不知道平頂山以前的錢都用到那了。感謝邀請回答這個問題，對于平頂山有所了解的朋友應該知道，平頂山給于外人的第一印象就是煤礦，因為本身煤炭、鐵礦石等資源豐富的原因使得平頂山早就形成了以能源、化工、裝備制造、冶金建材等重工業為主的產業結構，但是隨著煤炭市場行情下滑和環境治理的加大，使得平頂山這樣的重工業城市經濟受到重創，那么未來平頂山發展前景如何。

1、平頂山發展前景如何？

感謝邀請回答這個問題，對于平頂山有所了解的朋友應該知道，平頂山給于外人的第一印象就是煤礦，因為本身煤炭、鐵礦石等資源豐富的原因使得平頂山早就形成了以能源、化工、裝備制造、冶金建材等重工業為主的產業結構，但是隨著煤炭市場行情下滑和環境治理的加大，使得平頂山這樣的重工業城市經濟受到重創，那么未來平頂山發展前景如何？借此機會簡單談談我的觀察。

如今平頂山的發展情況根據2017年的數據顯示，平頂山市2017年完成生產總值1581.60億元，一、二、三產業的結構由上年的9.7∶50.6∶39.7變化為8.6∶50.8∶40.6，在主要工業產業中專用設備制造業、金屬制品業、電氣機械和器材制造業、化學原料和化學制品制造業對于工業產業的貢獻度還是最大的，

從以上數據我們得出幾個判斷（個人愚見）：第一、平頂山產業在積極轉型中，重工業正在積極向裝備制造業轉型。要知道平頂山一直都是河南省重要的產煤大戶，產煤、煉鋼等幾乎成了平頂山的代名詞，從簡單的資源開采、冶金等向裝備制造轉型是平頂山的必然之路。第二、平頂山現在包括將來很長時間還將是重工業城市，亟需扶持和發展更多產業，

看過我文章的朋友應該知道，傳統重工業對于經濟的貢獻值是越來越低，而對環境的危害度是越來越高。而根據數據來看，平頂山的高新技術產業發展不容樂觀（僅僅占據規模以上工業增加值的0.8%），那么未來平頂山的發展前景如何？個人愚見看過我文章的朋友應該知道，判斷一個地方的發展前景主要看兩點：產業和人口。那么未來平頂山發展情況如何，直接取決于其產業發展情況和人口吸引力，

第一、產業優勢不明顯，亟需發展新的支柱產業是關鍵。平頂山因為歷史原因發展起來的重工業如今可以說優勢不在，扶持新的產業和第三產業發展是勢在必行的，從2017年的投資情況來看，平頂山已經在第三產業加大了投資，第三產業完成投資752.0億元，增長25.2%，已經超過了對于第二產業的投資力度，這點是值得肯定的。

第二、城市建設和產業優勢是吸引人口的根本，根據2017年的數據顯示，平頂山全市總人口440.23萬，常住人口405.37萬，不得不說人口流失也是平頂山必須面對的問題。如何做好城市建設和產業，是留住和吸引人口的根本原因，綜上，目前來看平頂山因為地理位置在鄭州、洛陽兩大城市之間，人口和產業面臨被虹吸的困境，發展受到限制。

2、平頂山、許昌、漯河能合并為一個城市快速發展嗎，你怎么看？

漯河市，平頂山市。許昌市，都要并入鄭州市，一體化發展，借助鄭州的好政策，和鄭州市團結一心，聽鄭州市的話，把本市的先進制造業都搞好，和鄭州市團結一心，把中原城市群的各類總經濟，賽過沿海。可不敢，不聽鄭州的話，拉小集團，中原城市群就完旦了，鄭州市自能向東，先吃掉開封市，這個文化區。在向南，吃掉許昌市，這個先進制造業，

3、為什么平頂山站和平頂山西站，分別屬于鄭州鐵路局和武漢鐵路局？

鐵路局包括以前鐵路分局的劃分并不是按照行政區劃來的，而是有鐵路自己的管理范圍和管界。平頂山西站又叫寶豐站，是在焦柳鐵路上，平頂山站是在孟寶鐵路（又叫漯寶鐵路）上，孟寶鐵路是從京廣線上的孟廟車站引出的一條去平頂山和寶豐的支線，因為孟廟就在漯河境內，所以這條鐵路又被稱為漯寶鐵路，在焦柳鐵路建成后，這條支線就成為了京廣線和焦柳線之間的一條聯絡線，

上世紀80年代，西安鐵路局和武漢鐵路局都并入了鄭州鐵路局，那是鄭州鐵路局管理范圍最大的時候，平頂山西站（寶豐站）所在的那段焦柳線屬于鄭州鐵路局下屬的洛陽鐵路分局，平頂山站所在的孟寶線屬于鄭州鐵路局下屬的武漢鐵路分局。2005年中國鐵路撤銷了鐵路分局一級的單位，實行鐵道部——鐵路局——站段的管理模式，原先并入鄭州鐵路局的西安鐵路局和武漢鐵路局重新獨立，原來武漢鐵路分局管理的范圍自然成了武漢鐵路局的地盤，原來洛陽鐵路分局的地盤依然還是鄭州鐵路局的地盤。