東莞地鐵周末時(shí)間表，東莞厚街寮廈到東莞站最后一趟地鐵是幾點(diǎn)鐘

來源：整理時(shí)間：2022-12-07 21:01:04 編輯：東莞生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，東莞厚街寮廈到東莞站最后一趟地鐵是幾點(diǎn)鐘
2，東莞常平最后一班地鐵是幾點(diǎn)
3，廣州一東莞樟木頭地鐵時(shí)刻表
4，東莞東11號(hào)線地鐵最晚一班是幾點(diǎn)
5，東莞地鐵早上幾點(diǎn)開始運(yùn)行
6，東莞地鐵2號(hào)線開通了早上幾點(diǎn)開車最晚的一班是幾點(diǎn)
7，東莞什么時(shí)候有地鐵

1，東莞厚街寮廈到東莞站最后一趟地鐵是幾點(diǎn)鐘

東莞厚街，寮廈到東莞站最后一趟地鐵是22點(diǎn)30分。

東莞厚街寮廈到東莞站最后一趟地鐵是幾點(diǎn)鐘

2，東莞常平最后一班地鐵是幾點(diǎn)

東莞常平目前還沒有通地鐵，不過再修建，具體通車時(shí)間還不確定。

東莞常平最后一班地鐵是幾點(diǎn)

3，廣州一東莞樟木頭地鐵時(shí)刻表

截止到16年11月份，廣州地鐵坐不到樟木頭，可到廣州站或廣州東站乘坐城際列車到達(dá)。廣州站車次信息如下：廣州東站車次信息如下：

廣州一東莞樟木頭地鐵時(shí)刻表

4，東莞東11號(hào)線地鐵最晚一班是幾點(diǎn)

東莞東，你指的是深圳地鐵11號(hào)線吧，可至東莞東邊界。末班車是23:30。

你好。東莞只有地鐵2號(hào)線，沒有11號(hào)線。

5，東莞地鐵早上幾點(diǎn)開始運(yùn)行

春節(jié)之后，2016年3月

工作日晚上10點(diǎn)半停運(yùn)，應(yīng)該11點(diǎn)就可以下班了。周末的話最晚的地鐵開到11點(diǎn)鐘。應(yīng)該11點(diǎn)半左右就可以下班了。

6，東莞地鐵2號(hào)線開通了早上幾點(diǎn)開車最晚的一班是幾點(diǎn)

東莞地鐵2號(hào)線早上6:30開車，最晚一班是23:00。東莞地鐵2號(hào)線運(yùn)營時(shí)間：1.工作日周一至周四運(yùn)行時(shí)間：6:30-22:302.工作日周五運(yùn)行時(shí)間：6:30-23:003.雙休日、節(jié)假日運(yùn)行時(shí)間：6:30-23:00各站首末班車時(shí)間有所不同，高峰時(shí)段——車間隔約7分10秒，工作日7：00-9：00，17：00-19：00，雙休節(jié)假日11：00-20：00，其他時(shí)段為平峰時(shí)段，車間隔約9分15秒。擴(kuò)展資料：東莞地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通是東莞市軌道交通建設(shè)史上的一個(gè)重要里程碑，為東莞步入軌道交通時(shí)代奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。站點(diǎn)起始于石龍鎮(zhèn)西湖社區(qū)，經(jīng)石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門。東莞地鐵2號(hào)線一期工程為東莞火車站至虎門火車站，全長(zhǎng)37.8公里，設(shè)站15個(gè)，于2010年3月試驗(yàn)段開工建設(shè)，2010年12月全線開工建設(shè)，2016年5月27日開通試運(yùn)營。2號(hào)線是一條由北部－西南方向的切線，全長(zhǎng)56.2km，設(shè)站23座，其中城市軌道交通換乘車站2座。2017年12月25日，東莞發(fā)展和改革局發(fā)布《東莞市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（2017-2020年）公示》在原規(guī)劃線路方案的基礎(chǔ)上，調(diào)整了虎門南站段線路走向，完善了與深圳市軌道交通20號(hào)線的銜接方案。東莞城市軌道交通將實(shí)行計(jì)程票制，按里程分段計(jì)價(jià)。東莞地鐵票價(jià)，起步價(jià)2元，可乘坐4公里。超過4公里的，4至12公里范圍內(nèi)，每遞增4公里增加1元。12至24公里范圍內(nèi)，每遞增6公里增加1元。超過24公里的，每遞增8公里增加1元。參考資料：東莞地鐵2號(hào)線-百度百科

早上6點(diǎn)半，工作日最晚的到晚上10點(diǎn)半，周末最晚的那一班到晚上11點(diǎn)。11點(diǎn)20關(guān)地鐵站門。東莞地鐵2號(hào)線1、簡(jiǎn)介東莞地鐵2號(hào)線北起東莞火車站，途經(jīng)茶山、東城、莞城、南城、厚街，終點(diǎn)為虎門火車站，全長(zhǎng)37.8公里。2010年3月26日，東莞地鐵2號(hào)線開工建設(shè)；2015年5月28日2號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)“軌通”。東莞地鐵2號(hào)線是東莞開建的首條地鐵線路，總長(zhǎng)37.8公里，設(shè)置的15座車站穿越的都是東莞的“黃金走廊”，途經(jīng)石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門等7個(gè)鎮(zhèn)街。2、建設(shè)動(dòng)態(tài)東莞地鐵2號(hào)線2010年3月26日，東莞地鐵2號(hào)線開工建設(shè)。2014年6月，開始鋪軌。2015年5月28日，隨著珊美站至展覽中心站區(qū)間右線最后一節(jié)軌排澆筑完成，由中鐵一局承建的2712標(biāo)軌道實(shí)現(xiàn)合攏。至此，2號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)“軌通”。3、服務(wù)時(shí)間工作日周一至周四6:30-22:30，工作日周五、雙休日、節(jié)假日6:30-23:00。東莞火車站、虎門火車站的首班車時(shí)間為6:30，其他各站首班車時(shí)間會(huì)有所不同。結(jié)合東莞實(shí)際，2號(hào)線開通試運(yùn)營后，把工作日7：00-9：00，17：00-19：00定義為高峰時(shí)段，其他時(shí)段為平峰時(shí)段，把雙休節(jié)假日11：00-20：00定義為高峰時(shí)段，高峰時(shí)段行車間隔約8分鐘，平峰時(shí)段間隔約10分鐘。

