羞羞色国产精品网站,亚洲一区二三区,亚洲国产精彩中文乱码av

本文目錄一覽

1，深圳市交通解答
2，深圳各區(qū)都有統(tǒng)計年鑒嗎
3，請問中國交通運輸統(tǒng)計年鑒2013您找到了嗎我看已經(jīng)出版了淘寶賣
4，到2017年底深圳有多少輛出租車
5，深圳企業(yè)年鑒
6，深圳停車有多難才會導致這樣的悲劇發(fā)生
7，深圳交通狀況報告
8，深圳車輛年審查詢

1，深圳市交通解答

觀光4號線到華強中

深圳市交通解答

2，深圳各區(qū)都有統(tǒng)計年鑒嗎

有。《深圳統(tǒng)計年鑒》中“全市”包括經(jīng)濟特區(qū)和寶安區(qū)、龍崗區(qū)，“特區(qū)”即為市區(qū)，包括福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)，是包括各區(qū)的，本年鑒以豐富、翔實的統(tǒng)計資料為主，輔以統(tǒng)計圖，特載市一屆人大六次會議《政府工作報告》。

深圳各區(qū)都有統(tǒng)計年鑒嗎

3，請問中國交通運輸統(tǒng)計年鑒2013您找到了嗎我看已經(jīng)出版了淘寶賣

中國交通運輸統(tǒng)計年鑒2013的暫時還沒有，不過中國交通年鑒2013有了，你需要這個的話可以直接去數(shù)據(jù)圈論壇上下載。

支持一下感覺挺不錯的

請問中國交通運輸統(tǒng)計年鑒2013您找到了嗎我看已經(jīng)出版了淘寶賣

4，到2017年底深圳有多少輛出租車

持證網(wǎng)約車司機達1.9萬余名，“綠的”或很快成為歷史　市公共交通管理局6日舉行全市深化出租車改革一周年座談會。會議透露，經(jīng)過深化改革，深圳出租車市場原先“多小弱散”的行業(yè)格局已被改變，近半數(shù)出租車已集中于兩家規(guī)模企業(yè)。同時，深圳積極推進網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范管理，目前全市已有9家平臺獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，發(fā)放網(wǎng)約車證超過1.5萬張，持證網(wǎng)約車司機人數(shù)超過1.9萬。　　電動化加速，“綠的”年底將僅剩約300輛　　會議透露，2017年是我市出租汽車改革元年。目前全市約有巡游出租車1.88萬輛，其中純電動出租車7426輛，占比接近四成，預計至年底就將超過1萬輛。隨著電動車的投放，將逐漸結(jié)束深圳巡游車分區(qū)域運營的歷史，加快經(jīng)營業(yè)態(tài)融合化，從而形成統(tǒng)一有序的巡游車市場。目前全市剩下的“綠的”僅有1727輛，按照更新計劃，預計至年底將減少到300臺左右。“綠的”或許很快就要退出歷史舞臺。

5，深圳企業(yè)年鑒

估計是要收取企業(yè)費用的.. 現(xiàn)在很多公司以辦年鑒為名,收取各種廣告費用... 需要說明的是, 如果該年鑒發(fā)行量比較大, 適當?shù)慕患{廣告費用是可行的, 可能會為企業(yè)帶來廣告效應.,但如果該年鑒發(fā)行量很小,則得不償失了. 應該小心警惕呵.

