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1，易流gps定位系統與谷米汽車在線的有什么不同么哪個好點呢
2，易流GPS的特點
3，易流GPS的特點
4，誰了解易流GPS的優點

1，易流gps定位系統與谷米汽車在線的有什么不同么哪個好點呢

1、易流gps定位系統主要是供單一車用的，一般的個人用戶用不了2、谷米汽車在線不管是個人還是車隊，都可以用，在管理車隊的時候，可以分級管理，操作起來還是比較簡單的，對于國內的大眾用戶來說，汽車在線應該是更具有優勢吧

易流gps定位系統與谷米汽車在線的有什么不同么哪個好點呢

2，易流GPS的特點

易流GPS經過不斷市場抽樣調查與研究，體會到貨運車輛對GPS產品需求主要有以下幾個特點：1) 硬件要高可靠性。否則無法滿足貨車嚴酷的使用環境。2) 易流GPS采用高可靠軍用級芯片，保證硬件設備適應貨運車輛的嚴酷使用環境，累計無故障使用時間已經超過30000小時。3) 監控實現網絡化操作，只要能上網就能實現監控操作，適應物流行業網絡化布局的行業特點。4) 易流GPS車輛監控完全通過網絡進行，只要能上網就可以實現對車輛的監控。5) 提供圖像接口，滿足貨主對運輸過程圖像監控的需求。6) 易流GPS可以實現全程自動、遠程人工拍照，讓監控更直觀。6) 監控平臺能和物流運輸企業內部管理系統對接。GPS系統是很好的數據采集工具，要發揮它的作用，和企業內部管理系統對接非常重要。7) 易流GPS提供豐富的管理系統接口，可以和多種流行管理軟件系統無縫對接。8) 可靠的網絡平臺支撐。物流運輸企業使用GPS是為了切實提高自己企業的經營管理水平，不是擺花架子，沒有可靠的網絡平臺支撐是不行的。9) 易流GPS在珠海、深圳、西安三地專業電信IDC機房設置多臺高性能服務器！保證網絡運行的高品質！10) 易流GPS硬件符合國家交通部相關標準及廣東DB-44標準，軟件平臺在國內處于領先水平，是貨運物流領域的第一品牌。

