身卻深藏著一段歷史，不僅是上海市境內一座連接黃浦區與虹口區的過河通道，更是是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋梁，也是這座城市的傳奇。簡介：外白渡橋（Garden Bridge of Shanghai）是中國上海市境內連接黃浦區與虹口區的過河通道，位于蘇州河匯入黃浦江口附近，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋梁，也是上海市優秀歷史保護建筑。1856年，第一代外白渡橋建成，名為“威爾斯橋”。1876年，第二代外白渡橋建成，定名為“公園橋”。1907年，外白渡橋建成并沿用至今。

情深深雨濛濛依萍跳橋是上海哪個橋

3，上海百渡橋一百年后收到英國建橋公司的信是真的嗎

假的！謠言出處貌似在這里@信海光：跨世紀的售后服務。上海有座標志性建筑外白渡橋，在很多電影上出現過，橋建于光緒32年，由英商霍華思公司承建，當時設計使用年限100 年，100年后，上海市政收到一封來自該公司的信，說外白渡橋的“年限已到期，注意維修”，并“建議檢測混凝土空心薄板橋墩”..隨信還寄來百年前手工繪制的整套設計方案。顯然，是不好意思說自己那種搞笑的“正式新聞報道出處”，《讀者》、《知音》這種就別拿出來炫了。可如果排除這種傳說的出處，它還有其它真正有信任度的信源嗎？能跟風如此拙劣造謠傳謠，智商都不咋地，要讓這種貨色理解“信源”，讓其來為自己的言論“舉證”，太難為這種智商和素質的貨了。外白渡橋的“原本使用期只有50年”（詳見附錄外白渡橋規劃、建設者的敘述），哪里來的100年？這就是謠言的問題所在，如果不捏造個“100年”出來，哪能對應的上呢，而且，百年，多順口的整數，是造謠者的最愛。感情都知道烏龜能活一百年，所以就順口噴一百年了啊。上海有專門部門時刻關注、監測、維修該橋，該橋在建國后陸續經歷了11次重要的檢測維修，安全始終被關注，哪里需要早已被合并消失的英國設計公司來指點自己是否應該維修？可惜Howarth Erskine 1912年就與另一家Riley Hargreaves合并了，新公司的名稱是 United Engineers Limited，總部在新加坡。”

上海百渡橋一百年后收到英國建橋公司的信是真的嗎

4，情深深雨蒙蒙中趙薇跳的那座橋叫什么名字

這座見證了依萍和書桓愛情的橋，其實是上海的外白渡橋，自1907年落成后，到現在已經有百余年歷史，被上海人親切的稱為“外婆橋”。在電視劇《情深深雨蒙蒙》中，古巨基訂婚宴上，趙薇飾演的依萍跳了河就贏回了舊愛，跳河那段推動這部劇進入了白熱化階段。除了《情深深雨蒙蒙》在這座橋上取過景，還有《大灌籃》《小時代》。周杰倫《大灌籃》的開場，一個騎車自行車的追風少年，自外白渡橋踏車而過。《小時代》顧源和顧里吵架，也有在外白渡橋取的外景，顧源把名牌手袋扔下河里。現在，外白渡橋已經成為上海的名勝。許多外地游客慕名前來游覽，也被譽為婚紗照取景圣地。擴展內容：外白渡橋簡介外白渡橋坐落于上海外灘，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋，同時也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。是舊上海的標志性建筑之一。外白渡橋建造方為“上海特別市政委員會工部局”，圖紙繪制日期是1903年8月25日。現在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。由于其豐富的歷史和獨特的設計，外白渡橋成為上海的標志之一，同時也是上海的現代化和工業化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優秀歷史保護建筑之一。在上海這樣一個日新月異的城市里，外白渡橋仍舊散發著獨特的魅力。自1908年落成后，外白渡橋便是成為上海天際線的組成部分。外白渡橋周邊景點包括：東方明珠塔、上海陸家嘴金融中心、外灘城市雕塑群、外灘情人墻、外灘觀光隧道、外灘歷史紀念館、上海黃浦公園、金茂大廈、十六鋪、陳毅廣場、瀑布鐘、萬國建筑博覽（亞細亞大樓、東風飯店、有利大樓、日清大樓、大北電報公司大樓、中國通商銀行大樓、招商局大樓、浦東發展銀行大樓）等。

5，外白渡橋的來歷

關于橋名“外白渡橋”的來源至今仍存在著許多的爭論，現今已知最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語的內部和外部，指的是距離某一點的遠或近的程度。這種用法至今仍舊可見于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。而之所以稱之為白渡橋，是因為該橋建成后，凡是過河無需再支付過橋費，因此是“白”渡。聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風雨歷史呢?現今的外白渡橋，其實已經是第三代了。第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。第二代橋因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它“花園橋”（Garden Bridge），并在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。后來數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來。再后來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經不止是一座橋的名字。第三代橋到了光緒年間，木橋幾經補修，已不能適應交通發展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價8.3萬兩，每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價20萬兩，每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設復線電車軌道，建造鋼橋可以得到長久的好處。同時英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木橋不同造價及按照復利年利率6%計算50年后所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結構橋，并刊登廣告征求新橋設計和承建招標書。在17份投標書中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英鎊中標，并由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監督加工制作。光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長171英尺，為當時技術最新的鋼鐵結構。工業革命的成果，科學技術的發展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁，由當時上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術人員完成整座橋梁的設計和架構。類似的鋼結構橋，在當時，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。