色天下一区二区三区,少妇精品久久久一区二区三区,中文字幕日韩高清,91精品国产91久久久久久最新毛片

首頁 > 廣東 > 深圳市 > 深圳十三五規劃物流,結合所在省論述如何制定十三五物流發展規劃

深圳十三五規劃物流,結合所在省論述如何制定十三五物流發展規劃

來源:整理 時間:2023-06-08 09:39:15 編輯:深圳生活 手機版

本文目錄一覽

1,結合所在省論述如何制定十三五物流發展規劃

需要調研統計數據,來制定十三五物流發展規劃。中物協物流曾為多市縣做城市物流發展規劃,擁有經驗豐富的專家團隊從需求分析,戰略定位,時間節點,布局體系等多方面深入論述構建物流發展的支撐,來促進未來的經濟發展。
讓他今年他個人房間讓他家人再看看別人怎么說的。

結合所在省論述如何制定十三五物流發展規劃

2,未來深圳的發展是去中心化發展還是多元發展

一、去中心化發展和多元化發展似乎不是一個內涵上的問題,去中心化的概念來自于區塊鏈,原意指的是一種開放式、扁平化、平等性的系統現象或結構;而多元化的概念相對于單一化、專業化,它是跨行業、多類型、非關聯產業的一種組合。 我認為去中心化并不代表不是多元化,反之,多元化也并不代表不是去中心化。 二、談談深圳未來的發展,受益于“ 粵港澳大灣區概念和先行先試改革實驗區 ” 雙重 的利好,深圳的未來發展前景廣闊,想象空間極大,目前,各區都明確了各自的發展定位,分別是: 1、福田打造為建設總部經濟集聚區和國際創新金融中心,緊抓深港 科技 創新合作區的開發建設,進一步產業升級,提高中心區活力和輻射力、影響力。 2、羅湖打造為國際消費中心核心城區、現代服務業集聚基地、粵港澳大灣區核心樞紐,加快5G建設和舊片區改造,加快產業升級。 3、南山建設為世界級創新型濱海中心城區,重點打造 科技 創新和教育改革,推進大數據中心和海洋經濟項目的落地建設。 4、 寶安建成灣區核心、智創高地、共享家園,成為西部核心,打造高端制造業集群。 5、 龍華是打造現代化國際化創新型中軸新城,著力構筑電子信息、人工智能、生命 健康 和 時尚 創意四大支柱產業,同時堅持以金融、現代物流、專業服務、文化四大服務業為重點,培育壯大現代服務業。 6、 光明是加快建設質量型創新型智造強區、現代化國際化綠色城區,打造國際科創中心,以 光明科學城 為載體,同時發揮生態優勢,成為生態文明示范區。 7、 龍崗目標是建設高水平的深圳東部中心,推進產業升級,加快5G、人工智能等現代化高 科技 領域的發展,打造一批現代化產業集群。 8、鹽田建成現代化國際化先進濱海城區,打造宜居宜游宜業的新城區。 9、 坪山是合力建設深圳東部中心,同樣是加快 科技 創新和區域創新體系建設,加強和深化港澳合作區建設。 10、大鵬是打造粵港澳大灣區最亮麗的名片,形成生命海洋、生物制藥等一批高 科技 產業群,打造生態宜居環境。 三、綜合分析,深圳各區產業定位較為明確,一方面結合了自身的地緣優勢,一方面結合了產業布局發展方向,整體看來,去中心化是較為明顯的,多元化也是存在的,除部分地緣較為突出的區域,產業分布客觀上也存在一定程度的重合,可以說 未來深圳各區間的綜合競爭會加劇,勢必將推升向多元化、均衡化、高端化縱深發展,名義的“ 中心 ”將被削弱,去中心化亦將隨之形成。 深圳發展方向是產業升級,而不是去中心化和多元化的方向。深圳曾經是一個工業城市,每個村都有若干產業園。只要你有夢想,就可以在深圳找到開工廠的地方和項目。自從深圳房價這波起飛以后,制造業尤其是低端制造業在深圳的生存空間就很小了。深圳市“十三五”發展規劃就能非常清晰看到深圳未來的發展方向:深圳在深圳市戰略新興產業“十三五”發展規劃中明確提出了到“十三五”末,戰略性新興產業發展水平全面提升,優勢行業形成全球發展引領能力,涌現出一批具有國際競爭力的跨國公司和產業集群,形成創新要素集聚、市場活力迸發的產業發展新生態,努力建成具有全球影響力的新興產業創新發展策源地。看著深圳戰略新興產業“十三五”發展規劃就可以看出深圳的雄心壯志,金融、互聯網、高端制造業、前沿技術、高端基礎材料、生物制藥等等,反正我們能想到的高端產業深圳規劃全部囊獲。我們對深圳的理解不要局限在金融、房地產、互聯網,深圳還是一個充滿活力的城市。改革開放給任何去深圳求發展得人都提供了無限得可能,現在我們從深圳戰略新興產業“十三五”發展規劃看出高學歷、高技能、高水平的三高人才一定會有廣闊的發展空間。深圳的產業升級對高端人才的需求會非常旺盛,深圳作為大灣區的核心城市的未來會更加美好。 深圳發展到現在去中心發展可能性不大,總要有個領頭的,目前官方認可的是前海中心,代表著深圳未來的高度。 買對一套房,十年不白忙!!! 買房首先要遠核心地段,大家都知道深圳的房子有升職潛力,那么核心區域就是南山區。南山區東面靠近福田房子升職潛力大,北面西麗更是規劃的非常好,很多總部基地,南面深圳灣更不用說了,豪宅聚集地,東面是大前海,示范區里的示范區,CBD里的CBD.南山區的東南西北都非常好,中部是 科技 園,也是投資非常好的區域。因此,無論買在南山區哪里,大概率都能跑贏其他區域的房子,你投資成功的概率更大。 我國作為一個發展中國家。是有史以來唯一一個發展速度最快的國家。而深圳作為五大經濟特區之一,改革開放40年來無論是從經濟、 科技 、教育、交通、發展速度等方面來說,其成就是無可比擬的。而且我國在世界的舞臺上不僅是綜合國力, 科技 實力也有了很大的提高及進步。