深圳機場深航電話客服電話，深圳航空有限責任公司電話是多少

來源：整理時間：2022-12-04 13:34:57 編輯：深圳生活手機版

1，深圳航空有限責任公司電話是多少

深圳航空有限責任公司聯系方式：公司電話95361，公司郵箱ecommerce@shenzhenair.com，該公司在愛企查共有7條聯系方式，其中有電話號碼3條。公司介紹：深圳航空有限責任公司是1989-10-11在廣東省深圳市寶安區成立的責任有限公司，注冊地址位于深圳市寶安區寶安國際機場深航辦公大樓。深圳航空有限責任公司法定代表人陳志勇，注冊資本536,000萬(元)，目前處于開業狀態。通過愛企查查看深圳航空有限責任公司更多經營信息和資訊。

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深圳航空客服電話號碼是95361。深圳航空客服電話分類：1、95361 未開通地區請撥打86-755-88814023，香港地區請撥打817-95080 2、95361-1 國內機票預訂及咨詢 3、95361-2 港澳臺及國際機票服務（服務時間：08:00-20:00） 4、95361-3 網站及客戶端服務 5、95361-4 國內機票退改簽 6、95361-5 白金卡、金卡、頭等艙、公務艙旅客服務 7、95361-6 會員服務 8、95361-7 意見與建議 9、95361-8 易行產品 10、95361-9 集團客戶及政府網站服務擴展資料深圳航空的業務范圍：深圳市深航貨運有限公司成立于1994年，是深圳航空的直屬企業，主要從事國內、國際航空貨物運輸業務。開辟“卡車航班”貨運業務，實現貨物運輸的無縫轉接。深圳航空控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎航空合資成立了翡翠國際航空貨運公司。與美國梅薩航空合資成立了鯤鵬航空有限公司。由深圳航空出資以持有80%股權控股成立了昆明航空有限公司。深圳航空“一小時免費送票”開創民航機票銷售先例；完善電話訂票服務系統；率先建立呼叫中心，開通全國統一24小時航空服務熱線；在國內民航首家大力推廣電子客票系統。參考資料來源：深圳航空官網-聯系方式參考資料來源：百度百科-深圳航空有限責任公司

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深圳航空客服電話：400-0757718航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合伙或者組成聯盟。 <img src="80090862127" /> 航空公司的規模可以從只有一架運輸郵政或貨物的飛機到擁有數百家飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。各大航空公司通常已經在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號后加上航班編號，一些滿載的大型航機會在呼號后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班特重，不能執行一些指令（像保持低速、飛到更高高度等等）。 航空公司(Airlines)是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業，它們一般需要一個官方認可的運行證書或批準。航空公司使用的飛行器可以是它們自己擁有的，也可以是租來的，它們可以獨立提供服務，或者與其它航空公司合伙或者組成聯盟。航空公司的規?？梢詮闹挥幸患苓\輸郵件或貨物的飛機到擁有數百架飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。 航空公司可以按多種方式將航空公司分類 按公司規模分，如大型航空公司、小型航空公司； 按飛行范圍分，如國際、國內航空公司； 按運輸的種類分，如客運航空公司、貨運航空公司； 按工作時間分，如定期、不定期。 國家航空公司指的是由國家出資設立或經營的航空公司，一般普遍都會在該公司的機體明顯處，漆上代表該國的國旗。例如：中國國際航空股份有限公司，新加坡航空，泰國國際航空。 以降低經營成本為目的，廉價航空公司、低成本航空公司。 各國航空公司也組成跨國跨地區的聯盟，共享資源，強化競爭力。其成員航空公司在航班、票務、代碼共享、轉機、飛行?？陀媱?、機場貴賓室及降低支出等多方面進行合作。主要聯盟有天合聯盟、寰宇一家、星空聯盟。 國際民航組織等組織設立全球性的安全和其它重要問題標準。大多數國際航空是由國家間的雙邊條約管制的，這些條約指明特別航空公司飛行特別航線。這些條約的前例是美國和英國在第二次世界大戰后簽署的百慕大條約，條約中指出跨大西洋飛行使用得著機場，并給予條約國指明飛行這些航線的航空公司。 雙邊條約基于航權，其中包括一組交通權，包括從飛躍一個國家的領空的權利至宰一個國家內提供國內飛行的權利。大多數條約允許一個航空公司從它們的本國飛往另一個國家的目標機場，一些還包括繼續飛往一個第三國或者攜國際旅客飛往目標國內的另一個目標機場的權利。 1990年代里開放天空協約越來越普及。這些協約取代了國家政府大多數的管理權，把國際航線開放給更多的競爭。尤其歐洲聯盟的航空公司比美國的航空公司處于劣境，因此比較反對開放天空。財產財政 航空公司的財政很復雜，因為其運行非常復雜。航空公司不僅需要不時購買新的飛機和引擎而且還要根據市場需求對其機隊做出長期計劃，同時還要使得其機隊能夠有效地運行和維護。 另一個財政問題是在買柴油和燃料時的對沖，一般來說燃料的價格是一個航空公司繼勞工后第二大支出。由于近來油價上漲它甚至成為最大支出。 由于許多國際機場堵塞，在這些機場擁有一定數量的起飛和降落權對于許多航空公司來說也成為一個重要的、可以買賣的財產。比如在一天的高峰期擁有起飛權可以使一個航空公司吸引更多的贏利高的商務旅客，由此對于其它航空公司來說是一個競爭優點。假如一個城市有多座機場的話由于市場效應比較不重要的、或者競爭比較少的航線一般會聚集在比較不堵塞的機場，因為那里的起飛和降落權比較便宜和容易獲得。地面交通設施等也是不同機場的吸引力不同的重要的因素。 以上回答來自百度百科請點擊輸入圖片描述

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