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1，地鐵8號線
2，深圳鹽田區(qū)的地鐵什么時候開通啊設(shè)計的八號線有哪幾個站點搜
3，八號線的線路
4，地鐵8號線的路程
5，深圳地鐵8號線有哪些站蓮塘站大概在什么位置會用磁懸浮嗎什

1，地鐵8號線

地鐵8號線線路---霍營北站---霍營站---西三旗站---西三旗南站---永泰站-林翠路站---森林公園站---奧林匹克公園站---奧體中心站---熊貓環(huán)島站---安華橋站---安德里站---鼓樓站--后海戰(zhàn)---地安門站---美術(shù)館后接站（啊，打了這莫多，給俺這分吧??！~~）

地鐵8號線在西藏南路直接換乘4號線－世紀(jì)大道2號線－東昌路。地鐵8號線在虹口體育場直接換乘3號線－寶山路4號線－世紀(jì)大道2號線－東昌路。兩條線路差不多時間。票價估計要5元。

地鐵8號線

2，深圳鹽田區(qū)的地鐵什么時候開通啊設(shè)計的八號線有哪幾個站點搜

2015年前開工建設(shè)8號線，8號線的前期工作正在順利推進。8號地鐵聯(lián)系羅湖中心區(qū)與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大小梅沙等片區(qū)，全長約25.9公里，設(shè)站13座，其中換乘站3座;國貿(mào)至羅沙公路段，采用地下敷設(shè)方式;羅沙公路至梧桐山隧道進口段，采用高架敷設(shè)方式;梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段以及鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，推薦地下敷設(shè)方式;大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段，推薦高架敷設(shè)方式。站點：國貿(mào)站→文錦站→黃貝站→新秀站→蓮塘西站→蓮塘東站→沙頭角站→鹽田區(qū)政府站→鹽田港西站→鹽田路站→東海道站→鹽田港東站→大梅沙站→小梅沙站。

我剛開始也是這認(rèn)為。出名的景點應(yīng)該要有地鐵。看了深圳地鐵規(guī)劃圖，是有這條線路的。已經(jīng)在施工了吧。到時就方便咯。

深圳鹽田區(qū)的地鐵什么時候開通啊設(shè)計的八號線有哪幾個站點搜

3，八號線的線路

8號線二期將在12月開建　　地鐵8號線線路全長38.908km，其中一期工程為奧運支線，從森林公園站至熊貓環(huán)島站，長4.528公里，二期工程是奧運支線的南、北延伸工程，向南延伸至美術(shù)館東街站，北至回龍觀東站。全場17.3公里，全部為地下線。　　據(jù)介紹，地鐵8號線二期工程預(yù)計建設(shè)期為今年12月至2012年1月，2011年6月底開始通車試運行，2012年1月開始正式運營。目前，二期工程正在進行環(huán)評報告的編制中，根據(jù)我國環(huán)境保護法律的規(guī)定，項目在通過環(huán)評審批后方能開工建設(shè)。　　環(huán)評報告表示，地鐵8號線二期的建設(shè)，對改善回龍觀居住區(qū)、西三旗居住區(qū)及清河邊緣集團居民的出行，疏解中心城區(qū)的交通壓力都具有重要意義。參考 http://www.aqbt.cn/shownews.asp?news_id=5440

市光路----耀華路

八號線的線路

4，地鐵8號線的路程

公交線路：地鐵5號線 → 地鐵3號線 → 地鐵8號線 → 廣佛線，全程約32.3公里 1、從員村乘坐地鐵5號線,經(jīng)過3站, 到達珠江新城站 2、乘坐地鐵3號線,經(jīng)過2站, 到達客村站 3、乘坐地鐵8號線,經(jīng)過6站, 到達沙園站 4、步行約50米,換乘廣佛線 5、乘坐廣佛線,經(jīng)過11站, 到達朝安站 6、步行約170米,到達純藝軒湯店駕車路線：全程約35.5公里起點：員村 1.從起點向正東方向出發(fā)，行駛20米，右轉(zhuǎn)進入員村二橫路 2.沿員村二橫路行駛680米，右轉(zhuǎn)進入臨江大道 3.沿臨江大道行駛1.7公里，朝平江路/花城大道方向，右轉(zhuǎn)進入平江路 4.沿平江路行駛630米，右轉(zhuǎn)進入花城大道 5.沿花城大道行駛350米，右轉(zhuǎn)上匝道 6.沿匝道行駛270米，右前方轉(zhuǎn)彎進入華南快速干線 7.沿華南快速干線行駛5.7公里，過土華立交橋，朝廣州大學(xué)城/S81/S105/生物島方向，稍向右轉(zhuǎn)進入土華立交橋 8.沿土華立交橋行駛1.1公里，過土華立交橋，右前方轉(zhuǎn)彎進入廣州環(huán)城高速 9.沿廣州環(huán)城高速行駛12.6公里，過海南立交，朝花地大道南/芳村/平洲/順德方向，稍向右轉(zhuǎn)進入海南立交 10.沿海南立交行駛140米，過海南立交，朝花地大道/南海/芳村方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道 11.沿匝道行駛1.5公里，右前方轉(zhuǎn)彎進入花地大道南 12.沿花地大道南行駛570米，過沙尾大橋約240米后，直行進入永安路 13.沿永安路行駛30米，朝桂城/禪城/S82/佛山一環(huán)高速方向，稍向右轉(zhuǎn)進入南港立交橋 14.沿南港立交橋行駛300米，直行進入南港路 15.沿南港路行駛2.2公里，直行進入佛平四路 16.沿佛平四路行駛1.0公里，直行進入佛平三路 17.沿佛平三路行駛2.7公里，直行進入佛平二路 18.沿佛平二路行駛540米，左前方轉(zhuǎn)彎 19.行駛1.0公里，過左側(cè)的德寶寫字樓約120米后，朝南海大道北南/南海區(qū)政府方向，左轉(zhuǎn)進入南海大道北 20.沿南海大道北行駛1.1公里，朝朝安路/文華路方向，右轉(zhuǎn)進入南新三路 21.沿南新三路行駛870米，到達終點(在道路右側(cè)) 終點：純藝軒湯店