那么,在這樣的條件下,未來10年,深圳能發展成什么樣呢?      深圳地處珠江三角洲地區,經濟發展前景好,是我國重要的邊境通商口岸城市,所以它的發展一直以來備受矚目。我們只需將現在的深圳同以前任何一個時期的深圳相比,便會發現,從前的深圳相較于現在的深圳而言,深圳的人口增長迅速,大量的務工人員涌入深圳,更是為深圳的經濟發展注入了活力。      而且,深圳的人均國內生產總值更是實現了質的飛躍,人民生活變得更加美好了。這種巨變,我國其他城市難以望其項背。當前,我上述只是方便大家了解一下深圳大概的發展情況。接下來言歸正傳來談談未來10年深圳的發展前景。      首先,在接下來的這10年里,深圳將進入一個全面開放時期,當今世界形勢是國家多極化,文化多樣化, 社會 信息化。唯有全面開放,加大深圳同其他地區,同其他國家的交流與合作,才是促進深圳經濟發展的穩妥方法。      并且,深圳也著力于開展區域建設,重點發展深圳新區,同時加緊與粵港澳大灣區的聯系,充分發揮深圳在灣區建設中的領導作用,彰顯其魅力與風采。況且,深圳同其他正處于轉型階段的城市不一樣,它在經歷了一段快速發展的時期之后,其發展速度并不會因突破了瓶頸便止步不前。它的發展趨勢總體看起來不減反增,因而不僅是現階段還是以后,深圳的第三產業總產值將會持續提高,上市公司數量也會越來越多,市值會遠遠高于國內大多數城市,而且貫穿珠三角地區的交通線路將更加緊密,交通網絡更加發達。而交通的進步在方便人們出行的同時也會帶動深圳同各地區的經濟往來。      因此,全面開放及交通的完善及其重要,它們是促使深圳經濟快速發展的前提。而有了這些基礎條件,深圳的發展結構也能日趨優化,進而在經濟、 科技 技術發展方面達到最佳效果,吸引那些高端的民營企業更多地聚集在深圳。      通常情況下,優秀的民營企業為了企業自身的發展,必定會加大科研投入,實施創意驅動發展戰略,利用創新提高企業競爭力,力爭上游。各企業之間存在著競爭,在競爭中進步,這也會帶動深圳經濟發展。      除此之外,深圳的發展離不開 科技 的進步, 科技 的進步離不開人才的投入,科研必須擁有大量的人才,所以,深圳目前恰好擁有的名校資源,教育資源將會為培養人才提供強大的智力支持,國內各類著名的大學在深圳的大力引進下在深圳扎根。且高校擁有的強大的師資力量自是能培育出一批批高新技術人才。這些人才將會在個人與 社會 的統一中實現人生價值,造福于 社會 ,為深圳的建設構筑更堅固的壁壘。深圳現今全方位發展,且發展速度如此快。      由此可見,深圳在未來10年的發展成果將比現在更令人贊嘆!首先,在接下來的這10年里,深圳將進入一個全面開放時期,當今世界形勢是國家多極化,文化多樣化, 社會 信息化。唯有全面開放,加大深圳同其他地區,同其他國家的交流與合作,才是促進深圳經濟發展的穩妥方法。 并且,深圳也著力于開展區域建設,重點發展深圳新區,同時加緊與粵港澳大灣區的聯系,充分發揮深圳在灣區建設中的領導作用,彰顯其魅力與風采。況且,深圳同其他正處于轉型階段的城市不一樣,它在經歷了一段快速發展的時期之后,其發展速度并不會因突破了瓶頸便止步不前。它的發展趨勢總體看起來不減反增,因而不僅是現階段還是以后,深圳的第三產業總產值將會持續提高,上市公司數量也會越來越多,市值會遠遠高于國內大多數城市,而且貫穿珠三角地區的交通線路將更加緊密,交通網絡更加發達。而交通的進步在方便人們出行的同時也會帶動深圳同各地區的經濟往來。 因此,全面開放及交通的完善及其重要,它們是促使深圳經濟快速發展的前提。而有了這些基礎條件,深圳的發展結構也能日趨優化,進而在經濟、 科技 技術發展方面達到最佳效果,吸引那些高端的民營企業更多地聚集在深圳。 通常情況下,優秀的民營企業為了企業自身的發展,必定會加大科研投入,實施創意驅動發展戰略,利用創新提高企業競爭力,力爭上游。各企業之間存在著競爭,在競爭中進步,這也會帶動深圳經濟發展。 除此之外,深圳的發展離不開 科技 的進步, 科技 的進步離不開人才的投入,科研必須擁有大量的人才,所以,深圳目前恰好擁有的名校資源,教育資源將會為培養人才提供強大的智力支持,國內各類著名的大學在深圳的大力引進下在深圳扎根。且高校擁有的強大的師資力量自是能培育出一批批高新技術人才。這些人才將會在個人與 社會 的統一中實現人生價值,造福于 社會 ,為深圳的建設構筑更堅固的壁壘。深圳現今全方位發展,且發展速度如此快。由此可見,深圳在未來10年的發展成果將比現在更令人贊嘆! 深圳發展到現在去中心發展可能性不大,總要有個領頭的,目前官方認可的是福田中心,前海中心,這兩個是核心中心,代表著深圳未來的高度。 光明提出建設深圳北部中心,目前有光明科學城國家科學中心主陣地加持,同時隨著中山大學深圳建成招生,中科院深圳理工大學確定建設在光明,北部中心應該沒有懸念的。 龍華號稱宇宙中心,自然想占據深圳中部中心的位置,一個北站就讓它信心爆棚了,龍華的問題主要還是透支預期,加上拆遷困難,發展沒有問題,宇宙中心難。 龍崗坪山共同打造東部中心,估計沒有搶,加上深圳與粵東北合作的需要,也要一個像樣的東部中心為依托,但東部中心應該主要定格在產業中心,而不是服務中心,不會向前幾個中心那么高大上,但終究有。 南山、寶安是大樹底下好乘涼,守著前海中心這個真正的宇宙中心怎么都是牛,不用擔心。 深圳未來的發展趨勢,深圳是個年輕人的城市,發展也是走在最前面的,年輕人有想法,趕做趕想這就是現在的深圳。未來的發展肯定會更好。