7，東莞什么時(shí)候有地鐵

東莞市軌道建設(shè)規(guī)劃中一共規(guī)劃了7條軌道線路途經(jīng)32個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，城市軌道1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線的線位方案，優(yōu)化調(diào)整4號(hào)線線位，增加4號(hào)線支線，銜接深圳城市軌道4號(hào)線，遠(yuǎn)期預(yù)留增加5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線。城市軌道交通線路總長(zhǎng)307.8公里，共設(shè)置車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經(jīng)32個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。東莞地鐵2號(hào)線于2010年3月試驗(yàn)段開工建設(shè)，2010年12月全線開工建設(shè)，一期工程為東莞火車站至虎門火車站，2016年5月27日正式開通試運(yùn)營。

東莞目前沒有飛機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，穗莞深城際軌道交通2008年12月21日全線開工建設(shè)。<br><br>穗莞深城際軌道交通全長(zhǎng)約87公里，起點(diǎn)設(shè)于廣州魚珠站，與廣州地鐵五號(hào)線換乘，向南經(jīng)過廣州市開發(fā)區(qū)，跨東江，經(jīng)麻涌、望牛墩、道窖、東莞中心區(qū)、厚街、虎門、長(zhǎng)安進(jìn)入深圳，在深圳市境內(nèi)經(jīng)松崗、沙井，終點(diǎn)設(shè)于深圳機(jī)場(chǎng)與深圳地鐵1號(hào)線換乘，擬設(shè)15座車站，且預(yù)留進(jìn)入深圳福田中心區(qū)條件。敷設(shè)方式為地下、地面和高架。項(xiàng)目建設(shè)總工期為3年，預(yù)計(jì)在2011年底建成通車。 <br><a target="_blank">www.kekedy.com</a> 最新電影_搞笑電影_好看的電視劇-可可電影網(wǎng)-更新最快的電影網(wǎng)

東莞由于禁摩的問題，為了方便市民的日常出行，特別規(guī)劃了輕軌，于2009年3月（即今年3月份）開始動(dòng)工。路線分為R1、R2、R3、R4線。根據(jù)《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，東莞軌道交通遠(yuǎn)期由4條線路構(gòu)成，全長(zhǎng)194.37 公里，通過鎮(zhèn)區(qū)21個(gè)，設(shè)立車站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長(zhǎng)59.44公里，其中汽車總站站到會(huì)展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經(jīng)麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬江、南城、東城、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖、黃江鎮(zhèn)等9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站13個(gè)。 R2線從石龍火車站西廣場(chǎng)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長(zhǎng)59.91公里，其中學(xué)院路北站至省道S256段及虎門商貿(mào)城段為地下線，長(zhǎng)16.22公里，其余為高架線，長(zhǎng)43.69公里，途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長(zhǎng)安9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站20個(gè)。　　R3線從長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長(zhǎng)50.85公里，其中松山湖和常平境內(nèi)部分路段為地下線，長(zhǎng)19公里，其余為高架線，長(zhǎng)31.85公里。途經(jīng)長(zhǎng)安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站14個(gè)。　　R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經(jīng)黃江、塘廈、清溪，全長(zhǎng)24.17公里，設(shè)站8個(gè)。據(jù)悉，東莞軌道交通建成后，根據(jù)規(guī)劃中出行時(shí)間目標(biāo)要求，以東莞市區(qū)為核心至常平、虎門的出行時(shí)間約為30分鐘，至松山湖出行時(shí)間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時(shí)的車輛，可以滿足出行時(shí)間要求。　　在車輛選擇方案上，規(guī)劃暫按采用普通輪軌系統(tǒng)、B型車考慮。　　據(jù)介紹，東莞市為分散組團(tuán)式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區(qū)的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車上的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規(guī)劃建議應(yīng)適當(dāng)降低車輛定員，以適應(yīng)本線功能定位和客流特征。規(guī)劃顯示，R1、R2、R3線近遠(yuǎn)期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標(biāo)準(zhǔn)，具體定員為帶司機(jī)室車輛為180人/輛，不帶司機(jī)室車輛為210人/輛。　　R2線從石龍火車站西廣場(chǎng)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路，全長(zhǎng)59.91公里。　　該線途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長(zhǎng)安等鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站20個(gè)，4個(gè)換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會(huì)展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運(yùn)專線換乘，長(zhǎng)安汽車站可與R3線換乘。　　功能定位：連接西部城鎮(zhèn)密集帶。南部通過長(zhǎng)安后，接深圳機(jī)場(chǎng)站，北部在石龍站預(yù)留與增城的接口。鋪軌方式：學(xué)院路北站至省道S256段及虎門商貿(mào)城段為地下線，其余為高架線。輕軌于2015年正式投入使用。期待那一天的到來。。