深圳地鐵14號線最新線路圖，深圳地鐵14號線線路圖與惠州博羅有多遠

來源：整理時間：2022-09-02 22:35:41 編輯：深圳本地生活手機版

本文目錄一覽

1，深圳地鐵幾號線可以到惠東縣
2，深圳地鐵14號線線路圖與惠州博羅有多遠
3，地鐵14號線全程站點
4，深圳地鐵14號線什么時候開通
5，深圳14號線什么能通車

1，深圳地鐵幾號線可以到惠東縣

您好，深圳地鐵14號線可以到惠東縣。深圳地鐵14號線與惠州軌道6號線銜接，實現(xiàn)與大亞灣區(qū)之間的軌道交通。同時，可從惠城區(qū)、惠東縣出發(fā)，搭乘深惠城軌東線、惠陽至惠東城軌等線路經(jīng)由惠州南站換乘，通過這段地鐵前往深圳。

深圳地鐵幾號線可以到惠東縣

2，深圳地鐵14號線線路圖與惠州博羅有多遠

本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準。駕車路線：全程約86.2公里起點：神州租車(羅崗店)1.深圳市內駕車方案1) 從起點向正西方向出發(fā)，行駛90米，左轉進入京南路2) 沿京南路行駛80米，右轉進入百鴿路3) 沿百鴿路行駛80米，右轉4) 行駛760米，過右側的新樂大廈，右前方轉彎進入龍崗大道5) 沿龍崗大道行駛5.1公里，朝龍崗/河源/大梅沙/惠東方向，稍向右轉上匝道6) 沿匝道行駛1.5公里，直行進入長深高速公路7) 沿長深高速公路行駛1.8公里，朝博羅方向，稍向右轉進入仁深高速公路2.沿仁深高速公路行駛460米，過排榜立交約1.1公里后，直行進入仁深高速公路3.沿仁深高速公路行駛61.7公里，朝惠州/G35/河源/梅州方向，稍向右轉進入博羅樞紐4.沿博羅樞紐行駛820米，直行進入濟廣高速公路5.惠州市內駕車方案1) 沿濟廣高速公路行駛7.5公里，在博羅/羅陽出口，稍向右轉上匝道2) 沿匝道行駛800米，左轉進入X2173) 沿X217行駛2.1公里，左轉進入惠州大道4) 沿惠州大道行駛2.1公里，稍向右轉進入博惠路5) 沿博惠路行駛140米，到達終點(在道路右側)終點：惠州博羅

深圳地鐵14號線線路圖與惠州博羅有多遠

3，地鐵14號線全程站點

是問深圳的地鐵14號線嗎？全稱站點如下：起始于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路；設車站18座，停車場1座，車輛段1座，主變電所4座。途經(jīng)站點：沙田、坑梓、坪山中心、坪山廣場、坪山圍、錦龍、寶龍、南約、嶂背、大運、坳背、四聯(lián)、六約北、石芽嶺、布吉、羅湖北、黃木崗、崗廈北。車輛編組為A型車8節(jié)編組，采用全自動無人駕駛模式，最高設計速120km/h。深圳地鐵14號線，是中國廣東省深圳市境內一條在建地鐵線路，預計于2022年開通試運營，其標志色為黃色。

地鐵14號線全程站點

4，深圳地鐵14號線什么時候開通

深圳地鐵14號線于2022年底試運營。深圳地鐵14號線一期線路全長50.34km，共設18座車站，全部為地下車站，列車為8節(jié)編組A型車，其標識色為黃色，色值pantone 141C 。深圳地鐵14號線起點預留延伸至香蜜湖西站條件，最高設計速度為120公里/小時，采用自動化無人駕駛技術。深圳地鐵14號線連接起福田中心區(qū)、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓等地區(qū)，覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊。深圳地鐵14號線于2018年1月10日正式開工，計劃于2022年底試運營。項目建設：14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡東部首條線路，起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，全長約50.34公里，設站18座，停車場1座，車輛段1座，主變電所4座。14號線開通后將更好銜接深圳東部與中、西部片區(qū)，有效促進東部交通質量的提升。

5，深圳14號線什么能通車

法律分析：深圳14號線是深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃中的一條線路，一期工程起于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，止于沙田站。深圳地鐵14號線一期線路全長50.34km，共設18座車站 [1] ，全部為地下車站，列車為8節(jié)編組A型車，其標識色為黃色。2021年9月3日23時28分，深圳地鐵14號線風井大運站區(qū)間右線盾構在成功下穿巖溶區(qū)、高速、河流、燃氣、建筑物、既有線等2個一級風險源和7個二級風險源后，順利貫通。至此，深圳地鐵14號線區(qū)間全線貫通，主體結構全部完成。法律依據(jù)：《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經(jīng)濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區(qū)生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規(guī)劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴格建設規(guī)劃報批和審核程序，確保建設規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設規(guī)劃的導向和約束作用，已經(jīng)國家批準的建設規(guī)劃原則上不得變更，進一步明確了規(guī)劃調整和新一輪建設規(guī)劃報批條件。