未來深圳的發展是去中心化發展還是多元發展

3,企業如何寫十三五現代物流業項目立項書

一般可以找像“中物協”這樣的咨詢與設計單位幫助,資深有實戰經驗的的物流行業專家可以協助完成。可以幫助您完成項目策劃,規劃方案,概念規劃,可研報告等。中物協曾完成多項企業十二五物流發展規劃和節點規劃
你好,在回答問題之前有幾個問題需要明確一下,請問你們是什么類型的企業?物流是你們的主營業務么?僅代表個人觀點,不喜勿噴,謝謝。

企業如何寫十三五現代物流業項目立項書

4,解讀廣東十三五規劃綱要全文2019年廣東十三五規劃重點項目規劃分析

解讀廣東十三五規劃綱要全文,廣東十三五規劃重點項目規劃分析 是珠三角地區“九年大跨越”中期關鍵之年。今年實施《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》的總體要求是:按照省委十一屆四次全會和省《政府工作報告》的部署要求,準確把握“四個全面”戰略布局,主動適應和引領經濟發展新常態,緊緊圍繞“三個定位、兩個率先”目標,以提高經濟發展質量和效益為中心,以實施創新驅動發展戰略為總抓手,狠抓重大項目、重大平臺和重點企業,繼續推進產業轉型升級,強化改革攻堅,增強市場活力,促進綠色低碳發展,加強法治建設,強化民生保障,全力推進珠三角地區“九年大跨越”中期目標任務,推動珠三角地區實現轉型升級、優化發展。   主要目標是:地區生產總值增長7.5%左右,人均地區生產總值增長6.5%左右,固定資產投資增長14.2%,進出口總額增長3%,社會消費品零售總額增長11.8%,服務業增加值比重提高到53.5%,研發經費支出占地區生產總值比重達2.7%,城鄉居民人均收入與經濟增長基本同步,全面完成“十二五”節能減排任務。在全面落實“九年大跨越”工作方案各項任務的基礎上,重點推進以下工作:   一、全力落實創新驅動發展戰略   (一)培育發展創新主體。開展龍頭企業創新轉型試點,實施大型骨干企業研發機構全覆蓋行動,出臺支持高新技術企業發展的實施方案,珠三角國家高新技術企業達1萬家以上。開展科技型中小企業培育工程。出臺省新型研發機構總體規劃,在珠三角率先開展新型研發機構競爭力評價,新型研發機構達110家,產學研創新聯盟達103家。2015-2017年全省投入50億元專項資金,支持中山大學、華南理工大學等一批大學提高科研能力。加大力度支持基礎科學研究和科技基礎設施建設,籌建廣東省科學院。大力推進粵港澳人才合作示范區建設。引進第五批創新創業團隊和領軍人才。(省科技廳、經濟和信息化委、教育廳、財政廳、人力資源社會保障廳、港澳辦等負責,列為第一的為牽頭單位,下同)   (二)推動區域創新體系建設。落實珠三角科技創新一體化規劃,制定2015-2017年創新型城市建設工作方案。支持深圳加快建設國家自主創新示范區,支持廣州打造華南科技創新中心,聯合珠三角其他城市以“1+7”方式整體申報創建珠三角國家自主創新示范區。佛山、東莞、珠海三市加快形成創建國家級創新型城市第二梯隊,江門、中山、惠州、肇慶四市加快創新載體建設和創新資源集聚。推動各市加快建設創新型城市,落實創新型城市建設責任書目標任務。(省科技廳,珠三角九市政府等負責)   (三)加強創新載體建設。研究制定落實“大眾創業、萬眾創新”的政策措施,大力發展“眾創空間”等新型創新創業服務平臺。出臺省科技孵化育成體系建設專項規劃,新增科技企業孵化器、加速器、前孵化器達50個,在孵企業數量突破1?5萬家。加快珠三角9個國家級高新區建設,高新區產值達2?8萬億元。加快質量檢驗檢測技術平臺建設。組建專業鎮特色產業技術創新戰略聯盟,開展“重點示范專業鎮”行動,認定一批專業鎮升級轉型示范區。(省科技廳、經濟和信息化委、質監局等負責)   (四)實施創新重點突破。組織實施智能機器人、新能源汽車電池和動力系統、3D打印技術等9個省級重大科技專項,推進50-100個重大科技專項項目建設。加強高端成套工藝裝備、制造基礎共性技術、智能車間、環保裝備等先進技術開發和推廣應用,跟蹤研究電子信息、光機電一體化、基因組、核電子等源頭性技術創新領域。增強原始創新能力,加快散裂中子源等在粵國家大科學裝置建設和開放應用,依托“天河二號”建設國家大數據研究中心。(省科技廳、發展改革委、經濟和信息化委等負責)   (五)優化創新制度環境。全面落實省關于加快科技創新的“十二條”政策措施。出臺《廣東省自主創新促進條例》配套政策,推動出臺省科技成果轉化促進條例。深化科技體制改革,加快推進科技成果產權制度改革試點,率先開展全面創新改革試驗(試點)。建立科技創新資源優化配置機制,優化科技專項資金配套結構和方式;完善企業研發費用計核方法,擴大研發費用加計扣除優惠政策適用范圍。開展創新券補助政策試點,落實企業研發準備金制度,探索設立政府創業投資和引導基金。建立知識產權質押融資市場化風險補償機制。開展重大科技專項專利導航工程。發揮好廣州知識產權法院的作用,探索跨地區知識產權案件異地審理機制。(省科技廳,省編辦,省發展改革委、財政廳、知識產權局、金融辦,省國稅局等負責)   二、大力推進產業轉型升級   (六)全面推開工業轉型升級三年攻堅。落實工業轉型升級攻堅戰三年行動計劃。加快珠江西岸先進裝備制造產業帶建設,支持“六市一區”先進裝備制造業集聚發展,辦好首屆珠江西岸先進裝備制造業投資貿易洽談會等對接活動,新引進10個投資額超10億元的先進裝備制造龍頭項目,完成裝備制造業投資1200億元,實現裝備制造業工業增加值2700億元左右、增長18%。支持珠海市申報先進裝備制造業示范區和海洋工業園。做大做強珠江東岸電子信息產業帶,圍繞平板顯示、集成電路芯片等重大項目,進一步拓展芯片設計、裝備、模組制造及下游終端和應用開發產業鏈,打造平板顯示、集成電路千億級產業集群,新引進1-2個新型顯示項目,新增2家營業收入超10億元的集成電路企業,電子信息產業實現工業增加值5600億元。(省經濟和信息化委、發展改革委、財政廳負責)   (七)加快發展現代服務業。制定省加快發展現代服務業的政策意見,加快推進70個現代服務業集聚區建設,規劃建設一批總部經濟基地,建設一批新興服務業培育示范工程。培育20個生產性服務業功能區,促進制造業向生產服務型轉變。