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1，科目三換擋低頭會怎樣
2，科目三考試中除加減檔不能低頭看檔位其他的地方換擋位可以低頭嗎
3，換擋時是不是不能低頭下看不能猛推猛拉
4，科目二考試掛擋可以低頭看嗎
5，小汽車樁考考試時掛檔可以低頭看檔位嗎
6，自動擋汽車掛檔時低頭看檔正確嗎
7，開車掛擋怎么掛有什么手勢嗎
8，自動擋汽車掛檔時低頭看檔正確嗎

1，科目三換擋低頭會怎樣

可以，只是汽車在行使的過程中不能低頭看檔位，因為會影響行車的安全性。車輛在靜止狀態下，是可以低頭看檔位的，哪怕你爬在檔位上，也沒事。哈哈

科目三換擋低頭會怎樣

2，科目三考試中除加減檔不能低頭看檔位其他的地方換擋位可以低頭嗎

都不可以看。只所以考試中加減檔不能低頭看檔位，就是要求養成換檔不看檔的駕駛習慣。因為以后開車低頭看檔非常危險，你要想一下，在你低頭看檔的時間內車子是在你沒看路的情況下行駛了幾十米，甚至上百米。

科目三考試中除加減檔不能低頭看檔位其他的地方換擋位可以低頭嗎

3，換擋時是不是不能低頭下看不能猛推猛拉

低頭看是不正確的，非常容易影響駕駛安全。換擋最好溫柔點，否則對拉線不好。

不準低頭，容易出交通事故，選a

換擋時是不是不能低頭下看不能猛推猛拉

4，科目二考試掛擋可以低頭看嗎

不可以，科目二考試過程車輛在行駛中低頭看擋或連續2次掛擋不進，扣分值為100分：1、科目二是機動車駕駛證考核的一部分，小車C1C2考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛（俗稱S彎）五項必考（部分地區還有第六項高速領卡）；2、大車A1、A2、A3、B1、B2考試項目包括樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙；3、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置。

5，小汽車樁考考試時掛檔可以低頭看檔位嗎

點解要睇，壞習慣

最好不要低頭看，如果以后習慣了，到考路考的時候是不合格的

規定是不可以的，但是你可以用余光看

可以啊，只要你把握時間，又沒人盯著你，建議不要看，這屬于駕車陋習，不好！

可以

6，自動擋汽車掛檔時低頭看檔正確嗎

從考試和安全駕駛的角度來講：自動擋的汽車考試和行駛時是嚴禁低頭看檔的。低頭看檔位屬于不良習慣，應該盡量避免。以免影響行車安全自動擋換擋儀表會顯示檔位信息。自動擋汽車換擋的時候，每個檔位換擋都必須要按下換擋按鈕。需要按鈕才能掛檔的好處是防止誤操作對行車途中有所影響，譬如行駛過程中從D誤推到R就很危險了，所以這個換擋按鈕就是一種安全鎖，防止車主誤操作。擴展資料自動擋P擋，這是從前往后開始數的第一個擋位，也叫駐車擋。從名字就能看得出來，這是在長時間停車時用的，車輛熄火不開了，或者停車超過3分鐘時間，要掛這個擋位。變速箱內部有棘爪鎖止機構，掛上P擋后變速箱就會鎖住無法運轉了，車輪連接著變速箱，因此車輪也就被鎖止了，即使在坡上沒有拉手剎也不會溜車。掛P擋只有一個注意事項，必須要等車停穩了再掛，車子還在移動就掛上P擋，會對鎖止棘爪產生很大的沖擊，嚴重的會損壞棘爪，維修需要分解變速箱，工程量很大。

7，開車掛擋怎么掛有什么手勢嗎

首先松開手剎，然后踩下離合，把擋位撥到適當的地方＜車輛不同其行程方位各有不同＞然后輕加油緩緩松開離合，這一系列動作是在目光正視前方道路為前提的，如樓上所說，低頭看擋位不僅是個壞習慣，還非常危險地．注意；起步一般三檔一下，以免造成油門噎滅等情況，除非你開的是F1賽車．