易流GPS的特點

3，易流GPS的特點

易流GPS的特點

4，誰了解易流GPS的優點

易流GPS設備終端優勢 1：外殼：自主開發（非公模）優點：可以對產品優化設計（不用設計適應外殼），更加適應汽車安裝，比如燕尾槽設計，不象一般公模撐出兩個安裝邊不僅影響安裝擺放還容易傷人，同時也注意外觀設計，讓產品與眾不同，出線結構改成引線式，大大改善了一般終端容易在出現接口那里進水的弊端。 2：模塊化設計：產品制作類似于計算機機構一樣，將各個單獨功能電路模塊化如電源，GPS，GPRS，通訊模塊，外部接口模塊等，不僅有利于客戶的一些特殊需要，如增加一些接口（這樣我們只需要改變外部接口模塊即可）同時也加快我們的產品維修與改進。 3：32位ARM系列CPU：摒棄過去的8位CPU，資源同運算速度大大增強，8位CPU由于本身資源的限制已經無法適應GPRS、CDMA的發展要求，只有通過大量的外擴解決，其缺點一個是芯片過多過復雜（同時也增加了壞的幾率），其資源已經被耗盡無法再適應客戶的更改（體現出不愿增加改進一點，其實不是不愿做是芯片資源耗盡無法做）。 4：多任務編程方式：摒棄過去單任務的編程方式（這也是8位CPU資源不夠所導致）采用先進的多任務方式，單任務同多任務的區別就象DOS同現在的WINDOWS 區別一樣，DOS是單任務同一個時間只能做一件任務如果這個任務死機則其他任務也無法執行，而WINDOWS同時間可以做多個任務，如果一個任務死機并不影響其他任務，由于GPS終端特點大部分時間都是觸發等待，如果單任務必須死等觸發條件（不能干別的），這樣大大降低了CPU效率以及對任務反應時間而多任務則避免了這個問題，在一個任務處于觸發等待時期可以干其他的任務，大大提升了CPU的效率以及對任務的實時響應速度。 5：增加GPS天線檢測：在實際使用中會出現終端不定位得情況，中心往往無法作出正確判斷是人為（比如司機將天線旋開）還是終端硬件故障，有了天線檢測功能，中心可以正確得判斷出天線短路、開路得情況（相當于天線被夾斷以及旋下兩個出現概率較多的人為故障）。 6：寬電壓電源：根據實際需求特別設計了9－36V的寬電壓輸入，不再分12V汽油車同24V柴油車，同時還增加了高壓保護及低壓保護功能。 7：豐富的外擴：根據客戶的實際需要，我們出的每個終端都可以配備不同的外擴實現各種特殊功能如：攝像頭，LCD，無線ID識別器，IC讀卡器等，部分可以加裝MP3語音播放器和海關關鎖，不需要其他公司產品需要加轉接盒等。 8：總線連接方式：不同于一般的RS232連接方式，可以接多個附件（RS232只能接一個）而且互不干擾，比如可以同時接LCD，攝像頭，IC讀卡器、無線ID識別器等。 9：省電：由于所用芯片少，自然也就比一般的省電許多目前可以在DC12V 下省電模式<40mA。 10：無線升級能力：不僅僅可以方便的不斷改進終端內軟件，更重要的可以快速響應客戶的需求及功能的增加（不用象一般產品一樣需要將終端拆下寄回，不僅浪費人力物力也浪費了時間），注意無線升級不僅僅用于終端而且還用于其他附件如LCD，攝像頭等。 11：支持UDP,TCP兩種協議：通過TCP來保持鏈接（如果純UDP需要在30秒內就要鏈接一次，否則中心無法下發指令）可以大大增長鏈接時間比如5－10分鐘，自然也節省了大量流量以及中心服務器的壓力，通過UDP數傳（如果純TCP需要有反復回碼確認，而且包頭也比UDP長）不僅可以節省流量而且降低中心服務器的壓力（注意：我們的設計思路是盡量降低服務器的壓力，也許幾十臺您看不出啥區別但是幾百臺就完全不一樣了）。 12：高素質開發人員：本終端的主要設計人員從97年開始設計GPS車載終端開發過不下5個類型不同的GPS車載終端積累了大量經驗而且還有兩人因此獲得廣東省科技進步二等獎。 13：產品測試：完全使用計算機自動測試，杜絕人為漏測以及參數設錯。任一臺產品都有其唯一的序列號，通過這個序列號可以知道出廠日期、生產批號、檢驗人員等參數，同時可以根據該序號查到出廠或者維修測試記錄。 14：里程統計：超精確的里程統計功能（不用接車輛里程表或者加裝里程傳感器），就可以達到城市4％，郊區2％的誤差，方便客戶隨時管理車輛，做表（里程同換胎，油耗，保養，司機工作量有直接關系）.另：由于精確度可能超過一般車輛里程計所以驗證測試時候需要與高速公路里程路標或者GIS地圖上直接測量為準，不能車上里程計作為標準。 15：協議流程以及終端設計完全只考慮GPRS（CDMA）：不同一般是由GSM短信終端更改升級而來，由于GPRS同SMS巨大的差異性，所以通信協議以及硬件都能很好適應GPRS的需要。 16：同時支持定距定時回傳，這樣可以節省很多停車時候回傳的垃圾數據（比如一般設置成100米定距回傳15分鐘定時回傳）。 17：真正方便的歷史查詢功能：支持按照歷史時間區域查詢（定時或者定距），同時回傳歷史消息的時候壓縮，使得數據量大大減少。 18：對GPS接受信息的全方位解析，不僅僅只解析一個RMC數據，對所有GPS發送出的數據都進行解析，中心可以隨時知道目前終端GPS的狀態（比如接受GPS衛星個數，衛星的信號強度，目前衛星的遮擋情況等等），完全可以作為判斷是否司機動手腳的依據。 19：實際運用：目前大部分都運用在貨車上，產品完全可以滿足其對于可靠性的要求（貨車的環境同小汽車有天壤之別）。 20：針對不同的客戶有不同的LCD可供選擇，目前有出租車，貨運車，噸車，集裝箱，中港集裝箱，危險品車，海事等。 21：對于GPS定位狀態的表示，由一般的兩種狀態（有效定位，無效定位）細分成4種狀態（無效定位，平面2D定位，立體3D定位，異常定位），在原有GPS提供的3種定位狀態基礎上更創造性增加了自己的智能判斷即異常定位，完全可以作為異常點（飄點）的判斷。 22：功能的實用話，將過去很多華而不實的功能實用話，站在客戶的角度去實現功能一直都是我們的重點，比如：里程的精確，目前同行做到的是8％左右，但是這個精度是無法實際應用的，雖然很多公司有這個功能但是卻是個花瓶，比如歷史消息的查詢，我們可以按時間查詢，按里程查詢，而不是象其他同行不經過判斷整理就將歷史消息全部回傳，這樣第一浪費了流量，第二也增加了中心人員分析數據的難度（數據太多），比如同時可以按照里程以及定時回傳數據，大大減少了停車垃圾定位數據的回傳，TCP同UDP的同時使用大大降低了客戶的流量以及中心的負擔等等。 23：對于GPS的定位輸出，增加大量判斷，有效的抑制飄點以及錯誤的速度（影響超速報警）。 24：真正實現高密度（1秒一條）長時間的監控。 25：出口到臺灣香港美國并且在中海關、海事、邊防應用。 26：特制短信內容、填空式。