深圳石子場招聘泥頭車司機，日照五蓮石子廠有招裝載司機的嗎

來源：整理時間：2023-04-24 21:44:13 編輯：深圳生活手機版

1，日照五蓮石子廠有招裝載司機的嗎

有的。日照五蓮石子廠招聘裝載司機。該公司擁有一支專業的技術團隊，具備經驗豐富的裝載司機，可以為客戶提供高效、安全的裝載服務，確保貨物的安全，并保證客戶收到的貨物質量高。

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2，東平縣老湖鎮石子廠礦廠有招翻斗司機嗎

暫時沒有招了，，招了再通知你由料斗和行走底架組成。料斗裝在輪胎行走底架前部，借助斗內物料的重力或液壓缸推力傾翻卸料。卸料按方位不同，分前翻卸料、回轉卸料、側翻卸料、高支點卸料（卸料高度一定）和舉升傾翻卸料（卸料高度可任意改變）等方式。為了適應工地道路不平，避免物料撒落，并做到卸料就位準確、迅速、操作省力，以及越野性能好和爬坡能力強，要求翻斗車行駛速度不能太快（一般最高車速在20公里/時以下）。驅動橋在前（料斗在其上方）、駕駛座在后的翻斗車適用于短途運輸砂、石、灰漿、磚塊、混凝土等材料。根據不同的施工作業要求，目前翻斗車正朝一機多用的方向發展，能快速換裝起重、推土、裝載等多種工作裝置，使之具有多功能、高效率的特點。

