只有武漢能夠成為真正的芯片第一城。武漢的長(zhǎng)江存儲(chǔ)，武漢新芯，武漢弘芯，武漢夢(mèng)芯等等中國(guó)信科，高德紅外銳科激光等等等等完全不看別人臉色，在華中，武漢與鄭州是勢(shì)均力敵，棋逢對(duì)手，這是沒(méi)有疑義的，武漢位居國(guó)之天元，九省通衢，是一座具有歷史沉淀的移民之城。

1、中部第一城“武漢”到底有多牛？

一座城牛不牛，首先看其地理資源。人類(lèi)依水而居，第一位的資源就是淡水，這一點(diǎn)，武漢牛得不要不要的，其淡水擁有量是中國(guó)人均的40倍，是世界人均的10倍。淡水決定了城市的未來(lái)，其次看這座城的文化。人類(lèi)是群居動(dòng)物，最牛的文化是心靈的溝通，武漢是知音文化的發(fā)祥地，伯牙子期，以琴會(huì)友，在二千年前突破了社會(huì)等級(jí)的束縛，于山川日月之下，達(dá)官與樵夫坐而論道，高山流水，靈犀一點(diǎn)，永結(jié)同心。

其三看這座城市的現(xiàn)代性，武漢是座年輕的城市，三鎮(zhèn)作為統(tǒng)一的行政區(qū)劃不過(guò)百年。最牛的是這座城成為中國(guó)走向共和的開(kāi)啟者，武昌城頭一聲槍響，結(jié)束了二千余年的封建帝制。這座城也是近現(xiàn)代中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的奠基之地，其四看這座城的民風(fēng)。武漢位居國(guó)之天元，九省通衢，是一座具有歷史沉淀的移民之城，由此形成了既開(kāi)放包容又守望相助的爽朗民風(fēng)。

2、上海、深圳、武漢、無(wú)錫、杭州、長(zhǎng)沙，誰(shuí)會(huì)是“芯片第一城”？

只有武漢能夠成為真正的芯片第一城！國(guó)家存儲(chǔ)器基地在武漢就是證明！這是國(guó)家信心的體現(xiàn)！莫非你比國(guó)家還清楚哪個(gè)城市更厲害？無(wú)論激光芯片北斗導(dǎo)航芯片存儲(chǔ)芯片邏輯芯片等等，只有武漢是完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)！其他城市就算了！靠別人建的廠，核心技術(shù)都是別人的！不讓用就煙熄火息！靠這樣的規(guī)模就敢號(hào)稱(chēng)芯片城？武漢的長(zhǎng)江存儲(chǔ)，武漢新芯，武漢弘芯，武漢夢(mèng)芯等等中國(guó)信科，高德紅外銳科激光等等等等完全不看別人臉色！反觀上海，中芯國(guó)際，上海微電子，不成氣候，玩玩套路，坑坑股民絕對(duì)沒(méi)有沒(méi)商量！我敢斷言，上海不可能搞出高精尖的東西！立貼為證！深圳呢，香港技術(shù)轉(zhuǎn)移已經(jīng)到頭了，其實(shí)是，耽誤了香港自身的電子通信方面的曾經(jīng)世界前列的地位不說(shuō)，深圳自身不具備繼承香港的這方面的能力的，

3、武漢是湖北的第一城，你覺(jué)得第二城市是哪個(gè)呢？

湖北第二城，當(dāng)然是宜昌，這毫無(wú)疑問(wèn)！借助三峽工程，當(dāng)初宜昌差點(diǎn)兒就成了省會(huì)！1984年中央已經(jīng)批準(zhǔn)了以宜昌作為省會(huì)籌建三峽省，管轄宜昌市、宜昌地區(qū)、涪陵地區(qū)、萬(wàn)縣地區(qū)、黔江地區(qū)、鄂西自治州。假若建成，也是內(nèi)陸一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的省份，不過(guò)世事弄人，當(dāng)時(shí)海內(nèi)外對(duì)三峽工程提出很大質(zhì)疑，導(dǎo)致中央暫時(shí)中止三峽工程，既然三峽工程不進(jìn)行了，那么三峽省也沒(méi)有必要籌建了。

一年后，中央下文撤銷(xiāo)三峽省籌備工作，宜昌，已經(jīng)當(dāng)了一年多省會(huì)的城市，就這樣和省會(huì)這個(gè)身份錯(cuò)失了！雖然撤銷(xiāo)了三峽省籌備組，但是宜昌仍然留下了富足的三峽省的遺產(chǎn)，當(dāng)時(shí)配合三峽工程和三峽建省的四大行直屬總部三峽分行仍然保留，宜昌的儲(chǔ)蓄信貸工作都是直接對(duì)口中央！葛洲壩集團(tuán)、三峽集團(tuán)兩大中央直屬央企的大本營(yíng)都在宜昌。

還給宜昌留下了葛洲壩水電工程學(xué)院等高等院校，今天組建了巨無(wú)霸三峽大學(xué)，其實(shí)宜昌的區(qū)位優(yōu)勢(shì)很明顯，正好處于江漢平原接入四川的分界線上，歷史上都是兵家必爭(zhēng)之地和水陸交通要沖。交通配套方面，宜昌是妥妥的華中第二！焦枝鐵路、枝柳鐵路、萬(wàn)宜鐵路、漢宜鐵路在宜昌交匯，在建的呼南高鐵、北沿江高鐵、鄭萬(wàn)高鐵宜昌聯(lián)絡(luò)線都接入宜昌，使得宜昌成為中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸交通樞紐之一！三峽翻壩工程的建設(shè)擴(kuò)建，使得宜昌成為萬(wàn)里長(zhǎng)江第一萬(wàn)噸港，每年通過(guò)三峽船閘和升船機(jī)的貨運(yùn)量有數(shù)億噸！宜昌三峽機(jī)場(chǎng)，吞吐量也居中南區(qū)地級(jí)市機(jī)場(chǎng)前列。

所以，宜昌可以說(shuō)是中部交通第一地級(jí)市，有人認(rèn)為，襄陽(yáng)不是湖北第二城嗎？我說(shuō)，從歷史傳承、現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)乃至發(fā)展前景，襄陽(yáng)都根本無(wú)法和宜昌相提并論！教育體系，襄陽(yáng)遠(yuǎn)不及宜昌！襄陽(yáng)的高校遠(yuǎn)遠(yuǎn)比宜昌的差。交通條件，襄陽(yáng)同樣遠(yuǎn)不如宜昌，很多朋友抱著已經(jīng)撤銷(xiāo)的管轄宜昌的襄陽(yáng)鐵路分局說(shuō)事，但是鐵路只是交通的一個(gè)方面啊，宜昌水陸空齊備，連機(jī)場(chǎng)吞吐量都是襄陽(yáng)的兩三倍！襄陽(yáng)的漢水航道雖然可以通行500噸貨船，可是和萬(wàn)噸級(jí)貨船的宜昌怎么比呢？區(qū)位上，宜昌作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶承接?xùn)|西的樞紐，也比漢西達(dá)成一線的襄陽(yáng)要好。