18年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報建設條件。18年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山至少十年內與地鐵無緣啦。

1、合肥GDP2018能到多少？

感謝網友信任暨邀請本人回答！合肥2018GDP能到多少？目前僅能夠按照去年增速來預測，2017年GDP突破7000億大關，增速8.5%，整體發展趨勢強勁有力。依照這一數據保守計算，保守增量600-900億，去年經濟總量是7213.5億，加上預增長的數值有望在今年突破8000億大關。合肥是安徽省會、全省第一大城市，在省內擁有崇高的發展優先權，

近年來，在安徽省內城市的首位度不斷提升，綜合實力穩居全省第一。先后被納入世界第六大城市群副中心城市、綜合性全國科學中心，為合肥實現經濟高速增長打下堅實基礎，預計合肥今年還將加大產業化布局，努力建成國際化城市。充分學習北京、上海等國際大都市建設經驗，加快構建華東地區高科技典范城市，加強都市區向皖江城市群輻射，

2、馬鞍山有地鐵嗎？

馬鞍山至少十年內都不會有地鐵了！地鐵申報條件不符2018年9月27日安徽省政府辦公廳正式出臺《加強城市軌道交通規劃建設管理的實施意見》，要求申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山至少十年內與地鐵無緣啦！符合輕軌申報條件安徽省規定申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上，

2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報建設條件。寧馬城際鐵路正在開展預可行性研究報告編制2018年11月26日，寧馬城際鐵路（安徽段）項目預可行性研究報告編制服務最終由中鐵第四勘察設計院集團有限公司來完成寧馬城際鐵路起自規劃的南京地鐵8號線銅井站，向南引進入馬鞍山市境內，經過慈湖高新區、馬鞍山市主城區、市經濟技術開發區，止于當涂縣提署路，

線路全長約30km，其中馬鞍山境內長約25km，南京境內約4.6km；全線擬采用高架敷設方式，馬鞍山市境內擬設置站點8座，平均站間距不小于3公里，工程投資估算約75億元。具體路線走向可以參考之前的《馬鞍山市軌道交通線網規劃》，此次規劃的寧馬城際鐵路應該是按照原軌道交通1號線來調整，馬鞍山地鐵估計是沒戲了那么這次的寧馬城際是輕軌的可能性更大！。

3、馬鞍山相鄰南京，為什么馬鞍山的經濟比起南京差距那么多？

馬鞍山市的確是和南京市特別的近，今天兩個城市的發展都是挺不錯的，特別是南京市，但是如果說比較兩個城市的話，說馬鞍山市比不過南京市，那也是很正常的，畢竟兩個城市進行比較就是不合理的，因為兩個城市地處同一發展區域，而行政級別卻是不一樣的，馬鞍山市是安徽省的地級市，雖然城市發展的還不錯，但是無奈城市人口規模太小，只有200多萬人，而2017年馬鞍山市的經濟總量只有1700多億元，總的來說人均GDP還是相當不錯的，但是要是和南京市比經濟總量的話，顯然是有著很大的差距。