6，深圳停車有多難才會導致這樣的悲劇發(fā)生

據(jù)深圳交警通報，2020年4月19日17時許，張某駕駛輕型封閉貨車沿深圳市南山區(qū)御海新苑小區(qū)停車場內(nèi)由東往西方向行駛時，與由南往北橫過的行人程某（女、8歲）發(fā)生碰撞并碾壓，造成程某受傷經(jīng)醫(yī)院搶救無效于2020年4月21日死亡的交通事故。當時，小女孩正和其他孩子在小區(qū)內(nèi)道路上追逐玩耍，當她從停在道路中間的車輛中沖出來時，正好撞上了另一側(cè)正常駛過的面包車，從而出現(xiàn)了這樣的悲劇場面。當我們回過頭來審視這場事故時，交警給出的評價是：孩子的懵懂無知、家長的置若罔聞、司機的視野盲區(qū)。可是，就算把這個小姑娘換成一個成年人，就一定能避免這場悲劇嗎？未必。這場事故的罪魁禍首，是停在道路中間的私家車。從地上的標語可以看出，這條路是消防通道，是禁止停車占用的。而這些私家車停在這里，才導致了小女孩和面包車司機雙方的視野盲區(qū)。如果沒有這些車的視野遮擋，小女孩也許就能看見當事車輛，而張某也能提前發(fā)現(xiàn)危險訊號，只要他們?nèi)魏我环侥芴崆安扇〈胧@場事故都能有效避免。車主的違章停車與物業(yè)的視而不見，讓一個年僅八歲的小女孩付出了自己的生命。但當我們責備車主和物業(yè)的時候，我們還必須清醒地認識到，這只不過是本次事故的表層原因，更深層的原因是什么，就不得不讓我們思考一個問題：為什么這些私家車車主選擇違章停車？當所有人都在為深圳房價同情深圳人的時候，深圳人停車難的困惱卻很少被人提及。根據(jù)2017年深圳發(fā)改委對全市停車數(shù)據(jù)的調(diào)查報告，深圳劃線泊位僅192萬個，而截止2016年9月深圳機動車保有量達到318萬輛，兩者比例為0.6，與國標的規(guī)定相差甚遠（《城市停車規(guī)劃規(guī)范》規(guī)定“機動車停車位供給總量應控制在機動車保有量1.1-1.3倍之間”）；同時以居住類為主的基本車位僅136萬個，兩者比例僅達0.4，同樣遠低于國標“基本車位需求應等于城市機動車保有量”的規(guī)定。而根據(jù)深圳晚報2020年1月公布的最新數(shù)據(jù)，深圳市機動車保有量已經(jīng)突破350萬輛，全市經(jīng)營性停車場規(guī)劃車位僅169萬個，停車位剛性缺口將近200萬個。這是什么概念，深圳有超過一半的機動車沒有停車位。而且，深圳機動車保有量統(tǒng)計的僅是深圳牌的車輛。別忘了深圳還存在數(shù)量巨大的外地牌車輛。眾所周知，深圳于2014年年底開始實施汽車限購政策，從此之后想上深圳車牌，要么賭運氣搖號，要么賭錢競拍。如果你都賭不起，那就只能乖乖上外地牌照了，這也就導致了很多在深工作的人掛外地車牌的現(xiàn)象。雖然官方?jīng)]有公布過在深外地車輛的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但根據(jù)相關報告，我們可以大致推算一下：根據(jù)2016年12月深圳交警大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)控，當月每日平均出行機動車172萬輛，其中深圳車約122萬輛，外地車50萬輛。按照這一數(shù)據(jù)簡單粗略估計，深圳外地牌車輛是本地牌車輛的40%，將近150萬輛。全深圳，擁有將近500萬輛機動車，卻僅有169萬個經(jīng)營性規(guī)劃車位，停車位剛性缺口超過300萬個，超過6成機動車沒有停車位。那么那些沒有停車位的車停哪呢？冒著一次罰款500元的風險停在路邊，還是停到小區(qū)的空地、乃至消防通道上？深圳為什么這么缺停車位？經(jīng)濟快速發(fā)展以及私家車走進千家萬戶自然是原因的A面，但B面，是城市規(guī)劃出現(xiàn)了不容忽視的問題。 1.車位配建標準偏低居住類停車位（也稱為基本車位）是城市停車位的基本盤，也是城市停車位最主要的組成部分，根據(jù)2017年深圳停車位數(shù)據(jù)，居住類停車位占總量的七成以上。但是，就是在如此重要的民生基本盤上，深圳市規(guī)劃出現(xiàn)了嚴重的問題。目前深圳停車位規(guī)劃主要參考的是《深圳市城市規(guī)劃標準與準則（2018年局部修訂版）》，該文件針對不同區(qū)域、不同類型的項目配建停車位進行了相關的規(guī)定。其中針對居住類項目，又細分為單身宿舍、單元式住宅、獨立聯(lián)立式住宅和經(jīng)濟適用房。拿市場上最多的60-90平方米的單元式住宅來說，政策規(guī)定停車位配建標準為0.6-1.0。打個比方，一個小區(qū)有1000戶60-90平方米的住宅，那么這個小區(qū)應該配建600-1000個停車位，這個比例合不合適呢？這個時候我們就需要看一下深圳家庭的機動車保有率了，根據(jù)2019年深圳市統(tǒng)計年鑒，2018年年末深圳戶籍戶數(shù)約115萬戶，就算深圳車牌持有人深戶和非深戶比例為1:1，那么深戶機動車保有量也超過了150萬輛，也就是說深圳戶均擁有機動車數(shù)量超過了一輛。更何況，能在深圳買得起房的人，經(jīng)濟條件都是相對較好的，這部分人的汽車擁有率應該會高于平均值。這樣看樣，0.6-1.0這個比例顯然是偏低了。但是，在原本就已經(jīng)偏低的比例上，如果小區(qū)位于地鐵站500米范圍內(nèi)，這個比例還將下調(diào)為≤0.48。也就是說如果上面舉例的那個小區(qū)在地鐵站旁的話，配建停車位數(shù)量將不能超過480個。也正是在這樣的規(guī)劃標準下，本次事故的發(fā)生地——御海新苑小區(qū)，總戶數(shù)205戶，停車位卻僅有110個，車戶比僅為0.5:1。這可是個單價超過7萬/㎡，任何一套房拎出來總價都超過500萬的小區(qū)。 2.建一個虧十萬如果說城市規(guī)劃層面的問題還不至于導致如此緊張的局面的話，開發(fā)商的唯利是圖就成了壓死駱駝的最后一根稻草。與全國大多數(shù)地方不同，深圳市配建的停車位是不允許買賣的。開發(fā)商把房子賣給業(yè)主之后，停車位的產(chǎn)權(quán)就自動轉(zhuǎn)到了全體業(yè)主手里。這也就意味著，深圳的房地產(chǎn)開發(fā)商跟其他地方的開發(fā)商不一樣，他們是無法通過建設停車位實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益，甚至對他們而言，每多建一個停車位，他們就少賺了近十萬元。所以，在房地產(chǎn)粗獷發(fā)展階段，開發(fā)商就會在政策規(guī)定的范圍內(nèi)盡量減少停車位配建數(shù)量，既然深圳政府給的停車位配建標準是一個范圍，那他們就可以合理地取范圍內(nèi)的下限值。停車位嚴重短缺的問題，已經(jīng)不僅僅成為深圳交通發(fā)展的短板和居民出行的難題，更是危害到了居民的人身安全。幸運的是，停車位的問題已經(jīng)得到了重視。 2015年，國家七部委聯(lián)合印發(fā)《關于加強城市停車設施建設的指導意見》要求加快推進停車設施建設。 2017年，深圳市被列為全國推進城市停車場建設第一批五個試點示范城市之一，要求在公共設施集中區(qū)停車設施建設和停車信息平臺建設兩個重點方向先行先試。 2018年，深圳發(fā)改委發(fā)布了《深圳市停車設施建設專項規(guī)劃（2018-2020 年）》，啟動停車設施“百千萬工程”，包括百個公共停車場建設項目、千個老舊小區(qū)停車擴容、萬個路邊停車泊位，計劃到2020年推動10萬個以上泊位建設（不含配建類35萬個），重點緩解公共設施集中區(qū)以及老舊居住（小）區(qū) 停車難問題。只可惜，御海新苑并未納入本次老舊小區(qū)停車擴容項目當中，如果有的話，這次事故也許就不會發(fā)生。另一方面，房地產(chǎn)市場降溫進入良性發(fā)展階段，購房客回歸理性的同時也迫使開發(fā)商發(fā)生轉(zhuǎn)變，細心打磨產(chǎn)品并通過合理的配套設置以提升居住體驗成為開發(fā)商越來越關注的事，停車位配建多少能滿足業(yè)主需求替代了停車位能不能再少一點。在政府及社會資本的雙重努力下，停車難的問題將有望逐步緩解，而像這樣的悲劇事故，也能得以杜絕。