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3，一個泥頭車司機的夜晚第六次跟車

為了全面深入的了解客戶的整體情況，提供優質的安全管理服務，真實的感受司機的工作情況，我們向客戶提出了跟車的申請。2018.4.09下午5.30從證券大廈出發到一個泥頭停車場。地址在東莞鳳崗，東莞離深圳最近的地方之一。經過一個多小時的開車，6.50到達目的地，該處的負責人廖先生接待我。我表明身份是太平洋保險的專業風控人員，受貴公司總部委托過來做風控調研工作，此行需要跟著師傅們跑車，體驗司機師傅們的日常工作和生活。廖經理很直接的說你們根本不懂泥頭車，你們只會紙上談兵，起不到實際的作用。上車前要簽責任免除協議，才能上車。 7.40車輛差不多要出發了，我爬上了一輛車，近兩米高的距離。坐在車上到了齊頭頂的位置，比起私家車的低矮這個視野真的開闊很多，如果用一個比喻私家車是在一樓的小窗戶里看世界，大車則是坐在二樓的陽臺看風景。 7.50我坐上高高的巨無霸，被市民稱為馬路殺手的泥頭車就出發了。我們空車從鳳崗向深圳布吉出發。一出發就感受到了大家伙的威力，怪不得大家都躲著大車。速度60公里/小時，感覺挺快的加上空車，遇到不平的馬路，挺刺激的。一路上我們就開始聊開了，拉家常，我了解到師傅姓何，湖南永州人，66年出生，現在52歲，兩個兒子，大兒子給他添了孫子，老婆跟著他一起在深圳。開車的時間超過30年，開泥頭車時間超過10年。這臺車是他自己的車，自己開車上晚班，招了一個白班司機。何師傅說，司機目的有兩個，第一是平平安安，第二是有錢賺。他還說他們招司機沒有30歲的不要，沒有家庭責任感，沒有安全意識，這樣的司機不好管，風險太高。何師傅說泥頭車最大的風險是電單車，共享單車，行人。他說著指給我看，一小段路，三臺電動車跑到機動車道上，其中還一個逆行的，旁邊就有人行道，他們不走。說到這里，何師傅就有些抱怨的情緒。去年他們公司其他部門有大事故發生，整個公司停運一個月，回來通行證辦不下來，又停一個月，一共停了兩個月。不知不覺一個小時過去了，9.10我們來到布吉上水徑的采石場，非常的空曠場地，陸陸續續不少泥頭車來建筑用的小石子。何師傅不停的用對講機告訴后面的車輛路線怎么走，進了場找不到具體地方，何師傅讓同事的車停下來等，找到地方了通知他們。這件事情上看到何師傅在日常工作中是一個非常負責任的老大哥。 9.40我們從上水徑石場出來，出來一個長得大斜坡，車輛慢慢往下走，這個時候剛好一個行人橫過來，推著一個車，慢慢過。何師傅挺緊張的，他說這樣的情況很危險，滿載下長坡，如果運氣不好，剎車如果突然出問題，這樣就危險了。何師傅提醒說安全需要時刻保持警惕。下一站西鄉固戍村的攪拌站卸貨，我們從布吉上步龍路轉南平快速，然后走沙河西，上北環大道在上107國道。這個時候車上的對講機響起來了，都是關于什么地方有沒有交警查車的事情。從布吉去寶安橫穿過市區，市區一般有交警查車。所以他們非常緊張。提到這個話題，何師傅也有些抱怨。對于這個問題，泥頭車今年三月份有5起亡人事故，交警等政府部門加大監管力度也是很正常的。他說他們部門平常表現很好，很注意安全問題，但受到整個行業的影響。一路很順利，沒有堵車，也沒有排隊，10.47我們來到西鄉固戍的攪拌站，卸貨。11點我們空車去福永碼頭拉沙，到了碼頭，停火通明，泥頭車，攪拌車，推土車，挖機，拉沙的船夾雜著車輪滾滾的聲音，還有各式的車燈，指揮車輛的手勢燈。聽起來有些亂哄哄的，看起來有些雜亂。但是卻給人一種內心的震撼。讓我體驗到了激情燃燒的感覺，這些人如此的努力工作，在晚上12點的時候，不顧艱辛困苦，沒有怨言，在努力在拼搏，在默默為這個城市的建設努力奮斗。向默默無聞的司機們致敬。 0.30我們裝滿一車沙，我們從福永向龍華出發，下一個目的地是龍華。剛出碼頭，對講機就響起來了，前方有交警，具體位置在必經之路，沙河西轉南平快速的地方。（泥頭車有通行證，按通信證的路線走）我們一路從寶安大道轉機場南路然后上107國道轉向北環大道。一路慢慢走，最后來到接近沙河西，所有的車都停下來，停在輔道等交警下班，時間到了1.30，也不知道什么時候能走。所以我提出下車，從北環路上打車回去，就結束了此次跟車。何師傅還要繼續去龍華卸沙，然后到平湖裝建筑材料，然后在走一個來回。時間有點晚，給我感受挺深刻的，泥頭車司機沒有接觸之前以為他們都是快車手，很兇，很不好打交道。但接觸下來發現他們和我們一樣，有家庭，有情感，有情緒，有脾氣，有努力，有拼搏，也有無奈。我們是平等的，我們需求是一樣的，我們來深圳為了賺錢，他們也一樣。從事高危行業的他們還要注意安全。而且沒有一個泥頭車司機愿意發生事故。但泥頭車行業重大事故頻發，我們應該如何來預防減少事故呢？特別對于我們是專業的風控團隊，我們應該如何和泥頭車行業一起來創造安全和諧贏利的環境呢？回想廖經理在上車前爽朗的笑聲，他說，兄弟上車責任免除協議不用簽了，你搞定我了。回家的路上我更加堅定了方向。感恩廖經理，感恩何師傅，感恩他們公司的領導給我們團隊這樣的機會。讓我們風控團隊堅定信念，堅定關心關愛人的方向。讓我們堅信泥頭車事故一定可以減少降低。我們接下來會繼續深入泥頭車公司老板管理層司機，用我們的行動，用我們的真誠，完善一套簡單可執行有效的能觸動到司機內心的安全管理體系。感恩我們的客戶，接納我們，愿意用我們的方式去管理車隊，也感恩我們接觸的司機愿意配合我們，愿意按照我們設計的工具去檢查車輛，愿意和我們一起創造安全和諧贏利的環境。

一個泥頭車司機的夜晚第六次跟車