地鐵二號線地鐵線路淞虹路：05:42—22:53 張江高科：05:55—22:30 多級票價：3—6元淞虹路 - 北新涇 - 威寧路 - 婁山關(guān)路 - 中山公園 - 江蘇路 - 靜安寺 - 南京西路 - 人民廣場 - 南京東路 - 陸家嘴 - 東昌路 - 世紀(jì)大道 - 上海科技館 - 世紀(jì)公園 - 龍陽路 - 張江高科(共17站)

5，深圳地鐵8號線有哪些站蓮塘站大概在什么位置會用磁懸浮嗎什

最新公示的方案已經(jīng)明確地鐵8號線將從國貿(mào)通至小梅沙，線路由國貿(mào)至小梅沙，全長約25.9公里，設(shè)站13座，分別為：國貿(mào)站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區(qū)政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國貿(mào)、文錦、黃貝；國貿(mào)至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山隧道進口段，梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段，鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段?！　∥沂心壳罢陂_展地鐵三期工程的前期規(guī)劃研究，其中8號線有可能使用磁懸浮技術(shù)。昨天，市政府調(diào)研組奔赴河北唐山中低速磁懸浮試驗基地，調(diào)研了中低速磁懸浮技術(shù)的試驗情況?！　∫?guī)劃中的深圳地鐵8號線，從國貿(mào)大廈到小梅沙，全長約25.9公里，線路設(shè)站13座，在國貿(mào)站與軌道1號線換乘，在文錦站和黃貝站與軌道5號線換乘。8號線定位為聯(lián)系羅湖中心區(qū)與鹽田區(qū)沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區(qū)，提供中心城區(qū)與鹽田組團之間的快速交通服務(wù)?！　≌{(diào)研組聽取了使用中低速磁懸浮的可行性報告，報告認(rèn)為，采用這種新技術(shù)，比現(xiàn)在使用的地下軌道列車，每公里節(jié)省2.8億元的成本。它可以建造在現(xiàn)有道路上方，減少了拆遷成本，適合深圳在城區(qū)中建設(shè)?！　≡谡{(diào)研結(jié)束后，市委常委、常務(wù)副市長許勤表示，作為全國首個創(chuàng)新型城市，深圳歷來有率先使用和推廣新技術(shù)的這么一個傳統(tǒng)，一旦各方面論證通過，深圳很有可能在地鐵8號線率先使用中低速磁懸浮技術(shù)。副市長張思平參加了調(diào)研?！　　跣侣劚尘啊　√栖嚬井a(chǎn)國內(nèi)首列　　中低速磁懸浮實用車　　中低速磁懸浮列車是一種新近發(fā)展起來的軌道交通裝備，性能卓越，適用于大中城市市內(nèi)、近距離城市間、旅游景區(qū)的交通連接，市場前景廣闊。中低速磁懸浮列車?yán)秒姶帕朔厍蛞?，使列車在軌道上懸浮，并利用直線電機推動前進。與普通輪軌列車相比，具有噪聲低，振動小，線路敷設(shè)條件寬松、建造成本低，易于實施，易于維護等優(yōu)點，而且由于其牽引力不受輪軌間的粘著系數(shù)影響，其爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環(huán)保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨特的優(yōu)勢?！　≈械退俅艖腋×熊図椖渴翘栖嚬九c北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)等共同開展的磁懸浮技術(shù)工程化應(yīng)用研發(fā)項目，被科技部列入國家“十一五”科技支撐計劃。2005年7月，首列中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，并投入試驗運行?！　〗衲?月13日，國內(nèi)首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的實用型中低速磁懸浮列車在唐車公司完成組裝，順利下線，并隨即開始進行列車調(diào)試。該車在原有工程化樣車基礎(chǔ)上進行了大量實用化改進，整列車為3輛編組模式，由2輛結(jié)構(gòu)相同的端車和1輛中間車組成，運行時速為100至120公里，首尾車定員為每輛100人，中間車為120人，使用壽命在25年以上。該車采用鋁合金車體、寬幅車身，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏，噪音低、無輻射、運行安全可靠，爬坡能力達到70％。的水平，更加適合在城市復(fù)雜線路運行?！　〉罔F8號線擬于明年開工預(yù)計2015至2016年間通車

7號線到龍陽路換乘磁懸浮到浦東機場。按照提示牌的指導(dǎo)就可以換了。或者你干脆就問乘務(wù)員了很方便