7，深圳交通狀況報告

去年深圳市共發(fā)生道路交通事故1945起,同比下降22.08%；事故共造成605人死亡,同比減少114人,下降15.86%,歷史上首次低于700人；萬車死亡率為4.46,同比下降1.33。其中,寶安、龍崗、福田、南山、口岸、鹽田、惠鹽、機場八個大隊轄區(qū)交通事故死亡人數(shù)控制在年度指標數(shù)以內(nèi),龍崗、寶安大隊轄區(qū)交通事故死亡人數(shù)減少數(shù)量最多,比全年控制數(shù)分別減少了54人和35人

8，深圳車輛年審查詢

是不是車的年紀有點大了？9座（含）以下非營運載客汽車（包括轎車、越野車、輕型小客車、輕微型旅行車等）使用年限為15年。達到報廢年限后需繼續(xù)使用的，可延長使用年限。延長使用年限的車輛不需要審批，每年定期檢驗2次。達到20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

網(wǎng)上查驗車輛是否審驗，可以通過以下兩種途徑：一、網(wǎng)上查驗：1、登錄當?shù)氐慕痪W(wǎng)，點擊機動車信息查詢。2、頁面打開后，輸入車牌號，發(fā)動機識別代碼（大架子號），點擊確定。3、頁面打開后，機動車的信息就全部顯示出來了，包括審證日期、是否年檢等等。二、到車管所或者違處大廳查詢：1、攜帶身份證、駕駛證、行駛證，到違處大廳，把證件交給工作人員，就給你查詢了。2、這個查詢是的。