支持廣州、深圳開展國家服務業綜合改革試點。出臺促進健康、養老、體育、文化創意與設計等服務業發展的政策文件,開展養老服務信息化試點工作。加快現代物流業發展,支持廣州建設國際航運中心。(省發展改革委、經濟和信息化委、交通運輸廳、商務廳、體育局等負責)   (八)狠抓重大項目建設。珠三角地區全年安排省重點項目174項,總投資27181億元,年度計劃投資2539億元。其中,基礎設施重點項目105個,總投資11824億元,年度計劃投資1404億元;現代產業重點項目37個,總投資11105億元,年度計劃投資868億元。“九年大跨越”61個重大項目年度計劃投資1920億元。深圳長安標志雪鐵龍合資項目、珠海中海油精細化工園、中山明陽風電大型風力發電機組及關鍵部件產業化基地等項目建成投產,一汽大眾佛山工廠二期、深圳華星光電8?5代面板二期等項目加快推進。實施新一版政府核準投資項目目錄,推出新一批面向民間投資招標的重大項目。完善項目管理機制,建立健全珠三角億元以上項目臺賬管理機制。(省發展改革委、省規劃綱要辦,珠三角九市政府等負責)   (九)推進重大平臺建設。出臺實施省科學推進重大區域發展平臺規劃建設指導意見。廣州南沙加緊實施金融創新15條政策,落實部際聯席會議15條支持事項。深圳前海重點推進人民幣跨境業務,研究擴大跨境人民幣貸款放款主體。珠海橫琴推動制定自由貿易試驗區條例,編制粵澳合作產業園產業規劃,建設“全國知識產權運營公共服務橫琴特色分平臺”。推動中新(廣州)知識城打造知識產權樞紐和知識密集型產業集聚高地。佛山中德工業服務區加快中歐城鎮化合作示范區建設。惠州環大亞灣新區全面推進三大起步區建設,加快跨界道路對接。東莞水鄉特色經濟區啟動水鄉新城建設,推進疏港大道延長線等路網工程。中山翠亨新區加快招商引資,推進中瑞產業合作項目落地。江門大廣海灣新區加快銀洲湖先行區產業整合提升。肇慶新區加快推動路網、水網及重點配套項目建設。珠海西部生態新區、東莞粵海銀瓶合作創新區完成發展總體規劃編制。(省發展改革委、商務廳、知識產權局、法制辦、港澳辦、金融辦,珠三角九市政府負責)   (十)推動新一輪技術改造。加強對工業技改的分類指導,督促各市制定新一輪工業技改實施細則和配套措施,形成一攬子政策支持體系。出臺實施省機器人發展專項行動計劃。支持4000家規模以上工業企業進行技術改造,其中主營業務收入5000萬元以上企業1800家。力爭新增1-2家國家新型工業化產業示范基地,新增5個公共服務平臺。建立技術改造信息平臺和項目庫,加強技術改造情況監測分析。工業投資實現5280億元,工業企業技術改造投資達1468億元,同比增長28.7%。(省經濟和信息化委、財政廳等負責)   (十一)促進各類企業健康發展。制定落實支持大型骨干企業發展重點工作任務和大型骨干企業訴求辦理辦法。出臺進一步優化企業兼并重組市場環境實施方案。推動國有企業發展混合所有制。遴選確定首批重點培育民營骨干企業。指導各市制定培育超10億元、20億元、50億元后備企業目標和措施。落實國家“營改增”等結構性減稅政策,清理規范涉企行政事業性收費。珠三角年主營業務收入超百億元企業達211家,其中超千億企業20家。出臺促進小微型企業上規模的指導意見,創新扶持政策和措施,研究解決小微企業融資難問題,重點幫扶500家高成長中小企業發展,建設完善中小企業融資服務體系和中小企業公共技術服務示范平臺,完成小微企業信用信息共享平臺的研發推廣。(省經濟和信息化委、科技廳、財政廳、國資委、地稅局,省國稅局、人行廣州分行、廣東銀監局等負責)   三、持續深化改革擴大開放   (十二)加快推進國家改革試點任務。廣州、深圳(光明新區)、惠州、東莞市加快推進國家新型城鎮化綜合試點建設。深圳市加快推進國家創新型城市試點建設。珠海、江門市加快推進國家知識產權試點城市建設。推進佛山市(南海區)國務院農村綜合改革示范試點建設。中山市加快推進國家創新型產業集群試點和國家基層綜合性文化服務中心試點建設,東莞市重點推進基本公共文化服務標準化試點工作。佛山、肇慶市加快推進國家“多規合一”試點建設。(珠三角九市政府,省發展改革委、經濟和信息化委、科技廳、住房城鄉建設廳、文化廳、知識產權局等負責)   (十三)提高政府依法行政水平。推進珠三角法治政府示范區建設,協調推動解決東莞、中山兩個不設區的地級市享有地方立法權問題。繼續取消和調整一批行政審批事項,省級、市縣級分別在3月底前和6月底前完成非行政許可審批事項清理。公布第二批40個省政府部門和各市縣政府權責清單。全面推行行政審批標準化建設,實現行政審批全流程網上辦理,建成全省統一的電子證照系統。推行工商營業執照、組織機構代碼證和稅務登記證“三證合一”,開展“一照一號”試點。繼續深化經濟發達鎮行政體制改革試點工作。穩妥推進行政執法體制改革。(省編辦,省發展改革委、工商局、法制辦等負責)   (十四)推進投融資體制改革。制定國家創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資指導意見實施細則,出臺市政基礎設施等領域開展PPP模式的操作辦法。推廣項目收益債券、可續期債券等債券創新品種。引進保險資金支持經濟社會建設,建立保險資金運用項目庫,爭取保險資金運用新增規模超過500億元。推進珠三角金融改革創新綜合試驗區建設,開展股權眾籌、互聯網信用擔保融資等融資模式創新,支持設立和發展民營銀行等新型金融機構,規范發展民間金融、互聯網金融。(省發展改革委、財政廳、金融辦,人行廣州分行、廣東銀監局、廣東證監局、廣東保監局等負責)   (十五)加快建設中國(廣東)自由貿易試驗區。制定自貿區總體方案的配套實施細則和管理辦法,出臺自貿區基本管理架構方案。推動上海自貿區可復制改革試點經驗加快落地,對港澳投資者爭取實施比上海自貿區更短的負面清單。發展國際仲裁、商事調解機制,完善國際法律服務體系;建立行政權責清單制度,建設市場準入統一平臺和國際貿易“單一窗口”;對外商投資實行準入前國民待遇加負面清單管理模式,建立市場主體信用信息公示系統,推進金融體制機制創新,盡快形成與國際投資貿易通行規則相銜接的基本制度框架。(省商務廳,省編辦,省發展改革委、工商局、法制辦、金融辦等負責)

