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1，虎門地鐵最遲一班車
2，東莞地鐵早上幾點開始運行
3，東莞總站有直達車去虎門地鐵站嗎需多長時間早上最早幾點發(fā)車
4，東莞地鐵什么時候開始運營
5，東莞虎門地鐵到高鐵站需要多少時間地鐵712分到虎門的鐵站能否
6，東莞地鐵2號線開通了早上幾點開車最晚的一班是幾點
7，東莞輕軌通車時間

1，虎門地鐵最遲一班車

東莞地鐵2號線首班6:30，末班22:30

晚上七點

虎門地鐵最遲一班車

2，東莞地鐵早上幾點開始運行

春節(jié)之后，2016年3月

工作日晚上10點半停運，應該11點就可以下班了。周末的話最晚的地鐵開到11點鐘。應該11點半左右就可以下班了。

東莞地鐵早上幾點開始運行

3，東莞總站有直達車去虎門地鐵站嗎需多長時間早上最早幾點發(fā)車

58，直接坐在路的南端可以到達虎門中心客運站。一小時45分鐘時間

東莞虎門（太平）——惠州總站約30分鐘開出一班，里程110公里票價45

東莞總站有直達車去虎門地鐵站嗎需多長時間早上最早幾點發(fā)車

4，東莞地鐵什么時候開始運營

東莞地鐵分R1\R2\R3\R4四條線路，最早動工也是最早運營的將會是R2，預計最快段（分段運營的）可以在2015年上半年運營。

東莞會展中心為地鐵2號線地鐵站，運營時間往東莞火車站6：34開始運營，往虎門火車站6：38開始運營.地鐵2號線：

5，東莞虎門地鐵到高鐵站需要多少時間地鐵712分到虎門的鐵站能否

在東莞火車站6:30發(fā)車，坐2號地鐵線。，到虎門高鐵站要40分鐘。再去坐7:40的高鐵來得及不？

停留時間最短的兩個方案是：g6260虎門——廣州南，22:38——22:55；轉(zhuǎn)d3632/d3633廣州南——藤縣，07:20——09:27。停留8小時25分。票價￥117.5起 g6256虎門——廣州南，22:07——22:24；轉(zhuǎn)d3632/d3633廣州南——藤縣，07:20——09:27。停留8小時56分。票價￥117.5起

地鐵7：12分到虎門的鐵站，能否趕上7：40從虎門出發(fā)的高鐵。這個是完全可以的，坐地鐵站出來的，到虎門高站站檢票入口也是100米左右，就算你在地鐵站出到虎門高站站檢票入口要8分，也就是7.20分。實際是不用8分中的，從檢票口到到到上車的地方10分就可以了。但是你一定把票先拿到了，不要等去到高鐵站拿去領票，那里領票的人多。

停留時間最短的兩個方案是：g6260虎門——南，22:38——22:55；轉(zhuǎn)d3632/d3633廣州南——藤縣，07:20——09:27。停留8小時25分。票價￥117.5起 g6256虎門——廣州南，22:07——22:24；轉(zhuǎn)d3632/d3633廣州南——藤縣，07:20——09:27。停留8小時56分。票價￥117.5起

6，東莞地鐵2號線開通了早上幾點開車最晚的一班是幾點

東莞地鐵2號線早上6:30開車，最晚一班是23:00。東莞地鐵2號線運營時間：1.工作日周一至周四運行時間：6:30-22:302.工作日周五運行時間：6:30-23:003.雙休日、節(jié)假日運行時間：6:30-23:00各站首末班車時間有所不同，高峰時段——車間隔約7分10秒，工作日7：00-9：00，17：00-19：00，雙休節(jié)假日11：00-20：00，其他時段為平峰時段，車間隔約9分15秒。擴展資料：東莞地鐵2號線實現(xiàn)全線隧道貫通是東莞市軌道交通建設史上的一個重要里程碑，為東莞步入軌道交通時代奠定了堅實的基礎。站點起始于石龍鎮(zhèn)西湖社區(qū)，經(jīng)石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門。東莞地鐵2號線一期工程為東莞火車站至虎門火車站，全長37.8公里，設站15個，于2010年3月試驗段開工建設，2010年12月全線開工建設，2016年5月27日開通試運營。2號線是一條由北部－西南方向的切線，全長56.2km，設站23座，其中城市軌道交通換乘車站2座。2017年12月25日，東莞發(fā)展和改革局發(fā)布《東莞市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（2017-2020年）公示》在原規(guī)劃線路方案的基礎上，調(diào)整了虎門南站段線路走向，完善了與深圳市軌道交通20號線的銜接方案。東莞城市軌道交通將實行計程票制，按里程分段計價。東莞地鐵票價，起步價2元，可乘坐4公里。超過4公里的，4至12公里范圍內(nèi)，每遞增4公里增加1元。12至24公里范圍內(nèi)，每遞增6公里增加1元。超過24公里的，每遞增8公里增加1元。參考資料：東莞地鐵2號線-百度百科