左手扶著方向盤，右手掛擋，眼睛還是看好有無車輛，注意，不能低頭看檔，因為這樣比較危險輕輕的掛穩準快

這種問題在駕校的時候應該有講吧，樓上說的都是對的，要么你買輛自動擋的車，那樣會方便很多！~~ ：（

叫附駕座人幫你掛你就不用為這問題為難了。再看看別人怎么說的。

眼睛不離開前方,左手把方向,右手換檔,換完后立刻回到方向盤上,手不能長期放在檔把上,握檔把的時候,手心在檔把的正中,手心向下,不能像握木棍那樣握檔把.這是考試時的規矩,平時應該是習慣問題,握得舒服,并能方便換檔不，保證安全就行了

左手扶著方向盤，右手掛擋，眼睛還是看好有無車輛，注意，不能低頭看檔，因為這樣比較危險，萬一有車開過來不就不知道了嗎

8，自動擋汽車掛檔時低頭看檔正確嗎

新車不熟悉的話低頭看看檔位也沒什么，開上一段時間就熟悉了，就能像手動擋一樣熟練，掛檔完全憑感覺。再說了自動擋的車掛上D檔然后就走了，中途也不用再換什么檔，多數是停車起步倒車時才換擋，這個時候你低頭看也沒什么

不對，看儀表盤。儀表盤沒顯示的就靠手感，開久了就習慣了。

有什么不正確的？掛檔的時候也就是車剛起步的時候又不是開起來掛檔，所以不必擔心，反而不看有可能造成操作失誤導致危險和損失

錯誤的！會撞車或追尾！

近年來，自動擋的車子越來越多。很多人選擇自動擋的車，圖的就是個方便。但在找到輕松駕駛的感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜于手動擋的車。就像全自動照相機(俗稱"傻瓜照相機")一樣，自動擋車也被一些人稱為"傻瓜車"。內行人都知道，傻瓜照相機在使用當中雖然可以完全自動調節曝光和控制閃光燈補光，但如果想追求特殊效果時，還需要啟用相機上的一些特殊功能。開自動擋的車也是一樣，只運用停車擋(p擋)、倒車擋(r擋)、空擋(n擋)及前進擋(d擋)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。　一、各擋位的正確使用　　很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個d擋走完全程，其間只會在停車時用n擋和r、p擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性、經濟性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法，這對改善駕駛技術大有幫助。　　現在許多自動擋的車都設有"限制擋"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利于發動機功率和扭矩的輸出。比如：使用"限制1擋"，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外)，而使用"限制2擋"時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其余類推。正因為"限制擋"的特殊功能，所以運用"限制擋"常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現，因此也有一部分人稱"限擋"為"運動擋"。特別是在需要急加速(如超車)時，將"d"擋轉換為"3"擋，可以令自動擋車普遍存在的"油門滯后"感得以明顯改善。運用"限制擋"的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用"限制擋"可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。"限制擋"的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時，使用"限制擋"會使車顯得更合人意一些。　　p擋和n擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛n擋可以推動車輛。掛p擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在p擋狀態下行強拖動車輛，必然使自動變速器外殼受到損壞，導致重大損失。同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用p擋制動車輛，還應該牢牢拉緊手制動，以免使p擋機械鎖受力過大而損壞。車輛只有在p擋時才能拔出點火開關鑰匙。只有在p擋或n擋時，才能起動馬達發動汽車。p擋起動是經常使用的模式，n擋起動用于行駛中發動機熄火的情況，若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至n擋，然后重新起動發動機，恢復正常運轉。　　自排擋車的"p"擋(駐車擋)帶有一定的制動功能，所以當擋位處于"p"擋時，即使不踩制動或拉手制動，車子也不會動。但是在"n"擋(空擋)時就不同了，此時如果不踩制動或拉住手制動，車子很可能會動，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會出現車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運用"n"擋時，一定要踩住制動或拉好手制動，而長時間停車最好把擋位放在"p"擋上。　　d擋的使用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法"over drive"簡稱"o/d"，再往下是"三擋"、"二擋"或"一擋"(又稱為l擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋至四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋之間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高后會使發動機超速運轉。

我見過很多人都這樣有的時候我也這樣但是給你個建議看儀表因為儀表上面有指示這樣余光也可以看到車外