5,十三五規劃環境下我國物流發展趨勢是如何

"十三五"時期是現代化建設進程中非常關鍵的五年,也是物流業發展關鍵的五年。當前,隨著電子商務的普遍發展和物聯網技術的發展,我國進入了以轉型升級為主線的現代物流發展階段,我國物流業在國民經濟中的產業地位將穩步提升,增長速度繼續保持趨穩放緩態勢,在經濟發展中的重要作用和戰略地位也越來越明顯。"十三五"規劃對于促進我國物流業快速健康發展,加快全國重要區域性物流中心城市建設進程,探究"十三五"規劃環境下我國物流的發展趨勢意義重大、影響深遠,中大咨詢針對當今物流業的發展進行分析,相信"十三五"將是中國物流發展的新時期。

6,國際性綜合交通樞紐城市初步形成

40年前,深圳經濟特區建立,開始炸山填海建港口,掀起了經濟 社會 建設熱潮。經過40年的發展,如今的深圳港已經成為華南地區集裝箱樞紐港、世界知名集裝箱港口,成為華南乃至全國重要的對外貿易門戶。 路通財通,交通運輸是經濟 社會 發展的先行官。在經濟特區40年發展的歷程中,交通運輸始終保持高速發展。現在,深圳已經構建起海陸空鐵齊備的綜合交通運輸管理體制,深圳港成為世界級集裝箱樞紐港,深圳國際航空樞紐建設快速發展,物流產業成為深圳四大支柱產業之一,國家公路鐵路樞紐基本建成,公交都市建設國內領先。 特別是黨的十八大以來,深圳交通運輸加快改革發展步伐,直面問題、勇于擔當、攻堅克難,解決了一些長期想解決但是沒條件解決的難題,超前謀劃未來城市對外大通道體系,進一步優化干線路網規劃布局,深圳面向新時代的國際性綜合交通樞紐總體框架初步形成,為經濟 社會 發展提供支撐和引領。 構建一體化 綜合交通運輸管理體制 為保障交通運輸事業快速發展,深圳市一直在交通運輸管理體制方面不斷 探索 、先行先試。1984年,深圳市率先進行綜合交通運輸管理體制改革,設立深圳市人民政府交通辦公室,將陸、海、空、鐵各種運輸方式及郵電通信管理協調職能集中于市交通主管部門統一管理。1988年,深圳市人民政府交通辦公室更名為深圳市運輸局。2001年,又調整設置為深圳市交通局。 2009年深圳市政府機構改革,為加快綜合交通運輸體系、一體化路網體系和特區內外交通一體化建設,保障城市道路交通暢通,整合市、區兩級的交通管理機構和相關職責,組建市交通運輸委員會,統一負責全市交通運輸的規劃、建設、管理、執法等工作,在全國率先建立了真正意義上的“一城一交”的一體化綜合交通運輸管理體制。 2019年,按照上級統一部署,市交通運輸委員會在新一輪機構改革中更名為市交通運輸局。在局機關優化設置路政處等部門,加強路產、路權保護和港口航運發展、道路貨運安全監管的統籌協調能力;加強交通執法機構建設,強化行業管理與綜合執法的有機融合,為在新時期新起點上打造現代化國際化一體化綜合交通運輸體系和高品質高效能高融合城市交通運行體系提供有力支撐和保障。 海陸空鐵 對外大通道體系加快建設 深圳發展初期就注重對外通道建設,最早就從蛇口炸山填海建港口開始,拉開了深圳港口建設的序幕。如今經過40年的建設發展,深圳港已經成為華南地區集裝箱樞紐港、世界知名集裝箱港口,是華南乃至全國最重要、最具規模的對外貿易門戶。目前,深圳港年貨物吞吐量增至2.58億噸,年集裝箱吞吐量增至2577萬標準箱,已經躍居全球超大型集裝箱船舶靠泊首選港。截至2020年二季度,深圳港共開通國際集裝箱班輪航線219條,通往100多個國家和地區的300多個港口。 1991年開航的深圳寶安國際機場也快速發展,客運航線網絡通達國內外190個城市,累計運送旅客超過5.6億人次,成為經濟特區連接世界的窗口。通航以來,深圳寶安國際機場客貨吞吐量增速遠高于經濟增長速度,創造了民航發展史上的“深圳速度”。特別是2016年以來,深圳加快國際航空樞紐建設,加快開通連通歐美澳等地的空中客貨運輸航線,打造面向亞太、輻射全球的客貨運輸網絡。截至目前,深圳寶安國際機場年旅客吞吐量已經突破5000萬人次,客貨運業務排名均躋身全球機場前30強。深圳寶安國際機場航線網絡覆蓋亞歐美澳非五大洲,國際客運航線已經通達全球60城。 鐵路一響,黃金萬兩。截至目前,深圳已經有廣深港高鐵、廈深鐵路、廣深鐵路和穗深城際鐵路等6條鐵路,總運營里程約為193公里,日均旅客發送量22.37萬人次,日均貨物發送量3197噸。其中,時速200公里以上高快速鐵路118公里,12小時鐵路圈已經覆蓋華北、西北、西南、華中、華東和華南。深圳鐵路樞紐總圖規劃已經獲批,正在加快高速鐵路和城際鐵路融合發展,規劃新增贛深鐵路、深茂鐵路、西麗至光明城鐵路、深汕鐵路約162公里。今年上半年,穗深城際鐵路深圳機場至前海段開工建設,下半年深圳計劃還有5條城際鐵路項目陸續開工。 40年前,深圳僅有公路721公里,路面多以碎石和沙土為主。在40年的發展中,深圳高起點規劃建設城市路網,規劃“十橫十三縱”高快速路網體系。截至2019年底,深圳管養道路總里程8066公里,路網密度達到8.4公里/平方公里。深圳高快速路建設全面鋪開,廣深高速、機荷高速、惠鹽高速等一批國家干線高速公路建成通車,外環高速、深中通道加快建設,全市已建成高快速路552公里,在建高快速路158公里,168公里正在前期規劃設計。深圳還在加快高快速道路復合化建設, 探索 地面及高架干線道路下沉改造,打造立體交通網絡,助力經濟 社會 全面騰飛。 城市公交 日均客流量突破千萬人次 大力發展公共交通是超大型城市交通可持續發展的必然選擇,也是涉及到市民群眾日常出行的民生實事。深圳正在全力構建軌道交通為主體、多元公交為輔助、適度競爭的一體化公交客運網絡,持續加大軌道覆蓋,優化整合公交,加快出租車改革,提升慢行交通品質,促進多網融合、有機銜接,為市民提供高效便捷的城市公共交通服務。深圳公共交通系統日均客流量已經達到1105.58萬人次,高峰期公共交通占機動化出行分擔率達到62.6%,獲評“國家公交都市建設示范城市”。 目前,深圳全市有常規公交線路901條,線網總長度達到3321公里。伴隨著城市快速發展,調整公交線路成為深圳市每年必辦的民生實事,從2013年至今已經累計調整1209條公交線路,解決出行熱點和覆蓋盲區693處。深圳還不斷優化公交站點設置,全市共設置公交站11087個,站點500米覆蓋率達到96.06%。 為了踐行低碳綠色、可持續發展理念,深圳大力推廣新能源 汽車 ,目前已經全面實現公交車和出租車電動化。