早上6點半，工作日最晚的到晚上10點半，周末最晚的那一班到晚上11點。11點20關地鐵站門。東莞地鐵2號線1、簡介東莞地鐵2號線北起東莞火車站，途經(jīng)茶山、東城、莞城、南城、厚街，終點為虎門火車站，全長37.8公里。2010年3月26日，東莞地鐵2號線開工建設；2015年5月28日2號線全線實現(xiàn)“軌通”。東莞地鐵2號線是東莞開建的首條地鐵線路，總長37.8公里，設置的15座車站穿越的都是東莞的“黃金走廊”，途經(jīng)石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門等7個鎮(zhèn)街。2、建設動態(tài)東莞地鐵2號線2010年3月26日，東莞地鐵2號線開工建設。2014年6月，開始鋪軌。2015年5月28日，隨著珊美站至展覽中心站區(qū)間右線最后一節(jié)軌排澆筑完成，由中鐵一局承建的2712標軌道實現(xiàn)合攏。至此，2號線全線實現(xiàn)“軌通”。3、服務時間工作日周一至周四6:30-22:30，工作日周五、雙休日、節(jié)假日6:30-23:00。東莞火車站、虎門火車站的首班車時間為6:30，其他各站首班車時間會有所不同。結(jié)合東莞實際，2號線開通試運營后，把工作日7：00-9：00，17：00-19：00定義為高峰時段，其他時段為平峰時段，把雙休節(jié)假日11：00-20：00定義為高峰時段，高峰時段行車間隔約8分鐘，平峰時段間隔約10分鐘。

7，東莞輕軌通車時間

以后東莞中心區(qū)域去深圳機場或者白云機場。都只要 30分鐘內(nèi)。好心動。2017年開通運行的穗莞深城際輕軌。東莞段設有：中堂望牛墩（計劃在七夕公園設站）望洪（將設為轉(zhuǎn)站紐中心）紅梅沙田（設沙田鎮(zhèn)東港城后面）厚街虎門廈邊長安（設金沙）直接通海上田園到深圳機場。