現在,全市共有純電動公交1.6萬余輛,純電動出租車2.1萬輛,配套建設公交充電站326座、5519個充電樁。全面電動化還解決了深圳出租車“紅的”、“綠的”同城不同價的問題,并推進巡游出租車智慧化服務的不斷提升。 深圳于2004年開通首條地鐵線路,經過一期、二期、三期工程的持續建設,目前深圳已經有8條地鐵線路建成通車,地鐵運營總里程達到304.3公里,2019年日均客流量達到557萬人次。深圳還在加快推進地鐵建設,今年地鐵6、8、10號線等線路將建成通車,屆時軌道交通網絡將覆蓋全市主要客運走廊,支撐全市公共交通發展邁上新臺階。 深圳交通發展大事記 1.1984年,設立深圳市人民政府交通辦公室。 2.1988年,深圳市人民政府交通辦公室更名為深圳市運輸局。 3.1991年10月12日,深圳機場正式通航。 4.1991年,為適應港口行業快速發展的需要,單獨設立深圳市港務管理局,港口管理職能從市運輸局劃出。 5.2001年,組建深圳市交通局,加掛港務管理局牌子,將市公路局明確為市交通局直屬管理的二級局。 6.2004年12月28日,深圳市第一條地鐵線路正式開通運營。 7.2007年開始,深圳港與國際港口建立友好港關系,至今已成功簽約26個國際友好港。 8.2009年7月,組建深圳市交通運輸委員會,統一負責全市交通運輸規劃、建設、管理、執法。 9.2016年,國家“十三五”交通發展規劃明確了深圳市國際性綜合交通樞紐的定位。 10.2016年,國家“十三五”規劃綱要明確了深圳機場國際航空樞紐的定位。 11.2016年,深圳市被國家發展和改革委員會確定為現代物流創新發展試點城市。 12.2018年,深圳市被交通運輸部、商務部、公安部確定為首批城市綠色貨運配送示范工程創建城市。 13.2018年,深圳市獲評“國家公交都市建設示范城市”。 14.2019年,深圳市交通運輸委更名為市交通運輸局。 15.2019年,深圳鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復。 16.2019年,“深圳商貿服務型國家物流樞紐”入選2019年國家物流樞紐建設名單。 17.2019年,交通運輸部將深圳市列入第一批交通強國試點。 18.2020年,深圳市獲評全國首批綜合運輸服務示范城市。 十八大以來深圳交通新作為 1.機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次 深圳寶安國際機場從1991年通航以來,運輸旅客已超過5.6億人次,國際航班通達全球60個國際城市,與全球五大洲實現了緊密連接。2019年,深圳寶安國際機場年旅客吞吐量首次突破5000萬人次大關,達5293.2萬人次。其中,國際客流首次突破500萬人次,達到525萬人次。據統計,2019年,深圳寶安國際機場旅客吞吐量排名從全球第32位躍居到第26位,前進幅度全球最大。 機場是城市的窗口,航線是連通的橋梁。2016年1月27日,南航深圳至悉尼航線開啟了深圳與歐美澳區域的重要連接,國航、深航、海航等航司紛紛發力。截至2019年12月底,深圳寶安國際機場航線網絡覆蓋了歐洲、美洲、亞洲、非洲、大洋洲等五大洲。 2020年3月17日,總投資達123.3億元的深圳寶安國際機場三跑道擴建項目陸域工程開工建設,這是繼此前衛星廳動工后,機場新一期擴建工程啟動的又一重大項目。項目建成后將可滿足深圳寶安國際機場年旅客吞吐量8000萬人次,屆時深圳寶安國際機場可容納的國際航線和國際旅客將再上層樓。 2.公交車和出租車全面電動化 2017年12月27日,深圳市交通運輸委宣布全市已累計推廣應用純電動公交車16359輛,除保留400輛非純電動車作為應急運力外,全市專營公交車輛已全部實現純電動化。深圳成為全國乃至全球特大型城市中,首個實現公交全面純電動化的城市。2019年1月2日,深圳市交通運輸委宣布,全市純電動出租車比例達99.06%,基本實現出租車全面純電動化。這意味著深圳成為全球首個公交車和出租車基本實現全面電動化的城市。 作為我國“節能與新能源 汽車 示范推廣”13個試點城市之一,深圳從2011年開始,最早在全國范圍內推廣新能源車輛。純電動公交及出租車的大規模推廣使用,也帶動深圳新能源產業快速發展,目前深圳還在全力推進網約車、物流車等營運車輛電動化。 3.物流業成為四大支柱產業之一 經過四十年的發展,深圳現代物流業市場規模不斷擴大,運行效率不斷提升,已成為四大支柱產業之一。從行業規模看,2019年全市實現物流業增加值2739.82億元,同比增長7.48%,占同期全市GDP的比重為10.17%,連續六年保持在10%以上。從行業效率看, 社會 物流總費用為3123.67億元,同比增長2.08%,實現增速持續下降,物流降本增效取得一定成果。 深圳物流業堅持以市場為主導、以企業為主體,一大批物流領軍和創新型企業成為物流業發展的堅實主體。截至2019年底,我市獲得重點物流企業認定在有效期內的共103家,共有怡亞通等8家上市企業;越海全球等4家物流企業入選全球創新型企業500強。 下一步,深圳將重點突出交通物流融合發展創新、供應鏈管理服務體系創新、深港國際物流服務體系創新、港口物流服務體系創新四大領域,促進空港、海港、信息港高效聯動,物流、商流、信息流、資金流融通匯聚,努力建成具有全球競爭力和影響力的國際化物流樞紐城市。 4.智慧交通引領管理服務手段創新 市交通運輸局以數據采集和分析應用為主線,逐步實現了對海陸空鐵各交通運輸行業的智能化管理,以信息化智慧化引領交通運輸現代化國際化一體化,將深圳打造成為全國智慧交通發展的樣板城市。 深圳智能交通建設了近60個信息化系統,建設了一套由54條光纖總共1086公里覆蓋全市的交通業務骨干環網(主干帶寬100G),連接全市交通運輸辦公點及行業企業、全市各數據共享單位;整合匯聚了公路、水運、公交、軌道、出租車、深圳通等29類81項交通行業數據,其中包含15.1萬輛營運車輛GPS數據,2.2萬路視頻;打通規劃、環保、公安、交警、城管、市場監管、水務、氣象等單位數據交互渠道;強力推進交通智能化、信息化、一體化,打造智能交通發展的“深圳質量”。 未來,深圳將堅持以“滿足人民群眾對美好出行的需求”為中心,加快新一輪智慧交通建設,加快推進自動駕駛、智慧出行、一體化管控平臺等先進項目建設,努力打造全國智慧交通發展的樣板城市。

7,深圳現代物流業發展規劃有哪些特色

深圳物流業發展,主要還是在物流節點上,例如:1、港口及相關的港口物流配套設施和園區,主要是東部鹽田港、西部的蛇口、赤灣、媽灣和才剛建了一期的大鏟灣。基本上都有配套的物流園區支持。2、即將投入使用的深圳鐵路集裝箱港站,于平湖南配套的鐵路物流園同時滿足原來筍崗、清水河倉庫業務搬遷。同時鐵路運輸的集裝箱運輸預計將有所發展,例如五定班列等。3、機場及機場的空運物流園。4、最適用于城市配送的華南物流園,不過現在好像實際上還是走中港物流和外貿型物流路線,和港口物流的功能重疊。5、福田保稅區,功能的轉化,從倉儲物流功能逐漸向保稅加工方向發展。6、深圳西部港口從2003年開始發展水路的駁船中轉業務,雖然政府幫助力度不大,但還是搞起來了,基本上泛珠三角地區都開了駁船的支線運輸。7、政策方面,深圳的物流園中,鹽田是實行保稅港區政策,西部蛇口赤灣的前海灣物流園也批了保稅港區,機場物流園申請的保稅物流中心B型應該還沒批下來。另外在倉儲方面,深圳是從2005年開始,試批了部分監管倉入倉即退稅政策。8、西部通道開通,中港物流將實施“東進東出,西進西出”,減少皇崗和文錦渡的車流量,減少交通壓力。9、計劃興建的西部沿江高速。還有其它的就不一一列舉了,另外,你沒分加就算了,給你參考一下。