輕軌將讓東莞實現(xiàn)半小時生活圈中心范圍擴大去年4月19日，輕軌r2線正式動工，將于2011年竣工通車。輕軌建成后，將與廣深鐵路接駁。接下來，還有r1、r3、r4輕軌，還有莞惠深輕軌以及正在規(guī)劃的莞佛輕軌，都將在近幾年逐步建成通車。這意味著，東莞中心區(qū)的發(fā)展將得到提速，中心區(qū)的輻射范圍將擴大，珠三角地區(qū)將成為一小時生活圈。　　據(jù)了解，軌道交通由4條線路組成，線路總長194.37公里。根據(jù)《東莞市軌道交通規(guī)劃》，東莞居民乘軌道交通方式的出行時間目標為：從莞城到松山湖的出行時間不超過20分鐘；從虎門 (論壇新聞)、常平到莞城出行時間不超過30分鐘；從塘廈到市區(qū)出行時間不超過45分鐘；從虎門到常平出行時間不超過45分鐘。以后居民出行不再受限于交通網(wǎng)絡覆蓋不全面的跨區(qū)域公交線路，可以選擇準時準點便利的輕軌輕松出行。　　輕軌讓沿線樓價提升　　輕軌r1、r2在城市中心會展中心交會，以會展中心站為中心，向各個城鎮(zhèn)以及周邊城市延伸。輕軌r1線由麻涌鎮(zhèn)麻涌站連接黃江鎮(zhèn)黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯(lián)絡線，設站6個至9個，其中3個為換乘站，在會展中心站與r2線換乘，沿途經(jīng)過中心區(qū)汽車總站、鴻福路、東城南站等。r2線首建線路從石龍經(jīng)茶山、莞龍路到東城中路、東莞大道，然后轉(zhuǎn)向厚街省道256，止于虎門白沙。其間共設13個站點，沿途經(jīng)過中心區(qū)旗峰公園站、會展中心站、新城中心站、南城水濂公園站等。　　交通便利，是自住需求購房者最大的價值點。輕軌未建成通車，對沿線房地產(chǎn)的價值提升已經(jīng)起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城軌與東莞市軌道交通r2線的交會點，最直接受益的樓盤是金色華庭 (論壇新聞)和格林小城 (論壇新聞)，其次還有在售的景湖時代城 (論壇新聞)、國際公館 (論壇新聞)三期、金域華府、城市風景 (論壇新聞)和未來世界 (論壇新聞)、石竹新花園 (論壇新聞)、中信新天地 (論壇新聞)等。記者了解到，受益于輕軌的樓盤，西平片區(qū)二手房如格林小城、石竹新花園，價格水漲船高。站點附近的新樓盤如景湖時代城、金域華府購買者眾，不少有剛性居住需求的市民都是沖著輕軌去購房。　　除了住宅以外，輕軌沿線商業(yè)地產(chǎn)也受益匪淺。在西平片區(qū)，去年以前商鋪租金為每平方米40元到50元，如今已經(jīng)漲到每平方米100多元。看到未來幾年的前景，大部分商鋪已經(jīng)被提前租出去了。一店鋪經(jīng)營者說，再遲一點租，不僅價格翻倍，而且要租也租不到了。而東城片區(qū)的東城中路、東城大道處，在輕軌板塊的商鋪也提前進行經(jīng)營。　　中心區(qū)輻射范圍擴大　　根據(jù)政府規(guī)劃，南城是新的城市中心，南城以深圳福田為學習標桿，結(jié)合自身獨特的區(qū)位、交通和環(huán)境優(yōu)勢，精心規(guī)劃和全力打造“五大功能板塊”：鴻福商圈板塊、總部經(jīng)濟板塊、西平行政文化居住板塊、科技創(chuàng)新板塊、水濂山觀光休閑文化體育板塊，全面加快城市現(xiàn)代化建設步伐。南城集政治、經(jīng)濟、文化、科技、生活于一體，是名副其實的城市中心區(qū)。隨著城市中心日漸繁榮，輕軌將擴大中心區(qū)的輻射范圍。　　輕軌建成以后，東莞中心區(qū)與各個鎮(zhèn)區(qū)的距離縮小到半小時以內(nèi)，與廣州、深圳、惠州、佛山的距離也縮小到1個小時以內(nèi)。東莞市民只要在家門口坐輕軌，就可以直達周邊鎮(zhèn)區(qū)和城市，同樣，中心區(qū)周邊鎮(zhèn)區(qū)以及城市的人們，也可以輕松坐輕軌來東莞中心區(qū)。　　業(yè)內(nèi)人士認為，中心區(qū)商務區(qū)和金融區(qū)日漸成熟以后，周邊鎮(zhèn)區(qū)的居民會借助便利的輕軌交通來城市中心區(qū)工作和消費，進一步推動中心區(qū)的繁榮發(fā)展。同時也將吸引廣州、深圳等地的創(chuàng)業(yè)者來東莞中心區(qū)創(chuàng)業(yè)，吸引更多的人才進入中心區(qū)，當這些高素質(zhì)人才進入東莞，就有可能在東莞安居樂業(yè)，提高中心區(qū)的人才素質(zhì)。隨著輕軌輸送更多的人氣和高素質(zhì)人才以及公共服務資源來到中心區(qū)，中心區(qū)的輻射范圍也隨之擴大。　　來過東莞的人都知道，東莞各個鎮(zhèn)區(qū)各有自己的特點，不少鎮(zhèn)區(qū)各為中心，而真正的城市中心區(qū)并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城區(qū)的概念。輕軌建成以后，鎮(zhèn)區(qū)的距離拉近，有助于大城區(qū)的形成。　　將拉動鎮(zhèn)區(qū)跨區(qū)消費　　南城中心區(qū)規(guī)劃有中央生活區(qū)，西臨南城富民商業(yè)步行街，北面布局有成熟的鴻福商圈；同時還涵蓋有東莞“華爾街”之稱的金融商務區(qū)，行政、學校、醫(yī)院、劇院、圖書館、體育場所等配套一應齊全。目前，由于交通不便利，加上各項配套尚未成熟，中心區(qū)人氣并不旺盛。　　鴻福路商圈作為東莞市“府前經(jīng)濟帶”的重要組成部分，吸引著越來越多的品牌商家紛紛搶灘進駐。輕軌會展中心站以及鴻福路站的設立，將直接帶來人流聚集，使商圈旺起來。　　輕軌建成以后，從中心區(qū)到虎門服裝城買衣服不用再擠又臟又亂的城際公車了，城區(qū)的女士們更加有心情到虎門買衣服。中心區(qū)cbd商務中心成熟起來，各種優(yōu)質(zhì)的服務資源如醫(yī)院、劇院、金融、商品、服務等集中在一起，即使是塘廈、黃江的居民，也能輕而易舉地來到城市中心區(qū)看病，或購買想要的服務和商品。因此，輕軌的建成，對于跨區(qū)域消費的拉動是顯而易見的。　　中原地產(chǎn)車德銳認為，從珠三角輕軌網(wǎng)的角度來看，都會拉動消費，但東莞流出會大于流入。廣州、深圳是珠三角的中心，目前不少東莞市民有到廣州、深圳購物的習慣，原因是廣州、深圳能夠提供更多檔次、更多品種、更多創(chuàng)新設計的產(chǎn)品，而東莞的產(chǎn)品顯得較為單一。但總的來說，隨著中心區(qū)醫(yī)院、金融、服務各方面資源的集中，輕軌提供的便利足以輻射到一半東莞，能有效地拉動東莞各個市區(qū)和鎮(zhèn)區(qū)的跨區(qū)域消費