8,十三五我國物流發展主要任務包括哪幾個方面

復合型服務業,物流業和國民經濟各個領域密切相關。加快物流業發展,對于促進國民經濟運行效率的提高、推動經濟結構調整和發展方式轉變等均具有重大戰略意義。  十三五”時期我國物流業發展的主要任務,應當包括如下幾個方面:構建高效的現代物流服務體系。  運用系統的思想和理念,對運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息等功能系統進行完善和優化,積極發展物流技術裝備系統。加強鐵路、機場、港口、碼頭、航道、貨運樞紐、貨運場站等重要基礎設施以及物流樞紐、物流基地、物流中心、配送中心、公共倉庫等節點建設。重視宏微觀物流系統內各要素的組織和重組,使之相互聯系與協調。通過整體優化,提高組織化程度,發揮整體效能,獲取整體效益。抓好物流功能、企業內物流、企業間物流、區域物流、物流基礎設施、物流信息、人力資源和管理體制等方面的整合。——優化物流產業組織結構。鼓勵優勢物流企業加強聯合和兼并重組,培育品牌化、規模化、網絡化、現代化的大型物流企業集團。鼓勵大型物流企業與中小物流企業優勢互補、合作共贏。鼓勵中小物流企業加強信息溝通,實施提升服務能力、質量、專業化水平和特色化的兼并重組。鼓勵區域內、區域間物流企業兼并重組。鼓勵總部物流企業與加盟企業以資本為紐帶、業務協同為基礎,治理結構完善為前提,實現一體化運作。鼓勵國有和民營物流企業間兼并重組。支持國有物流企業深化改革、完善機制、業務重組和優化治理結構。推動國有物流企業戰略性重組,支持國有物流企業間的兼并重組。鼓勵民營物流企業通過參股、控股、資產收購等多種形式,參與國有物流企業的改制重組。鼓勵行業外社會資本進入,鼓勵以及生產、流通企業與物流企業聯合重組。促進物流業和相關產業聯動發展。  充分發揮物流業在各次產業的采購、生產、銷售、配送以及供應鏈建設中發揮強有力支撐作用。一是加快物流業與制造業互動發展。結合制造業改造提升、轉型升級和由大變強的戰略需要,加快與制造相配套的現代物流體系和供應鏈管理體系建設,實現制造和物流的高效對接;二是加快物流業與農業互動發展。構建現代化農產品物流體系,改變原有的農產品流通組織模式,解決農戶小生產和大市場的矛盾;三是緊緊抓住電子商務高速發展的戰略機遇,加快物流業與電子商務融合發展,找到電子商務和物流業合作共贏的模式,促進物流和電子商務相互延伸和良性互動,加快電子商務物流發展;四是推動物流業與商貿、產業集群等互動發展。在重要商貿區域、重點專業市場、產業集群區,大力發展集展示、交易、倉儲、流通加工、運輸、配送、信息功能于一體的物流平臺,建立以物流配送中心和高效信息管理系統為支撐的“電子商務+物流”基地。完善物流市場體系。  完善公路貨運、海運、內河航運、鐵路貨運、貨運代理、倉儲、郵政普遍服務、裝卸搬運、流通加工、信息服務等基礎性物流市場,加快培育和發展供應鏈物流服務、一體化物流服務、第三方物流、快遞、航空貨運、集裝箱多式聯運、冷鏈物流、應急物流等新興物流市場。加強城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市場建設,加快縣域物流、鄉鎮物流、鄉村物流等農村物流市場建設。加強鋼鐵、石油化工、汽車、輕工、紡織、醫藥、煙草、煤炭、危險品、特種貨品、農產品等行業物流服務市場,加快小商品、大宗商品、快速消費品等綜合性物流市場建設。推動物流可持續發展。  優化運輸結構,發展綠色運輸。加強鐵路和水運建設,提升鐵路和水運長距離大宗貨物輸送能力,降低公路長距離大宗貨物輸送比重。大力發展甩掛運輸,推廣使用節能和新能源汽車,加快使用低油耗飛機,促進社會低碳交通選擇;提高交通運輸裝備燃料效率,加強交通運輸碳排放管理;鼓勵制造、流通、物流企業聯合開展共同配送,提高車輛滿載率和資源利用率,減少重復運輸;推廣多式聯運,提高運輸的組織化程度,減少迂回運輸。  與此同時,發展綠色存儲、綠色包裝、綠色流通加工以及發展廢棄物物流和回收物流等方面,也都很重要。  推進區域物流協調發展。加強物流業與地區經濟和城市發展的耦合,提升物流業服務地區經濟的能力,推動地區經濟發展。從“大市場、大物流”和“區域一體化、城鄉一體化”角度,將地區物流業發展規劃納入地區經濟規劃,推動區域間物流通道、區域內物流網絡、城市群物流、地區物流節點、集聚區“物流帶”的建設。東部沿海發達地區在物流網絡相對完善的基礎上提升等級、質量和效率,中西部地區加快增加物流網絡規模以及提高承接東部地區物流服務轉移的能力,完善中西部地區物流網絡,特別是加強西部物流基礎設施建設。京津冀地區和長江經濟帶要加強交通運輸和物流基礎設施的互聯互通,推進物流一體化。進一步完善城市物流體系,注重農村物流建設,加快發展農產品物流,逐步形成城市支持農村、城鄉互促的城鄉物流一體化發展格局。  加快國際物流發展,構建全球物流體系。  順應全球化趨勢,構建與周邊國家、世界其他國家有效銜接的物流網絡。支持優勢物流企業加強聯合,共同開發周邊國家物流市場。支持優勢物流企業實施“走出去”戰略,聯合、兼并和重組周邊、歐美、新興市場等國家的物流企業,構筑對外國際物流網絡,打造全球性有競爭力物流企業,構筑連接世界的全球物流通道,形成全球物流服務體系。 相關報告:前瞻產業研究院《中國物流行業“十三五”市場前瞻與發展規劃分析報告》
文章TAG:深圳十三十三五三五深圳十三五規劃物流

最近更新

主站蜘蛛池模板: 营口市| 日喀则市| 邵阳市| 申扎县| 祁阳县| 洪雅县| 通江县| 奉化市| 红安县| 南昌县| 寻甸| 三台县| 兰溪市| 水富县| 开远市| 邛崃市| 南昌县| 新沂市| 离岛区| 休宁县| 雷州市| 平潭县| 孙吴县| 澄迈县| 樟树市| 肇源县| 通州区| 屏山县| 屯留县| 建宁县| 普格县| 融水| 隆回县| 惠东县| 丰宁| 香格里拉县| 城固县| 宜宾市| 水城县| 大石桥市| 漳州市|